अनुकूली निलंबन काय आहे आणि कसे कार्य करते
सामग्री
कारचे सस्पेन्शन सुधारण्याचा एक मार्ग म्हणजे ते रस्त्याचे स्वरूप, वेग किंवा ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेणे. इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि हाय-स्पीड इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, वायवीय आणि हायड्रॉलिक अॅक्ट्युएटर्सच्या वापरासह याची अंमलबजावणी करणे शक्य आहे. समान कार, निलंबन वैशिष्ट्यांमध्ये द्रुत बदलासह, रोड स्पोर्ट्स कार, एसयूव्ही किंवा लाइट ट्रकची वैयक्तिक क्षमता प्राप्त करू शकते. किंवा प्रवाशांच्या आरामात लक्षणीय सुधारणा करा.
अनुकूलन आयोजित करण्याच्या मूलभूत गोष्टी
बाह्य प्रभाव किंवा ड्रायव्हर आदेशांशी जुळवून घेण्याची क्षमता प्राप्त करण्यासाठी, निलंबनाने सक्रिय वर्ण प्राप्त करणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय यंत्रणा नेहमी विशिष्ट प्रभावांना स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देतात. सक्रिय लोक त्यांची वैशिष्ट्ये बदलण्यास सक्षम आहेत. हे करण्यासाठी, त्यांच्याकडे कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक युनिट आहे, जो एक संगणक आहे जो सेन्सर्स आणि इतर वाहन प्रणालींकडून माहिती गोळा करतो, ड्रायव्हरकडून सूचना प्राप्त करतो आणि प्रक्रिया केल्यानंतर, अॅक्ट्युएटरला मोड सेट करतो.
तुम्हाला माहिती आहेच, निलंबनामध्ये लवचिक घटक, डॅम्पिंग डिव्हाइसेस आणि मार्गदर्शक व्हेन असतात. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे सर्व घटक नियंत्रित करणे शक्य आहे, परंतु व्यवहारात डॅम्पर्स (शॉक शोषक) चे गुणधर्म बदलणे पुरेसे आहे. स्वीकार्य कामगिरीसह हे करणे तुलनेने सोपे आहे. जरी प्रतिक्रियेचा वेग आवश्यक नसल्यास, उदाहरणार्थ, पार्किंग मोड, ग्राउंड क्लीयरन्समधील बदल किंवा स्थिर कडकपणा समायोजनांच्या अधीन आहेत, तर त्याच्या सर्व घटकांसाठी निलंबन कॉन्फिगरेशन अनुकूल करणे शक्य आहे.
ऑपरेशनल अनुकूलनसाठी, अनेक इनपुट पॅरामीटर्स विचारात घेणे आवश्यक आहे:
- वर्तमान आणि आगामी दोन्ही रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरील अनियमिततांवरील डेटा;
- हालचालीची गती;
- दिशा, म्हणजे, स्टीयर केलेल्या चाकांच्या रोटेशनचा कोन आणि संपूर्णपणे कारचे कोनीय प्रवेग;
- स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याची स्थिती आणि गती;
- त्याच्या ड्रायव्हिंग शैलीच्या विश्लेषणानुसार ड्रायव्हरच्या आवश्यकता, तसेच मॅन्युअल मोडमध्ये प्रवेश केलेल्या;
- रस्त्याच्या सापेक्ष शरीराची स्थिती, कालांतराने त्याच्या बदलाचे मापदंड;
- रडार-प्रकार सेन्सर सिग्नल जे कारच्या समोरील कव्हरेजच्या स्थितीचे विश्लेषण करतात;
- कार, इंजिन आणि ब्रेकिंग सिस्टम ऑपरेटिंग मोड्सचे अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स प्रवेग.
कंट्रोल ब्लॉक प्रोग्राममध्ये सर्व इनकमिंग सिग्नलला प्रतिसाद देण्यासाठी आणि माहिती जमा करण्यासाठी अल्गोरिदम असतात. आदेश सामान्यत: सर्व चाकांच्या विद्युत नियंत्रित शॉक शोषकांना, प्रत्येकासाठी स्वतंत्रपणे तसेच अँटी-रोल बारच्या सक्रिय कपलिंगला पाठवले जातात. किंवा पूर्णपणे हायड्रॉलिकली नियंत्रित निलंबनाचा भाग म्हणून काम करताना त्यांना पुनर्स्थित करणार्‍या उपकरणांसाठी तसेच इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक परस्परसंवादावर विशेषत: कार्य करणारी सर्वात उच्च-तंत्र उत्पादने. नंतरच्या प्रकरणात, प्रतिसादाची गती इतकी जास्त आहे की निलंबनाच्या ऑपरेशनमधून जवळजवळ आदर्श वर्तन प्राप्त केले जाऊ शकते.
सिस्टम रचना
कॉम्प्लेक्समध्ये अशी उपकरणे समाविष्ट आहेत जी ओलसर गुणधर्म आणि डायनॅमिक कडकपणाचे नियमन सुनिश्चित करतात तसेच बॉडी रोल कमी करतात:
- मायक्रोप्रोसेसर, मेमरी आणि I/O सर्किट्ससह निलंबन नियंत्रक;
- पॅरींग रोलसाठी सक्रिय यंत्रणा (नियंत्रित अँटी-रोल बार);
- सेन्सर्सचे कॉम्प्लेक्स;
- शॉक शोषक जे कडकपणाचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण करण्यास अनुमती देतात.
डॅशबोर्ड नियंत्रित करतो, बहुतेकदा हे ऑन-बोर्ड परस्परसंवादी प्रदर्शन असते, ड्रायव्हर त्याच्या प्राधान्यांनुसार ऑपरेटिंग मोडपैकी एक सेट करू शकतो. आराम, स्पोर्टीनेस किंवा ऑफ-रोड क्षमतेचे प्राबल्य तसेच मोड मेमरीसह फंक्शन्सचे अधिक प्रगत सानुकूलनास अनुमती आहे. संचित अनुकूलन त्वरित मूळ सेटिंग्जवर रीसेट केले जाऊ शकते.
ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्ससाठी आवश्यकता नेहमीच विवादास्पद असतात. एकीकडे, त्यांचा उद्देश कमीतकमी बॉडी रोल सुनिश्चित करणे आहे. परंतु अशा प्रकारे निलंबन अवलंबित्वाचे स्वरूप प्राप्त करते, याचा अर्थ आराम कमी होतो. खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना, अधिक मौल्यवान वैशिष्ट्य म्हणजे अॅक्सल्सची जास्तीत जास्त उच्चार साध्य करण्यासाठी वैयक्तिक चाकांचे आणखी स्वातंत्र्य. केवळ अशा प्रकारे, कोटिंगसह टायर्सचा सतत संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व निलंबन प्रवासी राखीव पूर्णपणे वापरल्या जातील. स्थिर कडकपणा असलेले स्टॅबिलायझर, जे सामान्यतः स्प्रिंग स्टीलची एक साधी बार असते, टॉर्शन बारच्या तत्त्वावर कार्य करते, सर्व परिस्थितींमध्ये तितकीच चांगली सेवा देऊ शकत नाही.
सक्रिय निलंबनामध्ये, स्टॅबिलायझर विभाजित केले जाते, इलेक्ट्रॉनिक नियमनची शक्यता असते. कमी कडकपणा नियंत्रित करण्यासाठी भिन्न तत्त्वे वापरली जाऊ शकतात. काही उत्पादक गीअरबॉक्ससह इलेक्ट्रिक मोटरने वळवण्यासाठी प्रीलोड वापरतात, इतर हायड्रॉलिक पद्धत वापरतात, स्टॅबिलायझरवर हायड्रॉलिक सिलेंडर स्थापित करतात किंवा शरीराशी संलग्न करतात. लवचिक घटकांसह समांतर कार्यरत वैयक्तिक हायड्रॉलिक सिलेंडरसह स्टॅबिलायझर बारचे पूर्णपणे अनुकरण करणे देखील शक्य आहे.
समायोजित करण्यायोग्य शॉक शोषक
पारंपारिक शॉक शोषकमध्ये रॉडच्या हालचालीचा वेग आणि प्रवेग यावर अवलंबून त्याचे गतिशील कडकपणा बदलण्याची मालमत्ता असते. हे थ्रॉटलिंग वाल्वच्या प्रणालीद्वारे प्राप्त केले जाते ज्याद्वारे ओलसर द्रव वाहतो.
बायपास थ्रॉटलच्या ऑपरेशनल नियंत्रणासाठी, दोन मार्ग शक्य आहेत - स्पूल-प्रकारचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्व स्थापित करणे किंवा चुंबकीय क्षेत्रामध्ये द्रवचे गुणधर्म बदलणे. उत्पादक दोन्ही पद्धती वापरतात, दुसरी कमी वेळा, कारण त्यासाठी चुंबकीय क्षेत्रामध्ये त्याची चिकटपणा बदलणार्या विशेष द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते.
अनुकूली निलंबनाचे मुख्य ऑपरेशनल फरक
अनुकूलनच्या मालमत्तेसह सक्रिय निलंबन कोणत्याही रस्त्यावर कारच्या ग्राहक गुणांवर प्रोग्रामेटिकरित्या नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता प्रदान करते:
- शरीर नेहमी रस्त्याच्या तुलनेत दिलेली स्थिती राखते, ज्यामधून विचलन केवळ अनुकूलन प्रणालीच्या गतीने निर्धारित केले जाते;
- चाकांचा कोटिंगशी जास्तीत जास्त साध्य करण्यायोग्य सतत संपर्क असतो;
- अडथळ्यांमधून केबिनमधील प्रवेग पातळी पारंपारिक निलंबनापेक्षा खूपच कमी आहे, ज्यामुळे सहलीचा आराम वाढतो;
- कार उच्च वेगाने नियंत्रित आणि अधिक स्थिर आहे;
- सर्वात प्रगत प्रणाली चाकांच्या पुढे असलेला रस्ता स्कॅन करून आणि डॅम्पर अगोदर समायोजित करून अडथळ्यांचा अंदाज लावू शकतात.
गैरसोय, सर्व जटिल प्रणालींप्रमाणे, एक आहे - उच्च जटिलता आणि संबंधित विश्वसनीयता आणि खर्च निर्देशक. म्हणून, अनुकूली निलंबन प्रीमियम विभागात किंवा पर्यायी उपकरणे म्हणून वापरले जातात.
कामाचे अल्गोरिदम आणि उपकरणांचा संच सतत अधिक जटिल आणि सुधारित होत आहे. सक्रिय अनुकूली निलंबनाच्या क्षेत्रातील घडामोडींचे मुख्य उद्दिष्ट हे आहे की कारच्या शरीराचा जास्तीत जास्त विश्रांती मिळवणे, चाकांचे आणि त्यांच्याशी संबंधित नसलेल्या लोकांचे काहीही झाले तरीही. या प्रकरणात, सर्व चार चाकांनी दिलेल्या मार्गावर कार ठेवून, रस्त्याशी सतत संपर्क राखला पाहिजे.
