कार क्लीयरन्स म्हणजे काय - फोटो आणि संकल्पनेचे स्पष्टीकरण

लांबी, व्हीलबेस आणि रुंदीसह कोणत्याही कारच्या मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स, ज्याला ग्राउंड क्लीयरन्स देखील म्हणतात. हे काय आहे?

बिग एनसायक्लोपेडिक डिक्शनरीमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, क्लिअरन्स म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अंतर आणि कारच्या तळाच्या सर्वात खालच्या बिंदूमधील अंतर. हा निर्देशक कारच्या पासेबिलिटीवर परिणाम करतो, क्लिअरन्स जितका जास्त असेल तितक्या जास्त असमान रस्त्यांवर तुमची कार क्रॅंककेस आणि बंपरला इजा न करता चालवण्यास सक्षम असेल.

ग्राउंड क्लीयरन्स मिलिमीटरमध्ये मोजले जाते.

रो-क्रॉप ट्रॅक्टरसाठी (MTZ-80, YuMZ-6), ते 450-500 मिमी, म्हणजेच 50 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते, कापूस किंवा भाताच्या शेतात काम करणाऱ्या विशेष ट्रॅक्टरसाठी, ग्राउंड क्लीयरन्स 2000 मिमी - 2 मीटरपर्यंत पोहोचते. जर आपण “ए” वर्गाच्या कार घेतल्या - देवू मॅटिझ किंवा सुझुकी स्विफ्ट सारख्या कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक, तर क्लीयरन्स 135-150 मिमी आहे, हे स्पष्ट आहे की अशा कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी आहे. वर्ग “बी” आणि “सी” - देवू नेक्सिया, फोक्सवॅगन पोलो, स्कोडा फॅबिया इ. - 150 ते 175 मिलीमीटरपर्यंतच्या कारसाठी थोडा मोठा क्लिअरन्स.

साहजिकच, SUV, क्रॉसओवर आणि SUV ला सर्वात जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे:

• Hummer H1 - 410 मिमी (MTZ-80 - 465 मिमी पेक्षा किंचित कमी);
• UAZ 469 - 300 मिमी;
• VAZ 2121 "निवा" - 220 मिमी;
• रेनॉल्ट डस्टर - 210 मिमी;
• Volkswagen Touareg І - 237-300 मिमी (एअर सस्पेंशनसह आवृत्तीसाठी).

ही सर्व मूल्ये अनलोड केलेल्या वाहनांसाठी दिली आहेत. तुम्ही तुमच्या कारमध्ये प्रवाशांना बसवल्यास, 50-किलोग्राम सिमेंटच्या दोन पिशव्या ट्रंकमध्ये फेकून दिल्यास, स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक कमी होतील, क्लिअरन्स 50-75 मिलीमीटरपर्यंत कमी होईल. आणि हे आधीच समस्यांनी भरलेले आहे - तुटलेली टाकी किंवा क्रॅंककेस, एक एक्झॉस्ट पाईप आणि रेझोनेटर, जरी ते तळाशी जोडलेले असले तरी ते बाहेर येऊ शकतात, शॉक शोषक कालांतराने गळती होऊ शकतात, निलंबन स्प्रिंग्स देखील शाश्वत नसतात. ट्रक पानांचे झरे फोडू शकतात, ज्याचा सामना MAZ, ZIL आणि लॉन्सच्या चालकांना होतो. एका शब्दात, आपण कार ओव्हरलोड करू शकत नाही.

मी जमीन मंजुरी कशी बदलू?

राइड उंचीचा आकार बदलण्याची इच्छा खालील प्रकरणांमध्ये उद्भवते:

• क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्यासाठी, जर तुम्ही सतत कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, तर क्लिअरन्स वाढवा;
• ट्रॅकवर स्थिरता सुधारण्यासाठी, त्याउलट, क्लिअरन्स कमी केला जातो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या पासपोर्ट डेटामधील विचलन हाताळणी, स्पीडोमीटर रीडिंग आणि सेन्सर्सवर परिणाम करते.

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कमी किंवा उच्च प्रोफाइल टायर स्थापित करणे. तथापि, फक्त टायर्स बदलणे पुरेसे नाही, आपल्याला चाकांच्या कमानी फाइल करणे आणि रुंद करणे देखील आवश्यक आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये गीअर गुणोत्तर कमी / वाढविण्यासाठी गिअरबॉक्स पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

आपण स्पेसर स्थापित करून क्लिअरन्स देखील वाढवू शकता. ते रॅकच्या सहाय्यक भाग आणि शरीराच्या दरम्यान स्थापित केले जातात. आणखी एक मार्ग म्हणजे डॅम्पिंग स्प्रिंग्सच्या कॉइल दरम्यान रबर सील-स्पेसर स्थापित करणे. हे स्पष्ट आहे की राइड आराम कमी होईल - निलंबन अधिक कडक होईल आणि तुम्हाला अक्षरशः प्रत्येक छिद्र जाणवेल.

समायोज्य एअर सस्पेंशन असलेल्या कार देखील आहेत, जरी त्या महाग आहेत. अशा सुधारणांमुळे खराब कॉर्नरिंग नियंत्रण होऊ शकते, परंतु जर तुम्हाला खरोखर ऑफ-रोड फ्लोटेशन वाढवायचे असेल तर हे इतके गंभीर नाही.

बरं, सरतेशेवटी, हे सांगण्यासारखे आहे की 2014 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस, अशी माहिती दिसली की 50 मिमी पेक्षा जास्त क्लीयरन्स बदलल्याबद्दल त्यांना प्रशासकीय गुन्हे 12.5 - 500 रूबलच्या कलमानुसार दंड ठोठावला जाईल.

या माहितीची अद्याप पुष्टी झालेली नाही, परंतु त्यावरून असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की कारच्या डिझाइनमधील सर्व बदल वाहतुकीच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करतात, म्हणून त्यांना योग्य परवानग्या घेणे आवश्यक आहे.

लोड करत आहे...