गियर बॉक्स म्हणजे काय
गीअरशिफ्ट लीव्हरमध्ये सवयीनुसार फेरफार करून, ड्रायव्हर क्वचितच विचार करतो की गीअरबॉक्सला एका गीअरवरून दुसर्‍या गियरवर हलवणारी यंत्रणा कशी सक्रिय केली जाते. जोपर्यंत सर्व काही घड्याळाच्या काट्यासारखे कार्य करते तोपर्यंत याची कोणतीही विशेष आवश्यकता नाही. परंतु जेव्हा समस्या उद्भवतात तेव्हा वाहनचालक माहितीसाठी “खोदणे” सुरू करतात आणि नंतर CULISA हा शब्द पॉप अप होतो.
गीअरबॉक्स लिंकेजच्या संकल्पनेची अचूक आणि संपूर्ण व्याख्या देणे अशक्य आहे, कारण कारमध्ये असे कोणतेही युनिट नसते. कारच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी किंवा इतर तांत्रिक दस्तऐवजीकरणासाठी तुम्हाला ही संज्ञा सापडणार नाही.
अधिक तंतोतंत सांगायचे तर, बॅकस्टेज. असे घडते की ते गियरबॉक्स ड्राईव्ह यंत्रणेचा जोर म्हणतात. आणि ऑटोमोबाईल ट्रान्समिशन किंवा संदर्भात "दृश्य" शब्दाचा हा एकमेव तांत्रिकदृष्ट्या न्याय्य वापर आहे.
तथापि, जेव्हा ते चेकपॉईंटच्या बॅकस्टेजबद्दल बोलतात तेव्हा त्यांचा अर्थ सामान्यतः काहीतरी वेगळा असतो. पारंपारिकपणे, आपण असे म्हणू शकतो की हा लीव्हर, रॉड आणि इतर भागांचा एक संच आहे, ज्याद्वारे कॅबमधील लीव्हरची चालकाची हालचाल बॉक्समध्ये गियर शिफ्टिंगमध्ये बदलली जाते. गियर शिफ्ट मेकॅनिझम ड्राइव्हबद्दल बोलणे अधिक योग्य होईल. परंतु ड्राइव्हमध्ये गिअरबॉक्सच्या आत असलेल्या अनेक भागांचा समावेश आहे आणि बॅकस्टेजला बहुतेक वेळा केबिनमधील लीव्हर आणि शरीराच्या दरम्यान काय म्हणतात.
जेव्हा लीव्हर बॉक्सवरच ठेवला जातो, तेव्हा संपूर्ण यंत्रणा पूर्णपणे गिअरबॉक्सच्या आत असते आणि गियरशिफ्ट फॉर्क्सवरील प्रभाव थेट लीव्हरमधून मध्यवर्ती घटकांशिवाय येतो. स्विचिंग स्पष्ट आहे, तथापि, या डिझाइनसाठी केबिनच्या मजल्यावरील अतिरिक्त जागा आवश्यक आहे. आधुनिक मॉडेल्समध्ये हा पर्याय दुर्मिळ आहे.
जर बॉक्स ड्रायव्हरपासून काही अंतरावर स्थित असेल, तर तुम्हाला रिमोट ड्राइव्ह वापरावी लागेल, ज्याला सामान्यतः बॅकस्टेज म्हणतात. हे मॉडेलमध्ये अगदी असेच आहे ज्यामध्ये अंतर्गत दहन इंजिन ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे आणि आमच्या काळात उत्पादित जवळजवळ सर्व कार अशाच आहेत.
रिमोट ड्राईव्हच्या वापरामुळे, गीअर प्रतिबद्धतेची स्पर्शाची स्पष्टता कमी होते आणि शिफ्ट लीव्हरवर लागू करणे आवश्यक असलेले बल वाढते. याव्यतिरिक्त, रॉकरला देखभाल आणि स्नेहन आवश्यक आहे.
खालील प्रतिमा गीअर शिफ्ट मेकॅनिझम ड्राइव्ह (बॅकस्टेज) चेरी अम्युलेट ए11 चे आकृती दर्शवते.
- गियर शिफ्ट नॉब;
- बाही;
- गियर शिफ्ट लीव्हर;
- वसंत ऋतू;
- बॉल संयुक्त बॉल;
- लवचिक दंडगोलाकार पिन;
- बॉल जॉइंटचे फिक्सिंग कव्हर;
- स्लीव्ह वेगळे करणे;
- बॉल जॉइंटची खालची प्लेट (चांगली);
- गियर शिफ्ट गृहनिर्माण;
- बोल्ट M8x1,25x15;
- मार्गदर्शक प्लेट;
- मार्गदर्शक प्लेट बुशिंग्ज;
- पॉलिमाइड लॉक नट;
- थ्रस्ट बुशिंग;
- त्यागा ("पार्श्वभूमी").
गीअरबॉक्स बॅकस्टेजची रचना कोणत्याही गोष्टीद्वारे नियंत्रित केली जात नाही, प्रत्येक निर्माता मशीनच्या विशिष्ट लेआउटवर आणि गिअरबॉक्सचे स्थान आणि ट्रांसमिशनच्या इतर घटकांवर अवलंबून, त्याला आवश्यक वाटेल त्या पद्धतीने बनवू शकतो.
कठोर कर्षण (16) ऐवजी, तथाकथित बोडेन केबल आता वाढत्या प्रमाणात वापरली जाते. हे स्टीलचे बनलेले आहे आणि वर लवचिक प्लास्टिकच्या जाकीटने झाकलेले आहे, जे केबलची गतिशीलता सुनिश्चित करते आणि गंजपासून संरक्षण करते, जे शरीराच्या तळाशी असलेल्या भागासाठी महत्वाचे आहे.
गियरबॉक्सच्या आत असलेल्या गियर निवड यंत्रणेचा आकृती खालील प्रतिमेमध्ये दर्शविला आहे.
- कॉटर पिन;
- लीव्हर हात;
- कपलिंग कर्षण;
- सीलिंग रिंग;
- बोल्ट
- बुशिंग्ज;
- गियर निवड लीव्हर;
- लॉक नट;
- ICE उशी कंस;
- राखणारा
- बॉलसह गियर शिफ्ट शाफ्ट;
- कर्षण
- कॉलर;
- बोल्ट
- गियर निवड लीव्हर;
- बोल्ट;
- कंस;
- आधार स्लीव्ह;
- समर्थन स्लीव्ह कव्हर;
- rivets;
- संरक्षणात्मक आवरण;
- बुशिंग्ज;
- इंटरमीडिएट बार;
- लॉक नट;
- बाही;
- बारबेल
सर्वसाधारणपणे, विचाराधीन यंत्रणा बर्‍यापैकी विश्वासार्ह आहे, परंतु त्यात बरेच हलणारे भाग आहेत जे एकमेकांच्या विरूद्ध घासतात. एखाद्या भागाचा तुटलेला किंवा तुटलेला भाग संपूर्ण असेंब्लीच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतो.
पाणी आणि घाण, स्नेहन नसणे आणि मशीनच्या मालकाकडून लक्ष न देणे यामुळे बॅकस्टेजच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. काही ड्रायव्हर्स शिफ्ट नॉब खूप जोरात खेचतात आणि अननुभवी मोटारचालक ते आणि पेडल योग्यरित्या हाताळत नाहीत. यामुळे गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्ह आणि बॉक्सचा अकाली पोशाख देखील होऊ शकतो.
चेकपॉईंट लिंकेज खालील लक्षणांसह त्याचे ब्रेकडाउन सिग्नल करू शकते:
- गियर शिफ्ट करणे अवघड आहे;
- एक गीअर चालू होत नाही किंवा एक ऐवजी दुसरा चालू होतो;
- स्विच करताना बाह्य आवाज;
- लीव्हर प्ले स्विच करा.
लीव्हरच्या ढिलेपणाकडे काही काळ दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. तथापि, जसजसा प्रतिसाद वाढत जातो, तसतसा धोका वाढतो की एक दिवस निर्णायक क्षणी तुम्ही गियर बदलू शकणार नाही.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सरासरी सज्जतेचा वाहनचालक बॅकस्टेज असेंब्लीच्या बदलीचा सामना करेल. पण घाई करू नका. ब्रेकडाउनची कोणतीही दृश्यमान चिन्हे नसल्यास, हे शक्य आहे की गियरशिफ्ट ड्राइव्ह सेटिंग फक्त चुकीची झाली आहे. समायोजन अनेकदा समस्या सोडवते. ही प्रक्रिया स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते. परंतु तुम्हाला कारखाली चढावे लागेल, म्हणून तुम्हाला व्ह्यूइंग होल किंवा लिफ्टची आवश्यकता आहे.
इंजिन बंद करून आणि पार्किंग ब्रेक लागू करून समायोजन केले जाते. बॅकस्टेजचे भाग वेगळे करणे आवश्यक असलेल्या कोणत्याही कृती करण्यापूर्वी, त्यांना चिन्हांकित करणे सुनिश्चित करा जेणेकरून आपण नंतर रचना योग्यरित्या एकत्र करू शकाल. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की एकमेकांशी संबंधित यंत्रणेच्या घटकांचे थोडेसे विस्थापन देखील ड्राइव्हच्या ऑपरेशनमध्ये लक्षणीय बदल घडवून आणू शकते.
ऍडजस्टमेंट करण्यासाठी, तुम्हाला क्लॅम्प सैल करणे आवश्यक आहे जे गीअर बॉक्सला जाणाऱ्या लिंकेज (दृश्य) ला गियर लीव्हर जोडते. रॉडच्या बाजूने लीव्हर हबची लहान वळणे किंवा हालचाल विशिष्ट गीअर्सच्या निवडीची आणि प्रतिबद्धतेची स्पष्टता बदलतील. प्रत्येक प्रयत्नानंतर, क्लॅम्प फास्टनिंग घट्ट करा आणि काय झाले ते तपासा.
चेरी ताबीजमध्ये समायोजन कसे करायचे ते खाली वर्णन केले आहे. परंतु इतर मॉडेलसाठी जेथे ड्रायव्हरद्वारे गियरशिफ्ट लीव्हर हलविण्यासाठी एच-अल्गोरिदम वापरला जातो, तत्त्व समान आहे. फक्त लक्षात ठेवा की काही उत्पादकांना लीव्हरच्या हालचालीचा एक विशिष्ट नमुना भिन्न असू शकतो. बॅकस्टेज समायोजित करण्याबद्दल अधिक अचूक माहितीसाठी, आपल्या कार मॉडेलसाठी दुरुस्ती आणि देखभाल पुस्तिका पहा.
1ल्या आणि 2र्‍या गीअर्सच्या निवडीच्या स्पष्टतेचे नियमन करण्यासाठी, तुम्हाला लीव्हर घड्याळाच्या दिशेने किंचित वळवावे लागेल (ICE बाजूचे दृश्य).
5 वी आणि रिव्हर्स गियर निवड समायोजित करण्यासाठी, लीव्हर उलट दिशेने फिरवा.
2 रा आणि 4 था स्पीडच्या समावेशाची स्पष्टता मशीनच्या दिशेने रॉडसह लीव्हर पुढे हलवून नियंत्रित केली जाते. अक्षाभोवती फिरणे आवश्यक नाही.
1ला, 3रा, 5वा आणि रिव्हर्स गीअर्स समाविष्ट करण्यात समस्या असल्यास, त्यांना दूर करण्यासाठी लीव्हर परत हलवा.
इच्छित परिणाम प्राप्त होईपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा.
जर समायोजन मदत करत नसेल तर आपल्याला दुरुस्तीबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे. बुशिंग्ज आणि बॉल जॉइंट्स गियर शिफ्ट ड्राइव्हमध्ये सर्वात जास्त प्रमाणात झीज होतात. असेंब्ली बदलण्याचे कोणतेही चांगले कारण नसल्यास, आपण आपल्या कारसाठी योग्य दुरुस्ती किट खरेदी करू शकता आणि समस्याग्रस्त भाग पुनर्स्थित करू शकता.
गीअरबॉक्स लिंक किंवा त्यासाठी दुरुस्ती किट तसेच चिनी, जपानी आणि युरोपियन कारचे इतर अनेक सुटे भाग युक्रेनमध्ये डिलिव्हरीसह ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.
