एक मिनीव्हॅन आणि त्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत

खरेदीदाराच्या रूचीसाठी, कार उत्पादक वेगवेगळ्या प्रकारचे शरीर देणारी वाहने तयार करतात. बर्‍याचदा हे प्रवासी बदल असतात, उदाहरणार्थ, रोडस्टर, लिफ्टबॅक किंवा स्टेशन वॅगन.

मोठ्या कुटुंबातील किंवा उद्योजक असलेल्या वाहनचालकांसाठी, कार व्यावहारिक नसतात, म्हणून त्यांच्यासाठी एक विशिष्ट प्रकारचे शरीर विकसित केले गेले आहे - एक मिनीव्हॅन. चला त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये कोणती आहेत, मिनीबसपासून ते वेगळे कसे करावे तसेच अशा कारचे फायदे आणि तोटे काय आहेत यावर विचार करूया.

मिनीवन म्हणजे काय?

इंग्रजीतून शाब्दिक भाषांतरानुसार, मिनीव्हॅन ही एक मिनी व्हॅन आहे. तथापि, हे मूल्य या प्रकारच्या शरीराचे योग्य वर्णन करण्यासाठी पुरेसे नाही, कारण काही लोक मिनीबसने गोंधळात टाकतात.

मिनीव्हॅनचे मुख्य पॅरामीटर्स:

• एक खंड (हूडशिवाय) किंवा दीड (अर्धा-हूड सुधार) शरीर, अलीकडे दोन-खंड पर्याय आहेत (पूर्ण हूडसह);
• तीन ओळींच्या आसने, सलून जास्तीत जास्त 9 लोकांसाठी ड्रायव्हरसह डिझाइन केलेले आहे;
• शरीर स्टेशन वॅगनपेक्षा जास्त आहे परंतु आपण मिनीबसप्रमाणे केबिनमध्ये उभे राहू शकत नाही;
• अशी कार चालविण्यासाठी, ओपन श्रेणी "बी" सह परवाना पुरेसा आहे;
•  मागील दरवाजे टांगलेले किंवा सरकलेले आहेत.

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, मिनीव्हॅनला हूडलेस आकार आहे. कारमधील इंजिनचा डब्बा प्रवाशांच्या डब्यात जितका शक्य तितका जवळ आहे या वस्तुस्थितीवरून हे स्पष्ट केले आहे. याबद्दल धन्यवाद, निर्माता वाहनाच्या सभ्य परिमाणांची भरपाई करतो.

सामान्य प्रवासी कार चालविण्यापेक्षा अशी कार चालविणे अधिक कठीण नाही, म्हणूनच ही कार प्रवासी कार मानली जाते, आणि त्यासाठी स्वतंत्र श्रेणी उघडण्याची आवश्यकता नाही. बर्‍याच मिनी व्हॅनमध्ये जवळजवळ उभ्या बोनेट असतात आणि हे विंडशील्डची दृष्यदृष्टी असते. हे डिझाइन बर्‍याच नवशिक्यांना आवडते, कारण ड्रायव्हर पूर्ण वाढीव प्रगत असलेल्या एनालॉग्सपेक्षा रस्ता अधिक चांगल्या प्रकारे पाहू शकतो.

मिनिव्हन्सचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची उत्कृष्ट परिवर्तन वैशिष्ट्ये. बर्‍याच मॉडेल्सवर, अधिक सामान ठेवण्यासाठी मागील पंक्ती पुढील पंक्तीच्या जवळ जाऊ शकतात.

सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि इतर तत्सम शरीराच्या प्रकारांच्या तुलनेत मिनीव्हॅन सर्वात सोयीस्कर आहे. प्रवाशी जागा एका पंक्तीमध्ये एकत्रित केली जाऊ शकते, किंवा त्यांच्याकडे स्वतंत्ररित्या पकडलेले स्वतंत्र डिझाइन असू शकते.

या प्रकारची वाहतूक कौटुंबिक लोकांमध्ये तसेच टॅक्सी चालकांमध्ये देखील लोकप्रिय आहे. अशा मशीनद्वारे आपण एक लहान व्यवसाय आयोजित करू शकता (येथे आठ व्यवसाय कल्पना कार मालकांसाठी). बर्‍याचदा, मोठ्या कंपन्या कॉर्पोरेट प्रवासासाठी अशी वाहने खरेदी करतात. रात्रभर मुक्काम सह पर्यटक सहल आणि बाहेर जाण्यासाठी, या कार देखील आदर्श आहेत.

मिनिव्हान इतिहास

मिनीव्हन्स तयार होण्याच्या पहाटच्या वेळी, अशा वाहनांना एक विचित्र आकार होता, म्हणून ते फार लोकप्रिय नव्हते. सर्वात प्रशस्त प्रवासी कार तयार करण्याच्या उद्देशाने या प्रकारच्या शरीराच्या विकासाची कल्पना केली गेली.

जगातील पहिला मोनोकॅब अल्फा 40-60 एचपी एरोडिनामिका आहे, एल्फा 40/60 एचपी वर आधारित इटालियन कार, 1913 ते 1922 दरम्यान उत्पादित स्पोर्ट्स कार (आज हा निर्माता अल्फा रोमियो म्हणून ओळखला जातो).

पहिल्या मिनीव्हनच्या प्रोटोटाइपने 139 किमी / तासाचा वेग वाढविला. पहिल्या महायुद्धामुळे कारचा विकास थांबला. युद्धाच्या समाप्तीनंतर, मोटर खेळांच्या सक्रिय विकासामुळे प्रोटोटाइप विकास "गोठविला" गेला. मोनोकॅब बर्‍याच त्रुटींमुळे मालिकेत प्रवेश करू शकला नाही (बाजूच्या खिडक्या पोर्थोलच्या स्वरूपात बनविल्या गेल्या ज्यामुळे ड्रायव्हरसाठी अंधक्षेत्रात लक्षणीय वाढ झाली).

अमेरिकन स्टॉउट स्कारब हा पहिला पूर्ण विकसित मिनीव्हॅन आहे. हे 1932 ते 1935 पर्यंत विकसित केले गेले. बाजुने कार जराशा सूक्ष्म बससारखी दिसत होती. त्या काळातील कारपेक्षा वेगळी ही कार पुन्हा इंजिनमध्ये होती. याबद्दल धन्यवाद, पुढचा भाग लक्षणीयरीत्या छोटा केला गेला आणि सहा लोक केबिनमध्ये मुक्तपणे बसू शकले.

अशा डिझाइनच्या निर्मितीचे कारण म्हणजे कारच्या एरोडायनामिक वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करण्याची वाढती आवड. कारचे निर्माता विल्यम बी. स्टॉटने आपल्या ब्रेनचील्डला "ऑफिस ऑन व्हील्स" म्हटले.

वाहनाच्या आत काढता येण्याजोग्या टेबल आणि खुर्च्या बसविल्या गेल्या ज्या 180 डिग्री फिरवता येतील. यामुळे थेट कार सलूनमध्ये व्यवसाय संभाषण सुलभ झाले.

आधुनिक मिनीव्हनचा आणखी एक नमुना म्हणजे देशांतर्गत उत्पादकाची कार - एनएएमआय -013१.. मॉडेलमध्ये कॅरेज लेआउट होता (इंजिन कारच्या समोर नव्हते, परंतु मागील बाजूस - स्टॉउट स्कारॅबच्या तत्त्वानुसार, आणि शरीराच्या फक्त पुढच्या बल्कहेडने ड्रायव्हरला रस्त्यापासून विभक्त केले). वाहन केवळ एक नमुना म्हणून वापरण्यात आले आणि 1954 मध्ये ते खाली करण्यात आले.

आधुनिक मोनोकॅब्सचा पुढील "पूर्वज" फियाट 600 मल्टीप्ला आहे. वॅगन लेआउटने शरीर लांब न करता मिनीकारची क्षमता 50 टक्क्यांनी वाढवण्याची परवानगी दिली. सलूनमध्ये दोन आसनांच्या तीन ओळी आहेत. कारचा विकास 1956 ते 1960 पर्यंत चालू राहिला. कडक सुरक्षा आवश्यकतांमुळे हा प्रकल्प बंद करण्यात आला (कॅरिज आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हर आणि समोरचे प्रवासी आपत्कालीन परिस्थितीत कोणत्याही गोष्टीद्वारे संरक्षित नसतात).

वॅगन लेआउटसह सर्वात यशस्वी मॉडेल फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर (1950 ते आजच्या काळात उत्पादित) होते - हिप्पी युगाची सर्वात लोकप्रिय कार. आतापर्यंत व्हॉल्यूमेट्रिक कारच्या चाहत्यांमध्ये या मॉडेलची मागणी आहे.

कागदपत्रांनुसार, कार एक प्रवासी कार मानली जाते (परवाना श्रेणी "बी" पुरेशी आहे), परंतु बाहेरून त्यामध्ये मिनीबसची समानता आहे, म्हणूनच काहीजण या श्रेणीला त्याचे श्रेय देतात.

दुसरे यशस्वी युरोपियन मिनीव्हॅन मॉडेल रेनॉल्ट एस्पेस आहे, जे 1984 मध्ये असेंब्ली लाईन बंद केले. बहुतेकांच्या मते, मॉडेलला जगातील पहिले कौटुंबिक मिनीव्हॅन मानले जाते.

समांतर मध्ये, प्रवासी कारच्या या सुधारणेचा विकास अमेरिकेत केला गेला. 1983 मध्ये दिसू लागले:

• डॉज कारवां;
• प्लायमाउथ व्हॉएजर;
• क्रायस्लर टाऊन अँड कंट्री.

कल्पना जनरल मोटर्स आणि फोर्ड या स्पर्धकांनी उचलली. 1984 मध्ये दिसू लागले:

• शेवरलेट अॅस्ट्रो;
• जीएमसी सफारी;
• फोर्ड एरोस्टार.

सुरुवातीला, मिनीव्हन्स रियर-व्हील ड्राईव्ह होते. हळूहळू, ट्रान्समिशनला फुल आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिळाली. उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या काळात, काही कंपन्या दिवाळखोरीपासून बचावल्या गेल्या, अगदी उत्पादन लाइनमध्ये मिनीव्हन्स आल्यामुळे धन्यवाद. यापैकी एक कंपनी बिग थ्री - क्रिस्लरचा प्रतिनिधी होती.

सुरुवातीला, अमेरिकन प्रॉडक्शन मॉडेल्स छोट्या व्हॅनसारखे दिसल्या. परंतु 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, मूळ शरीराच्या आकाराचे रूपे दिसू लागले, ज्यामुळे ते त्यांच्या व्यावसायिक वाहनांप्रमाणेच (एक धारदार "नाक" आणि अश्रू आकार) सारख्या भिन्न भागांपेक्षा भिन्न होते.

प्रकार आणि आकार

वर्ग "सेडान", "हॅचबॅक" "लिफ्टबॅक" इत्यादीसारखे नाही. मिनीव्हॅनचे कठोर वर्गीकरण नाही. या सुधारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पूर्ण आकार आणि मध्यम आकार;
• संक्षिप्त;
• मिनी आणि मायक्रो

पूर्ण आकार आणि मध्यम आकाराचे

सर्वात मोठे प्रतिनिधी या श्रेणीचे आहेत. लांबी मध्ये, ते 4 मिलिमीटर ते पाच मीटर किंवा अधिकपर्यंत पोहोचतात. बर्‍याचदा ही अमेरिकन मॉडेल्स आहेत, तथापि, युरोपियन भागांमध्ये सभ्य पर्याय आहेत. या वर्गाच्या प्रतिनिधींपैकी:

• क्रिसलर ग्रँड व्हॉएजर - 5175 мм;
• टोयोटा सिएना - 5085 मिमी;
• रेनॉल्ट ग्रँड एस्पेस - 4856;;
• होंडा ओडिसी - 4840 मिमी.;
• प्यूजिओट 807 - 4727 मिमी.

प्रभावी आकार आणि प्रशस्त आतील कार एका मोठ्या कुटूंबासह लांब ट्रिपसाठी कार वापरण्याची परवानगी देते.

कॉम्पॅक्ट

अशा शरीराची लांबी 4 ते 200 मिलीमीटर असते. बर्‍याचदा अशा मशीन्स गोल्फ वर्गाच्या प्रतिनिधींच्या व्यासपीठावर आधारित असतात. या प्रकारच्या कौटुंबिक कार युरोप आणि पूर्वेमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. अमेरिकन मॉडेल्समध्ये ते खूपच सामान्य आहेत.

या वर्गाचे प्रतिनिधी आहेत:

• मजदा 5 - 4585 मिमी ;;
• फोक्सवॅगन टॉरन - 4527 мм;
• रेनॉल्ट सीनिक - 4406 мм.

मिनी आणि मायक्रो

मिनीव्हॅन श्रेणीमध्ये अशा प्रतिनिधींचा समावेश आहे ज्यांची शरीराची लांबी 4 100 मिमी पर्यंत पोहोचते. मायक्रो व्हॅन वर्गामध्ये शरीराची लांबी 3 400 मिमी पर्यंत असते. अशी मॉडेल्स त्यांची अर्थव्यवस्था आणि लहान आकारामुळे खूप लोकप्रिय आहेत.

जपान, चीन आणि भारत येथे सूक्ष्म श्रेणी अधिक सामान्य आहे, कारण मोठ्या आकाराच्या कारची किंमत दाट लोकवस्तीच्या भागात केली जाते, परंतु केबिन अजूनही प्रशस्त आहे. वर्गाच्या प्रतिनिधींपैकी उभे रहा:

• चेरी रिच - 4040 मिमी.;
• दैहात्सू अत्राई वॅगन - 3395 .;
• होंडा अ‍ॅटी 660 टाऊन - 3255 मिमी.

कधीकधी मिनीव्हॅनच्या आधारे व्हॅन तयार केली जाते, जी या प्रकारच्या शरीराचे अधिक अचूक वर्गीकरण गुंतागुंत करते.

असामान्य पर्याय

जेव्हा मिनीव्हन्सचा विचार केला जाईल तेव्हा बरेचजण म्हणतील की अशा कारमधील मुख्य फरक म्हणजे त्यांचे मूळ स्वरूप. हूडलेस किंवा हाफ-हूड फॉर्म असामान्य दिसतो (क्लासिक दोन- किंवा तीन-खंड कारच्या तुलनेत).

तथापि, आपण खालील चित्रात पाहू शकता की, कधीकधी वाढीव एरोडायनामिक्ससह शरीर जोरदार विचित्र असू शकते. टोयोटा प्रेव्हिया एमके 1 मध्ये मध्य-इंजिन लेआउट आहे (इंजिन प्रवासी कप्प्याच्या मजल्याखाली स्थित आहे).

इटालियन निर्माता फिएटचा कॉम्पॅक्ट एमपीव्ही जरासा मजेशीर दिसत आहे. मल्टीप्लाझ मॉडेल 2001-2004 मध्ये मूळ बसण्याची सूत्रे होती - तीन आसनांच्या दोन पंक्ती.

पूर्ण खुल्या प्रौढांपेक्षा मुलाची खुर्ची अधिक दिसते. तसे, पालक आणि केबिनच्या समोर असलेल्या मुलासाठी वाढीव सोयीसाठी हा पर्याय स्थान म्हणून ठेवला गेला.

आणखी एक विलक्षण मॉडेल म्हणजे शेवरलेट अपलँडर, जे 2005 ते 2009 पर्यंत तयार केले गेले. उच्चारित दोन-खंडाच्या शरीरीचे मॉडेल मिनीव्हॅनपेक्षा क्रॉसओव्हरसारखे दिसते.

फोक्सवॅगनने एक असामान्य मिनीव्हॅन तयार केला आहे. त्याऐवजी हे मिनीव्हॅन आणि पिकअप ट्रकचे हायब्रिड आहे. त्रिस्तार मॉडेल नेहमीच्या ट्रान्सपोर्टरसारखेच असते, फक्त केबिनच्या अर्ध्याऐवजी फक्त शरीर असते.

कारच्या इंटीरियरसाठी मूळ उपाय म्हणजे कुंडा चालकाची जागा आणि मागे घेता येणारी प्रवासी जागा. त्यांच्यामध्ये एक लहान टेबल ठेवले आहे.

सामान डब्यात लक्षणीय घट झाली असल्याने, डबल फ्लोअर बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जेथे मोठ्या आकाराच्या वस्तू ठेवता येतील.

रेनॉल्ट एस्पेस एफ 1 हा आणखी एक असामान्य पर्याय आहे - मॉडेलच्या निर्मितीच्या 10 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार केलेल्या फ्रेंच उत्पादकाची शो कार आणि रॉयल रेसमध्ये कंपनीच्या सहभागाशी जुळवून घेण्याची वेळ. मॉडेलच्या इंजिन डब्यात, विल्यम्सचे 10-सिलेंडर व्ही-इंजिन बसविण्यात आले.

अपग्रेड केलेल्या मिनीव्हॅनने 100 किमी / ताशी वेग वाढविला. 6 सेकंदात, जास्तीत जास्त वेग 270 किलोमीटर / तासाचा आहे आणि संपूर्णपणे थांबण्यास फक्त 600 मीटर लागला.

ऑक्टोबर २०१ in मध्ये टोकियो मोटर शोमध्ये टोयोटाने टीजी क्रूझर या मूळ दोन-खंड कॉम्पॅक्ट एमपीव्हीचे अनावरण केले. निर्मात्याद्वारे स्पष्ट केल्याप्रमाणे, टीजेचे प्रतीकात्मकता देखाव्याचे अचूक वर्णन करते - टूलबॉक्स जॉय "टूलबॉक्स" आणि "आनंद, आनंद". कार खरोखर एका बॉक्ससारखी दिसत आहे, परंतु, जसे निर्मात्याने आश्वासन दिले त्याप्रमाणे ही गाडी प्रवासात आनंद देण्यासाठी तयार केली गेली.

एक मिनीबस सह गोंधळून जाऊ नका

काही वाहनचालक मिनीव्हॅनला मिनीबस म्हणतात. खरं तर, या वेगवेगळ्या प्रकारच्या कार आहेत, जरी बाह्यतः त्यांची रचना समान असू शकते. मिनीबसमध्ये आणि मिनीव्हॅन्समध्ये, एक- आणि दोन-व्हॉल्यूम प्रकारची बॉडी आहेत (बोनटचा भाग आणि छप्पर किंवा प्रवासी भाग दृष्यदृष्ट्या वेगळे आहेत).

या प्रकारच्या शरीरांमधील रेषा काढण्यासाठी, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

1. मिनीव्हॅनमध्ये जास्तीत जास्त 9 जागा आहेत आणि मिनीबसमध्ये किमान 10, कमाल 19 जागा आहेत;
2. मिनीबसमध्ये तुम्ही सरळ उभे राहू शकता आणि मिनीव्हॅनमध्ये तुम्ही फक्त बसू शकता;
3. मिनीबस व्यावसायिक कारणांसाठी अधिक योग्य आहे, उदाहरणार्थ, शटल टॅक्सी किंवा मालवाहू टॅक्सी म्हणून. मिनीव्हॅन कमी संख्येने प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी अधिक योग्य आहे, उदाहरणार्थ, हस्तांतरण विमानतळ-हॉटेल-विमानतळ म्हणून;
4. मिनीबसचे व्यावसायिक वाहन म्हणून वर्गीकरण केले जाते (ते चालविण्यासाठी, तुम्हाला D1 परवाना आवश्यक आहे), आणि मिनीव्हॅन ही प्रवासी कार श्रेणी आहे (त्यासाठी बी परवाना पुरेसा आहे).

मूलभूतपणे, मिनीव्हॅनमध्ये अर्ध-हुड लेआउट आणि 4-5 दरवाजे असलेली सिंगल-व्हॉल्यूम बॉडी स्ट्रक्चर आहे. हे डिझाइन स्टेशन वॅगनच्या विस्तारित आवृत्तीसारखे दिसते. हे सर्व प्रवाशांसाठी उच्च स्तरीय आराम आणि सुरक्षिततेसह व्यावहारिकतेची जोड देते.

मिनीवानचे साधक आणि बाधक

एक मिनीवन स्वतंत्र प्रवर्गापेक्षा प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहन यांच्यात तडजोड करते हे लक्षात घेतल्यास त्याचे फायदेच नव्हे तर त्याचे तोटे देखील आहेत. क्लासिक पॅसेंजर कारपेक्षा फायद्यांचा फायदा होतो. मिनीबस किंवा व्हॅनशी तुलना केल्यास तोटे स्पष्ट होतात.

मिनिव्हन्सचे मूल्य आहेः

• प्रशस्त सलून. वाढीव सोयीमुळे लांबलचक सहली देखील कंटाळा येत नाही, ज्यासाठी या प्रकारचे शरीर विकसित केले गेले.
• रुमी खोड. मिनीव्हॅन पर्यटकांच्या सहलीसाठी उत्तम आहे. कुटुंबातील सर्व सदस्यांव्यतिरिक्त, कार तंबू शहरात किंवा निसर्गाच्या शर्यतीत राहण्यासाठी उपयुक्त असलेल्या सर्व गोष्टी फिट करेल.
• मागील पंक्ती दुमडण्याच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, खोड दोन किंवा तीन वेळा वाढत जाते (जागांच्या डिझाइनवर अवलंबून), जे माल वाहतुकीसाठी वापरली जाऊ शकते.
• मोठ्या क्षमता आणि तुलनेने लहान परिमाणांच्या आदर्श संयोजनाबद्दल कार व्यावहारिक धन्यवाद आहे. हे बर्‍याच उद्योजकांमध्ये लोकप्रिय आहे, कारण वाहतुकीचे व्यवस्थापन करण्याच्या अधिकारात कार्गो श्रेणी उघडण्याची आवश्यकता नाही.
• क्लासिक स्वरूपात मिनीव्हन्स (ड्रॉप-आकार) उत्कृष्ट एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये आहेत, ज्याचा अर्थ असा आहे की इंधनाचा वापर इतर प्रकारच्या प्रवासी कारच्या तुलनेत कमी आहे.
• प्रवासादरम्यान उंच लोकदेखील केबिनमध्ये आरामदायक वाटू शकतात, त्यांनी कोणती पंक्ती बसली आहे याची पर्वा न करता.
• वृद्ध आणि अपंगांच्या वाहतुकीसाठी बर्‍याच मिनीव्हन्स सोयीस्कर असतात, कारण वाहतुकीची पायरी बर्‍याचदा जास्त नसते.
• तांत्रिक दृष्टीकोनातून, कार सामान्य प्रवाशाच्या कारप्रमाणे सर्व्ह केली जाते.

स्टेशन वॅगनसह, हा शरीर प्रकार फॅमिली कारशी संबंधित आहे. बर्‍याचदा, तरुण लोक अशी मशीन्स निवडतात, कारण त्यांना मोठ्या ऑडिओ आणि व्हिडिओ सिस्टमद्वारे सुसज्ज केले जाऊ शकते.

तथापि, असे बरेच फायदे असूनही, स्टेशन वॅगन आणि पूर्ण बसमधील "तडजोड" मध्ये त्याची कमतरता आहे. त्यापैकी:

• मिनीव्हनमधील हाताळणी स्टेशन वॅगन किंवा सेडानच्या तुलनेत वाईट आहे. कार सहसा जास्त असल्याने क्रॉसविंड ड्रायव्हरला धीमे होण्यास भाग पाडते.
• भरलेल्या बस किंवा मिनीबसच्या तुलनेत या केबिनमधील प्रवासी इतके आरामदायक नसतात. उदाहरणार्थ, आपल्याला थोडीशी वाकलेली कारमध्ये जाणे आवश्यक आहे.
• बर्‍याचदा ही वाहतूक कमी-उर्जा इंजिनसह सुसज्ज असते. यामुळे, कार भिन्न बॉडी-प्रकार असलेल्या बहुतांश प्रवासी कारांसारखी गतिमान नाही. उत्पादक व्यावहारिकतेवर लक्ष केंद्रित करत असल्याने कारमधील जास्तीत जास्त वेग जास्त नाही.
• हिवाळ्यात, आतील उबदार होण्यास बराच वेळ लागतो, कारण खोडाच्या आतील भागाच्या मुख्य भागापासून विभक्त होत नाही.
• बहुतेक मिनीव्हन्स प्रबलित निलंबनासह सुसज्ज आहेत जेणेकरून त्यांच्याकडे या आकारासाठी पुरेशी उचलण्याची क्षमता असेल. अडथळ्यांवर वाहन चालवित असताना, रिक्त कार त्यात अस्थिर आणि असुविधाजनक असते.
• मिनीवन एक मिनीबस किंवा व्हॅनला पर्याय म्हणून बनवले गेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते मुख्य वाहन म्हणून दररोजच्या वापरासाठी योग्य नाही.
• पूर्ण-आकाराचे आणि मध्यम-आकाराचे रूपे व्यवस्थापित करणे सोपे नाही, विशेषत: जड रहदारी असलेल्या शहरांमध्ये.

आपण पहातच आहात की, मिनीव्हन हा दीर्घ कौटुंबिक सहली, मजेदार युवक पक्ष, कॉर्पोरेट ट्रिप आणि इतर कार्यक्रमांमध्ये एक व्हॅन किंवा मिनीबस वापरला जाणारा आदर्श उपाय आहे. हा मुख्य प्रकार व्यावसायिक वाहनांसाठी बजेट पर्याय आहे.

लोकप्रिय मॉडेल

मोठ्या कुटुंबासह वाहनचालकांमध्ये मिनीव्हन्स लोकप्रिय आहेत. त्याच्या व्यावहारिकतेबद्दल धन्यवाद, या प्रकारचे शरीर आत्मविश्वासाने क्रॉसओव्हर्सप्रमाणे बाजारपेठ जिंकत आहे.

सर्वोत्तम कौटुंबिक मिनीव्हन्सच्या रेटिंगमध्ये खालील मॉडेल्सचा समावेश आहे:

• ओपल झाफिरा लाइफ;
• टोयोटा अल्फार्ड;
• टोयोटा व्हेंझा;
• मर्सिडीज-बेंझ विटो (व्ही-क्लास);
• फोक्सवॅगन मल्टीव्हॅन टी 6;
• फोक्सवॅगन टूरन;
• SsangYong Korando पर्यटन;
• प्यूजिओट प्रवासी;
• Citroen C4 ग्रँड पिकासो;
• रेनॉल्ट सीनिक.

विषयावरील व्हिडिओ

शेवटी, सुंदर आणि स्टायलिश मिनीव्हन्सबद्दल एक छोटा व्हिडिओ पहा:

जगातील सर्वोत्तम मिनिव्हन्स

प्रश्न आणि उत्तरे:

मिनीव्हॅन श्रेणीतील कोणत्या कार आहेत? मिनीव्हॅनमध्ये सामान्यत: एक-खंड किंवा दोन-खंड शरीर प्रकार असतो (हूड छतावरून स्पष्टपणे दृश्यमान असतो किंवा दृष्यदृष्ट्या तो संरचनेचा भाग असतो).

मिनीव्हॅनमध्ये किती जागा आहेत? या वर्गाच्या कारची क्षमता चालकासह नऊ लोकांपर्यंत असते. कारमध्ये 8 पेक्षा जास्त प्रवासी जागा असल्यास, ही आधीपासूनच एक मिनीबस आहे.

मिनीव्हॅन का म्हणतात? अक्षरशः इंग्रजीतून (मिनीव्हॅन) एक मिनी व्हॅन म्हणून भाषांतरित केले जाते. बर्‍याचदा अशा कार दीड व्हॉल्यूमच्या असतात (एक लहान हुड, आणि इंजिन केबिनमध्ये फिरवले जाते).