अँथर म्हणजे काय?

कारच्या संबंधित भागांना संरक्षण आवश्यक आहे. परस्परसंवादाच्या ठिकाणी (नोड्स) स्नेहकांच्या उपस्थितीमध्ये विशेष कव्हरचा वापर समाविष्ट असतो जे परदेशी कण (धूळ, घाण, पाणी इ.) गळती आणि प्रवेश रोखतात. "कार बूट म्हणजे काय?" या प्रश्नाचे हे उत्तर आहे. - संरक्षणात्मक रबर कव्हर.

मशीन अँथर्स वेगवेगळ्या आकाराचे आणि आकाराचे असू शकतात - तेलाच्या सील सारख्या अंगठीच्या स्वरूपात, घंटाच्या आकारात किंवा वाढवलेला. परंतु त्या सर्वांचे एक कार्य आहे - हिंग्ड किंवा इतर प्रकारच्या रबिंग संयुक्तचे संरक्षण.

अँथरचे नुकसान ही एक गंभीर समस्या आहे. त्याच्या डिझाइनमधील अगदी लहान क्रॅकमुळे धूळ आणि ओलावा होऊ शकतो. दूषिततेमुळे एक अपघर्षक तयार होईल ज्यामुळे भागांचा वेग वाढेल, कार्यप्रदर्शन समस्या आणि गंज होईल.

अँथर्स विविध प्रकारच्या प्रभावांना सामोरे जात असल्याने, त्यांना बदलण्याची वेळ आली तेव्हा क्षण गमावू नये आणि कनेक्शनचे नुकसान टाळण्यासाठी त्यांना वेळोवेळी तपासणी आणि त्यांच्या स्थितीचे मूल्यांकन आवश्यक असते.

एखाद्या गोष्टीची कार्ये निर्दोषपणे पार पाडण्यासाठी बूटमध्ये खालील गुणधर्म असणे आवश्यक आहे:

• सामग्रीची लवचिकता (भाग हलवण्यासाठी);
• वेगवेगळ्या तापमानात काम करण्यासाठी अनुकूलता;
• आक्रमक बाह्य वातावरणास प्रतिकार;
• इंधन आणि स्नेहकांना कोणतीही प्रतिक्रिया नाही.

मूळ भाग सादर केलेल्या वैशिष्ट्यांच्या सूचीचे पूर्णपणे पालन करतो आणि कोणत्याही उच्च-गुणवत्तेच्या प्रती किंवा समतुल्यपेक्षा अधिक विश्वासार्ह पर्याय आहे.

पुढे, कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे अँथर्स आढळतात याचा विचार करा.

सीव्ही जॉइंट बूट रिप्लेसमेंट किट

सीव्ही जॉइंट बूट म्हणजे काय?

SHRUS (स्थिर वेग जॉइंट) हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारचे एक उल्लेखनीय तपशील आहे. ड्राइव्ह डिझाइनमध्ये प्रत्येक बाजूला दोन CV सांधे (आतील आणि बाह्य) समाविष्ट आहेत. ते सर्व अँथर्सद्वारे संरक्षित आहेत.

कठीण परिस्थितीत संरक्षण प्रदान करण्यासाठी, "ग्रेनेड्स" (जसे सीव्ही जॉइंट्स देखील म्हणतात) साठी अँथर्स सिलिकॉन आणि निओप्रीनचे बनलेले आहेत. त्यांचा आकार सारखा असतो शंकू बनवलेले "एकॉर्डियन". हे योगायोगाने निवडले गेले नाही, कारण बिजागर पिंजऱ्यांचा कोन बदलताना भाग पिंचिंग आणि स्ट्रेचिंग टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. अँथर दोन्ही बाजूंच्या क्लॅम्पसह सुरक्षित आहे. ते धूळ बाहेर ठेवण्यास मदत करतात, बिजागर दिवसेंदिवस सुरक्षित ठेवतात.

ड्राइव्हची वेळोवेळी तपासणी केल्याने सीव्ही जॉइंट बूटचे नुकसान वेळेवर शोधणे शक्य होईल. घट्टपणाचे उल्लंघन करणारे क्रॅक, फुटणे किंवा इतर यांत्रिक नुकसान आढळल्यास, ग्रेनेड बूट त्वरित बदलले पाहिजे.

सीव्ही जॉइंट बूट बदलणे ही एक सोपी, परंतु त्रासदायक प्रक्रिया आहे. क्रमाने, ते पार पाडण्यासाठी, आपण प्रथम ड्राइव्ह काढणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, खराब झालेले अँथर कापून सीव्ही जॉइंट काढा. बिजागरावर नवीन बूट ठेवण्यापूर्वी, ते पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि नंतर असेंब्लीला नवीन ग्रीस लावा. एकदा सर्वकाही तयार झाल्यानंतर, आपण भाग पुन्हा त्यांच्या जागी परत करू शकता.

खराब झालेल्या बूटप्रमाणे, क्लॅम्प्स कधीही पुन्हा वापरू नयेत. ते बदलणे आवश्यक आहे.

टाय रॉड बूट म्हणजे काय?

स्टीयरिंग यंत्रणा अँथर्सच्या वापरासाठी देखील प्रदान करते. त्यांचे फास्टनिंग आणि आकार थेट डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतात. जोडणीच्या जागेवर आधारित, अँथर खराब झाल्यावर पुनर्स्थित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दुरुस्तीच्या कामाची जटिलता शोधली जाते:

स्टीयरिंग रॅक आणि टाय रॉड बूट

• जर अँथर जागेवर असेल तर रॅकला स्टीयरिंग रॉड बांधणे, VAZ-2109 मध्ये केल्याप्रमाणे, नंतर तुम्हाला येथे घाम गाळावा लागेल. ते पुनर्स्थित करण्यासाठी, स्टीयरिंग यंत्रणा पूर्णपणे काढून टाकण्यासह अनेक प्रक्रिया पार पाडाव्या लागतील.
• व्हीएझेड "ओका" सारख्या कार मॉडेलमध्ये अँथर्स देखील आहेत स्टीयरिंग रॅकच्या शेवटी. त्यापैकी कोणतेही बदलण्यासाठी, क्लॅम्प काढणे, फास्टनिंग नट अनस्क्रू करून रॉड डिस्कनेक्ट करणे आणि खराब झालेले बूट काढून टाकणे पुरेसे आहे.
• टाय रॉड अँथर्सच्या सर्व प्रकारांमध्ये, अगदी असामान्य आहेत. तर फोक्सवॅगन पोलो II मॉडेलमध्ये, अँथर्स लवचिक टोपी आहेत, शरीरावर कपडे घातले आणि कॉलरने निश्चित केले. ते स्टीयरिंग यंत्रणेच्या आत प्रवेश करण्यापासून घाण प्रतिबंधित करण्यात मदत करतात आणि सहजपणे काढून टाकतात.

बॉल बूट म्हणजे काय?

बॉल संयुक्त बूट

मागील मॉडेल्सच्या विपरीत, निलंबनामध्ये बॉल जोड्यांसाठी बूट मशरूम सारखी रचना आहे. रुंद भाग समर्थनाच्या शरीरावर स्थित आहे आणि अरुंद भाग बोटाला बसतो. बॉल बूटवरील कमी भारांमुळे "एकॉर्डियन" सोडणे शक्य झाले, जे यांत्रिक विकृती टाळण्यासाठी अॅनालॉगमध्ये वापरले जाते.

अँथर सुरक्षित करण्यासाठी, एक टिकवून ठेवणारी अंगठी वापरली जाते. हे फक्त शरीराशी संलग्न आहे. दुसरीकडे, बूट घट्ट बसून धरला जातो.

खराब झालेले बॉल बूट बदलणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, हबमधून बॉल जॉइंट डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर स्क्रू ड्रायव्हरने टिकवून ठेवणारी रिंग बंद करा. एकदा हे पूर्ण झाल्यानंतर, बूट समर्थन बंद खेचले जाऊ शकते. नवीन बूट स्थापित करण्यापूर्वी, काळजीपूर्वक उघड्या पृष्ठभाग स्वच्छ धुवा आणि प्रथम त्यांना ग्रीस करा.

टाय रॉडच्या टोकांवर समान अँथर्स वापरतात. त्यांची रचना बदलण्याची प्रक्रिया सारखीच आहे. फरक फक्त आकारात आहे.

शॉक शोषक बूट म्हणजे काय?

शॉक शोषक बूट

शॉक शोषकांचे संरक्षण करण्यासाठी, अँथर्स नालीदार रबर बूटच्या स्वरूपात वापरले जातात, जे बहुतेक वेळा अजिबात जोडलेले नसतात. ते जागोजागी स्नग फिटने धरले जातात आणि क्रोम स्टेमला घाण आणि धूळ पासून संरक्षित करतात.

अपवाद म्हणजे "क्लासिक" VAZ मॉडेल्स, जे धातूचे आवरण वापरतात जे शॉक शोषक रॉडचे संरक्षण करतात. हे दीर्घकालीन संरक्षण प्रदान करते, परंतु घाण प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी त्याची प्रभावीता रबर समकक्षांपेक्षा किंचित कमी आहे.

शॉक शोषकांच्या अँथर्सच्या सामग्रीवर उच्च मागणी केली जाते. वाढीव भाराच्या परिस्थितीत सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी, ते -40 ते +70 अंश तापमानाचा सामना करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सामग्री तेल, इंधन किंवा खारट द्रावणास प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे, ज्याचा वापर हिवाळ्यात रस्त्यांवर उपचार करण्यासाठी केला जातो.

बूटचे कोणतेही नुकसान दुरुस्तीच्या पलीकडे आहे. हे लक्षात येताच, नकारात्मक परिणाम टाळण्यासाठी कव्हर त्वरित बदलले पाहिजे.

कॅलिपर बूट म्हणजे काय?

कॅलिपर बूट

कार कॅलिपरमध्ये एकाच वेळी दोन प्रकारच्या अँथर्सची उपस्थिती आहे: मार्गदर्शक अँथर्स आणि पिस्टन अँथर. त्यापैकी प्रत्येक आकारात भिन्न आहे, परंतु लवचिक सामग्रीपासून बनलेला आहे जो वाढीव ताण सहन करू शकतो आणि कॅलिपरला घाण आणि धूळ प्रवेशापासून वाचवू शकतो.

बर्याचदा, प्रतिबंधात्मक दुरुस्तीच्या कामात कॅलिपर अँथर्स बदलतात. सामग्रीची बिघाड किंवा संरचनेचे नुकसान ओळखल्यानंतर, कारच्या मालकास आवश्यक आहे त्वरित बदला तपशील हे वेळेवर केले नाही तर, परिणाम खूप अप्रिय असू शकतात.

उदाहरणार्थ, पिस्टन बूट फुटणे आणि त्यानंतरच्या घाण प्रवेशामुळे सिलिंडर आणि पिस्टनचे यांत्रिक नुकसान होईल, गंज तयार होईल आणि जॅमिंग देखील होईल. आणि मार्गदर्शकांच्या अँथर्सला झालेल्या नुकसानीमुळे ते आंबट होतात, ज्यामुळे डिस्क ब्रेक पॅडचा असमान पोशाख होतो.

फ्लायव्हील बूट

फ्लायव्हील बूट म्हणजे काय?

फ्लायव्हील बूट - भावांमध्ये "पांढरा कावळा". बॉल जॉइंट किंवा सीव्ही जॉइंटसाठी कव्हर्सच्या विपरीत, ते धातूचे बनलेले, परदेशी घटक आणि द्रवपदार्थांपासून फ्लायव्हीलचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करण्यासाठी. त्याला क्लच हाउसिंग कव्हर देखील म्हणतात.

इतर भागांप्रमाणे, फ्लायव्हील बूट यांत्रिकरित्या खराब होऊ शकतो, थकलेला किंवा गंजलेला असू शकतो. सामान्य स्थिती पुनर्संचयित करणे शक्य नसल्यास, ते बदलले पाहिजे.