तुमच्या कारची बॅटरी बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?

इलेक्ट्रोलाइट उकळणे, सल्फेशन आणि सक्रिय प्लेट्सचा नाश झाल्यामुळे बॅटरी नैसर्गिक पोशाखांच्या अधीन आहे. सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, या प्रक्रिया हळूहळू होतात आणि बॅटरी कारमध्ये सर्व्ह करतात 3-5 वर्षे.

दुर्मिळ लहान सहली, अतिरिक्त भार आणि वेळेवर देखभाल न करता, बॅटरीचे आयुष्य कमी होते, ज्यामुळे क्षमता कमी, प्रवाह प्रवाह आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याची अशक्यता. बर्याचदा, समस्या दिसून येतात भार वाढल्यामुळे थंड हंगामात बॅटरीवर आणि तिची चार्जिंग कार्यक्षमता कमी करा.

कारची बॅटरी कशी मरते, कोणती चिन्हे हे सूचित करतात आणि कारमधील बॅटरी बदलण्याची वेळ आली तेव्हा कसे समजून घ्यावे - आम्ही या लेखात सांगू.

कारमधील बॅटरी बदलण्याची वेळ आली आहे याचे मूळ चिन्ह म्हणजे पार्किंग दरम्यान अगदी कमी भाराखालीही व्होल्टेजमध्ये जलद घट (या मोडमधील सध्याचा वापर सामान्य मर्यादेत आहे - 80 एमए पेक्षा जास्त नाही). चार्जर वापरून रन-डाउन बॅटरीचे व्होल्टेज 12,7 व्ही पर्यंत वाढविले असले तरीही, परंतु ते कारवर स्थापित केल्यानंतर आणि 12 तासांपेक्षा जास्त काळ पार्किंग केल्यानंतर, ते पुन्हा 12,5 आणि त्यापेक्षा कमी झाले - ते बदला. अन्यथा, एखाद्या वेळी (बहुतेकदा हिमवादळ सकाळी) तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करू शकणार नाही. परंतु इतर निर्देशक आणि चाचण्या आहेत जे नवीन बॅटरी खरेदी करायची की नाही हे निर्धारित करण्यात मदत करतील.

मरणा-या बॅटरीची लक्षणे - हुड अंतर्गत कधी पहावे

कारवर बॅटरी घालण्याची चिन्हे सहसा सर्वात स्पष्ट असतात इंजिन सुरू करताना и वाढत्या लोडसह ऑनबोर्ड नेटवर्कवर. त्यापैकी काही बॅटरीचे स्त्रोत संपुष्टात येणे किंवा जनरेटरच्या बिघाडामुळे किंवा उपकरणाच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे वाढलेल्या वीज वापरामुळे चार्ज पातळीमध्ये घट या दोन्ही गोष्टी दर्शवू शकतात.

कारची बॅटरी मरण्याची मुख्य लक्षणे आहेत:

लाडा वेस्टाच्या उदाहरणावर थकलेल्या बॅटरीची लक्षणे: व्हिडिओ

• स्टार्टर क्वचितच फ्लायव्हील चालवतो, विशेषत: कमी तापमानात, जेव्हा की किंवा स्टार्ट बटण 2-3 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरले जाते तेव्हा वेग स्पष्टपणे कमी होतो;
• जेव्हा इंजिन बंद होते तेव्हा हेडलाइट्सची चमक आणि आतील प्रकाशाची चमक झपाट्याने कमी होते आणि सुरू झाल्यानंतर ते अचानक वाढते;
• 12 तासांच्या पार्किंगनंतर बॅटरी शून्यावर जाते;
• जेव्हा अतिरिक्त ग्राहक चालू केले जातात तेव्हा निष्क्रिय गती कमी होते आणि जेव्हा एअर कंडिशनर चालू केले जाते तेव्हा इंजिन कधीकधी थांबते;
• इंजिन बंद असलेल्या पार्किंगमध्ये ग्राहक (परिमाण आणि हेडलाइट्स, ऑडिओ सिस्टम, पंपिंग चाकांसाठी कंप्रेसर) चालू केल्याने बॅटरी व्होल्टेजमध्ये लक्षणीय घट होते;
• जेव्हा इंजिन बंद असते, तेव्हा वायपर, खिडक्या आणि पॉवर सनरूफ खूप हळू आणि अडचणीने हलतात.

वर्णित लक्षणे ओळखताना, आपल्याला हुड अंतर्गत आणि पाहणे आवश्यक आहे बॅटरीची तपासणी करा. बॅटरी अयशस्वी होण्याची स्पष्ट चिन्हे आणि त्यांची कारणे पुढील विभागात सूचीबद्ध आहेत.

कारची बॅटरी मरण्याची चिन्हे आणि कारणे

ज्या बॅटरीचे आयुष्य संपले आहे ती कधीही निकामी होऊ शकते. कार थंड झाल्यावर किंवा अनेक छोट्या प्रवासानंतर सुरू होऊ शकत नाही या व्यतिरिक्त, बॅटरीची केस इलेक्ट्रोलाइट गळतीमुळे नष्ट होऊ शकते, व्होल्टेजच्या थेंबांमुळे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्समधील खराबी इ. आवश्यक जनरेटरवरील वाढता भार. मरणा-या बॅटरीची चिन्हे लक्षात आल्यानंतर, आपल्याला त्यांच्या दिसण्याची कारणे दूर करण्यासाठी उपाय करणे आवश्यक आहे आणि नंतर बॅटरी चार्ज करणे किंवा ती बदलणे आवश्यक आहे.

कारची बॅटरी मरण्याची चिन्हे आणि त्यांची कारणे:

बॅटरी समस्या	हे का होत आहे	काय उत्पादन करावे
बॅटरी लवकर संपते	इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी करा. सक्रिय प्लेट्सचा नाश.	शक्य असल्यास इलेक्ट्रोलाइट घाला. बॅटरी बदला.
प्लेट्सवर राखाडी फिकट पट्टिका	डीप चार्ज किंवा सबऑप्टिमल बॅटरी चार्ज मोड.	बॅटरी डिसल्फेशनसह चार्ज करा किंवा बॅटरी बदला.
हुल फुगलेला (नुकसान नाही)	ओव्हरचार्जिंगमुळे किंवा इलेक्ट्रोलाइट पातळीत घट झाल्यामुळे जास्त गॅस निर्मिती. बंद वायुवीजन राहील.	ओव्हरचार्जचे कारण दूर करा, इलेक्ट्रोलाइट पातळी पुनर्संचयित करा आणि बॅटरी चार्ज करा. वायुवीजन छिद्रे स्वच्छ करा.
बॅटरी केसवर क्रॅक आणि रेषा	गॅस निर्मिती वाढल्यामुळे घराच्या आत जास्त दाब. घनता कमी झाल्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटचे गोठणे.	बॅटरी बदला.
चार्ज केल्यानंतर कमी व्होल्टेज आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता	इलेक्ट्रोलाइटमधील सल्फर लीड सल्फेटमध्ये बदलते आणि प्लेट्सवर स्थिर होते, परंतु जास्त प्रमाणात क्रिस्टल तयार झाल्यामुळे ते परत विरघळू शकत नाही, त्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते. इलेक्ट्रोलाइटला उकळणे देखील शक्य आहे.	बॅटरी चार्ज करा आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता समायोजित करा. ते मदत करत नसल्यास, बॅटरी बदला.
इलेक्ट्रोलाइट गडद किंवा गाळ सह	प्लेट्सच्या सक्रिय वस्तुमानाचा नाश किंवा अघुलनशील सल्फेटची निर्मिती.	बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे कारण ती दुरुस्तीच्या पलीकडे आहे.
बॅटरी टर्मिनल्सवर फलक	बॅटरी सल्फेशनमुळे चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट उकळणे.	डिस्टिल्ड वॉटरसह टॉप अप करा, डिसल्फेशनसह चार्ज करा, जर ते मदत करत नसेल तर बॅटरी बदला.

बॅटरीचे आयुष्य त्याच्या प्रकारावर अवलंबून असते:

• पारंपारिक लीड अँटिमनी आणि कमी सुरमा - सुमारे 3-4 वर्षे;
• संकरित आणि कॅल्शियम - सुमारे 4-5 वर्षे;
• एजीएम - 5 वर्षे;
• जेल (जीईएल) - 5-10 वर्षे.

कारची बॅटरी खराब होण्याची चिन्हे कमी धावणे, वारंवार सुरू होणे, भरपूर अतिरिक्त उपकरणे, जसे की उच्च पॉवर अॅम्प्लिफायर आणि स्पीकरसह ऑफ-द-शेल्फ इन्फोटेनमेंट सिस्टम किंवा खराबी ज्यामुळे कमी चार्जिंग किंवा ओव्हरडिस्चार्जिंग होऊ शकते. त्याच वेळी चांगल्या परिस्थितीत आणि वेळेवर देखभाल सह बॅटरी 1,5-2 पट जास्त काळ टिकू शकते देय तारीख

बॅटरी बदलण्याची गरज आहे का ते कसे तपासायचे

निश्चितपणे, मशीनची बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता केवळ केस, नाश किंवा प्लेट्सच्या शॉर्ट सर्किटच्या नुकसानाद्वारे दर्शविली जाते. इतर प्रकरणांमध्ये, आपण बॅटरी चार्ज करण्याचा प्रयत्न करून आणि त्याची चाचणी करून त्याचे आयुष्य वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकता. चाचणीपूर्वी मशीनच्या बॅटरीच्या पोशाखांच्या प्राथमिक मूल्यांकनासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• व्होल्टेज मोजा. सामान्य अवशिष्ट संसाधनासह सेवा करण्यायोग्य बॅटरीवर, ते असावे 12,6 V पेक्षा कमी नाही चार्ज केल्यानंतर 3 तासांनी मोजले जाते. कमी मूल्ये गंभीर पोशाख दर्शवतात आणि जर व्होल्टेज 11 V पर्यंत पोहोचत नाहीते आहे शॉर्ट सर्किट संभाव्यता पेशींपैकी एक.

तापमान आणि चार्ज पातळीनुसार इलेक्ट्रोलाइट घनता, वाढवण्यासाठी क्लिक करा
• इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासा. साधारणपणे, योग्यरित्या चार्ज केलेल्या बॅटरीवर, ते सुमारे असावे १.२७–१.२८ ग्रॅम/सेमी ३ खोलीच्या तपमानावर. आपण डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीवर घनता देखील तपासू शकता, परंतु नंतर त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आपल्याला प्राप्त मूल्यांची सारणीशी तुलना करणे आवश्यक आहे. तपमान आणि शुल्कावरील घनतेचे सामान्य अवलंबन चित्रात दर्शविले आहे.
• इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा. साधारणपणे, इलेक्ट्रोलाइटची पातळी असावी काठाच्या वर 1,5-2 सें.मी प्लेट्स बर्‍याच बॅटरीजमध्ये सर्व्हिस होलच्या आत लेव्हल मार्क असतात, काही मॉडेल्समध्ये ते फ्लोट इंडिकेटर वापरून प्रदर्शित केले जाते. जर पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल तर ते डिस्टिल्ड वॉटरने पुनर्संचयित केले जाऊ शकते.

बॅटरी प्लेट्सवर लीड सल्फेट, मोठे करण्यासाठी क्लिक करा

• सल्फेशन तपासा. प्लगसह सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीमध्ये, त्यांना स्क्रू करून, आपण प्लेट्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करू शकता. आदर्शपणे त्यांच्यावर चार्ज केलेल्या स्थितीत हलका राखाडी कोटिंग नसावा, एक लहान रक्कम स्वीकार्य आहे, परंतु बहुतेक क्षेत्रावरील ठेवी कारच्या बॅटरीवर उच्च प्रमाणात पोशाख दर्शवतात.

निदान उपकरणे किंवा चाचण्या वापरून कारच्या बॅटरीची झीज आणि झीज विश्वसनीयरित्या ओळखणे शक्य आहे.

चाचणी 1: मानक लोड चाचणी

केवळ बाह्य चिन्हे आणि व्होल्टेजद्वारे उर्वरित बॅटरीचे आयुष्य शोधणे नेहमीच शक्य नसते. अधिक योग्य दृष्टीकोन म्हणजे लोड चाचणी. मरणारी बॅटरी ओळखण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ती मानक विद्युत उपकरणांसह लोड करणे. चाचणीसाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. रिचार्ज केल्यानंतर किंवा दीर्घ प्रवासानंतर, बॅटरी व्होल्टेज सामान्य होईपर्यंत 1-2 तास प्रतीक्षा करा.
2. हेडलाइट्स चालू करा.
3. सुमारे 30 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
4. पुन्हा मोटर सुरू करा.

जर बॅटरी देखील सेवायोग्य असेल आणि मोटर व्यवस्थित असेल तर ती पहिल्या प्रयत्नात सुरू होईल, स्टार्टर वेगाने फिरेल. थकलेल्या बॅटरीसह, प्रारंभ करणे कठीण होईल (किंवा पूर्णपणे अशक्य) आणि आपण ऐकले पाहिजे की स्टार्टर "घट्टपणामध्ये" कसे कार्य करते, त्याचा वेग कमी होतो.

चाचणी 2: लोड फोर्कसह तपासत आहे

लोड प्लग वापरून बॅटरी बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्ही पटकन निर्धारित करू शकता. चाचणी चार्ज केलेल्या बॅटरीवर या क्रमाने केली जाते:

लोड प्लगसह बॅटरी चाचणी: व्हिडिओ

1. लोड प्लगला अनलोड केलेल्या टर्मिनलसह कनेक्ट करा आणि ओपन सर्किट व्होल्टेज (OCV) मोजा.
2. लोड प्लगला दुसऱ्या टर्मिनलसह कनेक्ट करा आणि उच्च वर्तमान लोड अंतर्गत व्होल्टेज मोजा.
3. प्लगला सुमारे 5 सेकंद जोडलेले ठेवा आणि त्याच्या स्केल किंवा स्क्रीनवरील व्होल्टेज बदलांचे निरीक्षण करा.

चांगल्या स्थितीत, चार्ज केलेल्या बॅटरीने कोणतेही लोड न करता 12,6-13 व्होल्ट वितरित केले पाहिजे. प्लग कनेक्ट केल्यानंतर, व्होल्टेज कमी होईल आणि ड्रॉडाउनच्या परिमाणानुसार, आपण अंदाजे पोशाख किती आहे याचा अंदाज लावू शकता. 55-75 Ah पूर्ण सेवाक्षम मशीन बॅटरीवर, किमान 10,5-11 V ची ड्रॉप आली पाहिजे.

जर बॅटरी "थकलेली" असेल परंतु वापरण्यायोग्य देखील असेल, तर लोडमधील व्होल्टेज 9,5-10,5 V असेल. जर मूल्ये 9 V च्या खाली आली तर अशी बॅटरी लवकरच बदलावी लागेल.

वाचनातील बदलाचे स्वरूप हे पोशाखचे दुसरे सूचक आहे. लोड अंतर्गत डिव्हाइसवरील व्होल्टेज स्थिर असल्यास किंवा अगदी किंचित वाढल्यास, बॅटरी कार्यरत आहे. व्होल्टेजमध्ये सतत घट होणे सूचित करते की बॅटरी आधीच थकलेली आहे आणि भार धारण करत नाही.

चाचणी 3: लोड कॅपेसिटन्स मापन

बॅटरीची क्षमता Ah मध्ये मोजली जाते आणि बॅटरीवर दर्शविली जाते. हे मूल्य 0,05C किंवा नाममात्र क्षमतेच्या 5% लोडसह बॅटरी डिस्चार्ज करून प्राप्त केले जाते, म्हणजे 2,5Ah साठी 50A किंवा 5Ah साठी 100A. तुम्हाला बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे, आणि नंतर पुढील क्रमाने पुढे जा:

1. अनेक तास चार्ज झालेल्या आणि सेटल केलेल्या बॅटरीचे NRC मोजा.
2. 0,05C च्या योग्य पॉवरचा लोड कनेक्ट करा (प्रवाशाच्या बॅटरीसाठी, 12-30 W पर्यंत 40 V लाइट बल्ब योग्य आहे).
3. 5 तास लोडसह बॅटरी सोडा.
जर या टप्प्यावर बॅटरी 11,5 V पेक्षा कमी व्होल्टेजवर डिस्चार्ज केली गेली असेल, तर परिणाम आधीच स्पष्ट आहे: त्याचे संसाधन संपले आहे!

बॅटरी डिस्चार्जच्या डिग्रीवर व्होल्टेजचे अवलंबन, मोठे करण्यासाठी क्लिक करा
4. लोड डिस्कनेक्ट करा, NRC स्थिर होण्यासाठी काही मिनिटे प्रतीक्षा करा आणि बॅटरी व्होल्टेजच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करण्यासाठी ते मोजा.
5. डिस्चार्जची टक्केवारी निश्चित करा. उदाहरणार्थ, जर बॅटरी व्होल्टेजची पातळी 70% असेल, तर पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी 30% ने डिस्चार्ज केली जाते.
6. Comp. = (A मध्ये लोड) * (तासांमध्ये वेळ) * 100 / (डिस्चार्ज टक्केवारी) सूत्र वापरून अवशिष्ट क्षमतेची गणना करा.

जर दिवा 3,3 A वापरत असेल आणि 60-65 A_h क्षमतेची बॅटरी 5 तासांत 40% डिस्चार्ज झाली असेल, तर Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, जे लक्षात येण्याजोग्या, परंतु स्वीकार्य पोशाखांची उपस्थिती दर्शवते. . अशी बॅटरी कार्य करेल, फक्त गंभीर दंव मध्ये ते सुरू करणे कठीण होऊ शकते.

काही प्रकरणांमध्ये, प्लेट्सच्या सल्फेशनमुळे घसरलेल्या बॅटरीची क्षमता काही कमी-वर्तमान चार्ज-डिस्चार्ज चक्रांसह किंवा स्पंदित मोडमध्ये किंचित वाढविली जाऊ शकते, जे स्वयंचलित चार्जरच्या अनेक मॉडेलमध्ये उपलब्ध आहे.

चाचणी 4: अंतर्गत प्रतिकाराचे मापन

कारमधील बॅटरी संपत आहे हे समजून घेण्याचा एक मार्ग म्हणजे बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार मोजणे.

Fluke BT510 व्यावसायिक साधनासह बॅटरीची चाचणी करणे

हे प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षपणे केले जाऊ शकते:

• थेट. एक विशेष परीक्षक वापरला जातो, हौशी (उदाहरणार्थ, YR1035) किंवा व्यावसायिक (उदाहरणार्थ, Fluke BT510), जे थेट अंतर्गत प्रतिकारांचे मूल्य दर्शवते.
• अप्रत्यक्ष. अंतर्गत प्रतिकाराचे मूल्य ज्ञात लोडवर व्होल्टेज ड्रॉपद्वारे निर्धारित केले जाते.

सेवायोग्य आणि चार्ज केलेली लीड बॅटरी, जेव्हा टेस्टरद्वारे तपासली जाते, तेव्हा 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) च्या ऑर्डरचा अंतर्गत प्रतिकार दर्शविला पाहिजे. कॅपॅसिटन्स जितका मोठा असेल तितके मूल्य कमी असावे. मूल्याच्या दुप्पट होणे सूचित करते की संसाधन सुमारे 50% कमी झाले आहे.

अप्रत्यक्षपणे प्रतिकाराची गणना करण्यासाठी, आपल्याला मल्टीमीटर किंवा व्होल्टमीटर आणि ज्ञात वर्तमान वापरासह लोड आवश्यक असेल. एक 60 वॅट मशीन लाइट बल्ब सर्वोत्तम आहे.

प्रतिकाराची गणना करून बॅटरीचे आयुष्य कसे तपासायचे:

1. चार्ज केलेल्या आणि सेटल केलेल्या बॅटरीवर, NRC मोजले जाते.
2. एक लोड बॅटरीशी जोडलेला असतो, जो व्होल्टेज स्थिर होईपर्यंत राखला जातो - साधारणतः एक मिनिट.
जर व्होल्टेज 12 V च्या खाली झपाट्याने घसरत असेल, स्थिर होत नाही आणि अगदी लहान भाराखाली देखील सतत कमी होत असेल तर, पुढील चाचण्यांशिवाय बॅटरी पोशाख आधीच स्पष्ट आहे.
3. बॅटरी व्होल्टेज लोड अंतर्गत मोजली जाते.
4. NRC (ΔU) च्या पडझडीची तीव्रता मोजली जाते.
5. Rpr.=ΔU/ΔI या सूत्रानुसार प्रतिकार मूल्य प्राप्त करण्यासाठी परिणामी ΔU मूल्य लोड करंट (I) (5 W दिव्यासाठी 60 A) ने विभाजित केले आहे. Δ मी 5W दिव्यासाठी 60A असेल.
6. Rtheor.=U/I या सूत्रानुसार विनिर्दिष्ट आरंभिक विद्युत् प्रवाहाने त्याच्या नाममात्र व्होल्टेजला विभाजित करून बॅटरीच्या सैद्धांतिक अंतर्गत प्रतिकाराची गणना केली जाते.
7. सैद्धांतिक मूल्याची तुलना व्यावहारिक मूल्याशी केली जाते आणि बॅटरीची स्थिती त्यांच्या फरकाने निर्धारित केली जाते. जर बॅटरी चांगल्या स्थितीत असेल, तर वास्तविक परिणाम आणि सैद्धांतिक परिणाम यांच्यातील फरक कमी असेल.

बॅटरीच्या अंतर्गत प्रतिकाराची गणना: व्हिडिओ

उदाहरणार्थ, 60 A*h असलेली बॅटरी घेऊ आणि 600 A चा प्रारंभिक प्रवाह, 12,7 V पर्यंत चार्ज केला जातो. त्याची सैद्धांतिक प्रतिकार Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm किंवा 21 mOhm.

NRC पूर्वी ते 12,7 V होते, आणि लोड नंतर - 12,5 V मोजले असल्यास, उदाहरणामध्ये ते असे दिसेल: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm किंवा 40 mOhm . मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित, ओमच्या कायद्यानुसार पोशाख लक्षात घेऊन, बॅटरीच्या सुरुवातीच्या प्रवाहाची गणना करणे शक्य आहे, म्हणजेच I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (फॅक्टरी XNUMX A पासून)

जर मोजमाप करण्यापूर्वी व्होल्टेज 12,65 V, आणि नंतर - 12,55 असेल, तर Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm किंवा 20 mOhm. हे सैद्धांतिक 21 mΩ सह एकत्रित होते आणि ओहमच्या नियमानुसार आपल्याला I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A मिळते, म्हणजेच बॅटरी परिपूर्ण स्थितीत आहे.

तसेच, बॅटरीच्या अंतर्गत प्रतिकाराची गणना करण्याचा एक मार्ग म्हणजे त्याचे व्होल्टेज दोन भिन्न भारांवर मोजणे. ते व्हिडिओवर आहे.

वारंवार विचारल्या जाणार्‍या प्रश्नांची उत्तरे

• बॅटरी जुनी आहे हे कसे समजून घ्यावे?

  4 चिन्हांद्वारे बॅटरी खराब झाली आहे हे तुम्ही निर्धारित करू शकता:

  • बॅटरीचे सेवा आयुष्य 5 वर्षांपेक्षा जास्त आहे (इश्यूची तारीख कव्हरवर दर्शविली आहे);
  • अंतर्गत ज्वलन इंजिन उबदार हवामानातही अडचणीसह सुरू होते, स्टार्टरच्या गतीमध्ये घट जाणवते;
  • ऑन-बोर्ड संगणक सतत बॅटरी चार्ज करण्याची गरज सूचित करतो;
  • समाविष्ट परिमाणे आणि ICE मफल केलेले 3 तासांचे पार्किंग ICE साठी मोठ्या अडचणीने किंवा अजिबात सुरू न होण्यासाठी पुरेसे आहे.

• कारमधील बॅटरी बदलण्याची वेळ आली आहे याची कोणती चिन्हे आहेत?

  मशीनच्या बॅटरीचा गंभीर पोशाख याचा पुरावा आहे:

  • उच्च गती चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग;
  • वाढलेली अंतर्गत प्रतिकार;
  • लोड अंतर्गत बॅटरी व्होल्टेज खूप लवकर कमी होते;
  • उबदार हवामानातही स्टार्टर चांगले चालू होत नाही;
  • केसमध्ये क्रॅक आहेत, भिंती किंवा कव्हरवर इलेक्ट्रोलाइट धब्बे दिसतात.

• योग्यतेसाठी बॅटरी कशी तपासायची?

  लोड प्लग वापरून योग्यतेसाठी तुम्ही बॅटरी पटकन तपासू शकता. लोड अंतर्गत व्होल्टेज 9 V च्या खाली येऊ नये. विशेष उपकरणे किंवा लागू लोड वापरून अंतर्गत प्रतिकार मोजून आणि संदर्भाशी वास्तविक मूल्याची तुलना करून अधिक विश्वासार्ह तपासणी केली जाते.

• चार्जर वापरून बॅटरी पोशाख कसे ठरवायचे?

  बर्कुट BCA-10 सारख्या प्रगत बॅटरी चार्जरमध्ये एक चाचणी मोड आहे जो तुम्हाला सुरुवातीचा प्रवाह, अंतर्गत प्रतिकार आणि पोशाखची डिग्री निर्धारित करण्यासाठी त्याचा वापर करण्यास अनुमती देतो. सामान्य स्मरणशक्ती अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे पोशाख निश्चित करू शकते: एका कॅनमध्ये सक्रिय गॅस सोडणे किंवा त्याउलट, एका कंपार्टमेंटमध्ये त्याची पूर्ण अनुपस्थिती, स्थिर व्होल्टेजसह चार्ज झाल्यामुळे वर्तमान ड्रॉपची अनुपस्थिती, केस ओव्हरहाटिंग.