सेडान म्हणजे काय, लोकप्रिय कार बॉडीचे प्रकार आणि वर्ग

जर क्लासिक कारची संकल्पना असेल तर त्यात सेडान-प्रकारची बॉडी असणे आवश्यक आहे. अशी व्यवस्था आश्चर्यकारकपणे जगातील सर्वात ऑटोमोबाईल मानल्या जाणार्‍या देशात - युनायटेड स्टेट्स आणि येथे रशियामध्ये आहे, जिथे मोठ्या प्रमाणात मोटारीकरण विकसित होत आहे, जरी वेगवान गतीने, परंतु तुलनेने अलीकडे.

अशा लोकप्रियतेचे रहस्य, वस्तुनिष्ठपणे सर्वात यशस्वी आणि व्यावहारिक शरीर प्रकार नाही, काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे.

कारला सेडान का म्हणतात

वेगवेगळ्या आवृत्त्यांनुसार, या शब्दाची लॅटिन किंवा फ्रेंच मुळे आहेत. पहिल्या प्रकरणात, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी शरीराचा विशेष अभिमुखता निहित आहे, कारण शब्दाच्या मूळचा अर्थ "बसणे" आहे, जो रशियन भाषेत देखील व्यंजन आहे.

मानवी कर्षणावरील प्रवासी स्ट्रेचरचे हे नाव होते आणि दुसरी आवृत्ती फ्रेंच शहरातील सेदानमधील कॅरेज वर्कशॉपचा संदर्भ देते.

हे नाव रुजले आहे आणि अजूनही अनेक देशांमध्ये वापरले जाते, जरी तेथे पर्यायी नावे आहेत, सेदान किंवा चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी. परिभाषेत एकता नाही.

सेडान आणि स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि कूपमधील फरक

सेडानमध्ये अंतर्निहित मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे स्पष्टपणे परिभाषित तीन-खंड शरीराची उपस्थिती. पहिला डबा पॉवर युनिटसाठी आरक्षित आहे, दुसरा पॅसेंजर कंपार्टमेंट म्हणून काम करतो आणि तिसरा फक्त सामानासाठी आहे, जो अभेद्य विभाजनाद्वारे प्रवाशांपासून विभक्त केला जातो.

प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी सेडानचे जास्तीत जास्त स्पेशलायझेशन अशा संस्थांचे मुख्य फायदे निर्धारित करते:

• दाट बल्कहेडद्वारे मालवाहू प्रवाशांपासून वेगळे केल्याने त्यांच्या आरामात लक्षणीय वाढ होते, ट्रंकमधून आवाज आणि वास केबिनमध्ये प्रवेश करत नाहीत;
• केवळ प्रवाशांना सामावून घेण्याच्या सोयीनुसार केबिनचे व्हॉल्यूम मर्यादित करणे आणि इतर काहीही आपल्याला प्रभावीपणे आतील रचना आणि दिलेला मायक्रोक्लीमेट प्रदान करण्यास अनुमती देते, बहुतेकदा मल्टी-झोन, प्रत्येकासाठी स्वतंत्रपणे;
• कठोर बॉडी फ्रेम तयार करणे अगदी सोपे आहे, ज्याचा हाताळणीवर फायदेशीर प्रभाव पडतो;
• इंजिन कंपार्टमेंट आणि ट्रंकमधील महत्त्वपूर्ण ऊर्जा-शोषक झोनद्वारे प्रवाशांची सुरक्षा सुनिश्चित केली जाते.

तुम्हाला नेहमी आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील, त्यामुळे इतर लोकप्रिय संस्थांच्या तुलनेत या व्यवस्थेचे तोटे देखील आहेत:

• हॅचबॅक सेडानपेक्षा लहान आकारमान आहेत, ज्यामुळे शहरी भागात त्याची लोकप्रियता वाढली;
• स्टेशन वॅगन त्याच परिमाणांसह, ज्या ठिकाणी सेडानची मात्रा मागील खिडकीच्या खाली असलेल्या ट्रंकच्या झाकणाने मर्यादित आहे त्या ठिकाणी सुपरस्ट्रक्चरमुळे अधिक माल वाहून नेण्यास सक्षम आहे;
• कुपे मागील खिडकीच्या मोठ्या प्रमाणात कचरा असल्यामुळे सर्वोत्तम वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन आहे, जे शरीराला अगदी सुव्यवस्थित आकाराच्या जवळ आणते;
• सर्व शरीरे, सेडान वगळता, वजनाच्या बाबतीत सर्वोत्तम निर्देशक असतात, कधीकधी परिपूर्ण, हॅचबॅकसारखे, कधीकधी पेलोड (स्टेशन वॅगन) च्या सापेक्ष, आणि स्पोर्ट्स कूपच्या वर्गात - वजनाच्या शक्तीच्या संबंधात.

दृष्यदृष्ट्या, मालवाहू-आणि-प्रवासी स्टेशन वॅगन त्याच्या दोन-खंड आणि बाजूच्या समान संख्येच्या दरवाजांसह (तेथे दोन किंवा चार असू शकतात) अतिरिक्त बॉडी पिलरच्या उपस्थितीने ओळखले जाते, हॅचबॅकचा मागील भाग लहान असतो आणि या दोघांचा मागील दरवाजा विचित्र आहे, ज्याला कधीकधी सेडानच्या सादृश्याने ट्रंक लिड म्हणतात, जरी हा ग्लेझिंग आणि अगदी प्रकाश उपकरणांसह पूर्ण वाढलेला दरवाजा आहे.

कूप कधीकधी सेडानच्या संरचनेत अगदी जवळ असतो, विशेषत: स्पोर्ट्सच्या, परंतु ते नेहमी शरीराच्या छतावर आणि मागील खिडकीमध्ये भिन्न असते, जे मागे मोठ्या प्रमाणात कचरा असते, तसेच किंचित पसरलेली खोड किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती.

बाजूच्या दारांची संख्या संपूर्ण निर्देशक असू शकत नाही; दोन-दरवाजा सेडान आणि चार-दरवाजा कूप आहेत. त्याच वेळी, कूप इंटीरियर्स सहसा जास्त अरुंद असतात, मागील प्रवाशांसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही सोय नसते.

शरीराच्या प्रकारानुसार सेडानचे प्रकार

सेडानच्या उपवर्गात विभागणीचा कधीकधी महत्त्वपूर्ण अर्थ असतो, त्याच मॉडेलच्या ओळीतील शरीरे हायलाइट करून प्रतिबिंबित होतात, दोन्ही स्वतंत्र कार त्यांच्या स्वतःच्या जाहिराती आणि किंमत सूचीसह आणि पूर्णपणे सैद्धांतिक, केवळ ऑटोमोटिव्ह तज्ञ आणि आवड असलेल्या लोकांसाठी मनोरंजक आहेत. च्या

क्लासिक

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, क्लासिक सेडान ही एक कार असू शकते ज्यामध्ये तीन-खंड बाह्यरेखा चमकदारपणे चिन्हांकित नाहीत. मागच्या बाजूला स्वतःचे झाकण असलेल्या वेगळ्या सामानाच्या डब्याची उपस्थिती पुरेशी आहे. हे एरोडायनॅमिक्स किंवा फॅशनच्या आवश्यकतांनुसार ठरवले जाऊ शकते.

नॉचबॅक

या शब्दाचा उगम युनायटेड स्टेट्समधून झाला आहे आणि काटेकोरपणे सांगायचे तर ते क्लासिक सेडानवर लागू केले जाऊ शकते.

हे तिरकस मागील खिडकी आणि जवळजवळ क्षैतिज ट्रंक झाकण दरम्यान प्रोफाइल फ्रॅक्चर सूचित करते.

म्हणजेच, नॉचबॅक दोन-खंड असू शकत नाही. तथापि, इतर देशांमध्ये ही संकल्पना रुजली नाही, जरी ती ज्ञात आहे.

फास्टबॅक

या शब्दाचे पहिले मूळ त्याचे सार प्रकट करते, जलद म्हणजे वेग आणि वेग. म्हणून अश्रू शरीराची इच्छा.

सहसा, दीर्घ-वृद्ध, परंतु माइलस्टोन सोव्हिएत कार पोबेडाचे उदाहरण दिले जाते, जी क्लासिक सेडान मानली जाऊ शकते, परंतु तिला फास्टबॅक म्हणणे अधिक अचूक असेल. परंतु विजय हा निश्चितच नॉचबॅक नाही, जो अमेरिका आणि उर्वरित जग यांच्यातील क्लासिक्सच्या आकलनातील फरकाचे उत्तम उदाहरण असेल.

हार्डटॉप

मोठमोठ्या आणि सुंदर गाड्यांचा एक भाग, हा एक प्रकारचा फास्टबॅक मानला जाऊ शकतो, परंतु बी-पिलरच्या अनुपस्थितीमुळे किंवा काळजीपूर्वक वेषाने त्याच्या स्पोर्टीनेसवर जोर दिला गेला. यामुळे सिल्हूटची हवादारता आणि देखाव्याची सामान्य वेगवानता निर्माण झाली. हे फ्रेमलेस दरवाजे द्वारे समर्थित होते.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, हे जास्त काळ टिकू शकले नाही आणि हार्डटॉप्स दुर्मिळ झाले. शरीर प्रामुख्याने कठोर असणे आवश्यक आहे, आणि डिझाइन इतर मार्गांनी प्राप्त केले जाऊ शकते, जसे की पेंटिंग आणि टिंटिंग.

लांब व्हीलबेस सेडान

सामान्यतः दोन किंवा तीन व्हीलबेस (अॅक्सलमधील अंतर) आणि खास बनवलेल्या कारच्या दोन्ही लांब आवृत्त्या आहेत.

त्या बदल्यात, ते सहसा स्ट्रेचमध्ये विभागले जातात, जे मोठ्या आकाराच्या मॉडेल्समधून शरीरात इन्सर्ट जोडून अंतिम केले जातात आणि लिमोझिनमध्ये, ज्यामध्ये नेहमी शॉर्ट-व्हीलबेस समकक्ष नसतात.

या सर्व कार मोठ्या केबिन व्हॉल्यूमद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, जे मागील प्रवाशांना विशेष आराम देते किंवा सीटच्या अतिरिक्त पंक्ती सामावून घेते. लिमोझिनमध्ये, त्यांनी ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाचे विभाजन केले.

द्विद्वार

सहसा दोन बाजूचे दरवाजे असलेल्या सेडानला कूप म्हणतात. पण हळूहळू, कूप फक्त एक प्रवासी कार या संकल्पनेपासून पुढे आणि पुढे सरकले आणि वेगळ्या वर्गात उभे राहिले. म्हणूनच, त्यापैकी फक्त काही सेडानचे आहेत, ग्रॅन टूरिस्मो किंवा खेळांचा ढोंग न करता.

अशा कार जवळजवळ कधीच तयार केल्या जात नाहीत, कारण कूपने सेडानच्या स्वस्त दोन-दरवाजा आवृत्त्या बंद केल्या आहेत, परंतु, त्याउलट, व्यावहारिकता गमावल्यामुळे किंमत आणि प्रतिष्ठेमध्ये त्या वाढल्या आहेत. म्हणून, मोठ्या मालिकेतून दोन-दरवाजा सेडान गायब झाल्या.

लिफ्टबॅक

जर सेडानची मागील खिडकी जोरदार बेव्हल असेल आणि ट्रंकचे झाकण उंच असेल, तर कंपार्टमेंट स्वतःच लहान असेल तर अशा शरीराला लिफ्टबॅक म्हणतात.

कधीकधी मागील खिडकी उघडते, ज्यामुळे सेडान आणि विस्तारित हॅचबॅकमधील फरकाबद्दल गोंधळ निर्माण होतो.

चार-दार कूप

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कूपला चार बाजूचे दरवाजे असू शकतात, परंतु, मागील बाजूस छताचा उतार आणि मागील खिडकीचा उतार असूनही, वेगळ्या झाकणासह वेगळ्या इन्सुलेटेड सामानाच्या डब्याची उपस्थिती यामुळे अशा शरीराचे श्रेय देणे शक्य होते. सेडान

वर्गानुसार सेडानचे प्रकार

प्रत्येक कार संस्कृतीचे आकार आणि बाजार विभागानुसार प्रवासी कारचे स्वतःचे वर्गीकरण असते. शरीराची लांबी बहुतेकदा वापरली जाते, जी विशेषतः तार्किक असते जेव्हा सेडानवर लागू होते.

वर्ग

लहान एकूण लांबीमुळे, 3,8 मीटरपेक्षा जास्त नसल्यामुळे, या वर्गात तीन-व्हॉल्यूम बॉडी आयोजित करणे जवळजवळ अशक्य आहे, काही पूर्वेकडील उत्पादक विशिष्ट बाजारपेठांसाठी समान मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

उर्वरित जगात, ही मशीन विकली जात नाहीत आणि ग्राहकांना माहित नाहीत.

बी-वर्ग

लांबी 4,4 मीटर पर्यंत वाढल्याने आधीच सेडानच्या बांधकामास परवानगी मिळते. विशेषतः अशा देशांसाठी जेथे ऐतिहासिकदृष्ट्या हा शरीर प्रकार लोकप्रिय आहे. घरगुती लाडा ग्रांटा हे एक विशिष्ट उदाहरण आहे.

क वर्ग

4,6 मीटर पर्यंत लांबीच्या पूर्ण वाढ झालेल्या सेडान अनेक उत्पादकांनी ऑफर केल्या आहेत.

प्रीमियम सेगमेंटमध्येही, येथे तुम्हाला सर्वात लहान हॅचबॅक-आधारित मर्सिडीज कार आणि फोक्सवॅगन जेट्टा सारखी पूर्णपणे स्वतंत्र मॉडेल्स मिळू शकतात.

डी-वर्ग

परवडणाऱ्या किमतीत सर्वात सामान्य सेडान, अद्याप व्यवसाय वर्ग नाहीत, परंतु यापुढे साध्या उपयुक्तता कार नाहीत.

उदाहरणार्थ, BMW 3 मालिका किंवा Mercedes-Benz W205. वर्ग कौटुंबिक आणि सार्वत्रिक मानला जातो, कार बजेट किंवा प्रीमियम असू शकतात.

ई-वर्ग

युरोपियन वर्गीकरणानुसार व्यवसाय वर्ग जगभरात ओळखला जातो. लांबी 5 मीटरपर्यंत पोहोचू शकते, कार आरामदायक आहेत आणि स्वस्त नाहीत.

येथे तुम्ही आधीच Lexus ES, त्याच्या जवळची टोयोटा कॅमरी, तसेच मर्सिडीजमधील ई-क्लास आणि BMW 5-मालिका भेटू शकता.

F-वर्ग

वर्गीकरण, कार्यकारी आणि लक्झरी कार शीर्षस्थानी. S-क्लास मर्सिडीज, BMW 7, Porsche Panamera आणि सारखे.

अशा मशीन्ससाठी, काहीवेळा स्वतंत्र ब्रँड देखील विशेषतः चिंतेत तयार केले जातात. या लाइनअपच्या फ्लॅगशिप आहेत, मोजक्या लोकांसाठी महागड्या प्रतिष्ठित कार आहेत.

कार वर्ग

जगातील सर्वात वेगवान सेडान

सहसा अशा कार प्रतिष्ठेच्या फायद्यासाठी तयार केल्या जातात, कारण क्वचितच कोणी त्यांचा गंभीरपणे पाठलाग करेल.

या क्षणी टेस्ला मॉडेल S P100D इलेक्ट्रिक कार सर्वात वेगवान बनली आहे हा योगायोग नाही. 2,7 सेकंद ते शंभर हे स्पष्टपणे आरामाबद्दल नाही, जे सेडानसाठी महत्वाचे आहे.

पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारबद्दलही असेच म्हणता येईल. मर्सिडीज-एएमजी, पोर्श पानामेरा टर्बो, बीएमडब्ल्यू एम 760 - बदल निर्दिष्ट केल्याशिवाय, आम्ही असे म्हणू शकतो की नावातील वैशिष्ट्यपूर्ण निर्देशांकांचा अर्थ शक्ती आणि प्रतिष्ठा आहे.

जगातील सर्वात वेगवान सेडान

आणि वास्तविक शर्यतींमध्ये, चांगले चार्ज केलेले हॅचबॅक जिंकतात, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राइव्हसह.