क्रॉसओवर, एसयूव्ही आणि एसयूव्हीमध्ये काय फरक आहे
चांगले रस्ते नेहमीच बांधले गेले आहेत, परंतु या उद्योगात खरी भरभराट 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धाच्या शेवटी युनायटेड स्टेट्समधून झाली. एक अवाढव्य रोड नेटवर्क तयार केले गेले आणि व्यवस्थित केले गेले, ज्याने मास कारच्या डिझाइनवर देखील प्रभाव टाकला. त्या कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, मोठा बेस आणि लक्षणीय बॉडी ओव्हरहॅंग्स असलेल्या क्लासिक पॅसेंजर सेडान होत्या. गुळगुळीत डांबरी कॉंक्रिट पृष्ठभागांचे सामान्य रहिवासी.
परंतु कारचा इतिहास तिथेच संपला नाही आणि अगदी अनपेक्षितपणे, 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाचा विकास उलट दिशेने वळला.
रस्त्यांच्या पुढील सुधारणा असूनही, कोणत्याही परिस्थितीत हालचालींना अनुकूल असलेल्या कार फॅशनमध्ये येऊ लागल्या. एसयूव्ही पूर्वी अस्तित्वात होत्या, परंतु नंतर त्या खरोखर आवश्यक होत्या.
आता हा एक खेळ अधिक आहे, या शब्दाच्या क्लासिक इंग्रजी अर्थाने, म्हणजे, ज्यांना दुसरे काहीही नाही अशा सज्जनांचा व्यवसाय.
एसयूव्ही कशी दिसते?
एक सामान्य उपयुक्ततावादी कार, ज्याचा मुख्य उद्देश मालवाहू आणि अनेक प्रवासी घोड्याने ओढलेल्या वाहनांच्या रट्ससह कोणत्याही अत्यंत खडबडीत नसलेल्या भूप्रदेशावर जाणे आहे, काहीसे बदलले आहे.
तरीही, कार चालवणे एखाद्या पराक्रमाच्या प्रतिमेत बदलू इच्छित नव्हते.
म्हणून, एसयूव्हीची केवळ मुख्य वैशिष्ट्ये संरक्षित आणि स्थापित केली गेली आहेत, ज्याद्वारे ते अचूकपणे ओळखले जाऊ शकते:
पहिला. बाहेरून, एक भव्य आणि प्रशस्त स्टेशन वॅगन बॉडी, शॉपिंग ट्रिप आणि लांब पल्ल्याच्या मोहिमांसाठी तितकेच योग्य.
वैशिष्ट्यपूर्ण कोनीयता आणि कमाल अंतर्गत आवाजाकडे स्पष्ट कल, ज्यावर अनेकदा एका विशाल मोहिमेच्या छतावरील रॅकद्वारे जोर दिला जातो, यामुळे अशा संस्थांना स्वतंत्र शब्द "SUV" किंवा अगदी "जीप" म्हणून संदर्भित करण्याची प्रवृत्ती निर्माण झाली.
दुसरा एक. कारच्या संपूर्ण लांबीसाठी दोन अनुदैर्ध्य स्पार्स आणि अनेक क्रॉसबारसह शक्तिशाली चॅनेलच्या तुलनेने सपाट फ्रेमच्या स्वरूपात शरीराची शक्ती संरचना. तथाकथित शिडी प्रकार.
त्याचा मुख्य उद्देश, विचित्रपणे पुरेसा, शरीराला लवचिकता देणे आहे, ज्याशिवाय सतत ऑफ-रोड मोडमध्ये काहीही करायचे नाही. एक कठोर रचना एकतर खूप मोठी असेल किंवा सतत ओव्हरलोडपासून दूर जाईल.
होय, आणि सर्व चार चाकांसह पृष्ठभागाचा मागोवा घेण्यासाठी लवचिकता आवश्यक आहे. पण आधुनिक कारना आरामासाठी फ्रेमची जास्त गरज असते. हे चेसिसद्वारे अनुभवलेल्या सर्व उलटसुलटतेपासून आतील भाग अतिशय प्रभावीपणे वेगळे करते.
तिसऱ्या. भौमितिकदृष्ट्या, कार पारंपारिक कारपेक्षा जटिल रोड प्रोफाइलमध्ये अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेते.
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) वाढविला गेला आहे, तथाकथित रॅम्प एंगल महत्त्वपूर्ण आहे, जो आपल्याला मुक्ततेसह अडथळे ओव्हर करण्यास अनुमती देतो, पुढील आणि मागील ओव्हरहॅंग्स लहान आहेत, जे प्रवेशाचे आणि बाहेर पडण्याचे कमाल कोन निर्धारित करतात .
चौथा. पॉवर युनिट्स एक शक्तिशाली इंजिनची उपस्थिती दर्शवतात, डिझेल इंजिनपेक्षा चांगले, ते अधिक किफायतशीर आणि टिकाऊ आहेत, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एक अत्याधुनिक ऑफ-रोड ट्रान्समिशन आणि टॉर्क वाढवण्यासाठी प्रगत क्षमता आहेत.
प्रत्येक गोष्टीच्या मध्यभागी ट्रान्सफर केस आहे, जिथे मोड कंट्रोल स्थित आहे आणि डिमल्टीप्लायर स्थापित केले आहे, ही एक अतिरिक्त डाउनशिफ्ट आहे.
पाचवा. एक चांगला ऑफ-रोड निलंबन अनेक गुणधर्म एकत्र केले पाहिजे, सहसा थेट विरुद्ध.
डांबरावर चालविण्यासाठी, आणि यापैकी बर्याच कार तेथे त्यांचे संपूर्ण आयुष्य घालवतात, त्यास सभ्य हाताळणी प्रदान करणे आवश्यक आहे, अन्यथा कारची प्रेसमध्ये त्वरित टीका केली जाईल आणि ती खरेदी केली जाणार नाही.
होय, आणि कोणीही सुरक्षा रद्द केली नाही, परंतु रस्त्यावर तुम्हाला अमर्याद ऊर्जा वापर, मोठ्या चाकांचा प्रवास, सुरक्षितता आणि टिकाऊपणा राखीव असणे आवश्यक आहे. अर्थव्यवस्थेच्या सामान्य इच्छेसह याला पूरक करा आणि हे स्पष्ट होईल की आपल्याला कोणते कठीण काम सोडवायचे आहे.
या सर्व गोष्टींसह उच्च किंमत असूनही, SUV ला जास्त मागणी आहे, प्रतिष्ठित आहे आणि काही इतर ऑटोमोटिव्ह वर्ग देखील आहेत.
पर्केट मजला म्हणजे काय
हा शब्द बाहेरून SUV सारखा दिसणार्‍या, पण खराब रस्त्यावर चालवण्‍यासाठी पूर्णपणे अयोग्य असलेल्या कारच्या रूपात दिसला. म्हणजेच, रोड कार आणि सर्व-टेरेन वाहनांच्या गुणांमधील सर्व तडजोड मूलभूतपणे पूर्वीच्या दिशेने वळल्या जातात.
म्हणूनच शीर्षकातील इशारा, जे अशा कारसाठी सर्वात योग्य प्रकारच्या कोटिंगबद्दल बोलते.
तथापि, सर्व बाह्य चिन्हे आणि अंतर्गत चिन्हे उपस्थित आहेत. रुमाल शरीर, क्रूर, वायुगतिकीय स्वरूपाच्या दिशेने मऊ केले असले तरी, चार-चाक ड्राइव्ह अनेकदा ठेवली जाते, जरी सरलीकृत आवृत्तीमध्ये. ट्रान्समिशनची ऑफ-रोड कार्ये काढून टाकली गेली आहेत किंवा कमकुवत आणि स्वयंचलित केली गेली आहेत.
खोल चिखल, वाळू आणि बर्फापेक्षा वेग आणि गतिशीलतेसाठी येथे इंजिन शक्तीची अधिक आवश्यकता आहे. भूमिती सेडान आणि हॅचबॅकपेक्षा किंचित चांगली आहे, परंतु सर्व भूभागापासून दूर आहे. मोठी चाके डिझाइन घटक म्हणून राहतात, तर लो-प्रोफाइल टायर तुटलेल्या रस्त्यांसाठी अयोग्य बसवले जातात.
दुसरीकडे, एसयूव्हीमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी, ड्रायव्हर्ससाठी सामान्यत: सुलभ लँडिंग, एक कठोर लोड-बेअरिंग बॉडी आणि केबिनच्या आतील भागात उच्च आराम आहे. किंमत, अर्थातच, उच्च पातळीवर देखील आहे.
कार दैनंदिन वापरात सोयीस्कर आहेत, ऑफ-रोड वाहनांपेक्षा खूपच किफायतशीर आहेत, ते आपल्याला हवामानाच्या किरकोळ संकटांवर आणि देशातील घराच्या प्रवेशद्वाराच्या शेवटच्या किलोमीटरवर मात करण्यास अनुमती देतात.
हे आश्चर्यकारक नाही की ते त्वरीत फॅशनेबल झाले आणि ठराविक प्रवासी कारमधून स्पर्धा जिंकली. आता हा बाजारातील सर्वात मोठा वर्ग आहे.
क्रॉसओवर वैशिष्ट्ये
या शब्दाचा अर्थ कारच्या एका वर्गातील संयोजन आणि दोन किंवा अधिक इतर वर्गांची वैशिष्ट्ये. विचित्र संकरित, जरी हा शब्द इतर मशीन्सद्वारे व्यापलेला आहे.
सेडान, कूप, हॅचबॅक आणि अगदी कन्व्हर्टिबल्सवर आधारित क्रॉसओव्हर असले तरी एक सामान्य क्रॉसओव्हर हे एसयूव्ही आणि पॅसेंजर स्टेशन वॅगनचे सहजीवन आहे.
गुणधर्मांचा एक विशिष्ट संच देखील तयार केला गेला आहे, जो इतर अंमलबजावणी वगळत नाही:
- शरीराला बहुतेकदा पाच दरवाजे असतात, ज्यात सामानाच्या डब्यासाठी एक असतो;
- इंजिन कारच्या समोर स्थित आहे;
- डेटाबेसमधील कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत, परंतु त्यांच्याकडे फीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील आहे;
- मागील चाकांकडे जाणे कोनीय गिअरबॉक्सच्या रूपात सर्वात सोप्या ट्रान्सफर केसद्वारे केले जाते;
- मागील एक्सल गिअरबॉक्ससह ब्लॉकमध्ये स्थापित घर्षण इलेक्ट्रिक किंवा हायड्रॉलिक क्लचद्वारे स्वयंचलितपणे कनेक्ट केले जाते;
- ग्राउंड क्लीयरन्स 15-20 सेंटीमीटर आहे, ओव्हरहॅंग्स कमी झाले आहेत.
क्रॉसओव्हर्स पॅसेंजर कार प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात आणि त्याच कंपनीने उत्पादित केलेली SUV युनिट्स जवळजवळ कधीही वापरत नाहीत. कोणतीही फ्रेम वापरली जात नाही, जरी सबफ्रेम आराम आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी स्थापित केल्या आहेत.
लोकप्रिय क्षेत्रात स्वतःला स्थापित करण्याच्या इच्छेमुळे उत्सुक परिस्थिती उद्भवते जेव्हा किंचित उंचावलेल्या हॅचबॅकला, म्हणजे, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह, क्रॉसओव्हर म्हणतात आणि नंतर त्याची स्वतंत्र क्रॉस-आवृत्ती जारी केली जाते.
तर, उदाहरणार्थ, घरगुती लाडा एक्स-रे सह घडले. लॅम्बोर्गिनी, बेंटले, रोल्स-रॉयस आणि अगदी फेरारी मधील क्रॉसओव्हर्सचे स्वरूप कमी मनोरंजक नाही. ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या समृद्धीसाठी फॅशन आणि त्याचे ट्रेंड फॉलो करण्याची गरज आहे.
