वाहन तटस्थीकरण प्रणाली म्हणजे काय?

वाहन तटस्थीकरण प्रणाली

आधुनिक वाहनांसाठी पर्यावरणीय आवश्यकता अधिकाधिक कडक होत आहेत. केवळ कार उत्पादक युरो 5. चे अनुपालन करतात. युरो 6. च्या तटस्थीकरण प्रणालीच्या प्रवेशासह. उत्प्रेरक कन्व्हर्टर म्हणून, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि इंधन इंजेक्शन कारचे अपरिहार्य बिल्डिंग ब्लॉक बनले आहेत. निवडक उत्प्रेरक कनवर्टर प्रणाली, ज्याला निवडक उत्प्रेरक घट असेही म्हणतात, 2004 पासून डिझेल वाहनांसाठी वापरली जात आहे. तटस्थीकरण प्रणाली एक्झॉस्ट गॅसमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडची पातळी कमी करते आणि अशा प्रकारे युरो 5 आणि युरो 6 उत्सर्जन मानकांचे पालन करण्यास अनुमती देते. वाहनाची तटस्थीकरण प्रणाली ट्रक, कार आणि बसवर स्थापित केली जाते. सध्या, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर प्रणाली ऑडी, बीएमडब्ल्यू, माजदा, मर्सिडीज-बेंझ आणि फोक्सवॅगन वाहनांना लागू केली जाते.

तटस्थीकरण प्रणालीमध्ये काय समाविष्ट आहे?

सिस्टमचे नाव सूचित करते की एक्झॉस्ट गॅस आफ्टरट्रमेन्ट निवडक आहे. केवळ नायट्रोजन ऑक्साईडची सामग्री कमी होते. त्याच्या उद्देशाने, निवडक अनुप्रेरक कमी प्रणाली एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमला एक पर्याय आहे. रचनात्मकरित्या, निवडक उत्प्रेरक तटस्थीकरण प्रणालीमध्ये एक टाकी, एक पंप, एक नोजल आणि एक यांत्रिक मिक्सर समाविष्ट आहे. पुनर्प्राप्ती उत्प्रेरक, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आणि हीटिंग सिस्टम. नायट्रोजन ऑक्साईडचे तटस्थीकरण हे कमी करणारे एजंट वापरुन केले जाते, जे .32,5२..XNUMX% यूरिया द्रावण आहे. या एकाग्रतेवर, द्रावणाचे अतिशीत बिंदूला अनन्य महत्त्व आहे. सिस्टममध्ये वापरल्या जाणार्‍या यूरिया सोल्यूशनमध्ये Adडब्लू या नावाचे व्यापार नाव आहे. हे एक विशेष जलाशय आहे जे ट्रकमध्ये स्थापित केले जाते आणि bडब्लू द्रवपदार्थ साठवते.

टाकीचा आकार काय निर्धारित करतो

सिस्टमची रचना आणि इंजिन सामर्थ्याने टाक्यांची संख्या आणि संख्या निश्चित केली जाते. ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, इंधनाच्या वापराच्या द्रवपदार्थाचा वापर 2-4% असतो. पंपचा वापर विशिष्ट दाबाने नोजलला द्रव पुरवण्यासाठी केला जातो. हे इलेक्ट्रिकली चालविले जाते आणि थेट डिव्हाइसच्या टाकीमध्ये स्थापित केले जाते. डिव्हाइस वाहून नेण्यासाठी विविध प्रकारचे पंप वापरले जातात, जसे की गीअर्स. नॉन-रिटर्न सोलेनोइड वाल्व न्यूट्रलायझेशन सिस्टमच्या एक्झॉस्ट लाइनमध्ये समाविष्ट आहे. जेव्हा आपण वाहन बंद करता तेव्हा इंजिन झडप यूरिया लाइनमधून टाकीकडे परत पंप करण्याची परवानगी देते. नोजल एक्झॉस्ट पाईपमध्ये विशिष्ट प्रमाणात द्रव ठेवते. पुढील नोजल, जी मार्गदर्शक ट्यूबमध्ये स्थित आहे, एक यांत्रिक मिक्सर आहे जो वाष्पीकरण करणारे द्रव टिपूस बारीक करते. जे युरियामध्ये चांगले मिसळण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसेस फिरवते.

वाहन तटस्थीकरण सिस्टम डिव्हाइस

मार्गदर्शक ट्यूब मधमाश रचना असलेल्या कपात उत्प्रेरकासह समाप्त होते. उत्प्रेरक भिंती अशा द्रव्यासह लेपित केल्या जातात ज्यामुळे कॉपर झोलाइट आणि व्हॅनिडियम पेंटॉक्साइड सारख्या नायट्रोजन ऑक्साईड्सची घट कमी होते. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीमध्ये पारंपारिकरित्या इनपुट सेन्सर, एक नियंत्रण युनिट आणि अ‍ॅक्ट्युएटर्स समाविष्ट असतात. कंट्रोल सिस्टम इनपुटमध्ये फ्लुईड प्रेशर, फ्लुइड लेव्हल आणि युरिया सेन्सर असतात. नायट्रिक ऑक्साईड सेन्सर आणि एक्झॉस्ट गॅस तपमान सेन्सर. यूरिया प्रेशर सेन्सर पंपद्वारे निर्माण झालेल्या दबावाचे परीक्षण करते. युरिया लेव्हल सेन्सर टाकीतील यूरिया पातळीचे परीक्षण करतो. यंत्रणा पातळीवरील आणि लोड करण्याच्या आवश्यकतेबद्दलची माहिती डॅशबोर्डवर प्रदर्शित होते आणि त्यासह ध्वनी संकेत देखील दर्शविला जातो. तापमान सेन्सर युरियाचे तपमान मोजतो.

इंजिन नियंत्रणे

सूचीबद्ध सेन्सर टँकमध्ये द्रव पुरवण्यासाठी मॉड्यूलमध्ये स्थापित केले आहेत. नायट्रोजन ऑक्साईड सेन्सर उत्प्रेरक रूपांतरानंतर निकास वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडची सामग्री शोधतो. म्हणून, हे उत्प्रेरक पुनर्प्राप्ती नंतर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. जेव्हा एक्झॉस्ट गॅस 200 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचतात तेव्हा एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर थेट तटस्थीकरण प्रक्रिया सुरू करते इनपुट सेन्सरचे सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला पाठविले जातात, जे इंजिन कंट्रोल युनिट आहे. स्थापित अल्गोरिदमनुसार, नियंत्रण युनिट नियंत्रित करताना काही अ‍ॅक्ट्युएटर्स सक्रिय केले जातात. पंप मोटर, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर, सोलेनोइड वाल्व्ह तपासा. हीटिंग कंट्रोल युनिटला सिग्नल देखील पाठविले जातात.

वाहन तटस्थीकरण प्रणालीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

या प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या यूरिया सोल्यूशनमध्ये -11 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमान आहे आणि विशिष्ट परिस्थितीत गरम करणे आवश्यक आहे. यूरिया हीटिंग फंक्शन वेगळ्या प्रणालीद्वारे केले जाते ज्यात द्रव तपमान आणि बाह्य तापमानासाठी सेन्सर्स समाविष्ट असतात. नियंत्रण युनिट आणि हीटिंग घटक. सिस्टमच्या डिझाइनवर अवलंबून, टाकी, पंप आणि पाइपलाइनमध्ये हीटिंग घटक स्थापित केले जातात. सभोवतालचे तापमान -5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी होते तेव्हा गरम पाण्याची द्रव सुरू होते. निवडक अनुप्रेरक कमी करण्याची प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते. नोजलमधून इंजेक्शन दिलेला द्रव निकास प्रवाहाद्वारे मिळविला जातो आणि मिसळला जातो आणि बाष्पीभवन होतो. कपात उत्प्रेरकाच्या वरच्या भागात, यूरिया अमोनिया आणि कार्बन डाय ऑक्साईडमध्ये विघटित होतो. उत्प्रेरकात, अमोनिया निरुपद्रवी नायट्रोजन आणि पाणी तयार करण्यासाठी नायट्रोजन ऑक्साइडसह प्रतिक्रिया देते.