कारसाठी टॉरशन बारचे निलंबन म्हणजे काय?

आधुनिक कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या निलंबन प्रणालींपैकी एक टॉर्शन बार आहे आणि आता आम्ही आपल्याला त्यास थोडे अधिक तपशीलवार परिचय देण्याचा प्रयत्न करू.

टॉर्शन बार म्हणजे काय?

आम्ही देऊ शकतो सर्वात सोपा स्पष्टीकरण म्हणजे ते एक निलंबन आहे, ज्यामध्ये टॉर्शन बीम एक लचक घटक म्हणून वापरला जातो जो केवळ टॉरशन अंतर्गत एका दिशेने कार्य करतो. टॉर्शनल लवचिकता वाढविण्यासाठी, बीमच्या उत्पादनासाठी स्टीलचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये जटिल मल्टी-स्टेज उष्मा उपचार केला जातो.

टॉर्शन बार सस्पेंशन सिस्टीमचे वैशिष्ट्य म्हणजे टॉर्शन बारचे एक टोक चाकाला जोडलेले असते आणि दुसरे टोक त्याच प्रकारे कारच्या बॉडीला जोडलेले असते. टॉर्शनची दोन्ही टोके जंगम असतात, जी हालचाल दरम्यान लोडमुळे होणाऱ्या बदलांची भरपाई करण्यासाठी बेअरिंग्ज आणि स्लॉट जोड्यांचा वापर करून प्राप्त केली जाते.

अशाप्रकारे, रोटेशनची अक्ष आणि टॉरशन बारच्या टॉरशनची अक्ष रेषेत असते किंवा दुस words्या शब्दांत, जेव्हा चाक अडथळे मारते तेव्हा टॉरशन बार वाकतो आणि निलंबन आणि वाहन शरीराच्या दरम्यान लवचिक कनेक्शन प्रदान करते.

या प्रकारचे निलंबन रेखांशाचा किंवा ट्रान्सव्हर्सली स्थापित केला जाऊ शकतो. रेखांशाचा टॉर्सियन बार निलंबन मुख्यत: हेवी ड्युटी वाहनांमध्ये वापरला जातो जेथे चेसिसवर महत्त्वपूर्ण भार पडतो. ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार सस्पेंशन सहसा प्रवासी कारवर स्थापित केले जाते.

टॉरशन बार निलंबन करणारे मुख्य घटक असे आहेत:

• ड्राइव्ह शाफ्ट;
• खालच्या आणि वरच्या खांद्यावर;
• धक्के शोषून घेणारा;
• स्थिरीकरण बार;
• समोर भेद;
• उपफ्रेम

टॉरशन बार सस्पेंशन सिस्टम कसे कार्य करते?

टॉर्शन बार म्हणजे काय ते आता स्पष्ट झाले आहे की ते कसे कार्य करते ते पाहूया. विशेष म्हणजे या निलंबनाच्या ऑपरेशनचे तत्त्व अगदी सोपे आहे आणि वसंत toतुसारखे आहे. थोडक्यात, टॉरशन बार अशा प्रकारे कार्य करते.

टॉरशन बारचे शेवट (जसे नमूद केले आहे) चाक आणि कारच्या शरीरावर जोडलेले आहे. जेव्हा कारचे चाक अडथळे पार करते तेव्हा टॉरसन बीम फ्लेक्स होते, जे स्प्रिंग इफेक्ट तयार करते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सोई मिळते. जेव्हा बाह्य उत्तेजन थांबते तेव्हा टॉर्शनल टॉरशन कमी होते आणि चाक आपल्या सामान्य स्थितीत परत येते.

टॉरशन यंत्रणेची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी अतिरिक्त कॉइल स्प्रिंग्ज आणि शॉक शोषकांचा वापर केला जातो, ज्यायोगे चाक आणि वाहनांच्या शरीरात आणखी सुरक्षित आणि लवचिक कनेक्शन मिळते.

लोकप्रिय प्रकारचे टॉरशन सिस्टमः

दुहेरी माध्यम
येथे टॉर्शन बार चेसिसच्या समांतर आहे जेणेकरून त्याची लांबी विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. टॉर्शन बारचे एक टोक खालच्या कंसात आणि दुसरे टोक वाहनाच्या चौकटीला जोडलेले असते. हे टॉर्शन बार सस्पेंशन डिझाइन सामान्यतः SUV वर वापरले जाते आणि फ्रंट सस्पेंशन म्हणून काम करते.

स्वतंत्र मागील टॉर्शन बार
या प्रकरणात, टॉरशन बार वाहनाच्या शरीरावर स्थित आहे आणि मागील निलंबन म्हणून कार्य करते.

परत कनेक्ट केलेले खांदे
हा पर्याय टॉरशन बीमद्वारे जोडलेला दोन रेखांशाचा टॉर्सियन बीम सहसा असतो. हे टॉरशन बार निलंबन डिझाइन काही बजेट कार मॉडेल्ससाठी मागील निलंबन म्हणून वापरले जाते.

टॉरशन बार निलंबन प्रणालीचे फायदे आणि तोटे

बर्‍याच वर्षांमध्ये, टॉरशन बार निलंबनात बर्‍याच बदल केले गेले आहेत ज्याने त्याच्या काही प्रारंभिक समस्या सोडल्या आहेत. अर्थातच, या जगातील प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, निलंबनाचा हा प्रकार कमतरतेशिवाय नाही, परंतु आम्ही थोड्या वेळाने त्यांच्याबद्दल बोलू.

टॉरशन सिस्टमचे फायदे

• कारची गुळगुळीत हालचाल सुनिश्चित करते;
• चाके स्थिर करते;
• वळून फिरताना कोनाचे समायोजन करते;
• चाके आणि कार बॉडीमधून कंपन शोषतात.

ही निलंबन प्रणाली केवळ एक यंत्रणा म्हणूनच अगदी सोपी नाही, तर स्थापित करणे आणि दुरुस्ती करणे देखील अगदी सोपे आहे, एक अनुभवी मेकॅनिक देखील आवश्यक असल्यास दुरुस्त करणे हाताळू देते.
आपल्या कारचे निलंबन वाढविणे आणि कडक होणे कमी करण्यासाठी कोणीही पुन्हा करू शकते अशी एक अगदी सोपी ताठरता समायोजन आहे. हे पूर्णपणे स्वतंत्रपणे आणि घरी केले जाऊ शकते.
इतर अनेक निलंबनाच्या प्रकारांच्या तुलनेत, टॉरशन बीम खूप कॉम्पॅक्ट आणि हलके असते.
आणि मिष्टान्न साठी ... या प्रकारचे निलंबन टिकाऊ आहे आणि आपली कार चालू आहे तोपर्यंत टिकेल. टॉर्शन बार बर्‍याच वर्षांपासून कोणत्याही दोषांशिवाय प्रभावीपणे सादर करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे आणि दुरुस्त केल्यास, दुरुस्ती फक्त एका सोप्या समायोजनासह आणि अक्षरशः एक की हाताने केली जाऊ शकते.

टॉरशन सिस्टमचे तोटे:

सर्वात मोठी टॉरशन समस्या आहे कोर्नरिंग करताना कारचे अस्थिर नियंत्रण. घट्ट कोप in्यात कार चालविण्याकडे ड्रायव्हरकडून बरेच लक्ष आणि अनुभव आवश्यक आहे.

आणखी एक गैरसोय आहे अतिरिक्त कंपने, जे कार थांबते तेव्हा प्रसारित होते. हे स्पंदने विशेषत: वाहनाच्या मागील बाजूस मजबूत असतात आणि मागील सीटच्या प्रवाशांच्या आरामात अजिबात हातभार लावत नाहीत.

या निलंबनाची समस्या म्हणजे सुई बियरिंग्ज, ज्याची मर्यादित धाव सुमारे 60 - 70 हजार किमी आहे, त्यानंतर ते बदलणे आवश्यक आहे. बियरिंग्ज रबर सीलद्वारे संरक्षित आहेत, परंतु हे सील ज्या कठोर वातावरणात उघडले जातात त्यामुळे ते अनेकदा तुटतात किंवा क्रॅक होतात, ज्यामुळे घाण, धूळ आणि स्प्लॅश बीयरिंगमध्ये प्रवेश करतात आणि त्यांची प्रभावीता कमी करतात. या बदल्यात, खराब झालेले बीयरिंग टॉर्शन बीम कनेक्शन रुंद करतात आणि यामुळे निलंबनाची प्रभावीता बदलते.

गैरसोय म्हणून आम्ही एक महाग उत्पादन प्रक्रिया जोडतो. धातूचा घुमटण्यापासून प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून विशेष पृष्ठभाग कठोर बनविण्याच्या पद्धती त्याच्या उत्पादनात वापरल्या जातात. या सर्व नवीन तंत्रज्ञानाचा परिणाम उत्पादन खर्चात होतो.

तथापि, टॉरशन बार निलंबनाच्या मर्यादित वापराचे मुख्य कारण म्हणजे पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन म्हणून ऑपरेट करणे आणि उच्च पातळीवरील आराम प्रदान करणे हे असमर्थता आहे. टॉरशन बारने थोडा आराम दिला असला तरी आधुनिक हाय-एंड वाहनांसाठी ते पुरेसे नाही.

टॉरशन बार निलंबन प्रणालीचा इतिहास

जर तुम्ही "टॉर्सियन बार म्हणजे काय आणि त्याचा इतिहास काय आहे" या माहितीसाठी इंटरनेटवर शोधायचे ठरवले तर 30 व्या शतकाच्या 20 च्या दशकात फोक्सवॅगन बीटल कारमध्ये कोणत्या टॉर्शन बारचा प्रथम वापर केला गेला याची माहिती शोधणे शक्य आहे. बरं, ही माहिती पूर्णपणे बरोबर नाही, कारण फ्रेंचांनी 1934 मध्ये सिट्रोएन ट्रॅक्शन अवंतमध्ये एक समान निलंबन स्थापित केले. या पेंडेंटचे नाव फ्रेंचमधून आले आहे आणि याचा अर्थ "पिळणे" आहे, त्यामुळे चॅम्पियनशिप कोण जिंकेल हे स्पष्ट आहे).

फ्रेंच आणि जर्मन लोकांनी जागतिक व्यासपीठावर टॉर्शन बार सस्पेंशन सिस्टम वापरण्यास सुरुवात करताच, अमेरिकन बाहेर पडले आणि क्रिसलर कारवर सर्वात यशस्वी टॉर्शन बार स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

१ 1938 InXNUMX मध्ये झेक अभियंता लेडविंक यांनी टॉरशन बारचे आधुनिकीकरण केले आणि ते सुधारित केले आणि फर्डिनांड पोर्शने त्यातील बदल इतके पसंत केले की त्याने लगेचच कारच्या मॉडेल्समध्ये ते मास म्हणून सादर केले.

पोर्श टॉर्शन बारचा सर्वात मोठा फायदा, म्हणजे त्याची हलकीपणा आणि कॉम्पॅक्टनेस, विशेषत: स्पोर्ट्स आणि रेसिंग कारमध्ये शोधले जाणारे गुण यांचे कौतुक करते.

दुसऱ्या महायुद्धात या प्रकारचे निलंबन सर्वात जास्त विकसित झाले होते जेव्हा ते चिलखती वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते. (त्या काळातील टॉर्शन बार सस्पेंशन असलेल्या टाक्यांच्या सर्वात प्रसिद्ध ब्रँडमध्ये केव्ही -1 आणि पँटेरा होते).

युद्धाच्या समाप्तीनंतर, जवळजवळ सर्व आघाडीच्या उत्पादकांनी त्यांच्या काही मॉडेल्सवर या प्रकारचे निलंबन स्थापित करण्यास सुरवात केली आणि 50 व्या शतकाच्या 60 आणि 20 च्या दशकात ऑटोमोबाईल आणि रेसिंग कारमध्ये टॉरशन निलंबनात सर्वात मोठी तेजी दिसून आली. उत्पादक आणि वाहन मालक दोघांकडून मिळणारी ही मोठी आवड म्हणजे टॉरशन बार सिस्टमची कॉम्पॅक्टनेस, कमी स्थापना आणि देखभाल खर्च आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे या निलंबनाची टिकाऊपणा.

1961 मध्ये, टॉर्चियन बार प्रथम जग्वार ई-प्रकारात फ्रंट सस्पेन्शन म्हणून वापरला गेला.

तथापि, वर्षानुवर्षे आणि नवीन घडामोडींच्या प्रसंगी, टॉरशन बार निलंबन प्रणालीने लोकप्रियता गमावण्यास सुरुवात केली, कारण ती पूर्णपणे निरुपयोगी आहे. (स्टील हाताळण्याची उत्पादन प्रक्रिया खूपच गुंतागुंतीची, श्रमशील आणि खर्चिक आहे आणि यामुळे या प्रकारची निलंबन अधिक महाग होते).

आज, या प्रकारचे निलंबन प्रामुख्याने फोर्ड, डॉज, मित्सुबिशी पजेरो, जनरल मोटर्स आणि इतरांसारख्या उत्पादकांकडून ट्रक किंवा एसयूव्हीवर वापरले जाते.

टॉरशन बारच्या निलंबनासाठी आवश्यक असलेले ओव्हरहाल

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, या प्रकारच्या निलंबनाचा एक महान फायदा म्हणजे त्यावरील दुरुस्तीचे काम जलद आणि अगदी सहज केले जाऊ शकते, अगदी निलंबनाच्या व्यवस्थेसह फारच परिचित नसलेले ड्रायव्हर्सदेखील.

अजून चांगले, टॉर्शन बारला क्वचितच कोणत्याही घटकांची दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता असते. सर्वात सामान्य प्रकारची दुरुस्ती, जर आम्ही त्यांना असे म्हणू शकतो तर ते आहेतः

निलंबन घटक कोणत्याही कमकुवत
दुरुस्ती खूप वेगवान आहे, त्यासाठी फक्त एक पाना आणि थोडा मोकळा वेळ आवश्यक आहे. आपल्याला फक्त हे करायचे आहे की सैल कनेक्शन शोधा आणि ते पुन्हा कडक करा.

टॉर्शन बार निलंबन उंची समायोजन
यास दुरुस्ती म्हणता येणार नाही, कारण हे मुख्यतः अशा ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाते जे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्टाईलचा सराव करतात आणि वाहनचा मागील भाग वाढवण्याची इच्छा करतात. आपणास निलंबन कडकपणा वाढवणे आवश्यक असल्यास वाहनाची उंची बदलणे अर्थपूर्ण आहे. आणि हे तथाकथित "दुरुस्ती" सहज आणि फक्त एक की सह केले जाते.

बीयरिंग्ज बदलणे
आणि पुन्हा आम्ही टॉरशन बार सस्पेंशन सिस्टमच्या सर्वात सामान्य समस्येवर परत आलो, म्हणजेच बीयरिंग्ज, जे ऐवजी लवकर झिजतात आणि वेळेवर बदलण्याची आवश्यकता असते. या प्रकरणात, आम्ही सेवा केंद्रास भेट देण्याची शिफारस करतो, जेथे ते केवळ सील आणि परिधान केलेले बेअरिंग्जच बदलू शकत नाहीत, परंतु अशा प्रकारच्या निलंबनाच्या प्रभावी ऑपरेशनसाठी टॉरशन शाफ्ट, बीम आणि इतर सर्व घटकांचे देखील निदान करू शकतात.

प्रश्न आणि उत्तरे:

टॉर्शन बार निलंबन चांगले का आहे? या निलंबनाची कॉम्पॅक्ट रचना आहे आणि समायोजित करणे आणि स्थापित करणे सोपे आहे. तिचे वजन कमी आहे, आपण कारची मंजुरी बदलू शकता, अधिक विश्वासार्ह, कारची चांगली स्थिरता.

कारवर टॉर्शन बार काय आहेत? हे स्क्रॅपसारखे क्रॉसबीम आहे. त्याची वैशिष्ठ्य अशी आहे की ते सतत टॉर्सनल भारांना खूप प्रतिरोधक आहे. अशा निलंबनासह अनेक आधुनिक कार तयार केल्या जातात.

टॉर्शन बीम कशासाठी वापरला जातो? कारच्या सस्पेंशनसाठी हा डँपर घटक आहे. त्याचे कार्य स्प्रिंग प्रमाणेच आहे - दाबलेल्या चाकांना चाकांच्या कमानीच्या सापेक्ष त्यांच्या जागी परत करणे.