टर्बोचार्जर म्हणजे काय? अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये टर्बोचार्जरच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीबद्दल जाणून घ्या

नाव स्वतःच सूचित करते की टर्बाइनचा उद्देश कॉम्प्रेशन आहे. इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी हवेची आवश्यकता असते, म्हणून टर्बोचार्जर दहन कक्षात प्रवेश करणार्‍या हवेच्या मसुद्यावर परिणाम करतो. इंजेक्टेड हवेचा दाब वाढल्याने काय परिणाम होतो? याबद्दल धन्यवाद, इंधनाचा मोठा डोस बर्न करणे शक्य आहे, म्हणजे इंजिनची शक्ती वाढवणे. परंतु टर्बाइनचे हे एकमेव कार्य नाही. ऑटोमोटिव्ह टर्बोचार्जर्सबद्दल अधिक जाणून घ्या!

टर्बाइनची व्यवस्था कशी केली जाते?

जर तुम्हाला टर्बाइन कसे कार्य करते हे समजून घ्यायचे असेल तर तुम्हाला ते कसे कार्य करते हे माहित असणे आवश्यक आहे. हे दोन भागांमध्ये विभागलेले आहे ज्याला म्हणतात:

• थंड;
• गरम

गरम भागामध्ये टर्बाइन व्हील असते, जे इंधन-हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनामुळे बाहेर पडणाऱ्या वायूंद्वारे चालवले जाते. इंपेलर हे इंजिन एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला जोडलेल्या घरामध्ये ठेवलेले आहे. कोल्ड साइडमध्ये इंपेलर आणि एक गृहनिर्माण देखील असते ज्यामध्ये एअर फिल्टरमधून हवा जबरदस्तीने आणली जाते. दोन्ही रोटर एकाच कंप्रेसर कोरवर ठेवलेले आहेत.

थंड बाजूला नाशपाती देखील एक महत्त्वाचा भाग आहे. जास्तीत जास्त बूस्ट गाठल्यावर रॉड एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद करतो.

अंतर्गत ज्वलन वाहनामध्ये टर्बोचार्जरचे ऑपरेशन

फ्ल्यू गॅस आवेगच्या कृती अंतर्गत, गरम बाजूच्या रोटरला गती दिली जाते. त्याच वेळी, कोरच्या दुसऱ्या टोकाला असलेला रोटर गतीमध्ये सेट केला जातो. स्थिर भूमिती टर्बोचार्जर पूर्णपणे एक्झॉस्ट वायूंच्या गतीवर अवलंबून असते, त्यामुळे इंजिनचा वेग जितका जास्त असेल तितक्या वेगाने रोटर वळतात. नवीन डिझाईन्समध्ये, टर्बाइनच्या हलत्या ब्लेडच्या गतिशीलतेवर परिणाम होतो. बूस्ट प्रेशर आणि इंजिनच्या गतीचे प्रमाण कमी होते. अशा प्रकारे, बूस्ट आधीपासूनच कमी रेव्ह श्रेणीमध्ये दिसून येते.

टर्बोचार्जर - ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि इंजिनवरील प्रभाव

संकुचित हवा दहन कक्षात प्रवेश करते या वस्तुस्थितीमुळे काय शक्य आहे? तुम्हाला माहिती आहे, जितकी जास्त हवा तितका ऑक्सिजन. नंतरचे स्वतःच युनिटच्या शक्तीच्या वाढीवर परिणाम करत नाही, परंतु त्याव्यतिरिक्त, इंजिन कंट्रोलर प्रत्येक टॉपिंगसह इंधनाचा वाढीव डोस देखील जारी करतो. ऑक्सिजनशिवाय ते जाळणे शक्य नव्हते. अशा प्रकारे, टर्बोचार्जर इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क वाढवते.

टर्बोचार्जर - कोल्ड साइड कसे कार्य करते?

हे नाव कुठून आले? मी यावर जोर देतो की सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करणारी हवा थंड आहे (किंवा कमीत कमी एक्झॉस्ट वायूंपेक्षा जास्त थंड आहे). सुरुवातीला, डिझायनरांनी टर्बोचार्जर फक्त इंजिनमध्ये स्थापित केले ज्याने फिल्टरमधून थेट दहन कक्षेत हवा आणली. तथापि, हे लक्षात आले की ते गरम होते आणि उपकरणाची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणून, मला कूलिंग सिस्टम आणि इंटरकूलर स्थापित करावे लागले.

इंटरकूलर कसे कार्य करते आणि ते का स्थापित केले जाते?

रेडिएटरची रचना अशी केली आहे की त्याच्या पंखांमधून जाणारा हवेचा प्रवाह त्यात इंजेक्ट केलेली हवा थंड करेल. गॅस यांत्रिकी सिद्ध करतात की हवेची घनता तापमानावर अवलंबून असते. ते जितके थंड असेल तितके जास्त ऑक्सिजन असेल. अशा प्रकारे, एका वेळी इंजिनच्या डब्यात अधिक हवा जबरदस्तीने आणली जाऊ शकते, जी इग्निशनसाठी आवश्यक आहे. फॅक्टरीमधून, इंटरकूलर सामान्यतः चाकांच्या कमानीमध्ये किंवा बम्परच्या खालच्या भागात बसवले जात असे. तथापि, फ्लुइड कूलरच्या समोर ठेवल्यास सर्वोत्तम परिणाम देत असल्याचे दिसून आले आहे.

डिझेल टर्बोचार्जर कसे कार्य करते - ते वेगळे आहे का?

थोडक्यात - नाही. कॉम्प्रेशन-इग्निशन आणि स्पार्क-इग्निशन दोन्ही इंजिन एक्झॉस्ट गॅसेस तयार करतात, म्हणून गॅसोलीन, डिझेल आणि गॅस इंजिनमधील टर्बोचार्जर त्याच प्रकारे कार्य करते. तथापि, त्याचे व्यवस्थापन वापरून भिन्न असू शकते:

• बायपास वाल्व;
• व्हॅक्यूम नियंत्रण (उदा. झडप N75);
• ब्लेडची परिवर्तनीय स्थिती. 

दिलेल्या इंजिनमध्ये टर्बाइनच्या रोटेशनची श्रेणी देखील भिन्न असू शकते. डिझेल आणि लहान गॅसोलीन युनिट्समध्ये, वाढ कमी रेव्ह श्रेणीतून आधीच जाणवू शकते. जुन्या प्रकारच्या पेट्रोल कार अनेकदा 3000 rpm वर जास्तीत जास्त बूस्टपर्यंत पोहोचतात.

नवीन ऑटोमोटिव्ह टर्बोचार्जर आणि कारमधील त्यांची उपकरणे

अलीकडे पर्यंत, प्रति इंजिन एकापेक्षा जास्त टर्बोचार्जर वापरणे केवळ उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनांसाठी राखीव होते. आता यात काही विचित्र नाही, कारण 2000 च्या आधीही, दोन टर्बाइनसह डिझाइन मोठ्या प्रमाणात वापरण्यासाठी तयार केले गेले होते (उदाहरणार्थ, ऑडी ए 6 सी 5 2.7 बिटर्बो). बर्‍याचदा, मोठ्या ज्वलन वनस्पतींमध्ये वेगवेगळ्या आकाराच्या दोन टर्बाइन असतात. त्यापैकी एक इंजिन कमी आरपीएमवर चालवते आणि दुसरे रेव्ह लिमिटर एक्सपायर होईपर्यंत उच्च आरपीएमवर चालना देते.

टर्बोचार्जर हा एक उत्तम शोध आहे आणि त्याची काळजी घेणे योग्य आहे. हे इंजिन तेलाने चालते आणि योग्य देखभाल आवश्यक आहे. हे केवळ वेगाने गाडी चालवताना, वेग वाढवताना किंवा कारमधील शक्ती वाढवताना उपयुक्त नाही. हे खूप व्यावहारिक आहे. तुम्ही इंधनाचा वापर कमी करू शकता (अधिक शक्ती आणि कार्यक्षमता मिळविण्यासाठी तुम्हाला इंजिनची शक्ती वाढवण्याची गरज नाही), धूर काढून टाकू शकता (विशेषतः डिझेल), आणि निर्णायक क्षणी (उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करताना) शक्ती वाढवू शकता.