व्हिस्कस फॅन कपलिंग म्हणजे काय
सामग्री
कूलिंग फॅनचे व्हिस्कस कपलिंग (व्हिस्कस फॅन कपलिंग) हे टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी एक साधन आहे, तर ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या घटकांमध्ये कोणतेही कठोर कनेक्शन नसते.
या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद:
- टॉर्क सहजतेने आणि समान रीतीने प्रसारित केला जाऊ शकतो;
- टॉर्क ट्रांसमिशन निवडक आहे.
सर्वसाधारणपणे, एक चिपचिपा कपलिंग (फॅन कपलिंग) दीर्घ सेवा आयुष्यासह बर्‍यापैकी विश्वसनीय घटक आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये कामाची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे, तसेच कपलिंग बदलणे किंवा दुरुस्त करणे देखील आवश्यक आहे. आमच्या लेखात अधिक वाचा.
चिकट कपलिंग: डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
व्हिस्कस फॅन कपलिंग (फ्लुइड कपलिंग) हे अगदी सोपे उपकरण आहे आणि त्यात खालील मुख्य घटक समाविष्ट आहेत:
- सीलबंद गृहनिर्माण;
- आवरणातील टर्बाइन चाके किंवा डिस्क;
- चाके ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या एक्सलवर निश्चित केली जातात;
- सिलिकॉन द्रव (विस्तारक) चाकांमधील जागा भरते;
- सर्वसाधारणपणे, दोन मुख्य प्रकारचे चिकट कपलिंग वेगळे केले जाऊ शकतात. पहिल्या प्रकारात एक गृहनिर्माण आहे, ज्याच्या आत इंपेलरसह टर्बाइन चाके आहेत. एक चाक ड्राइव्ह शाफ्टवर आणि दुसरे ड्राइव्ह शाफ्टवर बसवले जाते. टर्बाइन चाकांमधील जोडणारा दुवा म्हणजे सिलिकॉन द्रवपदार्थ, जो कार्यरत द्रवपदार्थ आहे. जर चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरत असतील तर टॉर्क ड्राईव्ह व्हीलवर हस्तांतरित केला जातो, चाकांचे रोटेशन सिंक्रोनाइझ केले जाते.
- क्लचचा दुसरा प्रकार पहिल्यापेक्षा वेगळा आहे ज्यामध्ये चाकांऐवजी, रेसेसेस आणि छिद्रांसह फ्लॅट डिस्कची एक जोडी स्थापित केली आहे. या प्रकरणात, हा दुसरा प्रकार आहे जो सामान्यतः कूलिंग फॅन क्लच म्हणून वापरला जातो. क्लच हाउसिंगच्या आत डिस्कच्या समकालिक रोटेशनसह, सिलिकॉन द्रव व्यावहारिकपणे मिसळत नाही. तथापि, जर गुलाम मालकाच्या मागे मागे पडू लागला तर मिश्रण सुरू होते. या प्रकरणात, द्रव त्याचे गुणधर्म बदलते (विस्तारते) आणि डिस्क एकमेकांच्या विरूद्ध दाबते.
- यंत्राचे शरीर ज्या द्रवाने भरले आहे त्याप्रमाणे, चिपचिपा कपलिंगच्या ऑपरेशनचे संपूर्ण तत्त्व त्यावर आधारित आहे. विश्रांतीमध्ये, द्रव चिकट आणि द्रव असतो. आपण ते गरम करणे किंवा ढवळणे सुरू केल्यास, द्रव खूप घट्ट होतो आणि त्याचे प्रमाण वाढते, त्याची घनता बदलते, जर आपण द्रव विश्रांतीच्या स्थितीत परत आणला आणि / किंवा गरम करणे थांबवले तर ते पुन्हा चिकट आणि द्रव होईल. अशा गुणधर्मांमुळे आपल्याला डिस्क एकमेकांच्या विरूद्ध दाबता येतात आणि चिपचिपा कपलिंग अवरोधित करतात, डिस्क "बंद" करतात.
कारमध्ये चिकट कपलिंग कुठे वापरले जातात
नियमानुसार, कारमधील चिकट कपलिंग केवळ दोन प्रकरणांमध्ये वापरली जातात:
- इंजिन कूलिंगची जाणीव करा (कूलिंग फॅन);
- ऑल-व्हील ड्राइव्ह (ट्रान्समिशन) कनेक्ट करा.
पहिल्या पर्यायामध्ये एक साधे उपकरण आहे. फॅनसह क्लच रॉडवर निश्चित केला जातो, जो इंजिनमधून बेल्टद्वारे चालविला जातो. त्याच वेळी, या प्रकरणात चिपचिपा कपलिंग्ज इलेक्ट्रिक फॅन्सपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने कमी कार्यक्षम आहेत.
ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या समावेशासाठी, बहुतेक क्रॉसओव्हर्स ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या स्वयंचलित समावेशासाठी चिकट कपलिंगसह सुसज्ज आहेत. त्याच वेळी, या क्लचची जागा आता हळूहळू इलेक्ट्रॉनिक अॅक्ट्युएटरच्या रूपात दुसर्या प्रकाराने घेतली जात आहे.
मुख्य कारण म्हणजे चिकट कपलिंग्स राखणे फार सोपे नसते (खरं तर ते डिस्पोजेबल असतात), आणि टॉर्क पुरेसे कार्यक्षमतेने प्रसारित करत नाहीत. उदाहरणार्थ, फोर-व्हील ड्राइव्ह क्लचद्वारे सक्रिय होते जेव्हा पुढची चाके जोरदारपणे फिरत असतात, जेव्हा क्लचला जबरदस्ती करण्याचा कोणताही मार्ग नसतो, इ.
एक ना एक मार्ग, अगदी उणीवा लक्षात घेऊन, चिकट कपलिंग्ज डिझाइनमध्ये सोपी, उत्पादनासाठी स्वस्त, टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहेत. सरासरी सेवा आयुष्य किमान 5 वर्षे आहे, तर सराव मध्ये 10 ते 15 वर्षांच्या कार आहेत ज्या 200 ते 300 हजार किमी पर्यंत धावतात, ज्यावर चिकट कपलिंग चांगले कार्य करतात. उदाहरणार्थ, जुन्या बीएमडब्ल्यू मॉडेल्सची कूलिंग सिस्टम, जिथे कूलिंग फॅनमध्ये एक समान उपकरण आहे.
चिकट कपलिंग कसे तपासायचे
कूलिंग रेडिएटरचे चिकट कपलिंग तपासणे ही अवघड प्रक्रिया नाही. द्रुत निदानासाठी, गरम आणि थंड दोन्ही इंजिनवर पंख्याचे फिरणे तपासा.
तुम्ही गॅस रिफिल केल्यास, गरम पंखा खूप वेगाने फिरतो. त्याच वेळी, इंजिन थंड असताना, वेग वाढत नाही.
खालीलप्रमाणे अधिक सखोल तपासणी केली जाते:
- इंजिन बंद असताना, पंख्याचे ब्लेड हाताने फिरवा. साधारणपणे, थोडासा प्रतिकार जाणवला पाहिजे, तर रोटेशन जडत्वहीन असावे;
- पुढे, आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर पहिल्या सेकंदात क्लचमधून थोडासा आवाज ऐकू येईल. थोड्या वेळाने, आवाज अदृश्य होईल.
- मोटार थोडीशी गरम झाल्यानंतर, कागदाच्या दुमडलेल्या तुकड्याने पंखा थांबवण्याचा प्रयत्न करा. सहसा पंखा थांबतो आणि जोर जाणवतो. तुम्ही क्लच काढू शकता आणि उकळत्या पाण्यात ठेवून ते गरम करू शकता. गरम केल्यानंतर, ते फिरू नये आणि सक्रियपणे रोटेशनचा प्रतिकार करू नये. गरम कपलिंग फिरत असल्यास, हे सिलिकॉन-आधारित हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ गळती दर्शवते.
- या प्रकरणात, डिव्हाइसची अनुदैर्ध्य मंजुरी तपासणे आवश्यक आहे. अशा बॅकलॅशची उपस्थिती स्पष्टपणे सूचित करते की फॅन फ्लुइड कपलिंगची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे किंवा चिकट कपलिंग बदलणे आवश्यक आहे.
चिकट कपलिंग दुरुस्ती
जर मोटर जास्त गरम होऊ लागली आणि समस्या चिकट जोडण्याशी संबंधित असेल तर आपण ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हेच ड्राइव्ह क्लचवर लागू होते. क्लचची अधिकृतपणे दुरुस्ती केली गेली नाही, सिलिकॉन द्रव बदलला गेला नाही, बेअरिंग बदलले गेले नाही इ.
तथापि, सराव मध्ये, अशा द्रवपदार्थाचा टॉप अप करणे किंवा बेअरिंग बदलणे शक्य आहे, जे बर्याचदा डिव्हाइसला पुन्हा कार्य करण्यास अनुमती देते. प्रथम आपल्याला योग्य चिकट कपलिंग तेल (आपण मूळ किंवा एनालॉग वापरू शकता) किंवा सार्वत्रिक प्रकारचे चिकट कपलिंग दुरुस्ती द्रव खरेदी करणे आवश्यक आहे.
आम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कसे बदलायचे याबद्दल लेख वाचण्याची देखील शिफारस करतो. या लेखातून तुम्ही पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल कधी बदलावे, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे आणि ते स्वतः कसे करावे हे देखील शिकाल.
पुढे आपल्याला आवश्यक असेल:
- कारमधून क्लच काढा;
- डिव्हाइस अनमाउंट करा;
- कपलिंग क्षैतिज ठेवा आणि स्प्रिंगसह प्लेटच्या खाली पिन काढा;
- द्रव काढून टाकण्यासाठी एक छिद्र शोधा (जर नसेल तर ते स्वतः बनवा);
- सिरिंज वापरुन, कफमध्ये सुमारे 15 मिली द्रव घाला;
- द्रव लहान भागांमध्ये ओतला जातो (सिलिकॉन डिस्क दरम्यान पसरला पाहिजे);
- आता क्लच स्थापित आणि पुन्हा स्थापित केले जाऊ शकते;
चिपचिपा कपलिंगच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज ऐकू येत असल्यास, हे बेअरिंग अपयश दर्शवते. चिपचिपा कपलिंग बेअरिंग बदलण्यासाठी, सिलिकॉन द्रवपदार्थ प्रथम काढून टाकला जातो (नंतर बदलल्यानंतर परत ओतला जातो). नंतर वरची डिस्क काढली जाते, बेअरिंग पुलरने काढली जाते, फ्लेअरिंगला समांतर पॉलिश केले जाते आणि नवीन बेअरिंग (बंद प्रकार) स्थापित केले जाते.
हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की विविध ऑपरेशन्स करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे. उदाहरणार्थ, क्लच डिस्कची थोडीशी विकृती देखील डिव्हाइसच्या संपूर्ण अपयशास कारणीभूत ठरेल. तसेच, उपकरणाच्या आतील भागात धूळ किंवा घाण येऊ देऊ नका, विशेष ग्रीस काढू नका इ.
कपलिंगची निवड आणि बदली
बदलीसाठी, जुने डिव्हाइस काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी एक नवीन ठेवणे आवश्यक आहे आणि नंतर कार्यप्रदर्शन तपासा. सराव मध्ये, अधिक अडचणी स्वतः बदलण्याने उद्भवत नाहीत, परंतु स्पेअर पार्ट्सच्या निवडीसह.
बदलण्यासाठी चांगल्या दर्जाचे स्निग्ध फॅन कपलिंग किंवा ड्राइव्ह कपलिंग निवडणे महत्त्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला मूळ स्पेअर पार्टचा कोड शोधण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर आपण कॅटलॉगमधील उपलब्ध एनालॉग्स निर्धारित करू शकता. भाग अचूकपणे निवडण्यासाठी तुम्हाला कारचा VIN, मेक, मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष इ. देखील आवश्यक असेल. इंजिन ओव्हरहाट का होते याबद्दल आम्ही लेख वाचण्याची देखील शिफारस करतो. या लेखात, आपण इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या मुख्य कारणांबद्दल तसेच उपलब्ध निदान आणि दुरुस्ती पद्धतींबद्दल शिकाल.
कोणत्या भागाची आवश्यकता आहे हे शोधून काढल्यानंतर, आपण निर्मात्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. केवळ काही कंपन्या चिकट कपलिंग तयार करतात हे लक्षात घेता, अग्रगण्य उत्पादकांपैकी निवडणे इष्टतम आहे: हेला, मोबिस, बेरू, मेले, फेबी. नियमानुसार, हेच उत्पादक इतर भाग (कूलिंग रेडिएटर्स, थर्मोस्टॅट्स, सस्पेंशन युनिट्स इ.) देखील तयार करतात.
