काय निवडावे: व्हेरिएटर किंवा मेकॅनिक्स
सामग्री
अगदी अलीकडेच, जेव्हा कारसाठी गिअरबॉक्स निवडण्याची वेळ आली तेव्हा एका वाहनचालकांकडे दोनच पर्याय होते: स्वयंचलित किंवा मेकॅनिक. जागतिक पातळीवर, याक्षणी काहीही बदललेले नाही, परंतु “स्वयंचलित” या शब्दाचा अर्थ कमीतकमी चार प्रकारचा स्वयंचलित प्रसारण असू शकतो, जो परस्पर डिझाइनमध्ये मूलभूतपणे भिन्न आहेत. आणि यातील सर्वात सामान्य म्हणजे व्हेरिएटर किंवा सीव्हीटी. मग कार उत्साही व्यक्तीने काय निवडावे: भिन्नता किंवा मेकॅनिक? लेखात आम्ही त्यांची वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे यांचे विश्लेषण करू आणि त्यांची एकमेकांशी तुलना करू. लेख कारची निवड करताना आपल्याला निर्णय घेण्यास मदत करेल आणि तसेच, जर आपण आधीपासून व्हेरिएटरसह कार खरेदी केली असेल तर पुढील वाहनासाठी आपल्या वाहनाची रचना समजून घेणे अधिक चांगले आहे. नवशिक्या कार उत्साही आणि अनुभवी ड्रायव्हर दोघांना मदत करण्याच्या उद्देशाने या सामग्रीचा हेतू आहे.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन
मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्व
मॅन्युअल गिअरबॉक्स कारच्या ट्रान्समिशनचा एक घटक असतो आणि इंजिनमधून टॉर्क बदलण्यासाठी आणि विशालतेत आणि दिशेने (उलट) डिझाइन केला जातो. मॅन्युअल ट्रांसमिशन क्लासिक मानले जाते आणि त्याची विश्वासार्हता आणि साधेपणाने ओळखले जाते.
यांत्रिक ट्रान्समिशनमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- शरीर (क्रॅंककेस);
- शाफ्ट आणि गीअर्स (2 आणि 3 शाफ्ट आहेत);
- रिव्हर्स गियर;
- स्विच यंत्रणा;
- सिंक्रोनाइझर्स;
- इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर
शरीर विविध साहित्यापासून बनलेले आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण आहे, परंतु असे घडते की मॅग्नेशियम मिश्र धातुचा आधार घेतला जातो. मॅग्नेशियम oyलोय क्रॅन्केकेस हलके व टिकाऊ असतात.
केबिनमध्ये स्थापित शिफ्ट लीव्हर वगळता गीअरबॉक्सचे सर्व घटक गृहात स्थित आहेत. क्रॅंककेस ट्रान्समिशन ऑइलने भरलेले आहे, जे कोणत्याही भारानुसार चांगल्या अवस्थेत सर्व घटक राखण्यासाठी आवश्यक आहे.
प्राथमिक शाफ्ट इंजिनशी क्लचच्या माध्यमाने जोडलेले आहे आणि दुय्यम शाफ्ट कार्डन किंवा डिफरेंशियल आणि कारच्या ड्रायव्हिंग व्हील्सच्या ड्राईव्हला जोडलेले आहे. गियर्सच्या जोडीचा वापर करून शाफ्ट एकमेकांशी जोडलेले आहेत.
जेव्हा आपण क्लच पेडल दाबा आणि आवश्यक गिअर व्यस्त करता तेव्हा इनपुट शाफ्ट इंजिनमधून डिस्कनेक्ट झाला आणि गीअर्स एकमेकांशी मुक्तपणे फिरतात. जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो, तेव्हा इनपुट शाफ्ट इंजिनमधून टॉर्क उचलतो आणि आउटपुट शाफ्टमध्ये प्रसारित करतो, ज्यायोगे शक्ती बल ड्राइव्ह व्हील्समध्ये स्थानांतरित होते.
गुळगुळीत आणि शॉकलेस गियर शिफ्टिंगसाठी, गीअरबॉक्स सिंक्रोनाइझर्ससह सुसज्ज आहे जे गियर्सच्या फिरण्याच्या गतीस समान करतात. गीअरचे जीवन चक्र सिंक्रोनाइझरची गुणवत्ता आणि तिचे योग्य ऑपरेशन यावर अवलंबून असते आणि त्यानुसार संपूर्ण गिअरबॉक्स.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे कार्य स्पष्ट आणि सोपे आहे, ज्यामुळे ते कारच्या कार्यात लोकप्रिय आणि विश्वासार्ह बनले. बर्‍याच काळासाठी यांत्रिकी अपरिवर्तित आहेत. सर्व बाबतीत यांत्रिकीकरणासाठी योग्य असा पर्याय, विशेषत: किंमत / गुणवत्तेच्या गुणोत्तरांच्या बाबतीत अद्याप दिसून आला नाही.
मॅन्युअल प्रेषणचे फायदे आणि तोटे
मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत.
यांत्रिकीचे मुख्य सकारात्मक बाबी पुढीलप्रमाणेः
- अन्य गिअरबॉक्सेसच्या तुलनेत बॉक्सची कमी किंमत आणि वजन.
- तुलनेने स्वस्त सेवा.
- कायम ट्रेलर टोविंगची शक्यता.
- साधे डिझाइन आणि देखभालक्षमता.
- रस्ताबाहेर आणि कठोर परिस्थितीत वाहनाचे कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.
- उच्च कार्यक्षमता आणि त्यानुसार इंधन अर्थव्यवस्था आणि प्रवेग गतिशीलता.
- कुठल्याही अंतरावर गाडी टेकविणे.
मेकॅनिकल बॉक्सच्या नुकसानीमध्ये हे समाविष्ट आहेः
- व्यवस्थापनाची जटिलता.
- ग्रॅज्युएटेड गीअर शिफ्टिंग (ड्रायव्हिंगची कमी सुविधा)
- घट्ट पकड नियमितपणे बदलण्याची गरज.
यांत्रिकी जवळजवळ सर्व वाहनांसाठी योग्य आहेत. सामानाची वाहतूक करताना तसेच ट्रेलरसह ड्रायव्हिंग करत असताना ऑफ-रोड परिस्थितीत मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये स्वतः उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
जर काही प्रकरणांमध्ये यांत्रिकी अपरिहार्य असतील तर अशा परिस्थिती उद्भवू शकतात जेव्हा त्या कारमधील खरेदी आणि देखभालीसाठी पैसे वाचवण्यासाठी केवळ कारमध्ये बसविल्या जातात. हलकी परिस्थितीत चालवल्या जाणा small्या छोट्या किंवा स्वस्त कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा व्हेरिएटर श्रेयस्कर आहे, परंतु त्यांच्या जास्त किंमतीमुळे यांत्रिकीला प्राधान्य आहे.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनबद्दल अधिक माहिती आपल्या दुव्यावरील लेखात आढळू शकते.
स्वयंचलित प्रेषण एक प्रकार म्हणून सीव्हीटी
कोणत्याही गीअरबॉक्स प्रमाणे एक व्हेरिएटर हे एक डिव्हाइस आहे जे इंजिनमधून टॉर्क चक्रात स्थानांतरित करते आणि त्यास काही मर्यादेत बदलते. निर्दिष्ट नियंत्रण कक्षामध्ये ट्रान्समिशन चरणविरहित केले जाते. इंग्रजीमध्ये व्हेरिएटरला सीव्हीटी (सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन) असे म्हणतात, ज्याचे भाषांतर "सतत बदलणार्‍या गीयर रेशोसह ट्रांसमिशन" म्हणून केले जाऊ शकते.
व्हेरिएटर आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन दरम्यानचा मुख्य फरक, जिथे प्रत्येक गीअर एका विशिष्ट आकाराच्या गीयरवर अवलंबून असतो, तो गीयर रेशोमध्ये एक पूर्णपणे स्टेपलेस बदल आहे. शिवाय, गीअर बदल स्वयंचलित मोडमध्ये होतो, म्हणजेच आपल्या हातांनी सतत गीअर्स बदलण्याची आणि क्लच वापरण्याची आवश्यकता नाही.
स्टेपलेस व्हेरिएटर झटके न देता गुळगुळीत प्रवेग वाढविण्यास परवानगी देतो. कार यांत्रिकीपेक्षा वेगवान होते. इंजिनचा वेग बदलत नाही, परंतु जवळजवळ नेहमीच स्थिर असतो.
घटक घटकांच्या आधारे, तीन मुख्य प्रकारांचे भिन्नता:
- व्ही-बेल्ट, ज्याचा आधार दोन चरणी दरम्यान पसरलेला पट्टा आहे;
- साखळी - समान व्ही-बेल्ट, परंतु साखळी बेल्टची भूमिका निभावते;
- टॉरॉइडल, डिस्क आणि रोलर्सचा समावेश आहे.
व्हेरिएटरचे कार्य सतत टॉर्क बदलून इंजिनची सहज सुलभता सुनिश्चित करणे आहे. हे वैशिष्ट्य व्हेरिएटरचे मुख्य फायदे निश्चित करते, ज्यात समाविष्ट आहेः
- इंजिन उर्जेचा जास्तीत जास्त वापर.
- आर्थिक इंधन वापर.
- सतत स्टेपलेस प्रवेग.
हालचालीची गुळगुळीतपणा आणि धक्काबुक्की नसल्यामुळे ड्रायव्हरला विशेषत: शहरी परिस्थितीत चालकाचा आनंद घेता येतो.
परिवर्तनकर्ता तोटेपासून मुक्त नाही, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहेः
- शक्तिशाली कारांवर स्थापित करण्यात अडचण.
- ऑफ-रोड ड्राईव्हिंग करताना जास्त भार.
- टोइंगसाठी अयोग्य, वेगात सतत हालचाल आणि अचानक प्रवेगसह हालचाली.
- व्हेरिएटर ऑपरेट करण्यासाठी विविध प्रकारचे सेन्सर वापरले जातात. कोणत्याही सेन्सरकडून सिग्नल नसल्यास प्रेषणचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते.
- लो बेल्ट लाइफ आणि वारंवार महागड्या स्पेशॅलिटी हायड्रॉलिक फ्लुइडची प्रतिस्थापन.
- महागड्या आणि दुरुस्तीसाठी बर्‍याचदा अशक्य. कधीकधी व्हेरिएटर दुरुस्त करण्याऐवजी ते पुनर्स्थित करणे सोपे होते.
व्हेरिएटर (सीव्हीटी) विषयी अधिक तपशील आमच्या दुव्यावरील लेखात आढळू शकतात.
निष्कर्ष काढा
वेळ शांत बसत नाही. सीव्हीटी विकसक कठीण रस्त्यांच्या परिस्थितीत सुधारणा, विश्वासार्हता आणि ऑपरेट करण्याची क्षमता प्राप्त करण्यासाठी सर्वकाही करत आहेत. व्हेरिएटर बर्‍यापैकी आशाजनक गीअरबॉक्स आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना काही गैरसोयी असूनही मेकॅनिक्स नेहमीच वापरले जातील.
