चाचणी: यामाहा एक्सएसआर 700

परीकथेची सहल हा काही योगायोग नाही, कारण यामाहा फास्टर सन्सच्या मोटारसायकलच्या कुटुंबाचा इतिहास, ज्यामध्ये या नवीन यामाहा क्लासिकचा समावेश आहे, तो देखील असामान्य आहे. शून मियाझावा हे यामाहा उत्पादन व्यवस्थापक आहेत ज्याने इतके धैर्य आणि असामान्य जपानी विचारसरणी दाखवली की त्यांनी इवाती अभियंत्यांना न ऐकलेले काहीतरी ऑफर केले - भूतकाळातील कल्पना असलेले भविष्य. जपानी अभियंत्यांसाठी शुद्ध पाखंडी मत! प्रगती भविष्याचा मार्ग मोकळा करते, आणि पायऱ्या एकामागून एक, नेहमी फक्त वरच्या दिशेने जातात. तथापि, शुन म्हणते की जर तुम्हाला मागील शिडी माहित नसेल आणि त्याची प्रशंसा केली नसेल, तर तुम्हाला पुढे कुठे जायचे हे माहित नाही. म्हणून त्याला सत्तर आणि ऐंशीच्या दशकातील यामाहा मशीनमध्ये प्रेरणा मिळाली, क्लासिक डिझाइनच्या नवीन मोटरसायकलमध्ये तार्किक सातत्य आणले आणि त्यांना फास्टर सन, “फास्ट सन” असे संबोधले.

फॅशन मध्ये क्लासिक

आधुनिक रेट्रो मोटरसायकलच्या वाढत्या लोकप्रियतेच्या ट्रेंडने त्याला चांगले केले आहे. पण सावध रहा! बारकाईने पाहिल्यास आणि तांत्रिक तपशिलांवरून असे दिसून येते की ट्विन-सिलेंडर XSR 700 ही कृत्रिमरित्या जुनी असलेली MT-07 होम बाईक आहे. त्याच्या बहिणीप्रमाणे, XSR, उच्च आसनस्थान असूनही, चपळ, चपळ आणि वापरण्यास सोपा आहे. खरे, त्रिकोणी हँडलबार, सीट, पेडल वेगवेगळ्या आकारात येतात, क्लासिक मोटरसायकल विभागाशी अधिक जुळवून घेतात. अर्थातच उपकरणे आणि उपकरणे जे केवळ या क्लासिकिझमवर जोर देतात: समोर आणि मागील दिवे, इंधन टाकी, आसन, काउंटर. यामाहाकडे अनेक उपकरणे उपलब्ध आहेत आणि अक्रापोविककडे आधीच त्यांच्यासाठी एक्झॉस्ट आहे. स्लोव्हेनियन साउंडस्टेजसह, थोडी अधिक शक्ती आणि ठोस आवाजासह, भावना आणखी चांगली आहे आणि सीटच्या खाली असलेल्या एक्झॉस्ट ड्राफ्टमुळे बाइक आधीच जवळजवळ "रॉकिंग" दिसते.

तथापि, XSR 700 हा केवळ MT-07 चा क्लोन नाही आणि त्यात उत्कृष्ट आकर्षण आहे. उदाहरणार्थ, यामाहा तिच्या बहिणीपेक्षा चार किलोग्रॅम जड आहे. तसेच उत्कृष्ट ABS ने सुसज्ज. त्याचा दुसरा, मोठा थ्री-सिलेंडर समकक्ष, XSR 900 अधिक मागणी असलेल्या वापरकर्त्यांसाठी आहे, XSR 700 अशा लोकांसाठी संधी शोधत आहे ज्यांनी आधीच ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या मूलभूत गोष्टींमध्ये प्रभुत्व मिळवले आहे आणि त्याला एक पाऊल पुढे टाकायचे आहे. तरीही, 10 चांगल्या हातात आहे, खूप वेगवान आहे आणि (फक्त) नवशिक्याची बाईक बनू इच्छित नाही. MT-07 पेक्षा सीट XNUMX मिलिमीटर जास्त असली तरीही लांब आणि लहान दोन्ही पायांवर तसेच महिला ड्रायव्हर्सना ते चांगले वाटेल. होय, अल, मला ते खूपच बकवास वाटते. असे दिसते की ते माझ्यासाठी देखील नाही.

मजकूर: Primož Jurman, फोटो: साशा Kapetanovich

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 7.695 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 689 सेमी 3, 2-सिलेंडर

  शक्ती: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  टॉर्कः 68,0 आरपीएमवर 6.500 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: सहा-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 282 मिमी, मागील डिस्क 245 मिमी, एबीएस

  निलंबन: टेलिस्कोपिक काटा पुढे तोंड, मागील शॉक शोषक

  टायर्स: 120/70-17, 180/55-17

  वाढ 815 मिमी

  इंधनाची टाकी: 14

  व्हीलबेस: 1.405 मिमी

  वजन: 186 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

रेट्रो लुक

तपशील

वैयक्तिकरणाची शक्यता