Citroen C1 - अधिक शैली आणि तपशील

Citroà डीलरशिपने नवीन C1 विकण्यास सुरुवात केली आहे. हे मॉडेल त्याच्या आधीच्या मजल्यावरील स्लॅबवर आधारित आहे, परंतु अधिक आकर्षक शरीर, उत्तम ट्रिम आणि अडथळे अधिक प्रभावीपणे हाताळणारे सस्पेंशन आहे. आवृत्त्या आणि पर्यायांची एक लांबलचक यादी वैयक्तिक प्राधान्यांनुसार कार तयार करणे सोपे करते.

2005 मध्ये, बाजाराने कोलिनकडून "ट्रोइका" जिंकण्यास सुरुवात केली: सिट्रोएन सी1, प्यूजिओट 107 आणि टोयोटा आयगो. नऊ वर्षांनंतर, दोन फेसलिफ्ट आणि 2,4 दशलक्ष वाहने, स्वॅपची वेळ आली. फ्रँको-जपानी सहकार्यात व्यत्यय आला नाही. तथापि, संबंधित मंडळाने निर्णय घेतला की कारमध्ये अधिक फरक करणे आवश्यक आहे. चांगली दिसणारी वाहने आणि वैयक्तिक ब्रँड पोर्टफोलिओशी चांगल्या प्रकारे जुळवून घेण्याची क्षमता यामुळे काहीसा जास्त उत्पादन खर्च भरून काढण्यात आला.

पुढच्या लेन 108, Aygo आणि C1 मध्ये कोणतेही समान घटक नाहीत. Citroë C1 आणि Peugeot 108 चा मागील भाग सारखाच आहे पण एकसारखा नाही - कारमध्ये वेगवेगळे दिवे आणि बंपर आहेत. टोयोटा आणखी पुढे गेली. मागील दरवाजे आणि सी-पिलरची पुनर्रचना करण्यात आली आहे, तसेच टेलगेटचा आकार आणि प्रकाश योजना.

"ट्रोइका" च्या नेत्रदीपक शरीराखाली त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या सुधारित मजल्यावरील स्लॅब लपवतात. अपरिवर्तित व्हीलबेस (2,34 मीटर) म्हणजे आतील खंड लक्षणीय बदललेले नाहीत. तथापि, सीट कुशन कमी करून आणि स्टीयरिंग कॉलमचा कोन कमी करून, ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स सुधारणे शक्य झाले.

Citroën C1 चार प्रौढांना वाहून नेण्यास सक्षम असेल, जर कोणीही 1,8 मीटरपेक्षा उंच नसेल. मागील जागा घेतल्यास, उंच लोकांना लेगरूम आणि हेडरूमची गंभीर समस्या असेल. दुसऱ्या रांगेत जास्त जागा असू शकतात हे स्पर्धकांनी सिद्ध केले आहे. अधिक जागा मिळविण्यासाठी, आपल्याला व्हीलबेस वाढवणे आवश्यक आहे. रेकॉर्ड धारक नवीन रेनॉल्ट ट्विंगो आहे - पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान अतिरिक्त 15,5 सेमी केबिनमधील जागेच्या प्रमाणात मोठा प्रभाव पडतो.

C1 वापरकर्त्यांना मर्यादित सामानाची जागा देखील ठेवावी लागेल. सिट्रोएन 196 लिटर मोजले. टोयोटाचे म्हणणे आहे की आयगोमध्ये 168-लिटर बूट आहे. टायर दुरुस्ती किटसह कारखाने सोडणाऱ्या जुळ्या मॉडेल्समध्ये इतके लक्षणीय विषमता का आहे? सामानाच्या रॅकच्या बाजूच्या भिंती वेगवेगळ्या आकाराच्या प्लास्टिकच्या रांगा होत्या. शेल्फ् 'चे अव रुप उघडण्यासाठी यंत्रणा देखील भिन्न आहेत. हे C1 वरील सिट्रोच्या सामानाच्या डब्यात मोठ्या खरेदीसाठी देखील सामावून घेतील हे तथ्य बदलत नाही, परंतु सुट्टीची तयारी करताना, आपल्याला काळजीपूर्वक उपकरणे निवडावी लागतील.

लहान वस्तू वाहून नेणे सोपे झाले आहे - पहिल्या C1 पासून ओळखल्या जाणार्‍या प्रवाशासमोरील विश्रांतीची जागा क्लासिक बंद करण्यायोग्य कंपार्टमेंटने घेतली आहे. वाढलेल्या दरवाजाच्या खिशात अर्ध्या लिटरच्या बाटल्या असतात. मध्यवर्ती बोगद्याच्या कोनाड्यात पेयांसह दोन कप ठेवता येतात.

आतील ट्रिममध्ये कठोर प्लास्टिकचे घटक वापरले जातात. ते घट्टपणे एकत्र केले जातात, परंतु आत जाणाऱ्या भागांपेक्षा थोडे वाईट दिसतात, जसे की फॉक्सवॅगनच्या आतील भाग!. जर्मन स्पर्धकाप्रमाणे, सिट्रोना दरवाजाचे वरचे भाग अपहोल्स्टर केलेले आहेत. शरीराचा रंग निवडताना हे लक्षात ठेवा. दरवाज्यावरील सिल्व्हर पेंट डॅशबोर्डवरील लाल अॅक्सेंटशी अगदी जुळत नाही. "ट्रिपल्स" चे आतील भाग तपशीलांमध्ये भिन्न आहेत, किंवा त्याऐवजी, असबाबचे नमुने आणि सजावटीच्या इन्सर्टचे रंग. कलर पॅनेल्सचा आकार सारखाच असतो, त्यामुळे सर्जनशीलतेच्या पार्श्वभूमीवर, Citroña C1 वापरकर्ता Peugeot किंवा Toyota डीलरशिपवर जाऊन पर्यायी सजावटीच्या भागांची ऑर्डर देऊ शकतो.

ऑफरमध्ये 3- आणि 5-डोर बॉडी स्टाइलचा समावेश आहे. आम्ही नंतरची शिफारस करतो. हे थोडे कमी डायनॅमिक दिसते आणि त्याची किंमत PLN 1400 अधिक आहे, परंतु दरवाजाच्या अतिरिक्त जोडीमुळे मागच्या सीटवर जाणे सोपे होते. पार्किंगच्या घट्ट जागेत, तुम्हाला समोरच्या लहान दरवाजाची देखील प्रशंसा होईल.

सर्वात लहान Citroën च्या हुड अंतर्गत, फक्त तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन उपलब्ध आहेत. आम्ही 68-अश्वशक्ती 1.0 VTi ची निवड केली किंवा 82-अश्वशक्ती 1.2 PureTech साठी अतिरिक्त पैसे दिले तरीही, आम्हाला अॅक्ट्युएटर्सची थोडी कंपने आणि त्यांना वळवताना येणारा आवाज सहन करावा लागेल. लीटर इंजिन हे टोयोटा इंजिन आहे, जे वॉल्ब्रझिच येथील चिंतेच्या प्लांटमध्ये तयार केले जाते. 1.2 PureTech इंजिन हे PSA अभियंत्यांचे नवीनतम उत्पादन आहे. मोठ्या आणि जड सिट्रोएन C4 कॅक्टसमध्ये हा मुख्य उर्जा स्त्रोत आहे. हे शहरी C1 ला फायटरमध्ये बदलते, ड्रायव्हरच्या उजव्या पायाच्या प्रत्येक हालचालीला त्वरीत प्रतिसाद देते.

1.2 PureTech आवृत्ती 11,0 सेकंदात 1.0 पर्यंत पोहोचते, 0 VTi व्हेरिएंट 100 सेकंदात 14,3 ते 1.0 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवते, फ्रेंच इंजिनमध्ये देखील उच्च आणि पूर्वी उपलब्ध कमाल टॉर्क आहे, जे लवचिकतेमध्ये अनुवादित करते. 6 VTi मध्ये, गाव सोडल्यानंतर न्यूटन मीटरची कमतरता लक्षात येते. बर्‍याच युक्ती डाउनशिफ्टच्या आधी, सामान्यत: थर्ड गियरवर असणे आवश्यक आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 100 l/XNUMX किमी पेक्षा जास्त नाही.

1 PureTech इंजिनसह C1.2 चा सकारात्मक ड्रायव्हिंगचा अनुभव लांब जॅक स्ट्रोक असलेल्या गिअरबॉक्समधून येतो आणि गियर निवड यंत्रणा अगदी अचूक नाही. आणखी एक वजा म्हणजे "आकर्षक" क्लच, जो संवेदनशील गॅस पेडलसह एकत्रितपणे, जड रहदारीमध्ये वाहन चालविणे कठीण करते. नक्कीच, आपण सर्वकाही अंगवळणी पडू शकता, परंतु C1 स्पर्धकांनी हे सिद्ध केले की अधिक अनुकूल वैशिष्ट्यांसह क्लच विकसित करणे शक्य आहे.

स्प्रिंग्स, शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझर्सची वैशिष्ट्ये बदलून निलंबन सुधारित केले आहे. परिणामी, C1 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक आराम देते. तथापि, ते स्वतःला जास्त प्रमाणात बॉडी रोल किंवा अंडरस्टीअरची अकाली चिन्हे दर्शवू देत नाही. पॉवर स्टीयरिंगची लक्षणीय शक्ती शहरी भागात C1 वापरण्यासाठी आदर्श आहे. मॅन्युव्ह्रिंग करताना, तुम्ही 9,6 मीटर टर्निंग त्रिज्याचे देखील कौतुक कराल, जे ए-कार बॉडीमधील सर्वात लहान (3,5 मीटर) आणि शरीराच्या योग्य आकारापैकी एक आहे, ज्यामुळे कारचे अत्यंत बिंदू जाणवणे सोपे होते.

Citroà 'n C1 हे सिद्ध करते की शहरी कार खरेदी करण्यात स्वारस्य असलेल्यांना विस्तृत उपकरणे तसेच कार वैयक्तिकृत करण्याच्या क्षमतेचा त्याग करावा लागत नाही. C1 ला इतर गोष्टींबरोबरच, स्वयंचलित वातानुकूलन, गरम जागा, ट्वायलाइट सेन्सरसह हेडलाइट्स आणि 7-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, एक मागील-दृश्य कॅमेरा आणि मिरर लिंक फंक्शन मिळू शकते जे तुम्हाला येथून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते. तुमचा स्मार्टफोन कॅबमध्ये. सिट्रोन विविध अपहोल्स्ट्री, रंगीत पॅकेजेस, रिम पॅटर्न आणि कॅनव्हास रूफ टिंट्सबद्दल विसरले नाही.

Прайс-лист открывается скромно оснащенной версией Start за 35 700 злотых. Следующим шагом является C1 Live (37 700 злотых), для которого нужно купить кондиционер (3200 41 злотых). Глядя на прайс-листы, мы, скорее всего, придем к выводу, что версия Feel — самое разумное предложение. Мы потратим на это не менее 500 1.2 злотых и сможем насладиться возможностью дополнения дополнений. Список опций для Live-версии урезан. Наш тип — версия Feel с двигателем 1 PureTech, которая сочетает в себе практичность пятидверного кузова с хорошим оснащением и хорошими характеристиками. Жаль, что мы потратим 44 900 злотых на такой завершенный С47. Для самых требовательных покупателей ждет кабриолет-заменитель — версия Airscape с брезентовой крышей. Сомнительно, что он станет популярным. Для этого необходимо подготовить не менее 900 злотых.

नवीन Citroà 'n C1 पहिल्या मॉडेल शोच्या यशस्वी विकासाचे प्रतिनिधित्व करते. शैली, आराम, हाताळणी आणि कार्यप्रदर्शन सुधारले गेले आहे. तथापि, आम्हाला शंका आहे की विक्रीचा सध्याचा वेग कायम राहील. सेगमेंट A चे दर अगदी सम आहेत आणि ग्राहकांसाठी स्पर्धा दिवसेंदिवस कठीण होत आहे. मजबूत खेळाडू - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto किंवा Hyundai i10 - हे भव्य Twingo द्वारे सामील झाले आहेत, जे C1 पेक्षा अधिक खोलीदार आणि चांगले पूर्ण झाले आहे आणि सारखेच पैसे खर्च करतात. फ्रेंच वाहनधारकांना कोंडीचा सामना करावा लागेल.