चाचणी ड्राइव्ह क्लिओ आरएस - सर्वात वेगवान कॉम्पॅक्ट उत्पादन कार

प्रख्यात न्युरेमबर्गिंग येथे नॉर्डस्क्लिफची नोंद येथे आहे.

हाय-एंड रेसिंगऐवजी, नॉर्थ आर्क एक विक्रमी मानक कार शर्यत चालवत आहे, नवीन मॉडेल्ससाठी टर्बो मार्केटिंगचा एक प्रकार. पौराणिक 20,832 किमी लांबीच्या सर्वात वेगवान उत्पादन कार कोणत्या आहेत आणि ते कोणत्या स्टंटशी स्पर्धा करत आहेत? आता तुम्हाला कळेल. बातम्या: Nürburgring Renault Clio RS 220 ट्रॉफीचा विक्रमी दौरा.

जवळजवळ प्रत्येक महिन्यात, ऑटोमेकर्स त्यांची पावडर-कोटेड उत्पादन वाहने दाखवतात आणि सार्वजनिक रस्त्यावर नवीन विक्रम प्रस्थापित करतात. फक्त सात मिनिटे आणि येथे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी एक नवीन रेकॉर्ड आहे. Porsche Cayenne Turbo S किंवा Range Rover Sport SVR सारखे सुपर-हेवी क्रॉसओवर देखील संशोधन अभियंत्यांच्या उत्साहाने वाचवले जाऊ शकत नाहीत.

यशस्वी विपणनासाठी रेकॉर्ड चांगल्या असतात

पण अशी गडबड का? सर्व उत्पादक रेकॉर्ड का सेट करतात? पीआर लढाईसाठी घड्याळाच्या विरूद्ध शर्यत चांगली आहे. Nürburgring चा उत्तर कमान हे बर्याच काळापासून गुणवत्तेचे वैशिष्ट्य आणि क्रीडा भावनेचे प्रतीक आहे. याव्यतिरिक्त, उत्पादक त्यांच्या नवीन मॉडेल्सची चाचणी घेण्यासाठी आधीच आयफेल ट्रॅकचा अवलंब करीत आहेत. 20,8 किमी विभागाचे वैशिष्ट्य म्हणजे वेगवान आणि मंद विभागांचे संयोजन, जेथे प्रोटोटाइपच्या आईच्या दुधाची देखील चाचणी केली जाते. तसे, नवीन रेकॉर्ड सर्वोत्तम विपणन आहे आणि कंपनीची प्रतिमा पुनर्संचयित करते. अर्थात, आणि अहंकार.

तथापि, वाजवी स्पर्धेच्या तुलनेत वेळेचा पाठलाग करणे कठीण आहे. बहुतेक वेळा, रेकॉर्ड टूर स्वत: ची प्रशासित असतात आणि तत्वतः स्वतंत्र शरीराची आवश्यकता नसते. सत्यापन सहसा केवळ YouTube व्हिडिओंवर आधारित असते. हे कारच्या स्थितीवर देखील लागू होते. कारला अतिरिक्त ट्रेक्शन देण्यासाठी निर्मात्याने किती वेळा स्क्रू कडक केला आहे हे कोणाला माहित आहे?

हे इंटरनेट व्हिडिओसह निश्चित केले जाऊ शकत नाही. परंतु त्या ठिकाणी ते करू शकतात, जर त्यांना नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी असेल, तर त्यांना परवानगी असेल. आम्ही रेकॉर्ड धारकांसह एकत्रित स्पोर्ट्स कारमध्ये आहोत. आम्ही विक्रम केला म्हणून नाही तर स्पोर्ट्स कार आमच्या वाचकांसाठी उंबरठ्यावर यावी म्हणून आम्हाला वाटते. दृढ आणि सखोल निष्कर्ष काढण्यास सक्षम होण्यासाठी. आमची परेड चाचणी ही एक सुपर चाचणी आहे.

1/2016 रिलीझसाठी, Renault ने आम्हाला त्याची Clio RS 220 ट्रॉफी पाठवली. सुपर टेस्ट ड्रायव्हर ख्रिश्चन गेभार्डने फक्त 8:23 मिनिटांत लहान रेसिंग बुलेटसह नॉर्डस्क्लीफवरून उड्डाण केले. या शक्तिशाली 220 एचपी धन्यवाद. 36/200 च्या सुपर टेस्टमध्ये क्लिओ ही त्याच्या 10-अश्वशक्तीच्या लहान भावापेक्षा 2013 सेकंद वेगवान होती इतकेच नाही तर ती आतापर्यंतची सर्वात वेगवान उत्पादन कार देखील होती. याव्यतिरिक्त, असे दिसून आले की आमच्या सुपरटेस्ट डेटाबेसमधील माहितीद्वारे पुराव्यांनुसार फ्रेंच लोक इतर श्रेणींविरूद्ध उडी मारतात: पोर्श केमन एस (987c) 8:25 मिनिटे, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 मिनिट, Ford Focus RS 8: 26 मिनिटे

Honda Civic Type R सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह

विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये रेकॉर्ड ब्रेकिंग शर्यतीसह फुले व गुलाब मार्च २०१ 2014 मध्ये, लेन कप्रा २280० सह सीटने फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह प्रॉडक्शन कार शर्यतीत हुशारीने प्रतिस्पर्धी रेनोला मागे टाकले. सीट लिओन कप्रा 280 वर पोहोचण्याची वेळ 7: 58.44 मिनिटे आहे. तीन महिन्यांनंतर फ्रेंचांनी त्यांची मोगेन आरएस 275 करंडक-आर सादर केली. फ्रंट व्हील ड्राईव्हने उत्तर लूपला 7 मिनिट 54.36 सेकंदात गोल केले, म्हणजे. जवळजवळ चार सेकंद वेगवान.

नऊ महिन्यांनंतर, हे ज्ञात झाले की या सर्वोत्तम कामगिरीचा विक्रम कधीच नव्हता. कारण दरम्यानच्या काळात होंडा क्षितिजावर उठली आहे. 2014: tests०. The7 मिनिटांच्या गुणांसह मे २०१ 50,63 मध्ये झालेल्या चाचण्या दरम्यान होंडा सिव्हिक टाइप आर या नमुनेदार ने नॉर्ड्स्लाइफ डामर पेटविला. २०१० च्या जिनेव्हा मोटर शोमध्ये अनावरण केलेल्या उत्पादन आवृत्तीच्या अनुषंगाने 2,0 लिटरचे टर्बोचार्ज केलेले चार सिलेंडर इंजिन, सस्पेंशन, ब्रेक्स आणि एरोडायनामिक कॉन्फिगरेशन आहेत.

तथापि, होंडा सिव्हिक प्रकार आर मध्ये मानक आवृत्ती पूर्णपणे आढळली नाही. जपानी लोकांनी सेफ्टी बार बसविला. त्यांच्या मते, अधिक सुरक्षिततेसाठी, वाढीव सामर्थ्यासाठी नाही. वजन कारणास्तव, होंडाने दुसरे समोरचे आसन, वातानुकूलन आणि ऑडिओ उपकरणे काढली आहेत. होंडाने अगदी घोषणा केली की वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी आर-सीरिजची चाचणी करण्याचा आणि विक्रम नोंदविण्याचा त्यांचा मानस आहे.

पोर्श कायेन्ने टर्बो एसने रेंज रोव्हर पारितोषिक चोरले

नॉर्दर्न लूपच्या मोठ्या लाइनर्समध्ये, पोर्श केयेन टर्बो एस 570 एचपीसह सर्वात वेगवान आहे. पोर्शच्या मते, क्रॉसओव्हर आठ मिनिटांपेक्षा कमी वेळात (७:५९.७४ मिनिटे) आयफेल पट्टीच्या खाली जाईल. याबद्दल धन्यवाद, पोर्श केयेन टर्बो एसने त्याच्या प्रतिस्पर्धी रेंज रोव्हर स्पोर्ट एसव्हीआरला सुमारे 7 सेकंदांनी मागे टाकले. आणि ऑगस्ट 59.74 मध्ये ब्रिटीश एसयूव्हीने नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.

बीएमडब्ल्यू एम लि. च्या म्हणण्यानुसार ते रेकॉर्ड रेसमध्ये भाग घेणार नाहीत. ते त्यांच्या नवीन महासत्ता ब्रुम्मे एक्स 6 एम सह नवीन उत्तर लूप रेकॉर्ड तोडण्यापासून परावृत्त होत आहेत. तेवढे पुरेसे आहे, शक्तिशाली 575-अश्वशक्ती कोलोसस सहजपणे रेंज रोव्हर स्पोर्ट एसव्हीआरवर विजय मिळवू शकेल. कायेनसाठी हे पुरेसे आहे काय? कदाचित नाही. बीएमडब्ल्यू एक्स 6 एम आठ मिनिटांपेक्षा थोडा वेळ चालला असे म्हणतात. कदाचित म्हणूनच शक्तिशाली एसयूव्हीच्या दिवसांबद्दल बीएमडब्ल्यू शांततेच्या आवरणात डगला आहे.

नुकत्याच सादर झालेल्या एम 2 आणि एम 4 जीटीएस मॉडेल्सची परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. येथे बीएमडब्ल्यू नॉर्डस्लीफवर हल्ले करीत आहे. काळजीनुसार, नवीन बीएमडब्ल्यू एम 2 370 एचपीसह. 7:58 मिनिटांत प्रख्यात मार्गावर मोठा आवाज झाला. स्लोअर रेनॉल्ट मेगाने? एम 2 च्या विपरीत, फ्रेंच लोक मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 ब्रँडचे सेमी-स्लीकर घालतात, जे त्याला काही सेकंद देतात कारण त्यांची पकड जास्त चांगली आहे. याउलट, बीएमडब्ल्यूची नवीन कॉम्पॅक्ट बव्हियन कार पारंपारिक रोड टायर्स (मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट) वापरुन डांबरचा संपर्क राखते.

BMW M4 GTS नॉर्थ लूपवरील M30 पेक्षा 2 सेकंद वेगवान आहे. 130 एचपी कप टायर्ससह आश्चर्य नाही. अधिक वाकलेल्या शक्तीसाठी अधिक स्थिर बीम. अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओ वर्दे तोंडात बोट ठेवून होते, त्याला नुरबर्गिंग येथील ग्रुन हॉलेचा भाग जिंकण्यासाठी 7:39 मिनिटे लागली. परंतु किमान ते बीएमडब्ल्यू एम 4 कमी करतात. बायर लेव्हरकुसेन तज्ञाने 7:52 मिनिटांत सुपर चाचणीमध्ये एन लूप पार केला.

पोर्श 6 स्पायडरसाठी 57:918 मिनिटे

रोड टूरिंग कारचा राजा पोर्श 918 स्पायडर आहे. हायब्रीड सुपरकारने पहिली नियमित कार म्हणून सप्टेंबर 7 मध्ये 2013 मिनिटांचा आवाजाचा अडथळा तोडला. पोर्श चाचणी चालक मार्क लीबने 6:57 मिनिटांत डांबर पेटवला. थांबा, नॉर्थ लूपचे कट्टरपंथीय तुम्हाला लगेच सांगतील, परंतु रॅडिकल SR8 (6:55 मि.) आणि रॅडिकल SR8 LM (6:48 मि.) दोन्ही वेगवान होते. होय, ते बरोबर आहे, परंतु स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये ब्रिटीश दस्तऐवज आहेत आणि म्हणून ते वगळलेले आहेत.

मे 2015 मध्ये, पोर्शे 918 स्पायडर भयभीत झाला जेव्हा Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ने Nordschleife वर टायर्सची चाचणी सुरू केली. आणि 6,5-लिटर व्ही12 इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या लॅम्बोने त्याच्या सु-अभियांत्रिकी बोटीतून ग्र्युन हॉलला पुढे केले. त्याची वेळ: 6:59.73 मिनिटे - म्हणजे 7-मिनिटांच्या मर्यादेच्या खाली, परंतु संकरित ऍथलीट चिन्हापेक्षा किंचित वर. अरे, 918 मेला असावा.

खरंच, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV मध्ये अगदी 137 hp आहे. Porsche पेक्षा कमी, परंतु सुपर व्हेलोस कमी वजनासह कमी उर्जा (1595 kg ऐवजी 1634) भरून काढते. लॅम्बोचा सर्वात वेगवान लॅप पिरेलीच्या पी झिरो कोर्सा टायर्ससह होता.

अगदी मॅकलरेन देखील त्याच्या नॉर्डिक-शक्तीने चालत पी 1 संकर सुपरकारची चाचणी घेत आहे. मॅकलरेनच्या मते, शक्तिशाली 916 एचपी अ‍ॅथलीटने सात मिनिटांपेक्षा कमी वेळात ट्रॅक ओलांडला, परंतु मॅकलरेन पी 1 ची नेमकी वेळ अद्याप जाहीर केलेली नाही. तर मॅकलरेन पी 1 ने पोर्श 918 ला मागे टाकले आहे किंवा त्यामागे आहे याचा अंदाज फक्त घेता येतो.

मॅकलरेन असेही म्हणाले की परिस्थिती चांगल्या नव्हती. कारण डांबराला जास्त थंड हवे होते.

मार्गासाठी हवामान परिस्थिती खूप महत्वाची भूमिका बजावते. उच्च तापमान म्हणजे अधिक वॉरंटी, अर्थातच ते इतके उच्च असणे आवश्यक नाही. अन्यथा, टायर वंगण घालणे सुरू होईल. चालक हा महत्त्वाचा घटक आहे. लीबसारखा चांगला ड्रायव्हर शेवटच्या काही सेकंदात पकडू शकतो.

कार्वेटने झेड 06 सह विक्रम नोंदविला

स्पॅनिशियल्सने सर्वात वेगवान स्टेशन वॅगनने हल्ला केल्यामुळे सीट सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी त्याचे नॉर्डस्लाईफ रेकॉर्ड गमावले. सीट लिओन एसटी चोप्राच्या म्हणण्यानुसार त्याने 7:58 मिनिटांत आयफेल सर्किट ओलांडला. हे हॉट हॅचबॅकसारखेच असेल.

तिला "Nürburgring मधील सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार" ही पदवी दिली जाईल. 8 मध्ये ऑडी R8 ई-ट्रॉन (09.099: 2012 मिनिट). समस्या अशी आहे की R8 ई-ट्रॉनचे अद्याप मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन झालेले नाही. एका वर्षानंतर याने मर्सिडीज SLS AMG इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला मागे टाकले. निऑन पिवळ्या ई-रेसरने 7:56.234 मिनिटांत नॉर्डस्क्लीफवरून उड्डाण केले. त्या वेळी मर्सिडीजला नोटरीही करण्यात आली होती.

जानेवारी 2015 मध्ये, मीडियाने अहवाल दिला की फोर्ड शेल्बी GT7R वर लॅप टाइम 32.19: 350 मिनिटे आहे. ही Nordschleif मधील सर्वात वेगवान मसल कार असेल आणि 28 मध्ये प्रयोग करण्यात आलेल्या शेवरलेट कॅमारो Z/2013 पेक्षा पाच सेकंद अधिक वेगवान असेल. आणि खरोखर अर्ध-दमट परिस्थितीत, जसे त्यांनी नंतर सांगितले.

शक्तिशाली 600 एचपी निसान GT-R Nismo ने सर्वात वेगवान उत्पादन टर्बो-चालित कारचा विक्रम केला आहे. गॉडझिलाने 7:08.679 मिनिटांत नॉर्डस्क्लीफला धाव घेतली. कॉर्व्हेट Z7, त्याच्या विशेष Z08 कामगिरीसह, नॉर्थ लूपच्या एका लॅपसाठी अंदाजे 06:07 मिनिटे लागली. हे autoweek.com द्वारे नोंदवले गेले आहे, एका स्त्रोताचा हवाला देऊन ज्याने Nurburgring मध्ये बराच वेळ घालवला (आणि भरपूर पैसे गुंतवले गेले).

त्यामुळे रेकॉर्डिंगवर आता बंदी असल्याने वेळ प्रसिद्ध करू नये. याचे कारण Nürburgring Ltd ने केलेले उपाय. 2015 मध्ये उद्घाटन VLN शर्यतीत निसान सोबत घडलेल्या एका घटनेनंतर, ज्यामुळे एका प्रेक्षकाचा मृत्यू झाला. पोर्टल roadandtrack.com, ज्याने जनरल मोटर्सच्या अंतर्गत स्त्रोताकडून माहिती प्राप्त केली आहे, सांगितले की वेळ जुळत नाही. "स्पोर्ट्स कार" या प्रश्नाचे उत्तर देताना शेवरलेटने "अफवा" या शब्दावर जोर दिला.

आमच्या स्लाइडशोमध्ये, आपण नॉर्डस्लीफवर पारंपारिक रोड कारचे रेकॉर्ड आणि रेकॉर्ड प्रयत्न पाहू शकता.