ह्युंदाई एलेंट्रा 1.6 शैली
युरोपीयन डिझायनर्सच्या हातात ह्युंदाईचे डिझाईन डिपार्टमेंट खंबीरपणे असल्याने ब्रँडसोबत बरेच काही बदलले आहे. पोनी आणि एक्सेंटला ओळखणाऱ्या अनेकांकडून हे कमी लेखले जायचे, परंतु गेल्या दशकात असे झाले नाही. परंतु "जुन्या दिवसांपासून" फक्त एलांट्रा (पूर्वी लँत्रा म्हणून ओळखले जायचे) ह्युंदाईच्या जागतिक विक्री कार्यक्रमात राहिले. आता त्याची नवीनतम विविधता पाच वर्षांपासून बाजारात आहे आणि रिसेप्शन वाईट नाही.
शेवटी, आम्ही या ह्युंदाईबद्दल लिहू शकतो की ते व्यापक जगासाठी वस्तुमान (जागतिक) कार कशा बनवतात याची कल्पना देते. अर्थात, मिड-रेंज सेडानचे बरेच स्लोव्हेनियन खरेदीदार नाहीत, बहुतेक लोक ही शरीर शैली टाळतात. का याचे उत्तर देणे कठीण आहे. कदाचित एक कारण म्हणजे लिमोझिनचा मागील भाग सहसा कारला लांब करतो, परंतु वॉशिंग मशीनला मागे ढकलण्याचा कोणताही मार्ग नाही. विनोद बाजूला ठेवा, सेडानचे फायदे आहेत आणि एलांट्रा ही त्यांना वेगळी बनवणारी एक आहे.
बाहेरील नूतनीकरणानंतर, आकर्षक देखावा अधिक जोर दिला गेला आहे. मागील सीटची प्रशस्तता आणि विशेषत: पुरेसे मोठे ट्रंक अनावश्यक नाहीत. आपण प्रतिसाद आणि कार्यक्षमता शोधत असल्यास पेट्रोल इंजिन कमी पटण्यासारखे आहे. ही फक्त एक सरासरी व्यक्ती आहे, परंतु जेव्हा सामान्य ड्रायव्हिंगचा प्रश्न येतो (इंजिनला उच्च आवर्तनास भाग न पाडता), तेव्हा इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ते अगदी योग्य ठरते. जे काही अधिक शोधत आहेत त्यांच्यासाठी, एलांट्रा अपडेटनंतर टर्बो डिझेल आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे. एलेंट्राचे आतील आणि उपकरणे कमी खात्रीशीर आहेत (शैलीचा स्तर उच्चतम नाही). साहित्याच्या गुणवत्तेमध्ये कोणतीही समस्या नाही, फक्त ह्युंदाई डॅशबोर्ड थोडी सुधारली गेली आहे (जागतिक बाजारात, खरेदीदारांकडून मागणी कमी आहे). आम्ही काही हार्डवेअर ट्वीक्स जसे की ड्युअल-झोन वातानुकूलन, एक रिअरव्यू कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर जे काही स्पर्धेइतके घुसखोर नसतात. तथापि, रेडिओच्या कामामुळे खूप राग आला.
याचे कारण असे की ते रिसेप्शनशी जुळवून घेते आणि सर्वोत्कृष्ट स्टेशन शोधते, परंतु तुम्ही सर्वात लोकप्रिय म्हणून सेट केलेले सेव्ह करत नाही. अशी उडी फार लवकर येते, म्हणून कमी लक्ष देणार्‍या ड्रायव्हरला काही वेळानेच कळते की त्याला सर्व छोट्या-छोट्या गोष्टींबद्दल माहिती देण्यात आली होती, आणि काही दूरच्या रेडिओ स्टेशनवरून आमच्या रस्त्यांवरील नवीनतम परिस्थितीबद्दल नाही. संतप्त... तसेच तुम्ही एक अतिरिक्त वैशिष्ट्य गमावल्यामुळे ज्याचे अनेक ड्रायव्हर्स कौतुक करतात - त्यांचे स्वतःचे संगीत ऐकणे आणि त्याच स्त्रोताकडून यादृच्छिक रहदारी अहवाल. बरं, कदाचित अँटेनामुळे खराब रिसेप्शन, जे मागील खिडकीमध्ये स्थापित केले आहे, आणि कारच्या छतावर नाही, या शोधामुळे देखील कमकुवतपणा बदलत नाही. रस्त्याच्या स्थितीच्या बाबतीत, आम्ही प्रथम या प्रकारच्या एलांट्राची चाचणी घेतल्यापासून काहीही बदललेले नाही.
हे घन आहे आणि जर तुम्ही मोठे राइडर नसाल तर तुम्ही ठीक व्हाल. अर्थात, मागील एक्सल डिझाइनला मर्यादा आहेत. पहिल्या चाचणीप्रमाणे, यावेळी आम्ही असे म्हणू शकतो की एलांट्राचे टायर वेगळे असल्यास ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवणे चांगले होईल. तर, प्रस्तावनेत म्हटल्याप्रमाणे, Elantra ही एक अशी कार आहे जी समाधान देते परंतु प्रभावित करत नाही. निश्चितपणे पुरेशा चांगल्या वैशिष्ट्यांसह, परंतु काही गोष्टी ज्या सुधारल्या पाहिजेत.
तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
ह्युंदाई एलेंट्रा 1.6 शैली
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 17.500 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 18.020 € |
| शक्ती: | 93,8kW (128 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 cm3 - 93,8 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 128 kW (6.300 hp) - 154,6 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.850 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| क्षमता: | कमाल वेग 200 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,1 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 153 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.295 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.325 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.570 मिमी - रुंदी 1.800 मिमी - उंची 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 458 एल - इंधन टाकी 50 एल. |
आमचे मोजमाप
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 1.794 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,8 वर्षे ( 128 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,5 / 17,4 एसएस (IV./V.)) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 15,9 / 20,0 से (V./VI)) |
| चाचणी वापर: | 7,5 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,9m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
मूल्यांकन
एलांट्रा प्रामुख्याने त्याच्या स्वरूपासाठी आकर्षक आहे, परंतु त्याच्या विशालतेसाठी उपयुक्त आहे. आधीच सिद्ध झालेले पेट्रोल इंजिन केवळ अनावश्यक, अधिक खात्रीशीर बचतीचे समाधान करेल, पाच वर्षांच्या तिप्पट हमीचे आभार.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
देखावा
मध्यम ड्रायव्हिंगसह गुळगुळीत सवारी
बॅरल आकार
संसर्ग
हमी कालावधी
किंमत
ट्रंकचे झाकण उघडले नाही
रेडिओ गुणवत्ता
