Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance

फक्त का? जेव्हा तुम्ही या कारमध्ये बसून इंजिन सुरू करता, तेव्हा सर्व टर्बोडीझेल, ते कितीही आधुनिक असले तरीही, या इंजिनचा आवाज कानाला बाम सारखा असतो, आणि त्याला शाश्वत संवेदी कंपन - अगदी आधुनिक टर्बोडीझेल देखील समर्थित नाहीत.

आणि म्हणून ते गाडी चालवताना नेहमी राहते, तसेच, किमान वेग मर्यादेत आणि मध्यम इंजिनच्या वेगाने. जास्त इंजिनच्या वेगात, कार गॅस स्टेशन्सवर आपल्या सवयीपेक्षा जास्त जोरात येते आणि हे खरे आहे की या पिकअपमध्ये बहुतेक प्रवासी कारमध्ये इन्सुलेशन नसते.

या पिकअपमध्ये, तुम्हाला प्रवासी कारमध्ये कधीही ऐकू न येणार्‍या इतर आवाजांची देखील सवय करून घ्यावी लागेल, ज्यातील सर्वात लक्षणीय म्हणजे मागील चाकांचा आवाज आणि खडे (मागील चाकांमधूनही) आदळण्याचा आवाज. ट्रॅक मागचा भाग शीट मेटलपेक्षा अधिक काही नाही.

परंतु हे टर्बोडीझेलवर देखील लागू होते, म्हणून आपण गॅसोलीन इंजिनकडे परत जाऊ या. हे स्पष्टपणे लोगानच्या वैयक्तिक आणि म्हणूनच जिवंत आहे. निष्क्रिय असताना पाचव्या गीअरमध्ये, ते 5.000 rpm वर फिरते, ज्या वेळी स्पीडोमीटर 160 पेक्षा जास्त असतो.

स्पीडोमीटरने दर्शविल्याप्रमाणे उर्वरित कार 170 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवते, जेव्हा रिकामी असते, थोडीशी अस्वस्थता असते, परंतु पूर्णपणे नियंत्रण करण्यायोग्य झोनमध्ये असते आणि जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनमध्ये ढोबळपणे व्यत्यय येतो तेव्हा ती 6.800 rpm पर्यंत फिरते. बरं, चौथ्या गीअरमध्ये, इंजिन अधिक कष्टाने फिरते आणि पहिल्या तीन गीअरमध्ये, जे खूपच लहान आहेत, ते खूपच सोपे आहे.

पुन्हा एकदा, हा प्रकार जोर देतो की ही वैयक्तिक कारमधून तयार केलेली व्हॅन आहे, याचा अर्थ असा आहे की आपण काही प्रमाणात अशा आरामाची अपेक्षा करू शकतो. ते आतील भाग गरम करण्याच्या गतीने (पुन्हा: एक पेट्रोल इंजिन!), प्रवेगक पेडलची रोमांचक प्रतिक्रिया (जुनी शाळा, सिग्नल ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही फेरफार नाही) आणि रस्त्याच्या टायरच्या संपर्काची भावना (जुनी शाळा) प्रभावित करतील. पुन्हा) जरी टायर जास्त आहेत आणि काहीही विशेष नाही.

थोडे कमी आनंददायी, परंतु व्हॅनमध्ये प्लास्टिकचे स्टीयरिंग व्हील अपेक्षित आहे, बटणे मोठी आहेत, आकार साधे आहेत, बाहेरील तापमान सेन्सर नाही आणि चारपैकी दुसऱ्या स्तरावर पंखा पुरेसा मोठा आवाज होतो.

किंवा इंजिन खूप शांत आहे? त्याच वेळी, त्याचा वापर टर्बोडीझेलपेक्षा जास्त नाही, जे नंतरचे खरेदी करण्याचे मुख्य कारण असेल. यामुळे, हा पिकअप ट्रक गॅसोलीन इंजिनच्या निवडीसाठी चांगली लॉबी करतो. सुदैवाने, आपण (किमान या Dacia सह) निवडू शकता.

विन्को कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि

Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	8.880 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.110 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	64kW (87 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,0 सह
कमाल वेग:	163 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.598 सेमी? - 64 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 T (Goodyear GT3).
क्षमता:	कमाल वेग 163 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 11,0 / 6,5 / 8,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 192 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.090 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.890 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.496 mm - रुंदी 1.735 mm - उंची 1.554 mm - लोड क्षमता 800 kg - इंधन टाकी 50 l.

आमचे मोजमाप

T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / ओडोमीटर स्थिती: 1.448 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,0
शहरापासून 402 मी:	18,8 वर्षे ( 118 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	13,0 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	21,1 (V.) पृ
कमाल वेग:	166 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	46,4m
AM टेबल:	43m

मूल्यांकन

• डासियाने आमच्या मार्केटमध्ये हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या ओळीसह एक संपूर्ण नवीन वर्ग तयार केला आहे, जिथे तो अजूनही एकमेव आहे. पेट्रोल-चालित पिकअप हा एक चांगला पर्याय आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या त्याचे मूल्य टर्बोडीझेल आवृत्तीसारखेच आहे. ते फक्त वैयक्तिक इच्छा आणि आवश्यकता ठरवतात.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

गॅसोलीन इंजिनचे शांत ऑपरेशन

थंडीत केबिनचे जलद वार्म-अप

स्टीयरिंग व्हीलवर जाणवणे

इंजिनची जिवंतता

किंमत

गाडीच्या मागून आवाज

बाह्य तपमानावर कोणताही डेटा नाही

उच्च वेगाने स्थलांतर