डेसिया लोगान 1.6 16 व्ही प्रेस्टीज
हे थोडे अधिक अवघड आहे कारण आपण मानव आहोत ज्या मार्गाने आपल्याला नेहमी अधिक हवे असते; तुम्हाला माहिती आहे, शेजाऱ्याची कोबी आणखी गोड आहे, आणि शेजाऱ्याची पत्नी ... अरे, ती आम्हाला कुठे घेऊन गेली. हे बरोबर आहे, आपण मानव गर्विष्ठ आहोत. एक मोठा, दुसरा लहान.
यावेळी, अर्थातच, डॅशिया लोगान "वॉलपेपर" वर आहे, परंतु कारमधील अत्यंत महागड्या लक्झरी आणि प्रतिष्ठेबद्दल बोलण्याची गरज नाही. लोगान ही अशा कारपैकी एक आहे जी त्यांच्या ग्राहकांच्या मंडळाला कमीतकमी पैशासाठी शक्य तितकी ऑफर देण्याचा प्रयत्न करते. सुदैवाने, "त्याला हवे ते खर्च होऊ द्या" या तत्त्वावर नेहमीच नाही. म्हणूनच लोगान अजूनही स्वस्त आणि पूर्णपणे सुसज्ज आहे, म्हणा, रेनॉल्टच्या सर्वात आशादायक क्लियो. जेव्हा तुम्ही क्लिओमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर विंडोचा विचारही करू शकत नाही, तेव्हा लोगानकडे ते आहेत. इतकेच काय, लोगान, खरं तर जवळजवळ प्रत्येक लोगानमध्ये एबीएस मानक आहे.
उपकरणे बोलणे. सर्वोत्कृष्ट-सुसज्ज स्टॉक लोगान, ज्याला वक्तृत्वाने प्रेस्टीज म्हटले जाते, संपूर्ण शरीर-रंगाचे ट्रिम आणि बंपर आणि अर्थातच, कारच्या नाकातील ताजी हवा घेण्याच्या स्लॉटवर अनिवार्य क्रोम ट्रिमचा अभिमान बाळगतो. ऑटोमोबाईल बंपरमध्ये गोल फॉग लॅम्पची जोडी ही शोभिवंत लुकमध्ये आणखी एक उत्तम भर आहे. तुम्ही 15-इंच चाके पाहिली आहेत का?
खरं तर, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, खरोखरच लोगानमध्ये काहीही नाही आणि आमचा विश्वास आहे की एक दिवस स्वस्तपणाचा मोह नाहीसा होईल. स्कोडा, किया किंवा ह्युंदाईचे काय झाले ते बघा, त्यानंतरच रेनॉल्टला खरेदीदारांच्या मंडळासाठी कदाचित नवीन ब्रँडचा शोध घ्यावा लागेल, जे विक्रेत्यांच्या मते तरुण कुटुंब आणि वृद्ध लोक आहेत (अधिक स्पष्टपणे, निवृत्त). अग्रगण्य.
पण 1-लिटर 6-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिन असलेले हे लोगान "रिटायर्ड" कारपेक्षा कमी नाही. सजीव, चांगल्या अंतिम गतीसह, ते शहरातील, स्थानिक रस्त्यांवर तसेच महामार्गावरील रहदारीचे सहजपणे अनुसरण करते. त्याला खेळासारखा वास येत नाही. परंतु इंजिनमुळे नाही, जे फक्त उत्कृष्ट आहे, ते कोणत्या श्रेणीच्या कारसाठी हेतू होते हे लक्षात घेऊन. समस्या चेसिसची आहे, जी स्वस्त आहे, फक्त टिकण्यासाठी बांधलेली आहे, परंतु कोणत्याही प्रकारे सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली नाही, कारण मागील बाजू, उर्वरित कारप्रमाणेच, त्वरीत व्यस्त होईल. परंतु हे केवळ असमान फुटपाथ आणि कॉर्नरिंगवर घडते, अर्थातच, सरासरीपेक्षा जास्त वेगाने.
104-अश्वशक्तीचे इंजिन आणि पाच-स्पीड ट्रान्समिशन एकत्रितपणे चांगले कार्य करतात आणि शेवटचे दहा सेकंद थांबेपासून ते ताशी 100 किलोमीटर आणि ताशी 183 किलोमीटर हे निवृत्त व्यक्तींसाठी शांतपणे चालवलेल्या कारसाठी वाईट नाही.
खरं तर, आपल्याकडे खरोखर त्याला दोष देण्यासारखे काहीच नाही. उदाहरणार्थ, इंधनाचा वापर जास्त नाही, कारण व्यस्त मिश्र मंडळावर (शहर, रस्ता, महामार्ग) गाडी चालवताना चाचणीमध्ये तहान एक अनुकरणीय आठ लिटर होती.
जागा देखील वापरण्यायोग्यतेच्या बाजूने बोलते. लोगानने आम्हाला आनंदाने आश्चर्यचकित केले, आम्हाला जवळजवळ खराब केले. हे पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही सीटवर आरामात बसते. स्टीयरिंग व्हील आणि अँकर बटणे माउंट करणे देखील ड्रायव्हरसाठी सोयीचे आहे. याचा विचार करा, लोगान आतून खूपच छान दिसत आहे. मीटर पारदर्शक, डेटाने समृद्ध (एक ऑन-बोर्ड संगणक देखील आहे) आणि व्यवस्थित आहेत. निवडलेले साहित्य देखील घन आहेत. अधिक प्रस्थापित मूळची अनेक वाहने समान किंवा अगदी खराब सुसज्ज असू शकतात. चारही खिडक्यांसाठी एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, तसेच आतून आरशांचे इलेक्ट्रिक समायोजन, हे हिमनगाचे फक्त टोक आहे, म्हणून येथे बरेच फायदे आहेत. सर्वात शेवटी, प्रत्येक कारमध्ये इतके मोठे ट्रंक नसते.
मला आश्चर्य वाटते की अशा कारच्या सरासरी मालकासाठी हे सर्व आवश्यक आहे का. उपकरणांचे एक स्तर कमी, कदाचित डीसीआय डिझेल इंजिन, परंतु कार अगदी व्यापक लोकांच्या जवळ असू शकते.
मजकूर: पेट्र कविच
फोटो:
डेसिया लोगान 1.6 16 व्ही प्रेस्टीज
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 9.490 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 11.130 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 77kW (104 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,2 सह |
| कमाल वेग: | 183 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,1l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी 3 - 77 आरपीएमवर कमाल पॉवर 104 किलोवॅट (5.750 एचपी) - 148 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.750 एनएम |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/60 R 16 T (गुडइयर UG7 M + S) |
| क्षमता: | उच्च गती 183 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,2 से - इंधन वापर (ईसीई) 9,2 / 5,9 / 7,1 लि / 100 किमी |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.115 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.600 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.250 मिमी - रुंदी 1.735 मिमी - उंची 1.525 मिमी - इंधन टाकी 50 l |
| बॉक्स: | ट्रंक 510 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. मालकी: 51% / स्थिती, किमी मीटर: 3423 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,6 वर्षे ( 126 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 32,6 वर्षे ( 157 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,2 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 16,0 |
| कमाल वेग: | 175 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,0 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 46,3m |
| AM टेबल: | 43m |
मूल्यांकन
दीड गाड्या, काहीही दोष नाही. हे खूप महाग नाही, त्यात एक जोरदार आणि खूप खादाड इंजिन नाही, खरोखरच एक प्रचंड ट्रंक, सभ्य उपकरणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह भरपूर जागा आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
किंमत
इंजिन
उपकरणे
खुली जागा
व्यस्त सहली दरम्यान रस्त्यावर स्थिती
मागील नॉन-फोल्डिंग लिमोझिन बेंच (याचा अर्थ ट्रंक वाढत नाही)
