Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 महिने)

7 ही रोमानियन उत्पादने अतिशय दयाळू आहेत. 21 व्या शतकात, जेव्हा जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग ब्लू ड्रायव्हिंग, हायब्रीड एनर्जी, ग्रीन सॉकेट आणि तत्सम तंत्रज्ञानाशी संबंधित अनेक भिन्न तंत्रज्ञान विकसित आणि अंमलात आणत आहे, तेव्हा रेनॉल्ट, माफ करा Dacia, ने किमान एक दशक (दोन नसल्यास) जुने तंत्रज्ञान स्वीकारले आहे. रस्त्यावर, वळून. साध्या टिनमध्ये आणि स्मार्ट पैशासाठी ऑफर केले जाते. मागच्या वेळी आम्हाला क्रंज शोरूममध्ये डस्टर लाइव्ह पहायचे होते (एका ओळखीच्या व्यक्तीला खरेदी करण्यात गंभीर रस आहे), विक्रेत्याने उत्तर दिले की त्यांच्याकडे नमुना किंवा चाचणी कार नाही - कारण ती विकली गेली होती! रेसिपी चालते.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे डॅशियावर चकरा मारून हे किंवा ते विचारणाऱ्या प्रवाशांची प्रतिक्रिया. स्थानिक रहिवाशाशी संवाद, किंवा तो सिलो ना क्रका येथे सुट्टी घालवत होता, असे काहीतरी घडले (मी याचे भाषांतर स्लोव्हेनियनमध्ये करेन, कारण आमचे दक्षिणी शेजारी आमच्याशी आमची भाषा बोलू शकत नाहीत):

“शुभ दुपार, त्याची किंमत किती आहे,” जाड म्हाताऱ्याने सुरुवात केली.

“माझ्या मते सुमारे 13 युरो,” मी उत्तर दिले आणि शीट मेटलकडे शांतपणे पाहत राहून तो पुढे म्हणाला की गाडी चालवणे खूप चांगले आहे, परंतु त्यात जास्त उपकरणे नाहीत.

"एअर कंडिशनर आहे का? तर, ABS? पॉवर विंडो आणि रिमोट सेंट्रल लॉकिंग? त्याला स्वारस्य होते, आणि अर्थातच चाचणी लोगानकडे हे सर्व होते. तथापि, यात फक्त दोन एअरबॅग आहेत आणि उदाहरणार्थ, ईएसपी आणि क्रूझ कंट्रोलचा अभाव आहे.

“मग मला याची गरज का आहे! त्याने हात हलवला, मला नमस्कार केला आणि निघून गेला.

समजले? हेच वास्तव आहे! काही लोकांना कार कशी दिसते किंवा त्यात कोणते प्रगत तंत्रज्ञान आहे याची पर्वा नसते. कार चालवणे महत्वाचे आहे, आणि शक्य तितक्या स्वस्तात. यामध्ये लोगान हा चॅम्पियन आहे.

हे 1-लिटर टर्बोडीझेलद्वारे समर्थित आहे ज्याची रेनॉल्ट किंवा निसानने कधीही चाचणी केली नाही. तुला आणखी गरज नाही, माझ्यावर विश्वास ठेवा. यात लक्षात येण्याजोगा टर्बो बोअर नाही (त्या संदर्भात ते अधिक शक्तिशाली DC पेक्षा चांगले आहे), ते 5rpm पासून वापरण्यायोग्य आहे आणि एक सभ्य क्रूझिंग गती आहे (इंजिन पाचव्या गियरमध्ये 2.000km/h वर सुमारे 130rpm वर फिरते) / मिनिट ) आणि जास्त इंधन वापरत नाही. हे त्याचे व्हॉल्यूम किंवा केबिनचे खराब ध्वनीरोधक आहे. तो ट्रॅक्टर नाही, पण क्लियापेक्षा वाईट आहे. सीट्स अगदी सभ्यपणे टणक आहेत आणि बाजूंना सोडून शरीराला ठोस आधार देतात, हे समजण्यासारखे आहे कारण लोगान कॉर्नरिंग मशीन नाही. बरूम ब्रिलियनटिस ही मालिका हिवाळा असल्यासारखी तिथे जाते ...

सर्व चार खिडक्या विद्युतदृष्ट्या समायोजित करण्यायोग्य आहेत, परंतु स्विचेस विलक्षणपणे सेट केले आहेत: समोरच्या खिडकीच्या स्विचची एक जोडी मध्य कन्सोलवर आहे (ठीक आहे, आम्ही अजूनही ते पचवत आहोत), आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या प्रवाशांसाठीचे स्विच पुढच्या सीटच्या दरम्यान आहेत, म्हणून मागील प्रवासी दोन्ही (अनवाणी) पायांनी काम करू शकतात. आर्थिक दृष्टिकोनातून, हे समजण्यासारखे आहे, कारण डेसिया स्विचवर (सातऐवजी फक्त चार!) आणि वायरिंग (होय, तांबे स्वस्त नाही) वर जतन करते. आत, आम्हाला स्टीयरिंग व्हीलसह एक "कॅसेट प्लेयर" देखील सापडतो जो पुढच्या आणि मागील दरवाजांमध्ये एमपी 3 डिस्क आणि स्पीकर वाचतो, बहुतेक व्हॅनपेक्षा चांगले.

अंतिम उत्पादनादरम्यान, हुड आणि चित्रकला त्रुटींखाली कुरुप पसरलेल्या तारा धक्कादायक आहेत: पुढील डाव्या दरवाजावर पेंटच्या खाली एक सुई सापडली आणि जेव्हा शीट काठावर स्पर्श करतात तेव्हा स्पॉट वेल्डिंगचे ट्रेस दिसतात. छप्पर.

चाचणी लोगान "ब्लॅक लाइन" च्या ट्रंकमध्ये दोन अतिरिक्त प्रवाशांसाठी एक बेंच होती, जे दुमडल्यावर जास्त जागा घेत नाही आणि ठेवणे खूप सोपे आहे. मागच्या ओळीत प्रवेश करणे कठीण आहे, परंतु या "आपत्कालीन" बेंचमध्ये 188 सेंटीमीटर उंच असलेल्या आजोबांसाठी पुरेशी जागा आहे. मी चेष्टा नाही करत आहे! बेंचवर ठेवल्यावर, ट्रंक एका व्हॉल्यूममध्ये कमी केला जातो जो फक्त दोन लहान बॅकपॅक किंवा काही शॉपिंग बॅग ठेवू शकतो.

आम्ही आमची सुट्टी कशी घालवली हे जाणून घ्यायचे आहे का? आमच्यापैकी सहा जण समुद्रकिनारी गेले आणि परत एकत्र आले आणि डॅसियाने खराब (रेव) रस्त्यांबद्दल तक्रार केली नाही, उलट, अधिक "जिप्सी" ट्रॅक, अधिक आरामदायक.

हा माझा सल्ला आहे: प्रथम तुम्हाला E, U आणि R या अक्षरांपुढील संख्या आवडली पाहिजे मग तुम्ही तिला उलट्या लाल त्रिकोणाच्या पुढे सूचीबद्ध केलेल्या सर्व गुणांसाठी क्षमा केली पाहिजे आणि तुम्हाला फक्त डासिया शोरूमला भेट द्यायची आहे. जुन्या क्लिओच्या कंटाळवाणा डिझाइन आणि डॅशबोर्ड (स्टीयरिंग व्हील लीव्हर्ससह) आपण गोंधळलेले नाही? येथे एक कार आहे.

माटेवा हिब्रार, फोटो: माटेवा ह्रीबार

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 महिने)

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	13.670 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	14.670 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	63kW (86 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	14,6 सह
कमाल वेग:	163 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी? - 63 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 86 kW (3.750 hp) - 200 rpm वर कमाल टॉर्क 1.900 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 H (बारम ब्रिलियंटिस).
क्षमता:	कमाल वेग 163 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-14,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,9 / 4,8 / 5,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.255 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.450 मिमी - रुंदी 1.740 मिमी - उंची 1.636 मिमी - व्हीलबेस 2.905 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	700-2.350 एल

आमचे मोजमाप

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / ओडोमीटर स्थिती: 12.417 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,0
शहरापासून 402 मी:	19,2 वर्षे ( 116 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,3
कमाल वेग:	163 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,7m
AM टेबल:	41m
चाचणी त्रुटी:	मागील उजवा सीट बेल्ट बांधणे. उजव्या स्पीकरचा अपघाती व्यत्यय.

मूल्यांकन

• जरी हे सर्वोत्तम सुसज्ज लोगान आहे, तरीही ते अनावश्यक खरेदीदारांसाठी एक कार आहे, ज्यांच्याकडे कार आहे आणि आणखी काही नाही. त्याचे फायदे प्रशस्तता आणि कमी खरेदी आणि देखभाल खर्च आहेत, परंतु आधुनिक कारच्या तुलनेत अद्याप त्याचे बरेच तोटे आहेत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कमी किंमत

मजबूत बांधकाम

ठोस ड्रायव्हिंग कामगिरी

मजबूत चेसिस

खुली जागा

तिसऱ्या बेंचवर प्रशस्तता

फक्त तिसरा बेंच दुमडा

इंधनाचा वापर

काचेची मोटर

कमी अचूक कारागिरी

खराब सुरक्षा उपकरणे

फक्त उंची समायोज्य सुकाणू चाक

सरकत्या खिडक्या आणि वेंटिलेशन नियंत्रणासाठी स्विचची स्थापना

ट्रंक झाकण बंद करताना आवाज

कमकुवत सिरियल टायर्स

डॅशबोर्डवर खराब दिसणारे दिवे

ऑन-बोर्ड संगणकाचे एकमार्गी नियंत्रण

मागील बाकाचे प्रवेशद्वार

हलणारी रबर मॅट