देवू मुसो हा केवळ नावानेच नाही तर गेंडा आहे
जर्मन शांत परफेक्शनिस्ट आहेत, स्कॅन्डिनेव्हियन बाहेरून थंड आहेत आणि आतून खूप उबदार आहेत, ते जे करतात आणि त्यावर विश्वास ठेवतात त्याबद्दल ते अत्यंत समर्पित आहेत. ब्रिटिश क्लासिक ओळींचे उत्साही आहेत, जुन्या मॉडेलचे उत्साही आहेत. झेक हे उत्कृष्ट रणनीतीकार आहेत, ज्यांनी जर्मन तंत्रज्ञानाच्या मदतीने युरोपियन बाजारपेठेतील सर्वात महत्त्वाचा ब्रँड तयार केला आहे. आणि कोरियन कोण आहेत?
निश्चितपणे एक राष्ट्र ज्याला स्वतःचे आणि इतरांसाठी जीवन गुंतागुंतीचे करणे आवडते. एका उत्पादनाला अनेक नावांनी नावे ठेवण्याची एवढी आवड बहुधा इतर कोणत्याही राष्ट्राला नसेल. उदाहरणार्थ देवू लेसेट्टी, ज्याची जगभरातील पौराणिक फियाट 126 अश्वशक्तीपेक्षा जवळजवळ अधिक नावे आहेत. कदाचित तंतोतंत समान नाही, परंतु थोडा गोंधळात टाकणारा आहे, कोरियन चिंतेची एसयूव्ही - देवू मुसो.
Musso de facto आहे अगदी देवू नाही, तर मुळात SsangYong आहे. या ब्रँडच्या अंतर्गत 1993 मध्ये मुसो संकल्पना जन्माला आली, जी युरोपियन बाजारपेठेत देवूमध्ये बदलली. या ब्रँड अंतर्गतच कोरियन निर्मात्याने त्याच्यासाठी एक कोनाडा शोधण्याचा प्रयत्न केला, जसे वर्षानुवर्षे दर्शविल्याप्रमाणे, एक यशस्वी उत्पादन.
मुसो ही एक योग्य आणि अतिशय गंभीर एसयूव्ही आहे. नावाप्रमाणेच, एक गेंडा (मुसो) जो कोणत्याही अडथळ्यावर त्वरीत मात करेल. जवळजवळ 5 मीटर लांबीचे शरीर सर्वात कठीण आणि सर्वात बिनधास्त जपानी आणि अमेरिकन डिझाईन्सची आठवण करून देते, जे आणखी अडचण न ठेवता, अगदी अत्यंत वाळवंटावरही धैर्याने मात करतात. मुस्सो ही एक अशी कार होती जी कदाचित तिच्या शैलीत मोहक नसेल, परंतु तिची ऑफ-रोड क्षमता उच्च स्थान असलेल्या अनेक कारांना गोंधळात टाकू शकते.
टोकदार, उंच टांगलेले शरीर, अगदी त्याच्या पदार्पणातही, पुरातन नसले तरी खूप संयमित वाटत होते. मार्केटमधील अठरा वर्षांच्या अनुभवाने, दुर्दैवाने, कारची प्रतिमा बदलली नाही, ज्याला "कसून परिपूर्ण SUV" पेक्षा "नीच कामाचे घोडे" मानले जाते.
कारचे आतील भाग, शरीराइतके टोकदार, त्याच्या उपकरणासह कमीतकमी सुखद आश्चर्यचकित झाले. त्या वेळी, जवळजवळ सर्व काही बोर्डवर असू शकते, ज्यामुळे प्रवासाच्या आरामात लक्षणीय वाढ झाली. पॉवर विंडो आणि मिरर, ABS, एअर कंडिशनिंग, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा लेदर अपहोल्स्ट्री हे कारमधील सामान्य उपकरणे आहेत. हे चांगले आहे की मुसो नमूद केलेल्या घटकांची भरपाई करते, कारण, दुर्दैवाने, आतील जागा कोणालाही प्रभावित करण्याची शक्यता नाही.
मर्सिडीजच्या परवान्याखाली दक्षिण कोरियामध्ये उत्पादित पॉवर युनिट्स हुड अंतर्गत काम करू शकतात. 2.9 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या डिझेल पॉवर युनिटची शक्ती होती ... 100 - 120 एचपी! यामुळे कारला बीटलची वैशिष्ट्ये मिळाली, परंतु वाजवी प्रमाणात इंधनावर समाधानी होती. 3.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 220 एचपीची शक्ती असलेले गॅसोलीन युनिट. जवळजवळ स्पोर्टी वैशिष्ट्यांसह मुसोला एक कार बनवली, परंतु आपल्याला इंधन डिस्पेंसरखाली त्यासाठी खूप पैसे द्यावे लागले (15-18 लिटर इंधन वापरणे विशेषतः समस्याप्रधान नव्हते. सुदैवाने, दोन्ही इंजिनांनी ऑपरेशनच्या अडचणींसह चांगली कामगिरी केली, तरीही डिझेल इंजिनसह सुसज्ज वाहनांमध्ये ड्राइव्ह कंट्रोलमधील समस्यांबद्दल वारंवार टिप्पण्या केल्या गेल्या.
मुस्सो हे एक उत्कृष्ट ऑफ-रोड वाहन आहे जे खडबडीत भूभाग जवळजवळ उत्तम प्रकारे हाताळते. टेकड्या, चिखलातील संक्रमण, स्लॉट्सच्या क्यूबिक क्षमतेसह रट्स - हे सर्व कोरियन रोडस्टरसाठी मोठी समस्या नव्हती. दोन्ही अॅक्सलच्या ड्राइव्हला लॉक करण्याच्या क्षमतेचा अर्थ असा होतो की पराक्रमी मुसो जमिनीवर जवळजवळ कोणत्याही कठीण परिस्थितीतून सुरक्षितपणे बाहेर पडू शकतो.
दुर्दैवाने, मॉडेलचे कर्ब वेट आणि ऑफ-रोड आकांक्षा यांचा कारच्या रस्त्यांच्या क्षमतेवर नकारात्मक परिणाम झाला. प्रथम, हुड अंतर्गत डिझेल कार खूप, खूप थकवणारी आहे. दुसरे म्हणजे, मुसोच्या निसरड्या पृष्ठभागावर तीक्ष्ण वळण घेताना, नियंत्रण गमावणे आणि रस्त्याच्या कडेला शोधणे खूप सोपे आहे. आणि सुरक्षा उपकरणे, दुर्दैवाने, खराब असल्याने, असे साहस अत्यंत अप्रियपणे समाप्त होऊ शकते.
मुसो ही नक्कीच उच्चभ्रू लोकांसाठी एक कार आहे. आतून चीझी, जड, आकर्षक नाही आतील बाजू किंवा शैली. तथापि, ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी त्याच्या उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमतेबद्दल धन्यवाद, तो एक विलक्षण मोहिमेचा साथीदार बनू शकतो, एक गेंडा जो कोणत्याही अडथळ्यांना घाबरत नाही.
