टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी क्यू 7 वि रेंज रोव्हर स्पोर्ट

नवीन मर्सिडीज GLE आणि BMW X5 स्पोर्ट स्मार्ट असिस्टंट, असामान्य डिझाइन आणि शक्तिशाली इंजिन. परंतु ऑडी Q7 आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट पोझिशन्स सोडण्याचा विचारही करत नाहीत - किमान करिश्मा आणि गतिशीलता येथे पूर्ण क्रमाने आहे.

मी 22-इंच डिस्कवर इतका उत्सुक होतो की योग्य क्षणी मी "स्पोर्ट" स्थितीतून न्यूमा वाढवण्यास विसरलो. बँकेच्या पार्किंगमध्ये, मला अगदी मर्यादित जागेत उलटा "साप" करावा लागला, परंतु रबर शंकूऐवजी, वाईट कंक्रीट गोलार्ध होते. अगदी लहान नुकसान देखील एक वास्तविक धक्का आहे. बरं, ते अन्यथा कसे असू शकते? S लाइन पॅकेजसह नेव्ही Navarra Blue मधील असीम करिष्माई Q7 नेहमी निर्दोष दिसले पाहिजे.

सर्वसाधारणपणे, 22 व्या डिस्क अजूनही मनोरंजक आहेत, विशेषतः हिवाळ्यात. ते व्हिज्युअल मेमरी, द्रुत प्रतिक्रिया आणि पार्किंग कौशल्ये उत्तम प्रकारे प्रशिक्षित करतात. परंतु आपल्या रस्त्यांसाठी धोकादायक चाके सर्वोत्कृष्ट देखावा मिळविण्याची अजिबात इच्छा नाही. गोष्ट अशी आहे की चाचणी Q7 मध्ये बाजारात उपलब्ध असलेली सर्वात शक्तिशाली ब्रेकिंग प्रणाली आहे. दहा-पिस्टन कॅलिपर असलेले कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्स 21 इंचांपेक्षा कमी व्यासाच्या डिस्कमध्ये बसत नाहीत.

मला अशा वाईट ब्रेक्सची सवय करून घ्यावी लागली: Q7 वेगाची पर्वा न करता पेडल दाबण्यासाठी किंचित घाबरून प्रतिक्रिया देतो. सुरुवातीला, तुम्ही एकतर ABS सक्रिय होण्याच्या मार्गावर बेल्टवर टांगता किंवा तुमच्याकडे ब्रेक दिवे सतत चालू असतात. प्रमाणाची भावना फक्त पहिल्या दहा किलोमीटरसह येते आणि त्यानंतर - पूर्ण आनंद.

ऑडी Q7 ची एक अनोखी वंशावळ आहे: इंगोलस्टॅडचा मोठा क्रॉसओवर पोर्श केयेन, बेंटले बेंटायगा आणि लॅम्बोर्गिनी उरुस सारख्याच एमएलबी इव्हो प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला होता. या कंपनीतील Q7 हा लहान भाऊ आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो त्याच्या नातेवाईकांपेक्षा काही प्रमाणात कनिष्ठ आहे. याउलट, जर पोर्शे आणि लॅम्बोर्गिनीने सर्वात स्पोर्टी क्रॉसओवर बनवण्याचा प्रयत्न केला आणि बेंटले अभियंत्यांनी आरामावर लक्ष केंद्रित केले, तर ऑडी परिपूर्ण संतुलन शोधत होती.

अरेरे, न्युमावरील Q7 ला फक्त एक बटण दाबून मोजलेल्या क्रॉसओवरमधून स्पोर्ट्स कारमध्ये कसे वळवायचे हे माहित नाही. म्हणूनच मी बहुतेक चाचणी दरम्यान ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टम "ऑटो" स्थितीत ठेवतो. येथे ऑडीला आत्ता काय आवश्यक आहे हे सूक्ष्मपणे जाणवते: विजेच्या वेगाने वेग वाढवणे, मॉस्को रिंगरोडच्या बाजूने विटाळ करणे किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये ढकलणे.

टॉप-ऑफ-द-लाइन 3,0-लिटर सुपरचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन Q7 च्या उत्कृष्ट हाताळणीशी जुळते. इंजिन 333 एचपी उत्पादन करते. सह आणि 440 Nm टॉर्क, आणि हे 6,1 सेकंदात पहिले "शंभर" मिळविण्यासाठी पुरेसे आहे. पहिले कारण 7TFSI आवृत्तीमधील Q55 चा टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. ट्युनिंग स्टुडिओ या इंजिनमधून स्टेज 1 वर 450 hp पर्यंत काढतो. pp., परंतु असे दिसते की हे अनावश्यक आहे: अनेक आठवड्यांपर्यंत Q7 ने शक्तीच्या कमतरतेबद्दल विचार करण्याचे एकच कारण दिले नाही.

आश्चर्यकारकपणे, चार वर्षांच्या कालावधीत, ऑडी Q7 चे आतील भाग आपण A6, A7, A8 आणि e-tron मध्ये पाहिले त्यापेक्षा खूप वेगळे झाले आहे. मध्यभागी असलेल्या दोन मोठ्या प्रदर्शनांऐवजी (एक मल्टीमीडियासाठी आणि दुसरा हवामानासाठी जबाबदार आहे), एक मोठा टॅबलेट आहे जो स्टार्टअपच्या वेळी बाहेर सरकतो. परंतु याचा अर्थ असा नाही की Q7 ला त्वरित रीस्टाईल करणे आवश्यक आहे - ते इतक्या मोठ्या फरकाने काढले गेले की इंगोलस्टॅटमधील डिझाइनर ट्रेंडचा अंदाज लावण्यात यशस्वी झाले.

आणि तरीही, लवकरच, ऑडी एक अद्ययावत Q7 सादर करेल - नवीन 340-अश्वशक्ती सुपरचार्ज केलेले इंजिन आणि प्रगत मल्टीमीडियासह, ई-ट्रॉन प्रमाणे, आणि येथे एक ऑटोपायलट नक्कीच दिसेल. आणि जरी दुस-या पिढीतील Q7 ची निर्मिती चार वर्षांपासून केली जात असली तरी, क्रॉसओव्हर कोणत्याही गोष्टीत अप्रचलित झाला नाही: तो नवीनतम BMW X5 आणि मर्सिडीज GLE आणि अर्थातच, पुनर्रचना केलेल्या रेंज रोव्हरसह समान अटींवर स्पर्धा करण्यास तयार आहे. खेळ.

निकोले झॅगवोझडकिन: “रेंज रोव्हर स्पोर्ट ही ट्वीड जॅकेट, चांगली वागणूक आणि बीटल्स सारखी कालातीत आणि प्रासंगिक गोष्ट आहे”.

अजून अंधार असताना आम्ही Aviapark च्या गच्चीवर भेटलो. नाही, ती तारीख नव्हती, तर रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि ऑडी Q7 चे शूटिंग होते. आमचा फोटोग्राफर कडाक्याच्या थंडीत दिवे आणि इतर उपकरणे लावत असताना, रोमन आणि मी त्याच्या गाडीत बसलो आणि (येथे हसण्याची गरज नाही) पहाटेला नमस्कार केला. त्या क्षणी मला समजले की मी इंग्रजी कारचे रक्षण का करू.

ठीक आहे, बर्‍याच लोकांसाठी, ग्रेट ब्रिटन हे स्थानिक शेफ, कॉकनी-स्पीकिंग रेडनेकच्या कौशल्याप्रमाणे एक जटिल "फिश अँड चिप्स" आहे, जे तुम्हाला समजण्याची अगदी शून्य शक्यता आहे आणि फुटबॉल चाहत्यांसाठी. पण इंग्रजी शैली, सज्जन, ट्वीड जॅकेट, ऑक्सफर्ड्स, द बीटल्स - काहीतरी कालातीत, नेहमीच अद्ययावत?!

येथे माझ्यासाठी रेंज रोव्हर आहे - समान. 50 वर्षांपासून ते बदलले नाही, असे दिसते आणि जुने झाले नाही, बदलले आहे - आणि तरीही जवळजवळ सहा वर्षांपासून संबंधित आहे. आता Audi Q7 वर एक नजर टाका. हे फक्त 2015 मध्ये दिसले, परंतु अल्ट्रा-अल्ट्रा-ई-ट्रॉन, A6 आणि A7 च्या पार्श्वभूमीवर, क्रॉसओव्हर थोडा जुना वाटू शकतो.

खेळात मात्र समस्या आहेत, किंवा त्याऐवजी - माझ्या मनात, एक समस्या देखील आहे. ही एक मल्टीमीडिया सिस्टम आहे - मुख्य, तसे, एक घटक जो रीस्टाईल केल्यानंतर बदलला आहे. तेच, उदाहरणार्थ, वेलारवर. मी ते तीन महिने चालवले, आणि कोणतीही अडचण आली नाही. "स्पोर्ट" वर मल्टीमीडिया सिस्टम परवानगीशिवाय बंद केले, हँग केले आणि कनेक्ट केलेले बाह्य डिव्हाइस ओळखण्यास नकार दिला.

जेव्हा मी कार दिली, तेव्हा मला खात्री दिली गेली की ही एक विशेष बाब आहे: फर्मवेअरमध्ये एक बग होता, तो खूप पूर्वी निश्चित केला गेला होता आणि आता सर्वकाही ठीक आहे. प्रश्न असा आहे: होय, मी अजूनही ही स्वतंत्र प्रत स्वतः विकत घेईन. 306-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन डायनॅमिक्स (7,3 सेकंद ते 100 किमी / ता) आणि माफक वापर (शहरात सुमारे 10 लिटर) यांचे एक आदर्श संयोजन आहे. शिवाय चपळ 8-स्पीड गिअरबॉक्स.

आळशीपणा दिसत असूनही, हा खेळ शहराच्या अरुंद रस्त्यांवरही अगदी तंतोतंत बसतो, परंतु तीक्ष्ण वळणांवर न पडता प्रवाहात त्वरीत युक्ती करण्यास देखील सक्षम आहे. मेरिडियन ऑडिओ सिस्टीमसाठी टाळ्यांची एक वेगळी फेरी: आवाज थंड होत आहे.

सर्वसाधारणपणे, मी "स्पोर्ट" कडे टक लावून पाहू लागलो. आणि या इंजिनच्या सहाय्याने तो बहुधा सोप्या एचएसईच्या बाजूने आत्मचरित्र पॅकेज काढून टाकेल, यावर जवळजवळ दशलक्ष रूबलची बचत होईल: $ 97 विरुद्ध $ 187. तरीही, मला आश्चर्य वाटते की पुढील पिढीचे रेंज रोव्हर कसे असेल? मला आणखी एक कालातीत डिझाइन पहायचे आहे.

शरीर प्रकार	स्टेशन वॅगन	स्टेशन वॅगन
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4879/1983/1802	5052/1968/1741
व्हीलबेस, मिमी	2923	2994
कर्क वजन, किलो	2178	2045
इंजिनचा प्रकार	डिझेल	पेट्रोल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	2993	2995
कमाल शक्ती, एल. पासून	306 (4000 आरपीएम वर)	333 (5500-6500 rpm वर)
कमाल पिळणे. क्षण, Nm	700 (1500-1700 rpm वर)	440 (2900-5300 rpm वर)
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, 8-स्पीड स्वयंचलित	पूर्ण, 8-स्पीड स्वयंचलित
कमाल वेग, किमी / ता	209	250
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	7,3	6,1
इंधन वापर (मिश्र चक्र), एल / 100 किमी	7	7,7
कडून किंमत, $.	86 453	61 724