सुबारू फॉरेस्टर नॉक सेन्सर

मिश्रणातील इंधन मिश्रणाच्या ज्वलनामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील पिस्टन हलतात. या प्रक्रियेमध्ये विस्फोट वर्ण असतो, म्हणून, त्याच्या ताकद, वारंवारता, मोटरच्या पोशाख पॅरामीटर्समध्ये लक्षणीय वाढ, शक्ती प्रणाली डिटोनेशन डिटोनेशन (डीडी) हा कारचा नियमित भाग आहे, सुबारू आणि सोव्हिएत फॉरेस्टर येथे विकास.

नॉक सेन्सर म्हणजे काय: फंक्शन्स आणि टास्क

ट्विन पिस्टन फ्लॅश फायरमधून उत्सर्जन हलवतात, ज्याची उच्च शक्ती कार्यरत कंपार्टमेंटमध्ये उच्च वारंवारता असते. अतिरिक्त शक्तीची मर्यादा, विस्फोट चक्रांच्या अशा शक्ती, ज्यावर ते सिस्टमसाठी विनाशकारी बनतात, खूप पातळ आहे. त्याच्या उल्लंघनाचा अर्थ असा नाही की लवकरच बिघाड झाला आहे, परंतु मोटरचा पोशाख आणि त्यासह संरचनांचे बांधकाम वेगवान होईल.

समायोजनाद्वारे सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलन असलेल्या मिश्रणात ज्वलनशील प्रज्वलन करण्याच्या गैर-इष्टतम चिन्हे वगळणे - एक स्पष्ट नियंत्रण युनिट (ECU). जर सिस्टमला विस्फोट बद्दल "माहित" नसेल तर सेटिंग केले जाणार नाही - नॉक सेन्सर (डीडी, नॉक सेन्सर) सर्व्ह करत असलेल्या घटनेचे निरीक्षण करणे आहे. त्यानुसार, त्याच्या ऑपरेशनची शुद्धता संपूर्ण वर्णन केलेल्या सिस्टममधील सेटिंग्जच्या शुद्धतेवर, पॉवर युनिटची गुणवत्ता, संसाधने आणि त्याचे नोड्स यावर अवलंबून असते.

डीडी कसा दिसतो?

सुबारू फॉरेस्टर नॉक सेन्सर, या ब्रँडच्या बहुतेक मॉडेल्सप्रमाणे, एक गोल टॉरस आहे. बाजूला, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिटला जोडण्यासाठी ते टर्मिनलसह सुसज्ज आहे. मध्यभागी माउंटिंगसाठी एक छिद्र आहे. सेन्सरच्या इंट्राफंक्शनल सेगमेंटमध्ये एक पायझोइलेक्ट्रिक घटक स्थापित केला आहे, जो एक लहान व्होल्टेज आणि दिलेली वारंवारता तयार करून कंपनावर प्रतिक्रिया देतो.

संगणक सतत सेन्सर्समधून येणार्‍या डाळींचे विश्लेषण करतो - जर सामान्य मोजमापांमधून काही विचलन असेल तर, स्फोटाच्या स्वरूपाचे मूल्यांकन. पुढे, प्रोग्राम केलेल्या प्रोग्रामनुसार कंट्रोल मॉड्यूल, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची दुरुस्ती सुनिश्चित करते, काढून टाकते. इंधन मिश्रणाचे सबऑप्टिमल इग्निशन.

नॉक सेन्सर कुठे आहे?

डीडीची जागा डिझायनर्सद्वारे निर्धारित केली जाते जेणेकरून प्रभावी संवेदनशीलता प्राप्त होते, ज्यामुळे विश्लेषणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर देखील विस्फोट शोधण्याची अचूकता वाढते.

नॉक सेन्सरचे स्थान एअर फिल्टर बॉक्स आणि इनटेक मॅनिफोल्ड दरम्यान, थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या खाली आहे, ज्याचे स्थान सिलिंडर्ससह विभागावर आहे.

नॉक सेन्सर कसे तपासायचे

नॉक सेन्सरचे नुकसान सर्वप्रथम, ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे ecu शोधताना त्रुटी लॉग (कोड) प्रदर्शित केले जातात. तपासा इंजिन पॅनेलवर प्रदर्शित केले आहे. ही स्वयं-निदान प्रणाली आधुनिक सुबारू मॉडेल्समध्ये अपरिहार्यपणे आढळते आणि सेन्सरची संवेदनशीलता निश्चित करण्यास, आउटपुट व्होल्टेज वाढविण्यास आणि ओपन सर्किटमध्ये सक्षम आहे. प्रत्येक प्रकारच्या खराबीचा स्वतःचा कोड असतो, डीकोडिंग मशीनवरील तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात आहे, माहिती इंटरनेटवर उपलब्ध आहे.

मल्टीमीटर

तुम्ही मल्टीमीटर किंवा व्होल्टमीटरने डीडीच्या आरोग्याचे विश्लेषण करू शकता. ऑर्डर:

• सेन्सर नष्ट करणे: फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहे, असेंब्ली सहजपणे बंद होते. आम्ही वर वापरलेले स्थान, देखावा, सेन्सर सापडत नाही.
• टेस्टर प्रोब आउटपुटशी जोडलेले आहेत. डीसी वर्तमान मापनामध्ये मल्टीमीटर रूपांतरण, श्रेणी सुमारे 200mV (किंवा कमी) आहे.
• वाजवी प्रयत्नांसह, आपल्याला प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, आपण दाबू शकता, बोल्ट, मेटल रॉड, स्क्रू ड्रायव्हरसह डीडी भाग वापरू शकता. वापराच्या वेळेनुसार, वेळ येईल आणि घराचा जन्म 20 मे ते 30 मे पर्यंत होईल.
• उपकरणे पहा. चांगल्या स्थितीत, प्रभावासह प्रत्येक वेळी शक्ती वाढली आहे. प्रतिसादाचा अभाव म्हणजे अपयश.

दुसरी पडताळणी पद्धत वर्णन केलेल्या पद्धतीसारखीच आहे, केवळ प्रतिरोध मापन मोडमध्ये भाषांतर चाचणी करा (निवडकावर 1000 ohms किंवा 1 kΩ पर्यंत चिन्हांकित करा). सामान्य स्थितीत सुमारे 400-600 असेल. ठोकण्याच्या क्षणी, स्कोअरबोर्डवरील मूल्य अंदाजे (सामान्यतः 1-2 कॉम) वाढेल आणि मूळ संयोजनावर परत येईल.

शिफारसी:

• सर्व प्रकरणांमध्ये हे पाहणे आवश्यक आहे की डिस्प्लेवरील आकार परत जातो. जर हे एखाद्या व्यसनासह घडले, तर बहुधा सेन्सर तुटलेला आहे;
• प्रोब सुरक्षितपणे जोडलेले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे - सेन्सरवरील संपर्क गलिच्छ असू शकतात, p;
• संपूर्ण सेन्सरमध्ये व्होल्टेज बदल अनेक मिलिव्होल्ट असू शकतात, प्रत्येक चाचणी ते प्रदर्शित करू शकत नाही. आणि ओम्समध्ये प्रतिकार मोजताना, म्हणून, अशा तपासणीला प्राधान्य दिले जाते;
• एखाद्या वैध प्रसंगी, तुम्ही व्होल्टेज मोजल्यास, मल्टीमीटरमध्ये आवश्यक गुणवत्ता असणे आवश्यक आहे.

संगणक ब्लॉकला सर्किट तपासत आहे

खालील सार. सेन्सर काढत नाही. ECU प्लग काढा, प्रथम बॅटरीवरील "-" डिस्कनेक्ट करा. लागू केलेल्या डाळींचे परिमाण मोजा. अडचण अशी आहे की आपल्याला प्लगचे पिनआउट माहित असणे आवश्यक आहे, पॅडचे कोणते सॉकेट सेन्सर बंद करतात. सभ्य विवाहांशी मॅन्युअली किंवा अगदी सोप्या पद्धतीने परिचित होण्यासाठी - कडून माहिती मिळवणे

वर्णन केलेले नियंत्रण युनिटला इलेक्ट्रिकल सर्किटची शक्यता ओळखण्यासाठी वापरले जाऊ शकते, पुरवलेल्या संवेदी आवेगाचे मूल्य मोजले जाते. ऑर्डर:

1. मोटर कंट्रोल युनिटमधून ब्लॉक काढा.
2. ब्लॉकवर 2 संपर्क सापडले आहेत, टेस्टर प्रोब त्यांच्याशी जोडलेले आहेत, जर ते चालू झाले नाहीत, तर तुम्ही त्यांना वायर सोल्डर करू शकता.
3. टेस्टर सिलेक्टर 200 mV च्या व्होल्टेज मार्कमध्ये अनुवादित करतो.
4. ते सेन्सर ठोठावतात किंवा उपस्थितीत ऐकत नाहीत. स्कोअरबोर्डवरील आकडे झेप आणि सीमांमध्ये बदलले पाहिजेत.

ईसीयू ते डीडीपर्यंतच्या शील्डिंग वेणीची तपासणी करणे देखील उचित आहे: त्याच्या नुकसानीमुळे, हार्मोनिक्स दिसू शकतात जे युनिटच्या ऑपरेशनवर आणि ईसीयूच्या योग्य स्थापनेवर परिणाम करतात.

विघटन न करता तपासा

सुबारू नॉक सेन्सरचे विश्लेषण करणे शक्य आहे आणि ते कारमधून दृश्यमान नाही:

1. इंजिन निष्क्रिय करण्यासाठी स्विच करा.
2. सेन्सरच्या कार्यरत विभागावर टॅप करा.
3. क्रँकशाफ्टचा वेग योग्य असल्यास, हे घडले नाही तर, ब्रेकडाउन आवश्यक नाही.

निदान करण्यात अडचणी

डीडी तपासण्याच्या स्वतंत्र पद्धतींचा तोटा असा आहे की ते सर्व सेन्सरची स्थिती निश्चित करण्यासाठी अचूकपणे, पूर्णपणे 100% अगदी किंवा शक्य तितक्या जवळ जाऊ देत नाहीत. कारण कार्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आहे: सामान्य ऑपरेशन डिव्हाइससाठी, वारंवारतेच्या स्पंदनांची वारंवारता, दोलनांची नियतकालिकता तयार करणे आवश्यक आहे आणि हे कंपनांच्या पातळीवर अवलंबून असते, जे सर्व वारंवारता बदलांमध्ये तयार करणे इतके सोपे नसते.

वरीलपैकी बरेच काही, सुधारित माध्यमांसह संपूर्ण निदान अशक्य आहे - केवळ विशेष स्टँड किंवा निदान उपकरणावरील तपासणी अचूक परिणाम देते.

सुधारित साधनांसह सर्व स्वतंत्र पद्धती, एक मल्टीमीटर, सेन्सरच्या थोड्या शक्यतेवर अवलंबून, परंतु काही महत्त्वाच्या प्रकरणांमध्ये, जंप स्वतःच प्रदर्शित होत नाहीत, परंतु त्यांची अतिरिक्त वैशिष्ट्ये, जी केवळ विशिष्ट परीक्षकाद्वारे निर्धारित केली जातात.

बदलण्याचे

तयारीची अवस्था - साधने: ओपन-एंड "10", सॉकेट रेंच "12", एक्स्टेंशन कॉर्डसह रॅचेट, क्रॅंकसह अनस्क्रूइंग प्रक्रियेत फास्टनिंग. आपल्याला फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. साफसफाईसाठी - चिंध्या, गंजलेल्या धाग्यांसाठी - भेदक वंगण.

नॉक सेन्सर बदलण्याची प्रक्रिया

जुने काढून टाकणे आणि सुबारू फॉरेस्टरवर नवीन नॉक सेन्सर स्थापित करणे खालील प्रक्रिया समाविष्ट करते. हे बॅटरीच्या “-” टर्मिनलवरून नेटवर्कद्वारे डी-एनर्जाइज केले जाते. ते इंटरकूलर काढून टाकतात, ज्यासाठी 2 फास्टनर्स अनस्क्रू केले जातात, क्लॅम्पची जोडी सैल केली जाते.

नॉक सेन्सरची "चिप" (कनेक्टर) डिस्कनेक्ट करा.

फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेला आहे, त्याच्यासह डीडी बाहेर काढला आहे.

अंतिम टप्पा म्हणजे नवीन नॉक सेन्सरची स्थापना. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.