क्रॅंकशाफ्ट स्थिती सेन्सर

क्रँकशाफ्ट सेन्सर इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या यांत्रिक भागाच्या स्थितीचे इंजिन ECU वरून नियंत्रण प्रदान करते. जेव्हा डीपीकेव्ही अयशस्वी होते, तेव्हा ओममीटरच्या तत्त्वावर कार्यरत विशेष परीक्षकांच्या मदतीने त्याचे निदान केले जाते. वर्तमान प्रतिकार नाममात्र मूल्यापेक्षा कमी असल्यास, नियंत्रक बदलणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्ट सेन्सर कशासाठी जबाबदार आहे आणि कसे कार्य करते?

अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) सिलिंडरला इंधन नेमके कधी पाठवायचे हे क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर ठरवतो. वेगवेगळ्या डिझाईन्समध्ये, डीपीकेव्ही इंजेक्टरद्वारे इंधन पुरवठ्याच्या एकसमानतेचे समायोजन नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे.

क्रँकशाफ्ट सेन्सरचे कार्य खालील डेटा संगणकावर नोंदणी करणे आणि प्रसारित करणे आहे:

• क्रँकशाफ्टची स्थिती मोजा;
• ज्या क्षणी पिस्टन पहिल्या आणि शेवटच्या सिलेंडरमध्ये BDC आणि TDC पास करतात.

PKV सेन्सर खालील निर्देशक दुरुस्त करतो:

• येणार्‍या इंधनाचे प्रमाण;
• गॅसोलीन पुरवठ्याची वेळ;
• कॅमशाफ्ट कोन;
• प्रज्वलन वेळ;
• शोषण वाल्वच्या ऑपरेशनचा क्षण आणि कालावधी.

टाइम सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांतः

1. क्रँकशाफ्ट दात असलेल्या डिस्कसह सुसज्ज आहे (प्रारंभ आणि शून्य करणे). जेव्हा असेंब्ली फिरते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्र पीकेव्ही सेन्सरमधून दाताकडे निर्देशित केले जाते, त्यावर कार्य करते. बदल डाळींच्या स्वरूपात रेकॉर्ड केले जातात आणि माहिती संगणकावर प्रसारित केली जाते: क्रँकशाफ्टची स्थिती मोजली जाते आणि पिस्टन वरच्या आणि खालच्या मृत केंद्रांमधून (टीडीसी आणि बीडीसी) जातात तो क्षण रेकॉर्ड केला जातो.
2. जेव्हा स्प्रॉकेट क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सर पास करते, तेव्हा ते बूस्ट रीडिंगचा प्रकार बदलते. या कारणास्तव, ईसीयू क्रॅन्कशाफ्टचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
3. प्राप्त झालेल्या डाळींच्या आधारे, ऑन-बोर्ड संगणक आवश्यक वाहन प्रणालींना सिग्नल पाठवतो.

DPKV डिव्हाइस

क्रँकशाफ्ट सेन्सर डिझाइन:

• संवेदनशील घटकासह दंडगोलाकार आकाराचे अॅल्युमिनियम किंवा प्लास्टिकचे केस, ज्याद्वारे संगणकावर सिग्नल पाठविला जातो;
• संप्रेषण केबल (चुंबकीय सर्किट);
• ड्राइव्ह युनिट;
• सीलंट
• वळण;
• इंजिन माउंट ब्रॅकेट.

सारणी: सेन्सर्सचे प्रकार

नाव	वर्णन
चुंबकीय सेन्सर	सेन्सरमध्ये कायम चुंबक आणि मध्यवर्ती वळण असते आणि या प्रकारच्या कंट्रोलरला वेगळ्या वीज पुरवठ्याची आवश्यकता नसते. एक प्रेरक विद्युत उपकरण क्रँकशाफ्टची स्थितीच नव्हे तर गती देखील नियंत्रित करते. जेव्हा धातूचा दात (टॅग) चुंबकीय क्षेत्रातून जातो तेव्हा ते व्होल्टेजसह कार्य करते. हे सिग्नल पल्स तयार करते जे ECU कडे जाते.
ऑप्टिकल सेन्सर	ऑप्टिकल सेन्सरमध्ये एक रिसीव्हर आणि एलईडी असते. घड्याळ डिस्कशी संवाद साधून, ते रिसीव्हर आणि एलईडी दरम्यान जाणारा ऑप्टिकल प्रवाह अवरोधित करते. ट्रान्समीटर प्रकाश व्यत्यय ओळखतो. जेव्हा LED थकलेल्या दात असलेल्या भागातून जातो तेव्हा रिसीव्हर नाडीवर प्रतिक्रिया देतो आणि ECU सह सिंक्रोनाइझेशन करतो.
हॉल सेन्सर	सेन्सर डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे: एकात्मिक सर्किट्सची खोली; कायम चुंबक; मार्कर डिस्क; कनेक्टर हॉल इफेक्ट क्रँकशाफ्ट सेन्सरमध्ये, बदलत्या चुंबकीय क्षेत्राजवळ जाताना विद्युत प्रवाह वाहतो. थकलेल्या दात असलेल्या भागातून जाताना फोर्स फील्डचे सर्किट उघडते आणि सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. स्वतंत्र उर्जा स्त्रोतापासून कार्य करते.

सेन्सर कुठे आहे?

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे स्थान: अल्टरनेटर पुली आणि फ्लायव्हील दरम्यान डिस्कच्या पुढे. ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी विनामूल्य कनेक्शनसाठी, 50-70 सेमी लांबीची केबल प्रदान केली जाते, ज्यावर कीसाठी कनेक्टर असतात. 1-1,5 मिमी अंतर सेट करण्यासाठी सॅडलवर स्पेसर आहेत.

खराबीची लक्षणे आणि कारणे

तुटलेल्या DPKV ची लक्षणे:

• इंजिन सुरू होत नाही किंवा थोड्या वेळाने उत्स्फूर्तपणे थांबते;
• ठिणग्या नाहीत;
• डायनॅमिक लोड अंतर्गत ICE विस्फोट वेळोवेळी होतो;
• अस्थिर निष्क्रिय गती;
• इंजिन पॉवर आणि वाहनाची गतिशीलता कमी झाली आहे;
• मोड बदलताना, क्रांतीच्या संख्येत उत्स्फूर्त बदल होतो;
• डॅशबोर्डवरील इंजिन लाइट तपासा.

PCV सेन्सर सदोष असण्याची खालील कारणे लक्षणे दर्शवतात:

• विंडिंग वळणांमधील शॉर्ट सर्किट, बीडीसी आणि टीडीसी येथे पिस्टनच्या स्थितीबद्दल सिग्नलची संभाव्य विकृती;
• DPKV ला ECU ला जोडणारी केबल खराब झाली आहे - ऑन-बोर्ड संगणकाला योग्य सूचना मिळत नाही;
• दातांचा दोष (स्कफ, चिप्स, क्रॅक), इंजिन सुरू होऊ शकत नाही;
• दात असलेली पुली आणि काउंटर दरम्यान परदेशी वस्तूंचे प्रवेश किंवा इंजिनच्या डब्यात काम करताना नुकसान अनेकदा डीपीकेव्हीमध्ये बिघाड निर्माण करते.

इंजिन सुरू करण्यात समस्या

क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सरच्या खराबतेचे प्रकार जे अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करतात:

1. इंजिन सुरू होत नाही. इग्निशन की चालू केल्यावर, स्टार्टर इंजिन फिरवतो आणि इंधन पंप हमस करतो. कारण असे आहे की इंजिन ईसीयू, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त केल्याशिवाय, योग्यरित्या कमांड जारी करू शकत नाही: कोणत्या सिलिंडरवर सुरू करायचे आणि कोणत्यावर नोजल उघडायचे.
2. इंजिन एका विशिष्ट तापमानापर्यंत गरम होते आणि थांबते किंवा तीव्र दंव मध्ये सुरू होत नाही. फक्त एक कारण आहे - पीकेव्ही सेन्सर विंडिंगमध्ये मायक्रोक्रॅक.

विविध मोडमध्ये इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन

जेव्हा DPKV दूषित होते, विशेषत: जेव्हा मेटल चिप्स किंवा तेल त्यात जाते तेव्हा असे होते. टाइम सेन्सरच्या चुंबकीय मायक्रोसर्कीटवर थोडासा प्रभाव देखील त्याचे ऑपरेशन बदलतो, कारण काउंटर अतिशय संवेदनशील आहे.

वाढत्या लोडसह मोटरच्या विस्फोटाची उपस्थिती

सर्वात सामान्य कारण म्हणजे मीटरचे बिघाड, तसेच विंडिंगमध्ये मायक्रोक्रॅक, जो कंपन दरम्यान वाकतो, किंवा घरामध्ये एक क्रॅक, ज्यामध्ये आर्द्रता प्रवेश करते.

इंजिन नॉक होण्याची चिन्हे:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलन प्रक्रियेच्या गुळगुळीतपणाचे उल्लंघन;
• रिसीव्हर किंवा एक्झॉस्ट सिस्टमवर उडी मारणे;
• अपयश;
• इंजिन पॉवरमध्ये स्पष्ट घट.

कमी इंजिन पॉवर

जेव्हा इंधन-हवेचे मिश्रण वेळेत पुरवले जात नाही तेव्हा इंजिनची शक्ती कमी होते. सदोष शोषकांचे विघटन आणि पुलीच्या सापेक्ष दात असलेल्या तारेचे विस्थापन हे सदोषीचे कारण आहे. क्रँकशाफ्ट पोझिशन मीटरच्या विंडिंग किंवा गृहनिर्माण खराब झाल्यामुळे इंजिनची शक्ती देखील कमी होते.

क्रँकशाफ्ट सेन्सर स्वतः कसे तपासायचे?

तुम्ही हे वापरून DPKV च्या आरोग्याची स्वतंत्रपणे तपासणी करू शकता:

• ohmmeter;
• ऑसिलोग्राफ;
• कॉम्प्लेक्स, मल्टीमीटर, मेगोहममीटर, नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर वापरून.

जाणून घेणे महत्वाचे आहे

मापन यंत्र बदलण्यापूर्वी, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे संपूर्ण संगणक निदान करण्याची देखील शिफारस केली जाते. मग बाह्य तपासणी केली जाते, दूषितता किंवा यांत्रिक नुकसान दूर करते. आणि त्यानंतरच ते विशेष उपकरणांसह निदान करण्यास सुरवात करतात.

ओहमीटरने तपासत आहे

निदानासह पुढे जाण्यापूर्वी, इंजिन बंद करा आणि टाइमिंग सेन्सर काढा.

घरी ओममीटरसह डीपीकेव्हीचा अभ्यास करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:

1. प्रतिकार मोजण्यासाठी ओममीटर स्थापित करा.
2. थ्रोटल रेझिस्टन्सची डिग्री निश्चित करा (टर्मिनल्सवर टेस्टर प्रोबला स्पर्श करा आणि त्यांना रिंग करा).
3. स्वीकार्य मूल्य 500 ते 700 ohms पर्यंत आहे.

ऑसिलोस्कोप वापरणे

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर इंजिन चालू असताना तपासले जाते.

ऑसिलोस्कोप वापरून क्रियांचे अल्गोरिदम:

1. टेस्टरला टायमरशी जोडा.
2. ऑन-बोर्ड संगणकावर एक प्रोग्राम चालवा जो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणावरील वाचनांचे परीक्षण करतो.
3. क्रँकशाफ्ट सेन्सरच्या समोर मेटल ऑब्जेक्ट अनेक वेळा पास करा.
4. ऑसिलोस्कोप हालचालींना प्रतिसाद देत असल्यास मल्टीमीटर ठीक आहे. पीसी स्क्रीनवर कोणतेही सिग्नल नसल्यास, संपूर्ण निदान करण्याची शिफारस केली जाते.

सर्वसमावेशक तपासणी

ते पार पाडण्यासाठी, आपल्याकडे हे असणे आवश्यक आहे:

• megohmmeter;
• नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर;
• इंडक्शन मीटर;
• व्होल्टमीटर (शक्यतो डिजिटल).

क्रियांचे अल्गोरिदम:

1. पूर्ण स्कॅन सुरू करण्यापूर्वी, सेन्सर इंजिनमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते पूर्णपणे धुऊन, वाळवले गेले आणि नंतर मोजले गेले. हे केवळ खोलीच्या तपमानावर चालते, जेणेकरून निर्देशक अधिक अचूक असतील.
2. प्रथम, सेन्सर (इंडक्टिव्ह कॉइल) चे इंडक्टन्स मोजले जाते. त्याची संख्यात्मक मोजमापांची ऑपरेटिंग श्रेणी 200 आणि 400 MHz दरम्यान असावी. जर मूल्य निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा खूप वेगळे असेल, तर सेन्सर दोषपूर्ण असण्याची शक्यता आहे.
3. पुढे, आपल्याला कॉइलच्या टर्मिनल्समधील इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजण्याची आवश्यकता आहे. यासाठी, आउटपुट व्होल्टेज 500 V वर सेट करून, मेगोहमीटर वापरला जातो. अधिक अचूक डेटा मिळविण्यासाठी मापन प्रक्रिया 2-3 वेळा पार पाडणे चांगले. मोजलेले इन्सुलेशन प्रतिरोध मूल्य किमान 0,5 MΩ असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, कॉइलमध्ये इन्सुलेशन अपयश निश्चित केले जाऊ शकते (वळणांमधील शॉर्ट सर्किटच्या शक्यतेसह). हे डिव्हाइस अपयश दर्शवते.
4. नंतर, नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर वापरून, टाइम डिस्क डिमॅग्नेटाइज केली जाते.

समस्या-शूटिंग

अशा गैरप्रकारांसाठी सेन्सर दुरुस्त करणे अर्थपूर्ण आहे:

• पीकेव्ही प्रदूषण सेन्सरमध्ये प्रवेश;
• सेन्सर कनेक्टरमध्ये पाण्याची उपस्थिती;
• केबल्स किंवा सेन्सर हार्नेसचे संरक्षणात्मक आवरण फुटणे;
• सिग्नल केबल्सच्या ध्रुवीयतेमध्ये बदल;
• हार्नेसशी कोणताही संबंध नाही;
• जमिनीवर सेन्सर करण्यासाठी लहान सिग्नल वायर;
• सेन्सर आणि सिंक्रोनाइझिंग डिस्कचे माउंटिंग क्लिअरन्स कमी किंवा वाढले.

सारणी: किरकोळ दोषांसह कार्य करा

डीफॉल्ट	म्हणजे
पीकेव्ही सेन्सरच्या आत प्रवेश करणे आणि दूषित होणे	ओलावा काढून टाकण्यासाठी WD वायर हार्नेस युनिटच्या दोन्ही भागांवर फवारणी करणे आवश्यक आहे आणि कंट्रोलरला चिंधीने पुसून टाकणे आवश्यक आहे. आम्ही सेन्सर मॅग्नेटसह तेच करतो: त्यावर डब्ल्यूडी स्प्रे करा आणि चिप्स आणि घाणांपासून चुंबक एका चिंधीने स्वच्छ करा.
सेन्सर कनेक्टरमध्ये पाण्याची उपस्थिती	हार्नेस कनेक्टरचे सेन्सर कनेक्शन सामान्य असल्यास, हार्नेस कनेक्टर सेन्सरपासून डिस्कनेक्ट करा आणि सेन्सर कनेक्टरमध्ये पाणी तपासा. आवश्यक असल्यास, सेन्सर कनेक्टर सॉकेट आणि प्लगमधून पाणी हलवा. समस्यानिवारण केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा.
तुटलेली सेन्सर केबल शील्ड किंवा हार्नेस	संभाव्य खराबी तपासण्यासाठी, वायरिंग हार्नेसमधून सेन्सर आणि ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा आणि संपर्क डिस्कनेक्ट केल्यावर, ओममीटरने ट्विस्टेड पेअर केबलच्या शिल्डिंग जाळीची अखंडता तपासा: सेन्सर सॉकेटच्या पिन “3” पासून ब्लॉक सॉकेटचा "19" पिन करा. आवश्यक असल्यास, याव्यतिरिक्त पॅकेज बॉडीमध्ये केबल प्रोटेक्शन स्लीव्हजच्या क्रिमिंगची गुणवत्ता आणि कनेक्शन तपासा. समस्या दुरुस्त केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा आणि "053" DTC ची अनुपस्थिती तपासा.
सिग्नल केबल्सची ध्रुवीयता उलट करा	वायरिंग हार्नेसमधून सेन्सर आणि कंट्रोल युनिट डिस्कनेक्ट करा. दोन अटींनुसार एन्कोडरच्या कनेक्टर ब्लॉकमध्ये कनेक्टर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले आहेत की नाही हे तपासण्यासाठी ओममीटर वापरा. सेन्सर प्लगचा संपर्क "1" ("DPKV-") ब्लॉक प्लगच्या संपर्क "49" शी जोडलेला असल्यास. या प्रकरणात, सेन्सर कनेक्टरचा संपर्क "2" ("DPKV+") ब्लॉक कनेक्टरच्या संपर्क "48" शी जोडलेला आहे. आवश्यक असल्यास, वायरिंग आकृतीनुसार सेन्सर ब्लॉकवर तारा पुन्हा स्थापित करा. समस्या दुरुस्त केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा आणि "053" DTC ची अनुपस्थिती तपासा.
सेन्सर हार्नेसशी जोडलेला नाही	वायरिंग हार्नेसशी सेन्सर कनेक्शन तपासा. प्रोब केबल प्लग वायरिंग हार्नेस कनेक्टरशी जोडलेला असल्यास, तो वायरिंग हार्नेस डायग्रामनुसार योग्यरित्या जोडलेला आहे का ते तपासा. समस्यानिवारण केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा.
सेन्सर सिग्नल वायर जमिनीवर लहान केल्या	सेन्सर केबल आणि त्याच्या आवरणाची अखंडता काळजीपूर्वक तपासा. केबलला कूलिंग फॅन किंवा गरम इंजिन एक्झॉस्ट पाईप्समुळे नुकसान होऊ शकते. सर्किट्सची सातत्य तपासण्यासाठी, वायरिंग हार्नेसमधून सेन्सर आणि युनिट डिस्कनेक्ट करा. संपर्क डिस्कनेक्ट केल्यावर, इंजिन ग्राउंडसह वायरिंग हार्नेसच्या सर्किट "49" आणि "48" चे कनेक्शन ओममीटरने तपासा: सेन्सर कनेक्टरच्या "2" आणि "1" संपर्कांपासून ते इंजिनच्या धातूच्या भागांपर्यंत. आवश्यक असल्यास सूचित सर्किट्स दुरुस्त करा. समस्यानिवारण केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा.
सेन्सर आणि सिंक्रोनाइझिंग डिस्कचे माउंटिंग क्लिअरन्स कमी करणे किंवा वाढवणे	प्रथम, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा शेवटचा चेहरा आणि टाइमिंग डिस्क टूथचा शेवटचा चेहरा यांच्यातील माउंटिंग गॅप तपासण्यासाठी फीलर गेज वापरा. वाचन 0,5 आणि 1,2 मिमी दरम्यान असावे. माउंटिंग क्लीयरन्स मानकापेक्षा कमी किंवा जास्त असल्यास, सेन्सर काढून टाका आणि नुकसानासाठी घराची तपासणी करा, मोडतोड सेन्सर साफ करा. कॅलिपरने सेन्सरच्या विमानापासून त्याच्या संवेदनशील घटकाच्या शेवटच्या चेहऱ्यापर्यंतचा आकार तपासा; 24 ± 0,1 मिमीच्या आत असावे. ही आवश्यकता पूर्ण न करणारा सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. सेन्सर चांगल्या स्थितीत असल्यास, ते स्थापित करताना, सेन्सर फ्लॅंजच्या खाली योग्य जाडीचे गॅस्केट ठेवा. सेन्सर स्थापित करताना पुरेशी माउंटिंग जागा सुनिश्चित करा. समस्यानिवारण केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कसा बदलायचा?

डीपीकेव्ही बदलताना पाळल्या जाणाऱ्या महत्त्वाच्या बारकावे:

1. पृथक्करण करण्यापूर्वी, सेन्सरच्या सापेक्ष बोल्टची स्थिती, DPKV, तसेच तारा आणि विद्युत संपर्कांचे चिन्हांकन दर्शविणारी चिन्हे लागू करणे आवश्यक आहे.
2. नवीन PKV सेन्सर काढताना आणि स्थापित करताना, टायमिंग डिस्क चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करण्याची शिफारस केली जाते.
3. मीटर हार्नेस आणि फर्मवेअरसह बदला.

PKV सेन्सर बदलण्यासाठी, तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

• नवीन मोजण्याचे साधन;
• स्वयंचलित परीक्षक;
• cavernometer;
• पाना 10.

क्रिया अल्गोरिदम

आपल्या स्वत: च्या हातांनी क्रॅन्कशाफ्ट स्थिती सेन्सर बदलण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

1. इग्निशन बंद करा.
2. कंट्रोलरपासून टर्मिनल ब्लॉक डिस्कनेक्ट करून इलेक्ट्रॉनिक उपकरण डी-एनर्जाइझ करा.
3. रेंचसह, सेन्सर फिक्सिंग स्क्रू काढा, दोषपूर्ण DPKV काढा.
4. तेलकट ठेवी आणि घाण लँडिंग साइट साफ करण्यासाठी एक चिंधी वापरा.
5. जुन्या फास्टनर्सचा वापर करून नवीन प्रेशर गेज स्थापित करा.
6. व्हर्नियर कॅलिपर वापरून अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुली आणि सेन्सर कोर यांच्या दातांमधील अंतराचे नियंत्रण मोजमाप करा. जागा खालील मूल्यांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे: 1,0 + 0,41 मिमी. नियंत्रण मापन दरम्यान अंतर निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा लहान (मोठे) असल्यास, सेन्सरची स्थिती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
7. स्व-चाचणी वापरून क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा प्रतिकार तपासा. कार्यरत सेन्सरसाठी, ते 550 ते 750 ohms च्या श्रेणीमध्ये असावे.
8. चेक इंजिन सिग्नल बंद करण्यासाठी ट्रिप संगणक रीसेट करा.
9. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरला मेनशी कनेक्ट करा (यासाठी कनेक्टर स्थापित केला आहे).
10. विविध मोडमध्ये विद्युत उपकरणाचे कार्यप्रदर्शन तपासा: विश्रांतीवर आणि डायनॅमिक लोड अंतर्गत.