लॅनोस स्पीड सेन्सर

पूर्वी, केबलच्या स्वरूपात सादर केलेली यांत्रिक ड्राइव्ह कारचा वेग मोजण्यासाठी वापरली जात असे. तथापि, या पद्धतीचे अनेक तोटे आहेत, त्यापैकी मुख्य म्हणजे कमी विश्वसनीयता निर्देशांक. वेग मोजण्यासाठी यांत्रिक उपकरणांची जागा विद्युत उपकरणांनी घेतली आहे. लॅनोस कारमध्ये बसवलेले इलेक्ट्रिकल स्पीड सेन्सर ते कसे कार्य करतात, ते कुठे आहेत आणि केव्हा बदलायचे हे समजून घेण्यासाठी तपशीलवार कव्हर करणे आवश्यक आहे.

लॅनोस वर स्पीड सेन्सर काय आहे आणि ते कशासाठी आहे

वाहनातील DSA स्पीड सेन्सर हा एक अॅक्ट्युएटर आहे जो वाहनाचा वेग मोजतो. या कारणास्तव त्यांना वेग निर्धारक देखील म्हणतात. आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी सुसज्ज आहेत, जे संगणक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे शक्य झाले आहे.

कार्यकारी मंडळ योग्य स्वरूपात संगणकावर सिग्नल प्रसारित करते, जे नंतरच्या वाहनाचा वेग निर्धारित करण्यास अनुमती देते. ECU द्वारे प्राप्त माहिती डॅशबोर्डवर प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला तो कोणत्या वेगाने प्रवास करत आहे हे कळू शकते. कारचा वेग जाणून घेणे आवश्यक आहे, केवळ वेगाची शक्यता दूर करण्यासाठीच नाही तर कोणत्या गियरमध्ये हलवायचे हे देखील निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिक प्रकारचे स्पीड सेन्सर - कोणते प्रकार आहेत

लॅनोस कारच्या सर्व मालकांना (तसेच सेन्स आणि चान्स कारचे मालक) हे माहित आहे की डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रिक स्पीड सेन्सर वापरला जातो. ते कसे कार्य करते हे अनेकांना माहीत नाही. जेव्हा स्पीडोमीटर सुई जीवनाची चिन्हे दर्शविणे थांबवते तेव्हा स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वासह स्वतःला परिचित करण्याची आवश्यकता उद्भवते. हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की जर स्पीडोमीटर कार्य करत नसेल तर सेन्सरचे अपयश हे अनेक कारणांपैकी एक आहे. प्रथम सेन्सर तपासल्याशिवाय लॅनोससाठी नवीन स्पीडोमीटर खरेदी करण्यासाठी घाई करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण स्पीडोमीटरमध्ये खराबी किंवा तारांचे नुकसान असू शकते.

ऑपरेशनचे तत्त्व आणि लॅनोसमधील इलेक्ट्रिक स्पीड सेन्सरचे डिव्हाइस समजून घेण्यापूर्वी, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की दोन प्रकारची उपकरणे आहेत:

• इंडक्शन किंवा गैर-संपर्क (रोटेटिंग यंत्रणेच्या संपर्कात नाही): अशा घटकामध्ये एक कॉइल असते ज्यामध्ये इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स प्रेरित असतो. व्युत्पन्न विद्युत आवेग लहरी सारख्या सायनसॉइडच्या स्वरूपात असतात. प्रति युनिट वेळेच्या डाळींच्या वारंवारतेनुसार, कंट्रोलर कारचा वेग निर्धारित करतो.
  
  हे लक्षात घ्यावे की नॉन-कॉन्टॅक्ट स्पीड सेन्सर केवळ प्रेरक नसून हॉल इफेक्टवर देखील आधारित आहेत. हॉल इफेक्ट अर्धसंवाहकांच्या वापरावर आधारित आहे. जेव्हा चुंबकीय क्षेत्रात थेट प्रवाह वाहून नेणारा कंडक्टर ठेवला जातो तेव्हा विद्युत व्होल्टेज उद्भवते. ABS प्रणाली लागू करण्यासाठी (लॅनोससह), हॉल इफेक्टवर कार्यरत नसलेली संपर्क साधने वापरली जातात)
• संपर्क - अशा उपकरणांच्या ऑपरेशनचा आधार हॉल प्रभाव आहे. व्युत्पन्न केलेले विद्युत आवेग आयताकृती आकाराचे असतात, जे संगणकाला दिले जातात. स्थिर स्थायी चुंबक आणि अर्धसंवाहक यांच्यामध्ये फिरणाऱ्या स्लॉटेड डिस्कचा वापर करून या डाळी तयार केल्या जातात. डिस्कवर 6 एकसारखे स्लॉट आहेत, त्यामुळे डाळी तयार होतात. शाफ्ट क्रांतीच्या 1 मीटर प्रति डाळींची संख्या - 6 पीसी.
  
  शाफ्टची एक क्रांती कारच्या मायलेजच्या 1 मीटरच्या बरोबरीची आहे. 1 किमी मध्ये 6000 डाळी आहेत, म्हणून अंतर मोजले जाते. या डाळींची वारंवारता मोजणे आपल्याला वाहनाचा वेग निश्चित करण्यास अनुमती देते. पल्स रेट कारच्या वेगाच्या थेट प्रमाणात आहे. बहुतेक डीसी अशा प्रकारे कार्य करतात. डिस्कवर केवळ 6 स्लॉट नसलेली उपकरणे, परंतु भिन्न संख्येसह देखील आधार म्हणून वापरली जाऊ शकतात. लॅनोससह जवळजवळ सर्व आधुनिक कारमध्ये विचारात घेतलेली संपर्क साधने वापरली जातात

लॅनोस कारवर कोणता स्पीड सेन्सर आहे हे जाणून घेतल्यास, प्रश्नातील घटकाच्या खराबीमुळे काय परिणाम होतो या प्रश्नावर आपण विचार करू शकता.

डीएसच्या ऑपरेशनवर काय परिणाम होतो आणि ते खराब झाल्यास काय होते

प्रश्नातील यंत्राचा सर्वात मूळ उद्देश कारचा वेग निश्चित करणे आहे. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, त्यांच्या मदतीने ड्रायव्हर संबंधित कालावधीत कारमध्ये कोणत्या वेगाने फिरतो हे शिकतो. हा डिव्हाइसचा मुख्य उद्देश आहे, परंतु एकमेव नाही. विचारात असलेल्या सेन्सरच्या आरोग्यावर काय परिणाम होतो ते शोधूया.

1. कारच्या वेगाबद्दल. ही माहिती केवळ वेग मर्यादेवरील रहदारीच्या नियमांचे पालन करण्यासाठीच नाही तर ड्रायव्हरला कोणत्या गियरमध्ये जायचे हे देखील माहित आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्स गियर निवडताना स्पीडोमीटरकडे पाहत नाहीत, तर नवशिक्या ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकत असताना कारच्या वेगावर अवलंबून योग्य गियर निवडतात.
2. प्रवास केलेल्या अंतराचे प्रमाण. या उपकरणामुळे ओडोमीटर कार्य करते. ओडोमीटर यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक आहेत आणि कारने प्रवास केलेल्या अंतराची मूल्ये प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ओडोमीटरमध्ये दोन स्केल असतात: दैनिक आणि एकूण
3. इंजिन ऑपरेशनसाठी. स्पीड सेन्सर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनवर कसा परिणाम करतो? तथापि, जर ते खराब झाले तर इंजिन कार्य करेल आणि कारने फिरणे शक्य होईल. कारच्या वेगानुसार, इंधनाचा वापर बदलतो. वेग जितका जास्त असेल तितका जास्त इंधन वापर, जे समजण्यासारखे आहे. शेवटी, वेग वाढवण्यासाठी, ड्रायव्हर प्रवेगक पेडलवर दाबतो, शॉक शोषक उघडतो. डँपर ओपनिंग जितके मोठे असेल तितके इंजेक्टर्सद्वारे जास्त इंधन इंजेक्ट केले जाते, याचा अर्थ प्रवाह दर वाढतो. तथापि, हे सर्व नाही. कार उतारावर जात असताना, ड्रायव्हर एक्सीलेटर पेडलवरून पाय काढतो, ज्यामुळे थ्रॉटल बंद होते. पण कधीही नाही, जडत्वाच्या जोरामुळे गाडीचा वेग एकाच वेळी वाढतो. उच्च वेगाने इंधनाचा वाढता वापर टाळण्यासाठी, ECU TPS आणि स्पीड सेन्सरच्या आदेशांना ओळखते. वेग हळूहळू वाढत असताना किंवा कमी होत असताना डँपर बंद असल्यास, हे सूचित करते की वाहन घसरत आहे (गियर व्यस्त असताना इंजिन ब्रेकिंग होते). या काळात इंधन वाया जाऊ नये म्हणून, ECU इंजेक्टरला लहान डाळी पाठवते, ज्यामुळे ते इंजिन चालू ठेवते. जेव्हा गती 20 किमी / ताशी कमी होते, थ्रॉटल वाल्व बंद स्थितीत राहिल्यास, सिलिंडरला इंधनाचा सामान्य पुरवठा पुन्हा सुरू होतो. ECU TPS आणि स्पीड सेन्सरच्या कमांडस ओळखते. वेग हळूहळू वाढत असताना किंवा कमी होत असताना डँपर बंद असल्यास, हे सूचित करते की वाहन घसरत आहे (गियर व्यस्त असताना इंजिन ब्रेकिंग होते). या काळात इंधन वाया जाऊ नये म्हणून, ECU इंजेक्टरला लहान डाळी पाठवते, ज्यामुळे ते इंजिन चालू ठेवते. जेव्हा गती 20 किमी / ताशी कमी होते, थ्रॉटल वाल्व बंद स्थितीत राहिल्यास, सिलिंडरला इंधनाचा सामान्य पुरवठा पुन्हा सुरू होतो. ECU TPS आणि स्पीड सेन्सरच्या कमांडस ओळखते. वेग हळूहळू वाढत असताना किंवा कमी होत असताना डँपर बंद असल्यास, हे सूचित करते की वाहन घसरत आहे (गियर व्यस्त असताना इंजिन ब्रेकिंग होते). या काळात इंधन वाया जाऊ नये म्हणून, ECU इंजेक्टरला लहान डाळी पाठवते, ज्यामुळे ते इंजिन चालू ठेवते. जेव्हा गती 20 किमी / ताशी कमी होते, थ्रॉटल वाल्व बंद स्थितीत राहिल्यास, सिलिंडरला इंधनाचा सामान्य पुरवठा पुन्हा सुरू होतो. या काळात इंधन वाया जाऊ नये म्हणून, ECU इंजेक्टरला लहान डाळी पाठवते, ज्यामुळे ते इंजिन चालू ठेवते. जेव्हा गती 20 किमी / ताशी कमी होते, थ्रॉटल वाल्व बंद स्थितीत राहिल्यास, सिलिंडरला इंधनाचा सामान्य पुरवठा पुन्हा सुरू होतो. या काळात इंधन वाया जाऊ नये म्हणून, ECU इंजेक्टरला लहान डाळी पाठवते, ज्यामुळे ते इंजिन चालू ठेवते. जेव्हा वेग 20 किमी/ताशी कमी होतो, तेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बंद स्थितीत राहिल्यास सिलिंडरला इंधनाचा सामान्य पुरवठा पुन्हा सुरू होतो.

आधुनिक कारचा स्पीड सेन्सर खूप महत्त्वाची भूमिका बजावतो. आणि जरी बिघाड झाल्यास वाहन सामान्यपणे पुढे चालू ठेवू शकते, परंतु अशा उपकरणासह जास्त काळ चालविण्याची शिफारस केलेली नाही.

हे मजेदार आहे! लॅनोस कारवर, तसेच सेन्स आणि चान्सवर, स्पीडोमीटर बहुतेकदा स्पीडोमीटर खराब होण्याचे कारण असते. या प्रकारची खराबी आढळल्यास, त्याच्या घटनेचे कारण थेट डीएसपासून सुरू झाले पाहिजे.

लॅनोसवरील डीएसच्या ऑपरेशनच्या डिव्हाइस आणि तत्त्वावर

आपल्या कारच्या स्पीड सेन्सरची दुरुस्ती करण्यात सक्षम होण्यासाठी आपल्याला डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे तत्त्व माहित असणे आवश्यक आहे. तथापि, पुढे पाहताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिव्हाइस खराब झाल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. बरेचजण स्वतःहून दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करतात, उदाहरणार्थ, सोल्डर कॉन्टॅक्ट पॅड, सोल्डर प्रतिरोधक आणि इतर सेमीकंडक्टर घटक, परंतु सराव दर्शवितो की या प्रकरणात, डीसी अद्याप जास्त काळ टिकणार नाही. काही काळानंतर ते पुन्हा बदलू नये म्हणून, लॅनोससाठी ताबडतोब नवीन डीएस खरेदी करणे आणि ते स्थापित करणे चांगले.

वेग निर्धारक केवळ वेगवेगळ्या प्रकारचे नसतात, तर त्यांची विशिष्ट रचना देखील असते. शेवरलेट आणि डीईयू लॅनोसमध्ये, डीएस प्रकाराचे संपर्क स्थापित केले जातात. उपकरणे गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये ठेवली जातात आणि गिअरबॉक्सशी जोडलेली असतात. लॅनोसमधील स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेण्यासाठी, त्याचे डिव्हाइस शोधूया. खालील फोटो लॅनोस स्पीडोमीटर दाखवतो.

लॅनोसवरील डीएसचे मोठे दृश्य खालील फोटोमध्ये दर्शविले आहे.

फोटो दर्शविते की भागामध्ये खालील संरचनात्मक घटक आहेत:

1. केस: प्लास्टिक, ज्याच्या आत घटक आहेत
2. कायम चुंबकासह शाफ्ट. चुंबक शाफ्टद्वारे चालवले जाते. शाफ्ट गियरला जोडलेल्या क्लचशी जोडलेला असतो (भागाला गिअरबॉक्स म्हणतात). गिअरबॉक्स गिअरबॉक्सच्या गीअर्ससह गुंततो
3. अर्धसंवाहक घटक असलेले बोर्ड - हॉल सेन्सर
4. संपर्क - सहसा त्यापैकी तीन असतात. पहिला संपर्क 12V सेन्सरचा वीज पुरवठा आहे, दुसरा ECU वाचतो (5V) आणि तिसरा ग्राउंड आहे.

लॅनोस डीएस कारचे डिव्हाइस जाणून घेतल्यास, आपण त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर विचार करणे सुरू करू शकता. डिव्हाइसेसच्या ऑपरेशनचे सामान्य तत्त्व वर वर्णन केले आहे. लॅनोस कारमधील उपकरणांचे ऑपरेशन वेगळे आहे ज्यामध्ये प्लेटऐवजी कायम चुंबक वापरला जातो. परिणामी, आम्हाला ऑपरेशनचे खालील तत्त्व मिळते:

1. कार चालू असताना आणि हालचाल असताना कायम चुंबक फिरतो
2. फिरणारा चुंबक अर्धसंवाहक घटकावर कार्य करतो. जेव्हा चुंबक दक्षिण किंवा उत्तर ध्रुवीयतेकडे वळतो तेव्हा घटक सक्रिय होतो
3. व्युत्पन्न आयताकृती नाडी ECU ला दिले जाते
4. रोटेशनची वारंवारता आणि क्रांतीची संख्या यावर अवलंबून, केवळ वेग निर्धारित केला जात नाही तर मायलेज देखील "जखम" आहे

चुंबकासह एक्सलचे प्रत्येक वळण संबंधित अंतर दर्शवते, ज्यामुळे वाहनाचे मायलेज निर्धारित केले जाते.

लॅनोसवरील स्पीड सेन्सरची समस्या शोधून काढल्यानंतर, आपण लॅनोसवर भाग अयशस्वी का होतो याची कारणे शोधू शकता.

स्पीड सेन्सर अयशस्वी होण्याची कारणे

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, शरीरात ओलावा प्रवेश केल्यामुळे लॅनोस कार उपकरणे अयशस्वी किंवा अयशस्वी होतात. आर्द्रतेच्या संपर्कात आल्यावर इलेक्ट्रिकल सेमीकंडक्टर घटकांचे काय होते हे प्रत्येकाला माहित आहे. तथापि, डीएस अयशस्वी होण्याची इतर कारणे आहेत:

• संपर्कांचे ऑक्सिडेशन - जेव्हा सेन्सर वायर आणि संपर्कांसह मायक्रो सर्किटच्या कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन केले जाते तेव्हा उद्भवते
• संपर्क नुकसान: काही काळानंतर, ऑक्सिडाइज्ड संपर्क तुटतो. जर लीड्ससह चिप्स चुकीच्या पद्धतीने जोडल्या गेल्या असतील तर संपर्क देखील खराब होऊ शकतो.
• घरांच्या अखंडतेचे उल्लंघन - परिणामी, घट्टपणाचे उल्लंघन केले जाते आणि म्हणूनच भागाचे अपयश
• बोर्डचे नुकसान आणि सेमीकंडक्टर घटकांचे अपयश

हे शक्य आहे की पॉवर किंवा सिग्नल केबल खराब झाली आहे, परिणामी डिव्हाइस देखील कार्य करणार नाही. एखादा भाग सदोष असल्याचा संशय असल्यास, सर्वप्रथम त्याची तपासणी करणे आणि योग्य निष्कर्ष काढणे. जर शरीरासोबतचे संपर्क अबाधित असतील आणि ऑक्सिडेशनची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत, तर तो भाग चांगल्या स्थितीत आहे हे तथ्य नाही. ते कार्य करते याची खात्री करण्यासाठी, आपण त्याची चाचणी करणे आवश्यक आहे.

लॅनोसवरील डीएसची खराबी कशी ठरवायची

लॅनोसवर दोषपूर्ण स्पीड सेन्सरचे निदान करणे कठीण नाही, कारण सर्वात महत्वाचे चिन्ह म्हणजे स्पीडोमीटर सुईची स्थिरता. तसेच, बाण असलेले ओडोमीटर कार्य करणार नाही आणि तुमचे मायलेज मोजले जाणार नाही. प्रश्नातील डिव्हाइसमध्ये बिघाड झाल्यास, इतर चिन्हे देखील पाहिली जातात:

1. कोस्टिंग करताना त्रास होतो (कार थांबते)
2. निष्क्रिय असताना समस्या: अस्थिर ऑपरेशन, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गोठवणे किंवा थांबणे
3. इंजिन शक्तीचे नुकसान
4. इंजिन कंपन
5. वाढीव इंधन वापर: प्रति 2 किमी 100 लिटर पर्यंत

स्पीड सेन्सर वरील निर्देशकांवर कसा आणि का प्रभाव टाकतो याचे वर तपशीलवार वर्णन केले आहे. डिव्हाइसमध्ये बिघाड झाल्यास, तपासा इंजिन इंडिकेटर देखील उजळतो आणि एरर 0024 प्रदर्शित होतो. त्यामुळे, लॅनोसवर स्पीड डिटेक्शन सेन्सर कसे तपासायचे ते शोधण्याची वेळ आली आहे. पण प्रथम, ते कुठे आहे ते शोधूया.

लॅनोस, सेन्स आणि चान्स कारवर स्पीड सेन्सर कुठे आहे

लॅनोस, सेन्स आणि चान्स या कारमध्ये काय फरक आहे, अनेकांना आधीच माहित आहे. केवळ, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसमधील फरक असूनही, या सर्व कारवर स्पीड सेन्सरसारखे तपशील एकाच ठिकाणी आहेत. हे ठिकाण गिअरबॉक्स गृहनिर्माण आहे.

हे मजेदार आहे! वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारमध्ये, गती निर्धारक केवळ गीअरबॉक्समध्येच नव्हे तर चाकांच्या किंवा इतर यंत्रणेजवळ देखील असू शकतात.

लॅनोसवरील स्पीड सेन्सर डाव्या विंग गिअरबॉक्सवरील इंजिनच्या डब्यात आहे. भागावर जाण्यासाठी, आपल्याला बॅटरी ज्या बाजूने आहे त्या बाजूने आपला हात चिकटविणे आवश्यक आहे. लॅनोसवर डीएस कुठे आहे हे खालील फोटो दाखवते.

सेन्स कार मेलिटोपोल-निर्मित गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहेत, परंतु स्पीड सेन्सरचे स्थान जवळजवळ लॅनोससारखेच आहे. खालील फोटो सेन्सवर डीएस कुठे आहे ते दर्शविते.

बाहेरून, लॅनोस आणि सेन्सचे सेन्सर वेगळे आहेत, परंतु त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे. याचा अर्थ असा आहे की डिव्हाइस तपासण्याचे कार्य त्याच प्रकारे केले जाते.

Lanos आणि Sense वर स्पीड मीटर कसे तपासायचे

प्रश्नातील डिव्हाइसचे स्थान ज्ञात झाल्यावर, तुम्ही ते तपासणे सुरू करू शकता. तपासण्यासाठी तुम्हाला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. सत्यापन प्रक्रिया वेगवेगळ्या प्रकारे केली जाते:

1. चिपवरील पॉवर तपासा. हे करण्यासाठी, सेन्सर चिप बंद करा आणि पहिल्या आणि तिसऱ्या सॉकेटमध्ये प्रोब घाला. डिव्हाइसने इग्निशन चालू असताना ऑन-बोर्ड नेटवर्क 12V च्या समान व्होल्टेज मूल्य दर्शवावे
2. पॉझिटिव्ह टर्मिनल आणि सिग्नल वायरमधील व्होल्टेज मोजा. इग्निशन चालू असताना मल्टीमीटरने 5V वाचले पाहिजे.
3. भाग वेगळे करा आणि त्यावर चिप कनेक्ट करा. चिपच्या मागील बाजूस असलेल्या पिन 0 आणि 10 शी कॉपर वायर कनेक्ट करा. मल्टीमीटर लीड्सला वायर्सशी जोडा. इग्निशन चालू करा आणि, सेन्सर ड्राइव्ह शाफ्ट फिरवून, व्होल्टेज मोजा. जेव्हा सेन्सर शाफ्ट फिरते तेव्हा व्होल्टेज मूल्य XNUMX ते XNUMX V पर्यंत बदलते

डीएसला वाहनातून काढले जाऊ शकते आणि चाचणीसाठी थेट बॅटरीशी जोडले जाऊ शकते. तपासात एखादा भाग सदोष असल्याचे दिसून आल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. तपासताना, तुम्हाला लॅनोस स्पीड सेन्सरचे पिनआउट माहित असणे आवश्यक आहे. खालील फोटो लॅनोस कारच्या DS चिपवरील वायरिंग दर्शवितो.

सेन्सरचा पिनआउट शोधण्यासाठी, आपल्याला मल्टीमीटरसह कनेक्टर्समधील व्होल्टेज मोजण्याची आवश्यकता आहे.

• वीज पुरवठा "+" आणि ग्राउंड दरम्यान 12V चे मूल्य प्रदर्शित केले जाईल
• सकारात्मक कनेक्टर आणि सिग्नल केबल दरम्यान - 5 ते 10V पर्यंत
• ग्राउंड आणि सिग्नल वायर दरम्यान - 0V

सेन्सरची स्थिती तपासल्यानंतर, आपण ते बदलण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. हे करणे कठीण नाही आणि यास 5 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

शेवरलेट आणि DEU Lanos वर गती शोध घटक कसे बदलायचे

लॅनोसमध्ये स्पीड सेन्सर बदलण्याची प्रक्रिया कठीण नाही आणि उद्भवू शकणारी सर्वात मोठी अडचण म्हणजे त्या भागामध्ये प्रवेश करण्यात अडचण. त्यावर जाण्यासाठी, व्ह्यूइंग होलची आवश्यकता नाही, कारण सर्व काम इंजिनच्या डब्यातून केले जाते. लॅनोसमध्ये डीएस बदलण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने चालते:

1. सेन्सरवरून चिप डिस्कनेक्ट करा
2. पुढे, आम्ही हाताने सेन्सर अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करतो. हे कार्य करत नसल्यास, आपल्याला "27" की कमकुवत करण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, बहुतेक प्रकरणांमध्ये कीच्या मदतीचा अवलंब करणे आवश्यक नाही.
3. डिव्हाइस डिस्सेम्बल केल्यानंतर, आपल्याला त्याची नवीन घटकासह तुलना करणे आवश्यक आहे. दोन्ही सेन्सर समान असले पाहिजेत
4. आम्ही नवीन सेन्सर आमच्या हातांनी वळवतो (तुम्हाला ते रेंचने घट्ट करण्याची आवश्यकता नाही) आणि चिप कनेक्ट करा

सेन्सर बदलण्याचे काम करत असताना, बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, जे आपल्याला संगणक मेमरी रीसेट करण्यास अनुमती देईल. बदलीनंतर, आम्ही स्पीडोमीटरचे योग्य ऑपरेशन तपासतो. खाली DS बदलण्याची तपशीलवार प्रक्रिया दर्शविणारा व्हिडिओ आहे.

जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइस काढणे अजिबात कठीण नाही. अपवाद म्हणजे डिव्हाइसच्या शरीराला झालेल्या नुकसानाची प्रकरणे. या प्रकरणात, स्पीड सेन्सरच्या गिअरबॉक्सचे पृथक्करण करणे आवश्यक असू शकते, जे "10" वर स्क्रू अनस्क्रू करून वेगळे केले जाते.

शेवरलेट आणि देवू लॅनोसवर काय डीएस लावायचे - लेख, कॅटलॉग क्रमांक आणि किंमत

लॅनोससाठी स्पीड सेन्सरची निवड खूप विस्तृत आहे. उत्पादने वेगवेगळ्या उत्पादकांद्वारे उत्पादित केली जातात, म्हणून किंमत श्रेणी खूप विस्तृत आहे. डिव्हाइस उत्पादकांचा विचार करा ज्याकडे आपण निवडताना लक्ष दिले पाहिजे:

1. जीएम: मूळ प्रत सर्वात विश्वासार्ह आहे, परंतु नकारात्मक बाजू म्हणजे ती खूपच महाग आहे (सुमारे $20). जर तुम्हाला Lanos साठी GM कडून स्पीड सेन्सर सापडला तर हे डिव्हाइस तुमच्यासाठी आहे. मूळ उपकरणाचा लेख किंवा कॅटलॉग क्रमांक ४२३४२२६५
2. FSO ही एक पोलिश उत्पादक आहे जी मूळपेक्षा निकृष्ट दर्जाची आहे. भाग क्रमांक 96604900 आणि किंमत सुमारे $10
3. ICRBI ही डिव्हाइसची एक स्वस्त आवृत्ती आहे ज्याची किंमत सुमारे $5 आहे. त्यात लेख क्रमांक १३०९९२६१ आहे

इतर अनेक उत्पादक आहेत, परंतु तुम्ही केवळ भागाच्या गुणवत्तेवर निवडले पाहिजे, आणि खर्चावर नाही, जेणेकरून तुम्हाला दरवर्षी DS बदलण्याची गरज नाही.

लॅनोसवरील स्पीड सेन्सर केवळ स्पीडोमीटरच्या आरोग्यासाठीच जबाबदार नाही तर इंजिनच्या ऑपरेशनवर अप्रत्यक्षपणे परिणाम करतो. म्हणूनच दोषपूर्ण घटकांसह कार चालविण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण अशा प्रकारे ती केवळ अज्ञात वेगाने फिरतेच असे नाही तर वाढत्या इंधनाच्या वापरासह देखील चालते.