स्पीड सेन्सर ओपल एस्ट्रा एच

स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सरचे निदान आणि बदली

असे बर्‍याचदा घडते की आपण इंजिनच्या बिघाडासाठी कारला दोष देता, गॅस स्टेशनवर भरलेले खराब-गुणवत्तेचे इंधन, जरी प्रत्यक्षात स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर अयशस्वी झाला. नुकसान यांत्रिक असू शकते, घरांचे गळती किंवा संपर्कांचे अंतर्गत ऑक्सिडेशन. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये दोन स्पीड सेन्सर आहेत.

• एक इनपुट शाफ्टच्या क्रांतीची संख्या सेट करते;
• दुसरा गोठवतो.

लक्ष द्या! रिव्हर्सिबल वाहनांवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, सेन्सर विभेदक क्रांतीची संख्या मोजतो.

इनपुट शाफ्ट सेन्सर हे हॉल इफेक्टवर आधारित एक गैर-संपर्क चुंबकीय उपकरण आहे. यात चुंबक आणि हॉल इंटिग्रेटेड सर्किट असते. हे उपकरण सीलबंद बॉक्समध्ये पॅक केले जाते.

या सेन्सर्सची माहिती मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल कॉम्प्युटरमध्ये प्रवेश करते, जिथे मशीनद्वारे त्यावर प्रक्रिया केली जाते. सेन्सर, क्रँकशाफ्ट किंवा डिफरेंशियलमध्ये कोणतीही खराबी असल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते.

जर सेन्सर रीडिंगनुसार ECU ला समस्या आढळल्या नाहीत आणि वाहनाचा वेग कमी झाला किंवा वाढला नाही, तपासा इंजिन चालू आहे, तर खराबी स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सरमध्ये असू शकते. पण त्याबद्दल नंतर अधिक.

हे कसे कार्य करते

मी आधीच लिहिल्याप्रमाणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर्सपैकी एकावर स्विच केल्यानंतर डिव्हाइस शाफ्ट क्रांतीची संख्या रेकॉर्ड करते. हॉल सेन्सरची कार्य प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर एक विशेष इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड तयार करतो.
2. सेन्सरमधून जात असताना, त्यावर स्थापित केलेल्या "ड्रायव्हिंग व्हील" चा चाक किंवा गीअर टूथ, हे फील्ड बदलते.
3. तथाकथित हॉल इफेक्ट ऑपरेट करणे सुरू होते. दुसऱ्या शब्दांत, विद्युत सिग्नल व्युत्पन्न होतो.
4. ते वळते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करते.
5. येथे ते संगणकाद्वारे वाचले जाते. कमी सिग्नल म्हणजे व्हॅली आणि उच्च सिग्नल म्हणजे किनारा.

ड्राइव्ह व्हील हे डिव्हाइसवर बसवलेले सामान्य गियर आहे. चाकामध्ये ठराविक संख्येने अडथळे आणि उदासीनता असतात.

कुठे आहे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर एअर फिल्टरच्या शेजारी मशीन बॉडीवर स्थापित केला आहे. इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टच्या क्रांतीची संख्या मोजण्यासाठी उपकरणे कॅटलॉगमध्ये निर्धारित संख्येमध्ये भिन्न आहेत. Hyundai Santa कारसाठी, त्यांच्याकडे खालील कॅटलॉग मूल्ये आहेत: 42620 आणि 42621.

लक्ष द्या! या उपकरणांमध्ये गोंधळ होऊ नये. या उपकरणांबद्दल इंटरनेटवर बरीच माहिती आहे, परंतु अनेकदा अननुभवी लेखक त्यांच्यात फरक करत नाहीत आणि ते एकसारखेच आहेत असे लिहितात. उदाहरणार्थ, स्नेहक दाब समायोजित करण्यासाठी शेवटच्या उपकरणाची माहिती आवश्यक आहे. या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सेन्सर्समध्ये क्रांती आणि त्यांच्याकडून येणारे सिग्नल यांच्यामध्ये भिन्न प्रमाणात असते.

ही उपकरणे थेट स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटशी जोडलेली असतात. साधने स्वतः दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत. केसिंगमधील क्रॅक तपासणे केवळ आवश्यक असेल.

निदान

जर तुम्ही नवशिक्या कार उत्साही असाल आणि डिव्हाइसमध्ये त्रुटी कशा तपासायच्या आणि कोठून शोधायला सुरुवात करावी हे माहित नसेल, तर मी तुम्हाला सल्ला देतो की संपर्कांना कॉल करा आणि डीसी किंवा एसी सिग्नल मोजा. यासाठी तुम्ही मल्टीमीटर वापरा. डिव्हाइस व्होल्टेज आणि प्रतिकार निर्धारित करते.

सिलेक्टर बॅकस्टेजला “डी” मोडवर स्विच करताना ड्रायव्हरला जाणवलेल्या धक्क्यांद्वारे देखील निदान केले जाऊ शकते. एक दोषपूर्ण सेन्सर रोटेशन मापनांसाठी चुकीचे सिग्नल देतो आणि परिणामी, कमी किंवा जास्त उच्च दाब तयार होतो, ज्यामुळे प्रवेग दरम्यान प्रवेग थेंब होतो.

अनुभवी मेकॅनिक्स हे दृश्य निदानाचे प्रकार आहेत, जे डॅशबोर्डवरील त्रुटींकडे लक्ष देतात. उदाहरणार्थ, मॉनिटरवरील खालील निर्देशक इनपुट शाफ्ट सेन्सरसह समस्या दर्शवू शकतात:

स्वयंचलित ट्रांसमिशन आपत्कालीन मोड सुरू करू शकते किंवा फक्त तिसरे गियर समाविष्ट करू शकते आणि आणखी काही नाही.

आपण हातात लॅपटॉप असलेल्या स्कॅनरसह तपासल्यास, खालील त्रुटी "P0715" प्रदर्शित होईल. या प्रकरणात, आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर बदलण्याची किंवा खराब झालेल्या तारा बदलण्याची आवश्यकता आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आउटपुट शाफ्टचे रोटेशन मोजणे

याआधी मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सरबद्दल लिहिले होते, त्याची तुलना रोटेशनची गती निश्चित करणार्‍या उपकरणाशी केली होती. आता त्याच्या कमतरतांबद्दल बोलूया.

P0720 आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सरमध्ये दोष शोधतो. बॉक्स ECU ला यंत्राकडून सिग्नल प्राप्त होतो आणि पुढील कोणत्या गियरमध्ये शिफ्ट करायचे ते ठरवते. सेन्सरकडून कोणताही सिग्नल नसल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते किंवा अनुभवी मेकॅनिक स्कॅनरसह त्रुटी 0720 चे निदान करते.

पण त्याआधी, गाडी एका गिअरमध्ये अडकली आहे आणि ती शिफ्ट होत नाही, अशी तक्रार ड्रायव्हर करू शकतो. ओव्हरक्लॉकिंगमध्ये त्रुटी आहेत.

शिफ्ट डिटेक्शन

इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीचे परीक्षण करणार्‍या सेन्सर्सबद्दल आता तुम्हाला सर्व माहिती आहे. चला आणखी एका महत्त्वाच्या उपकरणाबद्दल बोलूया - गियर शिफ्ट डिटेक्शन डिव्हाइस. हे निवडकर्त्याच्या पुढे स्थित आहे. वेगाची निवड आणि ड्रायव्हरची एक किंवा दुसरा गीअर स्विच करण्याची क्षमता यावर अवलंबून असते.

हे उपकरण गियर निवडकर्त्याची स्थिती नियंत्रित करते. परंतु कधीकधी ते तुटते आणि नंतर ड्रायव्हर पाहतो:

• आपण डॅशबोर्ड मॉनिटरवर निवडलेल्या गियरचे चुकीचे पदनाम;
• निवडलेल्या गियरचे अक्षर अजिबात प्रदर्शित होत नाही;
• वेगात बदल जंपमध्ये होतो;
• ट्रान्समिशन विलंब. उदाहरणार्थ, कार विशिष्ट मोडमध्ये जाण्यापूर्वी काही काळ स्थिर राहू शकते.

या सर्व गैरप्रकारांमुळे:

• केसमध्ये पडणारे पाण्याचे थेंब ताबडतोब घट्टपणाचे उल्लंघन करतात;
• संपर्कांवर धूळ;
• संपर्क पत्रके घालणे;
• ऑक्सिडेशन किंवा दूषिततेशी संपर्क साधा.

सेन्सरच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे उद्भवलेल्या त्रुटी सुधारण्यासाठी, डिव्हाइस वेगळे करणे आणि साफ करणे आवश्यक आहे. संपर्क स्वच्छ करण्यासाठी नियमित गॅसोलीन किंवा केरोसीन वापरा. जर तुम्हाला सैल पिन सोल्डर करायच्या असतील तर तसे करा.

संपर्क स्वच्छ करण्यासाठी भेदक वंगण वापरा. परंतु अनुभवी यांत्रिकी आणि मी लिटोल किंवा सॉलिडॉलसह पृष्ठभाग वंगण घालण्याची शिफारस करत नाही.

काही कार मॉडेल्समधील निवडकर्त्यांच्या स्थितीवर डेटा मिळविण्याची वैशिष्ट्ये

खालील वाहन सुधारणांमध्ये सेवायोग्य सेन्सर आहेत:

• ओपलओमेगा. सिलेक्टर पोझिशन डिटेक्शन डिव्हाइसेसचे ब्लेड जाड असतात. म्हणून, ते क्वचितच अपयशी ठरतात. ते क्रॅक झाल्यास, प्रकाश सोल्डरिंग संपर्क दुरुस्त करेल;
• रेनॉल्ट मेगने. या मशीनच्या कार मालकांना इनपुट शाफ्ट सेन्सर जॅमिंगचा अनुभव येऊ शकतो. बोर्ड नाजूक प्लास्टिकमध्ये पॅक केलेले असल्याने, जे बर्याचदा उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली वितळते;
• मित्सुबिशी. मित्सुबिशी स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत. त्याची खराब कामगिरी दुरुस्त करण्यासाठी, ते वेगळे करणे आणि हवेने उडवणे आणि केरोसीनने संपर्क स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर साफ करणे, रक्तस्त्राव करणे मदत करत नसल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही कधी अशी उपकरणे बदलली आहेत का? नाही तर बसा. हे हाताने कसे केले जाते ते मी तुम्हाला सांगेन.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर बदलणे

लक्ष द्या! क्वचित प्रसंगी, दुसऱ्या पिढीच्या रेनॉल्ट मेगने आणि इतर वाहनांच्या चालकांना स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही बदल लक्षात येत नाहीत. या समस्येत हळूहळू वाढ झाल्यामुळे कार जड रहदारीच्या मध्यभागी कुठेतरी आपत्कालीन मोडमध्ये जाऊ शकते. यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल. त्यामुळे देखभालीसाठी गाडी सेवा केंद्रात वेळेवर पोहोचवणे महत्त्वाचे आहे.

खराब झालेल्या आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सरची दुरुस्ती आणि बदली खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. डिव्हाइसमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी हुड उघडा आणि एअर फिल्टर काढा.
2. कनेक्टर्सपासून ते डिस्कनेक्ट करा.
3. घट्टपणासाठी घर तपासा. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, डिव्हाइस उघडा.
4. डिव्हाइस व्होल्टेज आणि प्रतिकार तपासा.
5. जर गीअरचे दात जीर्ण झाले असतील तर ते नवीन दातांनी बदला.
6. संपर्क तपासा आणि त्यांना स्वच्छ करा.
7. डिव्हाइस खराब स्थितीत असल्यास, ते बदला आणि नवीन स्थापित करा.
8. नवीन स्थापित करण्यासाठी सर्व प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, स्कॅनरसह त्रुटींसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तपासा.
9. त्रुटी कायम राहिल्यास, टर्मिनल आणि केबल तपासा. ते उंदीर किंवा मांजर चघळू शकतात.
10. आवश्यक असल्यास त्यांना बदला.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन शाफ्ट स्पीड सेन्सर

आधुनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक जटिल असेंब्ली आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या प्रकारावर अवलंबून, हे इलेक्ट्रॉनिक, यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक घटक आणि असेंब्लीचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ECU नियंत्रित करून, ते ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते, गिअरबॉक्स, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ECM च्या असंख्य सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त करते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन मेमरीमध्ये निर्धारित अल्गोरिदमनुसार नियंत्रण सिग्नल देखील व्युत्पन्न करते.

या लेखात, आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट स्पीड सेन्सर म्हणजे काय, या घटकामध्ये कोणती खराबी उद्भवते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्पीड सेन्सरमुळे उद्भवू शकतील अशा समस्यांचे निदान कसे करावे याबद्दल चर्चा करू.

इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (इनपुट स्पीड) स्वयंचलित ट्रांसमिशन: उद्देश, खराबी, दुरुस्ती

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कॉम्प्युटरशी जवळून संवाद साधणारे आणि बिघाड होऊ शकणार्‍या विविध सेन्सर्सपैकी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इनपुट आणि आउटपुट शाफ्ट सेन्सर वेगळे केले पाहिजेत.

जर ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट स्पीड सेन्सर असेल, तर त्याचे कार्य समस्यांचे निदान करणे, शिफ्ट पॉइंट्सचे निरीक्षण करणे, ऑपरेटिंग प्रेशर समायोजित करणे आणि टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप (TLT) करणे हे आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इनपुट स्पीड सेन्सर सदोष आहे किंवा योग्यरितीने काम करत नाही ही चिन्हे म्हणजे वाहनांच्या गतीशीलतेमध्ये लक्षणीय बिघाड, खराब आणि कमकुवत प्रवेग, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर "टिक" किंवा आपत्कालीन मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

अशा परिस्थितीत, बरेच ड्रायव्हर्स मानतात की खराब इंधन गुणवत्ता, इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये खराबी किंवा ट्रान्समिशन ऑइलचे दूषित कारण आहे.

त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की नोजल साफ करण्याऐवजी किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याऐवजी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सखोल निदान करणे किंवा गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्टचा स्पीड सेन्सर तपासणे आवश्यक असू शकते.

जर आणीबाणीचा दिवा सतत चालू/फ्लॅश होत असेल तर, गीअरबॉक्स अपघातात होता (केवळ तिसरा गियर गुंतलेला होता, शिफ्ट कडक आहे, धक्के आणि अडथळे लक्षात येण्यासारखे आहेत, कार वेगवान होत नाही), तर तुम्हाला इनपुट शाफ्ट सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे. .

अशी तपासणी आपल्याला बर्‍याचदा समस्या त्वरित ओळखण्यास अनुमती देते, विशेषत: जर ती स्वयंचलित ट्रांसमिशन शाफ्ट स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनशी संबंधित असेल. तसे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दोषपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट स्पीड सेन्सर नवीन किंवा ज्ञात चांगल्यासह बदलले पाहिजे.

नियमानुसार, जरी सेन्सर एक विश्वासार्ह आणि बर्‍यापैकी साधे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे, परंतु ऑपरेशन दरम्यान अपयश येऊ शकतात. या प्रकरणात दोष सामान्यतः खालील गोष्टींवर उकळतात:

• सेन्सर हाऊसिंग खराब झाले आहे, दोष आहेत, त्याच्या सीलिंगमध्ये समस्या आहेत. नियमानुसार, तापमानात लक्षणीय बदल (मजबूत गरम आणि तीव्र कूलिंग) किंवा यांत्रिक प्रभावांमुळे केस खराब होऊ शकते. या प्रकरणात, नवीन घटकासह बदलणे आवश्यक आहे.
• सेन्सर सिग्नल स्थिर नाही, समस्या तरंगत आहे (सिग्नल अदृश्य होतो आणि पुन्हा दिसतो). अशा परिस्थितीत, वायरिंग समस्या आणि सेन्सर हाऊसिंगमधील संपर्कांचे ऑक्सिडेशन / नुकसान दोन्ही शक्य आहे. या प्रकरणात, काही प्रकरणांमध्ये सेन्सर बदलले जाऊ शकत नाही. सदोष घटक दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला केस वेगळे करणे आवश्यक आहे, संपर्क स्वच्छ करणे आवश्यक आहे (आवश्यक असल्यास सोल्डर), ज्यानंतर संपर्क कुरकुरीत, इन्सुलेटेड इ.

मग आपल्याला सेन्सर काढून टाकणे आणि ते मल्टीमीटरने तपासणे आवश्यक आहे, निर्देशांमध्ये दर्शविलेल्या रीडिंगची तुलना करा. सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन लक्षात घेतल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर बदला किंवा दुरुस्त करा.

चला परिणामांची बेरीज करूया

जसे आपण पाहू शकता, स्वयंचलित ट्रांसमिशन शाफ्ट स्पीड सेन्सर हा एक साधा घटक आहे, तर संपूर्णपणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनची गुणवत्ता थेट त्याच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. जर सदोषपणा आणि सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन लक्षात घेतले गेले (कार खराब गतीने वेग घेते, “चेक” चालू आहे, होल्ड इंडिकेटर चमकतो, गीअर्स वेगाने आणि अचानक बदलतात, शिफ्ट पॉइंट बदलला जातो, विलंब पाळला जातो, इ.), नंतर, सर्वसमावेशक स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्सचा भाग म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या इनपुट शाफ्टच्या फ्रिक्वेंसी सेन्सर रोटेशनच्या संभाव्य खराबी दूर करा.

या प्रकरणात, बदलण्याची प्रक्रिया केवळ गॅरेजमध्येच केली जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे इन्स्टॉलेशन साइट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सेन्सर काढून टाकण्याची आणि त्यानंतरच्या स्थापनेची वैशिष्ट्ये याबद्दल सर्व आवश्यक माहिती मिळविण्यासाठी मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करणे.