इंजिन तेलांचे वर्गीकरण

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API), असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल डिझायनर्स (ACEA), जपान ऑटोमोबाईल स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन (JASO) आणि सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) यासारख्या मानके आणि उद्योग संस्थांनी वंगणांसाठी विशिष्ट मानके सेट केली आहेत. प्रत्येक मानक स्पेसिफिकेशन्स, भौतिक गुणधर्म (उदा. स्निग्धता), इंजिन चाचणी परिणाम आणि वंगण आणि तेल तयार करण्यासाठी इतर निकष परिभाषित करते. RIXX स्नेहक API, SAE आणि ACEA आवश्यकता पूर्णतः सुसंगत आहेत.

इंजिन तेलांचे API वर्गीकरण

API इंजिन तेल वर्गीकरण प्रणालीचा मुख्य उद्देश गुणवत्तेनुसार वर्गीकरण करणे आहे. श्रेण्यांच्या आधारे, वर्गाला एक पत्र नियुक्त केले जाते. पहिले अक्षर इंजिनचा प्रकार (एस - गॅसोलीन, सी - डिझेल), दुसरे - कार्यप्रदर्शन पातळी (स्तर जितका कमी असेल तितका वर्णमाला उच्च) दर्शवितो.

गॅसोलीन इंजिनसाठी API इंजिन तेल वर्गीकरण

API निर्देशांक	लागू
एसजी	१९८९-९१ इंजिन
Ш	१९८९-९१ इंजिन
एसजे	१९८९-९१ इंजिन
अंजीर	१९८९-९१ इंजिन
आपण	इंजिन 2004 - 2011 वर्ष
अनुक्रमांक	इंजिन 2010-2018
CH+	आधुनिक थेट इंजेक्शन इंजिन
एसपी	आधुनिक थेट इंजेक्शन इंजिन

टेबल "पेट्रोल इंजिनसाठी API नुसार इंजिन तेलांचे वर्गीकरण

मानक API SL

SL वर्ग तेले लीन-बर्न, टर्बोचार्ज्ड आणि मल्टी-व्हॉल्व्ह ज्वलन इंजिनसाठी योग्य आहेत ज्यात पर्यावरण मित्रत्व आणि ऊर्जा बचतीसाठी वाढीव आवश्यकता आहे.

API SM मानक

2004 मध्ये मानक मंजूर झाले. SL च्या तुलनेत, अँटी-ऑक्सिडेशन, अँटी-वेअर आणि कमी-तापमान गुणधर्म सुधारले आहेत.

मानक API SN

2010 मध्ये मंजूर. एसएन श्रेणीतील तेलांमध्ये अँटिऑक्सिडंट, डिटर्जंट आणि उष्णता-प्रतिरोधक गुणधर्म सुधारले आहेत, गंज आणि पोशाखांपासून उच्च संरक्षण प्रदान करतात. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी आदर्श. SN तेले ऊर्जा कार्यक्षम म्हणून पात्र ठरू शकतात आणि GF-5 मानक पूर्ण करू शकतात.

API SN+ मानक

तात्पुरते मानक 2018 मध्ये सादर केले गेले. थेट इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले. SN+ तेले अनेक आधुनिक इंजिनांमध्ये (GDI, TSI, इ.) सामान्य इन-सिलेंडर प्री-इग्निशन (LSPI) प्रतिबंधित करतात.

LSPI (लो स्पीड) ही एक वैशिष्ट्यपूर्ण घटना आहे आधुनिक GDI, TSI इंजिन, इ. मध्यम भार आणि मध्यम गतीवर, हवा-इंधन मिश्रण कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या मध्यभागी उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होते. त्याचा परिणाम ज्वलन कक्षात तेलाच्या लहान कणांच्या प्रवेशाशी संबंधित आहे.

मानक API SP

5W-30SPGF-6A

1 मे 2020 रोजी सादर केलेले API SP तेल खालील प्रकारे API SN आणि API SN+ इंजिन तेलांना मागे टाकते:

• एअर-इंधन मिश्रणाच्या अकाली अनियंत्रित इग्निशनपासून संरक्षण (LSPI, लो स्पीड प्री इग्निशन);
• टर्बोचार्जरमध्ये उच्च तापमान ठेवींपासून संरक्षण;
• पिस्टनवर उच्च तापमान ठेवींपासून संरक्षण;
• टाइमिंग चेन पोशाख संरक्षण;
• गाळ आणि वार्निश निर्मिती;

एपीआय एसपी क्लास इंजिन ऑइल रिसोर्स सेव्हिंग (संरक्षक, आरसी) असू शकतात, अशा परिस्थितीत त्यांना ILSAC GF-6 वर्ग नियुक्त केला जातो.

चाचणी	API SP-RC मानक	API CH-RC
VIE अनुक्रम (ASTM D8114). % मध्ये इंधन अर्थव्यवस्थेत सुधारणा, नवीन तेल / 125 तासांनंतर
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 आणि इतर	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF अनुक्रम (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
अनुक्रम IIIHB (ASTM D8111), मूळ तेलापासून % फॉस्फरस	किमान ८१%	किमान ८१%

सारणी "एपीआय एसपी-आरसी आणि एसएन-आरसी मानकांमधील फरक"

डिझेल इंजिनसाठी API मोटर तेल वर्गीकरण

API निर्देशांक	लागू
सीएफ -4	1990 पासून फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन
सीएफ -2	1994 पासून दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन
KG-4	1995 पासून फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन
Ch-4	1998 पासून फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन
KI-4	2002 पासून फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन
KI-4 प्लस	इंजिन 2010-2018
क्लिंट-4	2006 मध्ये सादर केले
SK-4	2016 मध्ये सादर केले
FA-4	क्लॉक सायकल डिझेल इंजिन 2017 उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करतात.

टेबल "डिझेल इंजिनसाठी एपीआयनुसार इंजिन तेलांचे वर्गीकरण

API CF-4 मानक

API CF-4 तेले पिस्टनवरील कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण देतात आणि कार्बन मोनोऑक्साइडचा वापर कमी करतात. उच्च वेगाने कार्यरत असलेल्या फोर-स्ट्रोक डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले.

API CF-2 मानक

API CF-2 तेल दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सिलेंडर आणि अंगठी पोशाख प्रतिबंधित करते.

API मानक CG-4

ठेवी, पोशाख, काजळी, फोम आणि उच्च तापमान पिस्टन ऑक्सिडेशन प्रभावीपणे काढून टाकते. मुख्य गैरसोय म्हणजे इंधनाच्या गुणवत्तेवर तेल संसाधनाचे अवलंबन.

API CH-4 मानक

API CH-4 तेले कमी व्हॉल्व्ह वेअर आणि कार्बन डिपॉझिटसाठी वाढत्या मागणी पूर्ण करतात.

API CI-4 मानक

मानक 2002 मध्ये सादर केले गेले. CI-4 तेलांमध्ये डिटर्जंट आणि डिस्पर्संट गुणधर्म, थर्मल ऑक्सिडेशनला उच्च प्रतिकार, कमी कचरा वापर आणि CH-4 तेलांच्या तुलनेत चांगली थंड पंपिबिलिटी सुधारली आहे.

API CI-4 प्लस मानक

अधिक कडक काजळी आवश्यकता असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मानक.

मानक CJ-4

मानक 2006 मध्ये सादर केले गेले. CJ-4 ऑइल हे पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि इतर एक्झॉस्ट गॅस ट्रीटमेंट सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. 500 पीपीएम पर्यंत सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरण्यास परवानगी आहे.

मानक CK-4

नवीन मानक दोन नवीन इंजिन चाचण्या, वायुवीजन आणि ऑक्सिडेशन आणि अधिक कठोर प्रयोगशाळा चाचण्या जोडून संपूर्णपणे मागील CJ-4 वर आधारित आहे. 500 पीपीएम पर्यंत सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरण्यास परवानगी आहे.

1. सिलेंडर लाइनर पॉलिशिंग संरक्षण
2. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर सुसंगतता
3. गंज संरक्षण
4. ऑक्सिडेटिव्ह जाड होणे टाळा
5. उच्च तापमान ठेवींपासून संरक्षण
6. काजळी संरक्षण
7. अँटी-वेअर गुणधर्म

FA-4 API

FA-4 श्रेणी SAE xW-30 आणि 2,9 ते 3,2 cP मधील HTHS व्हिस्कोसिटीसह डिझेल इंजिन तेलांसाठी डिझाइन केली आहे. अशी तेले विशेषत: हाय-स्पीड फोर-सिलेंडर इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर, पार्टिक्युलेट फिल्टरसह चांगली सुसंगतता आहे. इंधनात अनुज्ञेय सल्फर सामग्री 15 पीपीएम पेक्षा जास्त नाही. मानक मागील वैशिष्ट्यांशी विसंगत आहे.

ACEA नुसार इंजिन तेलांचे वर्गीकरण

ACEA ही युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन आहे, जी कार, ट्रक, व्हॅन आणि बसच्या 15 सर्वात मोठ्या युरोपियन उत्पादकांना एकत्र आणते. त्याची स्थापना 1991 मध्ये l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles या फ्रेंच नावाखाली झाली. सुरुवातीला, त्याचे संस्थापक होते: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car आणि AB Volvo. अलीकडेच, असोसिएशनने गैर-युरोपियन उत्पादकांसाठी आपले दरवाजे उघडले, त्यामुळे आता होंडा, टोयोटा आणि ह्युंदाई देखील संस्थेचे सदस्य आहेत.

वंगण तेलासाठी युरोपियन असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सची आवश्यकता अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूटच्या गरजांपेक्षा जास्त आहे. ACEA तेल वर्गीकरण 1991 मध्ये स्वीकारले गेले. अधिकृत मान्यता मिळविण्यासाठी, निर्मात्याने EELQMS च्या आवश्यकतेनुसार आवश्यक चाचण्या केल्या पाहिजेत, ACEA मानकांसह मोटर तेलांचे पालन करण्यासाठी जबाबदार असलेली युरोपियन संस्था आणि ATIEL चे सदस्य.

क्लोस्स	पदनाम
गॅसोलीन इंजिनसाठी तेले	कुल्हाड़ी
2,5 लीटर पर्यंत डिझेल इंजिनसाठी तेले	ब x
एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टरसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी तेले	क x
2,5 लिटरपेक्षा जास्त डिझेल इंजिन तेल (हेवी ड्युटी डिझेल ट्रकसाठी)	माजी

तक्ता क्रमांक 1 "एसीईएनुसार इंजिन तेलांचे वर्गीकरण"

प्रत्येक वर्गामध्ये अरबी अंकांद्वारे दर्शविलेल्या अनेक श्रेणी आहेत (उदाहरणार्थ, A5, B4, C3, E7, इ.):

1 - ऊर्जा-बचत तेले;

2 - मोठ्या प्रमाणावर सेवन केलेले तेले;

3 - दीर्घ प्रतिस्थापन कालावधीसह उच्च-गुणवत्तेची तेले;

4 - सर्वोच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह तेलांची शेवटची श्रेणी.

संख्या जितकी जास्त असेल तितकी तेलांची आवश्यकता जास्त असेल (A1 आणि B1 वगळता).

ते २०२१

एप्रिल 2021 मध्ये ACEA इंजिन तेलांच्या वर्गीकरणात काही बदल झाले आहेत. नवीन वैशिष्ट्ये टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये ठेवी सोडण्याच्या आणि LSPI प्री-इग्निशनला प्रतिकार करण्याच्या वंगणांच्या प्रवृत्तीचे मूल्यांकन करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात.

ACEA A/B: गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी पूर्ण राख मोटर तेल

एसीईए ए 1 / बी 1

उच्च तापमान आणि उच्च कातरणे दरात अतिरिक्त कमी स्निग्धता असलेली तेल इंधनाची बचत करते आणि त्यांचे स्नेहन गुणधर्म गमावत नाहीत. ते फक्त इंजिन उत्पादकांनी शिफारस केलेल्या ठिकाणीच वापरले जातात. ए 1/बी 1 श्रेणी वगळता सर्व मोटर तेले, त्यांचा भाग असलेल्या जाडसरच्या पॉलिमर रेणूंच्या इंजिनमध्ये ऑपरेशन दरम्यान डिग्रेडेशन - विनाशास प्रतिरोधक असतात.

एसीईए ए 3 / बी 3

उच्च कार्यक्षमता तेले. ते प्रामुख्याने प्रवासी कारमध्ये उच्च कार्यक्षमता असलेल्या पेट्रोल आणि अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात आणि दीर्घ तेल बदल अंतरासह गंभीर परिस्थितीत कार्यरत हलके ट्रक.

एसीईए ए 3 / बी 4

तेल बदलण्याच्या दीर्घ अंतरासाठी योग्य उच्च कार्यक्षमता तेले. ते प्रामुख्याने हाय-स्पीड गॅसोलीन इंजिनमध्ये आणि कारच्या डिझेल इंजिनमध्ये आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह हलके ट्रकमध्ये वापरले जातात, जर त्यांच्यासाठी या गुणवत्तेच्या तेलांची शिफारस केली जाते. नियुक्तीनुसार, ते श्रेणी A3 / B3 च्या इंजिन तेलांशी संबंधित आहेत.

एसीईए ए 5 / बी 5

उच्च कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांसह, अतिरिक्त-लांब निचरा अंतरासह, बर्‍यापैकी उच्च प्रमाणात इंधन कार्यक्षमतेसह तेले. ते कार आणि लाइट ट्रकच्या हाय-स्पीड गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात, विशेषत: उच्च तापमानात कमी-स्निग्धता, ऊर्जा-बचत तेल वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. विस्तारित इंजिन ऑइल ड्रेन अंतराल वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले**. हे तेल काही इंजिनसाठी योग्य नसू शकतात. काही प्रकरणांमध्ये, ते विश्वसनीय इंजिन स्नेहन प्रदान करू शकत नाही, म्हणून, एक किंवा दुसर्या प्रकारचे तेल वापरण्याची शक्यता निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला सूचना पुस्तिका किंवा संदर्भ पुस्तकांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

एसीईए ए 7 / बी 7

स्थिर इंजिन तेल जे त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनात त्यांचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म कायम राखतात. थेट इंधन इंजेक्शन आणि विस्तारित सेवा अंतरासह टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज असलेल्या कार आणि लाईट ट्रकच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. A5/B5 तेलांप्रमाणे, ते कमी गतीच्या अकाली प्रज्वलन (LSPI), परिधान आणि टर्बोचार्जरमध्ये जमा होण्यापासून संरक्षण देखील प्रदान करतात. ही तेले काही इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत.

ACEA C: पार्टिक्युलेट फिल्टर (GPF/DPF) ने सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी इंजिन तेल

ते C1

कमी राख तेल एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर (तीन-मार्गांसह) आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसंगत. ते कमी स्निग्धता ऊर्जा-बचत तेलांचे आहेत. त्यांच्यामध्ये फॉस्फरस, सल्फर आणि सल्फेटेड राखचे प्रमाण कमी असते. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर्सचे आयुष्य वाढवते, वाहनाची इंधन कार्यक्षमता सुधारते**. ACEA 2020 मानक जारी केल्यावर, ते वापरले जात नाही.

ते C2

कार आणि हलक्या ट्रकच्या अपरेटेड पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मध्यम राख तेल (मिड सॅप्स), विशेषत: कमी स्निग्धता ऊर्जा-बचत तेलांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले. एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर (तीन-घटकांसह) आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसंगत, त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते, कारची इंधन कार्यक्षमता सुधारते**.

ते C3

एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर (तीन-घटकांसह) आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसंगत स्थिर मध्यम राख तेल; त्याचे उपयुक्त आयुष्य वाढवा.

ते C4

HTHS>3,5 mPa*s सह तेल वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी कमी राख सामग्री (लो सॅप्स) असलेले तेल

ते C5

सुधारित इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी स्थिर कमी राख तेल (लो सॅप्स). 2,6 mPa*s पेक्षा जास्त नसलेल्या HTHS सह कमी स्निग्धता तेलांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले आधुनिक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले.

ते C6

तेले C5 सारखी असतात. LSPI आणि टर्बोचार्जर (TCCD) ठेवींविरूद्ध अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.

ACEA वर्ग	HTHS (KP)	सल्फेट राख (%)	फॉस्फरस सामग्री (%)	सल्फर सामग्री	मुख्य क्रमांक
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽१,६	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽१,६	≥6
SE1	≥ 2,9	⩽१,६	⩽१,६	⩽१,६
SE2	≥ 2,9	⩽१,६	0,07-0,09	⩽१,६
SE3	≥ 3,5	⩽१,६	0,07-0,09	⩽१,६	≥6,0
SE4	≥ 3,5	⩽१,६	⩽१,६	⩽१,६	≥6,0
SE5	≥ 2,6	⩽१,६	0,07-0,09	⩽१,६	≥6,0
SE6	≥2,6 ते ≤2,9	≤0,8	≥0,07 ते ≤0,09	≤0,3	≥4,0

सारणी "प्रवासी कार आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांच्या इंजिनसाठी एसीईएनुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण"

ACEA E: हेवी ड्युटी व्यावसायिक वाहन डिझेल इंजिन तेल

ते E2 आहे

टर्बोचार्ज केलेल्या आणि नॉन-टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनमध्ये वापरलेले तेले सामान्य इंजिन तेल बदलण्याच्या अंतराने मध्यम ते गंभीर परिस्थितीत कार्यरत असतात.

ते E4 आहे

युरो-१, युरो-२, युरो-३, युरो-४ पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणार्‍या आणि इंजिन ऑइल बदलण्याच्या दीर्घ अंतराने गंभीर परिस्थितीत काम करणार्‍या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी तेल. नायट्रोजन ऑक्साईड रिडक्शन सिस्टम *** आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेल्या वाहनांसाठी टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी देखील शिफारस केली जाते. ते इंजिनचे भाग कमी पोशाख, कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण आणि स्थिर गुणधर्म प्रदान करतात.

ते E6 आहे

या श्रेणीतील तेले हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरली जातात जी युरो-1, युरो-2, युरो-3, युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करतात आणि इंजिन ऑइल बदलण्याच्या दीर्घ अंतराने कठीण परिस्थितीत काम करतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी 0,005% किंवा त्यापेक्षा कमी सल्फर सामग्री असलेल्या डिझेल इंधनावर चालत असताना शिफारस केली जाते***. ते इंजिनचे भाग कमी पोशाख, कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण आणि स्थिर गुणधर्म प्रदान करतात.

ते E7 आहे

ते हाय-स्पीड डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जातात जे युरो-1, युरो-2, युरो-3, युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करतात आणि दीर्घ इंजिन तेल बदलण्याच्या अंतराने कठीण परिस्थितीत कार्य करतात. पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनांसाठी, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह, नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जन घटवण्याच्या प्रणालीसह सुसज्ज अशी शिफारस केली जाते***. ते इंजिनचे भाग कमी पोशाख, कार्बन डिपॉझिटपासून संरक्षण आणि स्थिर गुणधर्म प्रदान करतात. टर्बोचार्जरमध्ये कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती कमी करा.

ते E9 आहे

उच्च पॉवरच्या डिझेल इंजिनसाठी कमी राख तेल, युरो-6 पर्यंत पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणारे आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह सुसंगत. मानक निचरा अंतराने अर्ज.

SAE इंजिन तेल वर्गीकरण

अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सने स्थापित केलेल्या व्हिस्कोसिटीनुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण जगातील बहुतेक देशांमध्ये स्वीकारले जाते.

वर्गीकरणामध्ये 11 वर्ग आहेत:

6 हिवाळा: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 वर्षे: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

सर्व-हवामानातील तेलांचा दुहेरी अर्थ असतो आणि ते हायफनसह लिहिलेले असतात, प्रथम हिवाळा वर्ग, नंतर उन्हाळा (उदाहरणार्थ, 10W-40, 5W-30, इ.) दर्शवितात.

SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड	प्रारंभ शक्ती (CCS), mPas-s	पंप कामगिरी (MRV), mPa-s	100°C वर किनेमॅटिक स्निग्धता, पेक्षा कमी नाही	100°С वर किनेमॅटिक स्निग्धता, जास्त नाही	व्हिस्कोसिटी एचटीएचएस, एमपीए-एस
0 प	6200 -35° से	60000 -40° से	3,8	-	-
5 प	6600 -30° से	60000 -35° से	3,8	-	-
10 प	7000 -25° से	60000 -30° से	4.1	-	-
15 प	7000 -20° से	60000 -25° से	5.6	-	-
20 प	9500 -15° से	60000 -20° से	5.6	-	-
25 प	13000 -10° से	60000 -15° से	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
सोळा	-	-	6.1	8.2	23
वीस	-	-	6,9	9.3	2,6
तीस	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
पन्नास	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

जपान ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (JAMA) आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (AAMA) यांनी संयुक्तपणे आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती (ILSAC) स्थापन केली आहे. ILSAC च्या निर्मितीचा उद्देश गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांच्या निर्मात्यांची आवश्यकता घट्ट करणे हा होता.

ILSAC आवश्यकता पूर्ण करणार्‍या तेलांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• तेलाची चिकटपणा कमी करणे;
• फोमची प्रवृत्ती कमी झाली (ASTM D892/D6082, अनुक्रम I-IV);
• कमी फॉस्फरस सामग्री (उत्प्रेरक कनवर्टरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी);
• कमी तापमानात सुधारित फिल्टर क्षमता (जीएम चाचणी);
• वाढलेली कातरण स्थिरता (तेल उच्च दाबावर देखील त्याचे कार्य करते);
• सुधारित इंधन अर्थव्यवस्था (एएसटीएम चाचणी, अनुक्रम व्हीआयए);
• कमी अस्थिरता (NOACK किंवा ASTM नुसार);

श्रेणी	वर्णन
GF-1	1996 मध्ये सादर केले. API SH आवश्यकता पूर्ण करते.
GF-2	1997 मध्ये सादर केले. API SJ आवश्यकता पूर्ण करते.
GF-3	2001 मध्ये सादर केले. API SL अनुरूप.
GF-4	2004 मध्ये सादर केले. अनिवार्य ऊर्जा बचत गुणधर्मांसह API SM मानकाशी सुसंगत आहे. SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड 0W-20, 5W-20, 5W-30 आणि 10W-30. उत्प्रेरकांशी सुसंगत. ऑक्सिडेशनसाठी वाढीव प्रतिकार, सामान्य सुधारित गुणधर्म आहेत.
GF-5	1 ऑक्टोबर 2010 ला एपीआय एसएनशी सुसंगतपणे सादर केले. ऊर्जेची बचत ०.५% नी वाढणे, पोशाखविरोधी गुणधर्मात सुधारणा, टर्बाइनमधील गाळाची निर्मिती कमी करणे, इंजिनमधील कार्बन साठा कमी करणे. जैवइंधनावर चालणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.
GF-6A	1 मे 2020 रोजी सादर केले. हे API SP संसाधन बचत श्रेणीशी संबंधित आहे, ग्राहकांना त्याचे सर्व फायदे प्रदान करते, परंतु SAE व्हिस्कोसिटी वर्गांमध्ये मल्टीग्रेड तेलांचा संदर्भ देते: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 आणि 10W-30. परत सुसंगतता
GF-6B	1 मे 2020 रोजी सादर केले. फक्त SAE 0W-16 इंजिन तेलांना लागू होते आणि API आणि ILSAC श्रेणींशी बॅकवर्ड सुसंगत नाही.

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

ILSAC GF-6 मानक

मानक 1 मे 2020 रोजी सादर केले गेले. API SP आवश्यकतांवर आधारित आणि खालील सुधारणांचा समावेश आहे:

• इंधन अर्थव्यवस्था;
• इंधन अर्थव्यवस्थेचे समर्थन;
• मोटर संसाधनांचे संरक्षण;
• LSPI संरक्षण.

1. पिस्टन क्लीनिंग (Seq III)
2. ऑक्सिडेशन नियंत्रण (Seq III)
3. निर्यात संरक्षण कॅप (Seq IV)
4. इंजिन ठेव संरक्षण (Seq V)
5. इंधन अर्थव्यवस्था (से VI)
6. संक्षारक पोशाख संरक्षण (Seq VIII)
7. कमी गती प्री-इग्निशन (Seq IX)
8. टाइमिंग चेन वेअर प्रोटेक्शन (Seq X)

वर्ग ILSAC GF-6A

हे API SP संसाधन बचत श्रेणीशी संबंधित आहे, ग्राहकांना त्याचे सर्व फायदे प्रदान करते, परंतु SAE व्हिस्कोसिटी वर्गांमध्ये मल्टीग्रेड तेलांचा संदर्भ देते: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 आणि 10W-30. परत सुसंगतता

ILSAC वर्ग GF-6B

केवळ SAE 0W-16 व्हिस्कोसिटी ग्रेड मोटर तेलांना लागू होते आणि API आणि ILSAC श्रेणींशी बॅकवर्ड सुसंगत नाही. या श्रेणीसाठी, एक विशेष प्रमाणन चिन्ह सादर केले गेले आहे - "शील्ड".

हेवी ड्युटी डिझेल इंजिनसाठी JASO वर्गीकरण

JASO DH-1	ट्रकच्या डिझेल इंजिनसाठी तेलांचा वर्ग, प्रतिबंध प्रदान करते पोशाख प्रतिरोध, गंज संरक्षण, ऑक्सिडेशनचा प्रतिकार आणि तेल काजळीचे नकारात्मक परिणाम परवानगीयोग्य डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) ने सुसज्ज नसलेल्या इंजिनांसाठी शिफारस केलेले 0,05% पेक्षा जास्त सल्फर सामग्रीसह इंधनावर चालणार्‍या इंजिनवर ऑपरेशन.
JASO DH-2	डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) आणि उत्प्रेरक यांसारख्या आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज ट्रकच्या डिझेल इंजिनसाठी तेलांचा एक वर्ग. तेले वर्गातील आहेत JASO DH-1 इंजिनचे झीज, साठा, गंज आणि काजळीपासून संरक्षण करण्यासाठी.

सारणी "हेवी ड्यूटी डिझेल इंजिनसाठी JASO वर्गीकरण"

कॅटरपिलर इंजिनसाठी इंजिन ऑइल तपशील

EKF-3	नवीनतम कॅटरपिलर इंजिनसाठी कमी राख इंजिन तेल. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह सुसंगत. API CJ-4 आवश्यकतांवर आधारित आणि कॅटरपिलरद्वारे अतिरिक्त चाचणी. टियर 4 इंजिनसाठी आवश्यकता पूर्ण करते.
EKF-2	ACERT आणि HEUI सिस्टीमसह सुसज्ज इंजिनांसह कॅटरपिलर उपकरणांसाठी इंजिन ऑइल ग्रेड. API CI-4 आवश्यकता तसेच अतिरिक्त इंजिन चाचणीवर आधारित सुरवंट.
ECF-1a	सुसज्ज इंजिनांसह कॅटरपिलर उपकरणांसाठी इंजिन ऑइल ग्रेड ACERT आणि HEUI. API CH-4 आवश्यकता आणि अतिरिक्त कॅटरपिलर चाचणीवर आधारित.

टेबल "व्होल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेल वैशिष्ट्ये"

व्होल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेल वैशिष्ट्ये

VDS-4	टियर III सह नवीनतम व्होल्वो इंजिनसाठी कमी राख इंजिन तेल. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह सुसंगत. API CJ-4 कामगिरी पातळीचे पालन करते.
VDS-3	व्हॉल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेले. तपशील ACEA E7 आवश्यकतांवर आधारित आहे, परंतु उच्च तापमान ठेव निर्मिती आणि सिलेंडर पॉलिश संरक्षणासाठी अतिरिक्त आवश्यकता आहेत. याव्यतिरिक्त, स्पेसिफिकेशनमध्ये व्हॉल्वो इंजिनच्या अतिरिक्त चाचण्या उत्तीर्ण करणे सूचित होते.
VDS-2	व्हॉल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेले. स्पेसिफिकेशन पुष्टी करते की व्होल्वो इंजिनांनी अधिक गंभीर परिस्थितीत फील्ड चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या आहेत.
आपण	व्हॉल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेले. API CD/CE तपशील तसेच व्होल्वो इंजिनची फील्ड चाचणी समाविष्ट करते.

टेबल "व्होल्वो इंजिनसाठी इंजिन तेल वैशिष्ट्ये"

1. सिलेंडर लाइनर पॉलिशिंग संरक्षण
2. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर सुसंगतता
3. गंज संरक्षण
4. ऑक्सिडेटिव्ह जाड होणे टाळा
5. उच्च तापमान ठेवींपासून संरक्षण
6. काजळी संरक्षण
7. अँटी-वेअर गुणधर्म

कमिन्स इंजिनसाठी इंजिन ऑइल तपशील

केईएस 20081	EGR एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज उच्च पॉवर डिझेल इंजिनसाठी तेल मानक. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) सह सुसंगत. API CJ-4 आवश्यकता तसेच अतिरिक्त कमिन्स चाचणीवर आधारित.
केईएस 20078	EGR एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज उच्च पॉवर डिझेल इंजिनसाठी तेल मानक. API CI-4 आवश्यकता तसेच अतिरिक्त कमिन्स चाचणीवर आधारित.
केईएस 20077	हेवी ड्युटी डिझेल इंजिनसाठी तेल मानक EGR ने सुसज्ज नाहीत, उत्तर अमेरिकेच्या बाहेर गंभीर परिस्थितीत कार्यरत आहेत. ACEA E7 आवश्यकता तसेच अतिरिक्त कमिन्स चाचणीवर आधारित.
केईएस 20076	उच्च पॉवर डिझेल इंजिनसाठी तेल मानक EGR एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज नाही. API CH-4 आवश्यकता तसेच अतिरिक्त कमिन्स चाचणीवर आधारित.

सारणी "कमिन्स इंजिनसाठी इंजिन तेलांची वैशिष्ट्ये"