इंजिन तेलाची गुणवत्ता तपासत आहे

बहुतेक वाहनचालकांना हे चांगले ठाऊक आहे की इंजिनचे योग्य ऑपरेशन आणि दुरुस्तीपूर्वी पॉवर युनिटचे आयुष्य थेट इंजिन तेलाची गुणवत्ता आणि स्थिती यावर अवलंबून असते. या कारणास्तव, अनेक महत्त्वाचे पॅरामीटर्स (मूलभूत आधार, उच्च आणि कमी तापमानात चिकटपणा, SAE आणि ACEA सहिष्णुता) विचारात घेऊन, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलांचे प्रकार वापरणे आवश्यक आहे.

समांतर, कारची वैयक्तिक ऑपरेटिंग परिस्थिती विचारात घेणे तसेच तेल आणि तेल फिल्टर नियमितपणे बदलणे देखील आवश्यक आहे. तेल बदलण्यासाठी, हे ऑपरेशन योग्यरित्या केले जाणे आवश्यक आहे (जुने ग्रीस पूर्णपणे काढून टाका, वेगळ्या प्रकारचे तेल बदलताना इंजिन फ्लश करा इ.).

तथापि, हे सर्व नाही, कारण नियमित अंतराने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे (विशेषत: टर्बो इंजिनमध्ये किंवा युनिट बहुतेकदा सरासरीपेक्षा जास्त लोडवर चालत असल्यास). तसेच, विविध कारणांसाठी, इंजिनमधील तेलाच्या गुणवत्तेची अतिरिक्त तपासणी करणे आवश्यक आहे.

या लेखात, आम्ही तेल प्रणालीमध्ये ओतल्यानंतर वंगण कसे तपासावे, तसेच गॅसोलीन किंवा डिझेल कारच्या इंजिनमधील तेलाची स्थिती कोणत्या चिन्हे आणि कशी ठरवायची याबद्दल बोलू.

इंजिनमधील इंजिन तेलाची गुणवत्ता: स्नेहनची स्थिती तपासत आहे

सुरुवातीला, सत्यापनाची आवश्यकता विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. प्रथम, बनावट खरेदी करण्यापासून कोणीही सुरक्षित नाही. दुसऱ्या शब्दांत, ड्रायव्हरला वापरलेल्या तेलाच्या मूळ गुणवत्तेवर शंका येऊ शकते.

वंगण तपासणे देखील आवश्यक आहे जेव्हा उत्पादन अज्ञात असते किंवा पूर्वी एखाद्या विशिष्ट इंजिनमध्ये वापरलेले नसते (उदाहरणार्थ, सिंथेटिक्स अर्ध-सिंथेटिक्स किंवा खनिज तेलाने बदलले आहेत).

इंजिनमधील तेलाची गुणवत्ता तपासण्याची आणखी एक आवश्यकता आहे कारण मालकाने ऑपरेशनची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन एक विशिष्ट उत्पादन खरेदी केले आहे आणि वंगण द्रव कसे "कार्य करते" याची खात्री करू इच्छित आहे.

शेवटी, चाचणी ही फक्त तेल कधी बदलायचे, त्याचे गुणधर्म गमावले असल्यास, इत्यादी ठरवण्यासाठी असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला इंजिन तेल कसे तपासायचे आणि काय पहावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

तर, चला सुरुवात करूया. सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिनमधून थोडे तेल काढण्याची आवश्यकता आहे. हे वांछनीय आहे की युनिट प्रथम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते (जेव्हा कूलिंग फॅन चालू केला जातो), आणि नंतर थोडासा थंड होतो (60-70 अंशांपर्यंत). हा दृष्टीकोन आपल्याला वंगण मिसळण्यास आणि द्रव गरम करण्यास अनुमती देतो, जे नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण काय आहे याची कल्पना देते.

• वंगण काढण्यासाठी, तेल डिपस्टिक काढणे पुरेसे आहे, ज्याद्वारे तेलाची पातळी निश्चित केली जाते. इंजिनमधून डिपस्टिक काढून टाकल्यानंतर, तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन त्याच्या पारदर्शकता, वास आणि रंग तसेच द्रवतेच्या प्रमाणात केले जाऊ शकते.
• जर संशयास्पद गंध आढळला नाही, तर तुम्हाला डिपस्टिकमधून तेलाचा एक थेंब बाहेर येताना दिसला पाहिजे. चरबी पाण्याप्रमाणे निचरा झाल्यास, हे सर्वोत्तम सूचक नाही. नियमानुसार, साधारणपणे, वंगण प्रथम मोठ्या थेंबात जमा झाले पाहिजे, त्यानंतर हा थेंब रॉडच्या पृष्ठभागापासून वेगळा होईल, परंतु पटकन नाही.
• समांतर, देखावाचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, जे स्नेहकची "ताजेपणा" निर्धारित करण्यात मदत करते. उदाहरणार्थ, आपण गोळा केलेल्या ड्रॉपच्या मध्यभागी पाहिल्यास, प्रोब पाहण्यास तुलनेने सोपे असावे. या प्रकरणात, तेल पूर्णपणे काळा नसावे, परंतु हलका पिवळसर-तपकिरी रंग असावा. तसे असल्यास, उत्पादन अद्याप इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.

तेलाचा ढगाळ थेंब लक्षात आल्यास, ज्याचा रंग आधीच गडद तपकिरी, राखाडी किंवा काळा जवळ आला आहे, तर हे लवकर बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. या प्रकरणात, आपण ताबडतोब सेवेवर जाऊ नये किंवा तेल स्वतः बदलू नये, कारण काळे केलेले द्रव देखील काही काळ त्याचे कार्य करू शकते, परंतु असे तेल इंजिनमध्ये भरण्याची शिफारस केलेली नाही.

दुसऱ्या शब्दांत, जर इंजिन तेल काळे झाले असेल, तर ते अद्याप "कार्य" करू शकते, परंतु भागांचे संरक्षण किमान असेल. त्याच वेळी, हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की चरबी दुसर्या कारणास्तव त्वरीत काळा होऊ शकते. उदाहरणार्थ, एका ड्रायव्हरने तुलनेने नवीन तेलावर फक्त 3-4 हजार किमी चालवले आहे आणि तेल आधीच काळे झाले आहे.

इंजिनमध्ये कोणतीही स्पष्ट समस्या नसल्यास, काही प्रकरणांमध्ये हे एक चांगले सूचक आहे, कारण हे सूचित करते की वंगणात सक्रिय डिटर्जंट अॅडिटीव्ह असतात जे इंजिनला प्रभावीपणे फ्लश करतात. त्याच वेळी, असे गडद होणे सूचित करते की स्नेहन प्रणाली दूषित आहे आणि गहन फ्लशिंगची आवश्यकता आहे.

हे फ्लशिंग विशेष फ्लशिंग तेलाने किंवा बदलण्यापूर्वी केले जाऊ शकते. तुम्ही पारंपारिक ल्युब बेससह वंगण प्रणाली फ्लश देखील करू शकता, तेल बदलण्याचे अंतर 30-50% कमी करू शकता.

• चला इंजिनमधील स्नेहन तपासूया. वर वर्णन केलेल्या व्हिज्युअल मूल्यांकनानंतर, कागदाचा कोरा शीट तयार करा आणि त्यावर तेल टाका (तेल स्पॉट पद्धत). मग आपल्याला ते कोरडे होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल आणि परिणामी डागांचे विश्लेषण करावे लागेल.

फॉर्म आणि रचनाकडे लक्ष द्या. डाग खूप लांब नसावा आणि कडा देखील तुलनेने समान असाव्यात. जर डागाच्या मध्यभागी कण किंवा अशुद्धता दिसत असेल आणि मध्यभागी काळा किंवा तपकिरी असेल तर आपण असे म्हणू शकतो की इंजिन तेल गलिच्छ आणि जोरदार मजबूत आहे.

तसे, मेटल शेव्हिंग्जचे कण देखील अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील भागांच्या महत्त्वपूर्ण पोशाखांची उपस्थिती दर्शवतील. जर आपण शीटवर कोरडे ठिपके पीसण्याचा प्रयत्न केला तर असे कण शोधणे सोपे आहे आणि त्यांच्या देखाव्याची वस्तुस्थिती आधीच इंजिन थांबविण्याचे एक गंभीर कारण मानले जाते आणि सखोल निदानासाठी सर्व्हिस स्टेशनला अनिवार्य भेट दिली जाते.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की स्पॉटच्या काठावर एक वैशिष्ट्यपूर्ण "हॅलो" दिसणे, ज्याचा रंग हलका राखाडी किंवा तपकिरी आहे, आम्हाला सांगते की ड्रॉपमध्ये ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया आणि इंजिनमधील इतर रासायनिक प्रतिक्रियांमुळे विरघळणारी उत्पादने असतात.

अशा सीमेचे स्वरूप सूचित करते की तेल ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस सशर्तपणे मध्यवर्ती अवस्थेचे श्रेय दिले जाऊ शकते आणि नंतर तेल आणखी वेगवान होईल, म्हणजेच त्याचे स्त्रोत संपुष्टात येतील. दुसऱ्या शब्दांत, नजीकच्या भविष्यात वंगण बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

परिणाम काय आहे

तुम्ही बघू शकता की, स्वतः इंजिन तेल कसे तपासायचे हे जाणून घेतल्याने अनेक प्रकरणांमध्ये बनावट उत्पादने वेळेवर ओळखणे, विशिष्ट इंजिनसह विशिष्ट प्रकारच्या वंगणाचे अनुपालन ओळखणे आणि कालबाह्यता देखील समजणे शक्य होते. वेळेवर वंगणाची तारीख आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आम्ही निदर्शनास आणतो की जर कार्य वेगवेगळ्या तेलांची तुलना करणे असेल तर, प्रत्येक बाबतीत "ऑइल स्लिक" पद्धत वापरणे इष्टतम आहे, ज्यानंतर तुलनात्मक विश्लेषण केले जाते. हा दृष्टिकोन तुम्हाला फरक (पारदर्शकता, रंग, अशुद्धतेचे प्रमाण, ऑक्सिडेशन दर, डिटर्जंट गुणधर्म इ.) दृश्यमानपणे पाहण्याची परवानगी देतो.