कार तापमान सेन्सर लाडा ग्रांटा

लाडा ग्रँट तापमान सेन्सर म्हणून कारचे इतके क्षुल्लक तपशील हे कारमधील सर्वात महत्वाचे उपकरणांपैकी एक आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) चे सुरक्षित ऑपरेशन त्याच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. शीतलक तापमानात तीव्र वाढ होण्याचे कारण वेळेवर ओळखणे वाहनाच्या मालकास रस्त्यावरील त्रासांपासून आणि मोठ्या अनपेक्षित खर्चापासून वाचवेल.

लाडा ग्रांडा:

शीतलक का उकळते

कधीकधी आपल्याला रस्त्याच्या कडेला हुड अप असलेली एक कार सापडते, ज्याच्या खाली क्लबमध्ये वाफ बाहेर येते. लाडा ग्रँट तापमान सेन्सरच्या अपयशाचा हा परिणाम आहे. उपकरणाने इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला चुकीची माहिती दिली आणि वेंटिलेशन सिस्टम वेळेत काम करू शकले नाही, ज्यामुळे अँटीफ्रीझ उकळले.

लाडा ग्रांटावर सदोष शीतलक तापमान सेन्सर (DTOZH) सह, अँटीफ्रीझ अनेक कारणांमुळे उकळू शकते:

1. टाइमिंग बेल्ट सैल करणे.
2. पंप बेअरिंग अयशस्वी.
3. सदोष थर्मोस्टॅट.
4. अँटीफ्रीझ गळती.

सैल टायमिंग बेल्ट

धावत्या आयुष्यामुळे किंवा खराब कारागिरीमुळे बेल्टचा ताण सैल होऊ शकतो. पंप ड्राइव्ह गियरच्या दातांवर बेल्ट सरकायला लागतो. रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझच्या हालचालीचा वेग कमी होतो आणि तापमान झपाट्याने वाढते. बेल्ट कडक केला जातो किंवा नवीन उत्पादनासह बदलला जातो.

वेळेचा पट्टा:

पंप बेअरिंग अयशस्वी

पाणी (कूलिंग) पंपच्या बियरिंग्जच्या अपयशाचा परिणाम म्हणजे पंप पाचर घालू लागतो. अँटीफ्रीझ ग्रँटच्या कूलिंग सिस्टमच्या मोठ्या सर्किटमध्ये फिरणे थांबवते आणि द्रव, त्वरीत गरम होऊन, 100 डिग्री सेल्सियसच्या उकळत्या बिंदूवर पोहोचतो. पंप तातडीने काढून टाकून नवीन पंप लावला आहे.

पाण्याचा पंप:

थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड

कालांतराने, डिव्हाइस त्याचे स्त्रोत संपुष्टात येऊ शकते आणि जेव्हा अँटीफ्रीझ गरम होते, तेव्हा वाल्व काम करणे थांबवते. परिणामी, अँटीफ्रीझ मोठ्या सर्किटमधून फिरू शकत नाही आणि रेडिएटरमधून जाऊ शकत नाही. इंजिन जॅकेटमध्ये उरलेले द्रव त्वरीत गरम होते आणि उकळते. थर्मोस्टॅट तातडीने बदलणे आवश्यक आहे.

थर्मोस्टॅट:

अँटीफ्रीझ गळती

कूलिंग सिस्टमच्या पाईप्सच्या कनेक्शनमध्ये गळती, रेडिएटरचे नुकसान, विस्तार टाकी आणि पंप यामुळे हे होऊ शकते. विस्तार टाकीवरील खुणांवरून कमी पातळीचे अँटीफ्रीझ दिसू शकते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल इंटरफेसवर सुई किती वेगाने हलते किंवा तापमान मूल्ये बदलतात हे देखील लक्षात येईल. आपल्याला इच्छित स्तरावर द्रव जोडण्याची आणि गॅरेज किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे.

विस्तार टाकी:

नियुक्ती

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये इंधन मिश्रणाच्या प्रज्वलन प्रक्रियेसह तापमानात 20000C पर्यंत वाढ होते. आपण ऑपरेटिंग तापमान राखत नसल्यास, सर्व तपशीलांसह सिलेंडर ब्लॉक फक्त कोसळेल. इंजिन कूलिंग सिस्टमचा उद्देश तंतोतंत इंजिनची थर्मल व्यवस्था सुरक्षित पातळीवर राखणे आहे.

ग्रँटचा इंजिन तापमान सेंसर हा सेन्सर आहे जो ECU ला शीतलक किती गरम आहे हे सांगतो. इलेक्ट्रॉनिक युनिट, या बदल्यात, DTOZH सह सर्व सेन्सरमधील डेटाचे विश्लेषण करून, सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिस्टमला इष्टतम आणि संतुलित ऑपरेशन मोडमध्ये आणते.

MOT:

डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

ग्रँट तापमान सेन्सर एक परिवर्तनीय प्रतिरोधक थर्मिस्टर आहे. थर्मोकूपल, थ्रेडेड टीपसह कांस्य केसमध्ये बंद केलेले, गरम झाल्यावर इलेक्ट्रिकल सर्किटचा प्रतिकार कमी करते. हे ECU ला शीतलक तापमान निर्धारित करण्यास अनुमती देते.

DTOZH डिव्हाइस:

जर आपण विभागातील सेन्सरचा विचार केला तर, आपण थर्मिस्टरच्या वरच्या आणि तळाशी असलेल्या दोन संपर्क पाकळ्या पाहू शकतो, विशेष धातूच्या मिश्रधातूपासून बनविलेले, जे हीटिंगच्या डिग्रीनुसार त्याचा प्रतिकार बदलतो. दोन्ही संपर्क बंद करा. एखाद्याला ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून वीज मिळते. विद्युत् प्रवाह, बदललेल्या वैशिष्ट्यासह रेझिस्टरमधून जातो, दुसऱ्या संपर्कातून बाहेर पडतो आणि वायरद्वारे संगणकाच्या मायक्रोप्रोसेसरमध्ये प्रवेश करतो.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे खालील पॅरामीटर्स DTOZH वर अवलंबून असतात:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील तापमान सेन्सर रीडिंग;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सक्तीच्या कूलिंग फॅनची वेळेवर सुरुवात;
• इंधन मिश्रण संवर्धन;
• इंजिन निष्क्रिय गती.

खराबीची लक्षणे

सर्व उदयोन्मुख नकारात्मक घटना, डीटीओझेड अयशस्वी होताच, खालीलप्रमाणे वर्णन केले जाऊ शकते:

• इंधनाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे;
• कठीण "कोल्ड" इंजिनची सुरुवात ";
• प्रारंभ करताना, मफलर "श्वास घेतो";
• रेडिएटर फॅन सतत चालतो;
• शीतलक तापमानाच्या गंभीर पातळीवर पंखा चालू होत नाही.

मीटरचे पृथक्करण करण्यापूर्वी, तज्ञ शिफारस करतात की आपण प्रथम वायरिंगची विश्वासार्हता आणि कनेक्टर्सचे फास्टनिंग तपासा.

कुठे आहे

तापमान सेन्सर शोधणे अजिबात अवघड नाही. व्हीएझेड-1290 लाडा ग्रांटा 91 च्या विकसकांनी थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये सेन्सर तयार केला. कूलिंग सिस्टममध्ये हेच ठिकाण आहे जिथे आपण अँटीफ्रीझ हीटिंगची कमाल डिग्री सेट करू शकता. तुम्ही हुड उचलल्यास, थर्मोस्टॅट कुठे आहे ते तुम्ही जवळजवळ लगेच पाहू शकता. हे सिलेंडरच्या डोक्याच्या उजव्या बाजूला स्थित आहे. आम्हाला थर्मल व्हॉल्व्ह बॉडीच्या सीटमध्ये सेन्सर सापडतो.

DTOZH चे स्थान (पिवळा नट दृश्यमान):

सेवाक्षमता तपासणी

ड्रायव्हरचे कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी, तुम्हाला ते काढून टाकावे लागेल (हे कसे करावे, खाली पहा) आणि पुढील गोष्टी तयार करा:

• धूळ आणि घाण पासून सेन्सर स्वच्छ करा;
• डिजिटल मल्टीमीटर;
• सेन्सर किंवा थर्मामीटरसह थर्मोकूपल;
• उकळत्या पाण्यासाठी उघडा कंटेनर.

मल्टीमीटर:

तपासणी प्रक्रिया

DTOZH तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते.

1. स्टोव्हवर पाण्याने भांडी ठेवा आणि गॅस बर्नर किंवा इलेक्ट्रिक स्टोव्ह चालू करा.
2. मल्टीमीटर व्होल्टमीटर मोडवर सेट केले आहे. प्रोब काउंटरच्या "0" सह संपर्क बंद करते. दुसरा सेन्सर दुसर्‍या सेन्सर आउटपुटशी जोडलेला आहे.
3. कंट्रोलरला वाडग्यात खाली केले जाते जेणेकरून फक्त त्याची टीप पाण्यात राहते.
4. पाणी गरम करण्याच्या प्रक्रियेत, तापमान बदल आणि सेन्सर प्रतिरोधक मूल्ये रेकॉर्ड केली जातात.

प्राप्त डेटाची तुलना खालील सारणीच्या निर्देशकांशी केली जाते:

टाकीतील पाण्याचे तापमान, °C	सेन्सर प्रतिकार, kOhm
0	9.4
10	5.7
वीस	3,5
तीस	2.2
35	1,8
40	1,5
पन्नास	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
शंभर	0,17

जर रीडिंग टॅब्युलर डेटापेक्षा भिन्न असेल तर याचा अर्थ असा आहे की शीतलक तापमान सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे, कारण अशा उपकरणांची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. वाचन योग्य असल्यास, आपल्याला खराबीची कारणे शोधण्याची आवश्यकता आहे.

Opendiag मोबाईलद्वारे निदान

आज काउंटर तपासण्याचा जुना मार्ग आधीच "दादा" मानला जाऊ शकतो. उकळत्या पाण्यात वेळ वाया घालवू नये, किंवा त्याहूनही अधिक लाडा ग्रँट कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे निदान करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी, ओपनडायग मोबाइल प्रोग्राम लोड केलेला आणि निदान ELM327 सह Android-आधारित स्मार्टफोन असणे पुरेसे आहे. ब्लूटूथ 1.5 अडॅप्टर.

ELM327 ब्लूटूथ 1.5 अडॅप्टर:

खालीलप्रमाणे निदान केले जाते.

1. अॅडॉप्टर लाडा ग्रांट डायग्नोस्टिक कनेक्टरमध्ये घातला जातो आणि इग्निशन चालू केले जाते.
2. फोन सेटिंग्जमध्ये ब्लूटूथ मोड निवडा. डिस्प्लेने रुपांतर केलेल्या उपकरणाचे नाव दर्शविले पाहिजे - OBDII.
3. डीफॉल्ट पासवर्ड एंटर करा - 1234.
4. ब्लूटूथ मेनूमधून बाहेर पडा आणि Opendiag मोबाइल प्रोग्राम प्रविष्ट करा.
5. "कनेक्ट" कमांडनंतर, स्क्रीनवर त्रुटी कोड दिसून येतील.
6. RO 116-118 त्रुटी स्क्रीनवर दिसत असल्यास, DTOZH स्वतःच दोषपूर्ण आहे.

Android वर Opendiag मोबाईल प्रोग्रामचा इंटरफेस:

बदलण्याचे

तुमच्याकडे सर्वात सोपी साधने हाताळण्याचे कौशल्य असल्यास, खराब झालेले डिव्हाइस नवीन सेन्सरसह बदलणे कठीण नाही. काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की इंजिन थंड आहे, कार हँडब्रेकवर सपाट भागावर उभी आहे आणि बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकले आहे. त्यानंतर, खालीलप्रमाणे पुढे जा:

1. DTOZH कनेक्टरच्या डोक्यावरून वायरसह संपर्क चिप काढली जाते.
2. सिलेंडर ब्लॉकच्या तळाशी असलेला बोल्ट काढून योग्य कंटेनरमध्ये काही (साधारण अर्धा लिटर) शीतलक काढून टाका.
3. "19" वरील ओपन-एंड रेंच जुना सेन्सर काढतो.
4. नवीन सेन्सर स्थापित करा आणि DTOZH कनेक्टरमध्ये संपर्क चिप घाला.
5. अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमध्ये इच्छित स्तरावर जोडले जाते.
6. बॅटरीमध्ये टर्मिनल त्याच्या जागी परत केले जाते.

काही कौशल्याने, शीतलक काढून टाकणे आवश्यक नाही. जर आपण आपल्या बोटाने छिद्र पटकन पिळून काढले आणि नंतर त्वरीत नवीन ड्रायव्हर 1-2 वळणे घाला आणि चालू केले तर अँटीफ्रीझचे नुकसान काही थेंब होईल. हे आपल्याला निचरा आणि नंतर अँटीफ्रीझ जोडण्याच्या "भारी" ऑपरेशनपासून वाचवेल.

नवीन शीतलक तापमान सेन्सर निवडताना भविष्यातील समस्यांविरूद्धची हमी सावधगिरीची असेल. तुम्ही फक्त विश्वासार्ह ब्रँडेड उत्पादकांकडूनच उपकरणे खरेदी करावीत. जर कार 2 वर्षांपेक्षा जुनी असेल किंवा मायलेज आधीच 20 हजार किमी असेल तर लाडा ग्रँटच्या ट्रंकमध्ये अतिरिक्त डीटीओझेड अनावश्यक होणार नाही.