सुरक्षिततेसाठी टायरचा दाब महत्त्वाचा आहे

बर्‍याच ड्रायव्हर्सना माहित आहे की, उदाहरणार्थ, ABS प्रणाली ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्यास मदत करते. परंतु अल्पसंख्याकांना आधीच माहित आहे की TPM प्रणाली, म्हणजे टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, समान उद्देश पूर्ण करते.

टायर उत्पादक मिशेलिनच्या अभ्यासानुसार, 64 टक्क्यांहून अधिक ड्रायव्हर्सना टायरचा दाब चुकीचा असतो. दरम्यान, खूप कमी किंवा खूप जास्त टायरचा दाब ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करतो. टायर हे एकमेव घटक आहेत जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येतात, अशा प्रकारे एक जबाबदार कार्य करतात. स्कोडा ऑटो स्झकोला तज्ञ स्पष्ट करतात की जमिनीशी एका टायरच्या संपर्काचे क्षेत्रफळ हस्तरेखाच्या किंवा पोस्टकार्डच्या आकाराएवढे असते आणि रस्त्याच्या चार टायरच्या संपर्काचे क्षेत्रफळ एक क्षेत्र असते. A4 स्वरूपाची शीट.

टायरचा दाब खूप कमी असल्यामुळे वाहन स्टीयरिंग इनपुटला हळू आणि आळशीपणे प्रतिसाद देऊ शकते. बर्याच काळापासून खूप कमी चाललेल्या टायरमध्ये समोरच्या पृष्ठभागाच्या दोन्ही बाहेरील बाजूंना अधिक ट्रेड वेअर असतात. त्याच्या बाजूच्या भिंतीवर एक वैशिष्ट्यपूर्ण गडद पट्टा तयार होतो.

- हे देखील लक्षात ठेवा की कमी दाबाचे टायर असलेल्या वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर वाढते. उदाहरणार्थ, 70 किमी/तास वेगाने, ते 5 मीटरने वाढते, असे स्कोडा ऑटो स्झकोला येथील प्रशिक्षक रॅडोस्लॉ जास्कोल्स्की स्पष्ट करतात.

दुसरीकडे, खूप जास्त दाब म्हणजे टायर आणि रस्ता यांच्यातील कमी संपर्क, ज्यामुळे कारच्या ओव्हरस्टीयरवर परिणाम होतो. रस्त्यांची पकडही ढासळत चालली आहे. आणि जर कारच्या एका बाजूला चाक किंवा चाकांमध्ये दाब कमी झाला असेल, तर आम्ही अपेक्षा करू शकतो की कार त्या बाजूला "खेचली" जाईल. अत्याधिक उच्च दाबामुळे डॅम्पिंग फंक्शन्स बिघडतात, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगच्या आरामात घट होते आणि वाहनाच्या सस्पेन्शन घटकांचा जलद पोशाख होण्यास हातभार लागतो.

चुकीच्या टायर प्रेशरमुळे कार चालवण्याच्या खर्चातही वाढ होते. उदाहरणार्थ, नाममात्र दाबाच्या खाली 0,6 बार असलेल्या टायरचा दाब असलेली कार सरासरी 4 टक्के वापरते. अधिक इंधन, आणि कमी फुगलेल्या टायर्सचे आयुष्य 45 टक्क्यांनी कमी केले जाऊ शकते.

इतर गोष्टींबरोबरच, सुरक्षिततेच्या विचारांमुळे काही वर्षांपूर्वी कार उत्पादकांनी त्यांच्या कारमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम लागू करण्यास सुरुवात केली. ड्रायव्हरला केवळ टायरचा दाब अचानक कमी झाल्याबद्दल सूचित करणे, जसे की पंक्चरचा परिणाम, परंतु आवश्यक पातळीपेक्षा जास्त दबाव कमी झाल्याबद्दल देखील सूचित करणे ही कल्पना होती.

1 नोव्हेंबर 2014 पासून, EU बाजारात विकल्या जाणार्‍या प्रत्येक नवीन कारमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे.

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमचे दोन प्रकार आहेत, तथाकथित प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष. प्रथम प्रणाली बर्याच वर्षांपासून हाय-एंड कारमध्ये स्थापित केली गेली होती. सेन्सर्सचा डेटा, बहुतेक वेळा वाल्ववर स्थित असतो, रेडिओ लहरींद्वारे प्रसारित केला जातो आणि ऑन-बोर्ड मॉनिटर किंवा कार डॅशबोर्डच्या स्क्रीनवर सादर केला जातो. हे आपल्याला प्रत्येक चाकांमधील दाब सतत आणि अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

मध्यम आणि संक्षिप्त वाहने, जसे की स्कोडा मॉडेल, भिन्न अप्रत्यक्ष TPM (टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली). या प्रकरणात, ABS आणि ESC सिस्टीममध्ये वापरलेले व्हील स्पीड सेन्सर मोजण्यासाठी वापरले जातात. चाकांच्या कंपन किंवा फिरण्याच्या आधारावर टायरच्या दाबाची पातळी मोजली जाते. ही थेट प्रणालीपेक्षा स्वस्त प्रणाली आहे, परंतु तितकीच प्रभावी आणि विश्वासार्ह आहे.

तुम्ही तुमच्या कारसाठी योग्य टायरचा दाब त्याच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये शोधू शकता. परंतु बहुतेक कारसाठी, अशी माहिती केबिनमध्ये किंवा शरीरातील एखाद्या घटकावर संग्रहित केली जाते. स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये, उदाहरणार्थ, दबाव मूल्ये गॅस फिलर फ्लॅपखाली संग्रहित केली जातात.