टायरमधील हवेचा दाब. वाहनचालकांनी हिवाळ्यात याची जाणीव ठेवावी

हिवाळ्यात, आपल्या टायरचा दाब अधिक वेळा तपासा. याचे कारण असे आहे की तापमानातील बदलांमुळे ते जलद पडते, जे अधिक कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीसह धोकादायक असू शकते. पोलंडमध्ये, जवळजवळ 60% ड्रायव्हर्स टायरचा दाब फार क्वचितच तपासतात.

ड्रायव्हिंग सुरक्षेसाठी योग्य टायर प्रेशर आवश्यक आहे. चाकातूनच सेन्सर योग्य हाताळणी, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि एबीएसच्या ऑपरेशनची हमी देणारी माहिती गोळा करतात. टायरमधील हवेचे प्रमाण टायरची पकड, ब्रेकिंगचे अंतर, इंधनाचा वापर, तसेच टायरचे आयुष्य आणि टायर खराब होण्याचा धोका निर्धारित करते. तर आपल्याला किती वेळा दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि हिवाळ्यात त्याचे मूल्य काय असावे?

कमी तापमानात दाब कमी होतो

थर्मल विस्ताराच्या घटनेमुळे सभोवतालच्या तापमानात घट झाल्यामुळे टायरच्या दाबात बदल होतो. दर 0,1°C साठी अंदाजे 10 बार ड्रॉप होतो. 2 बारच्या शिफारस केलेल्या टायर प्रेशरसह, 20°C तापमानासह पूरक, हे मूल्य उणे 0,3°C वर सुमारे 10 बार कमी आणि उणे 0,4°C वर सुमारे 20 बार कमी असेल. गंभीर दंव मध्ये, टायरचा दाब योग्य मूल्यापेक्षा 20% कमी होतो. चाकांमधील हवेची अशी निम्न पातळी कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट करते.

संपादक शिफारस करतात:

चालकाचे लक्ष. अगदी थोड्या विलंबासाठी PLN 4200 चा दंड

शहराच्या मध्यभागी प्रवेश शुल्क. जरी 30 PLN

महागड्या सापळ्यात अनेक वाहनचालक अडकतात

नियमित नियंत्रण 

हिवाळ्यातील तापमानातील चढउतार लक्षात घेता, तज्ञ दर आठवड्याला चाकांमधील हवेची पातळी तपासण्याची शिफारस करतात, तर इतर हंगामात मासिक तपासणी पुरेसे असते. थंड टायरवर मापन सर्वोत्तम केले जाते - शक्यतो सकाळी किंवा ड्रायव्हिंगनंतर 2 तासांपूर्वी किंवा 2 किमीपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग केल्यानंतर नाही. पुढील प्रवासापूर्वी हवेचा दाब तपासा आणि जर तुम्ही जास्त स्की बूट सारख्या जास्त भाराने प्रवास करण्याची योजना करत असाल तर त्यानुसार तो वाढवा. - दुर्दैवाने, प्रवासी टायर्समधील हवा तपासण्याची नियमितता आणि वारंवारता यावरील शिफारसी क्वचितच सरावात पाळल्या जातात. ड्रायव्हर बहुतेकदा कंप्रेसरपर्यंत पोहोचतात जेव्हा त्यांना काहीतरी त्रास होतो. बहुतेक वापरकर्त्यांना त्यांच्या वाहनासाठी योग्य मूल्ये माहित नाहीत. टायरचा दाब तपासताना, स्पेअर टायर अनेकदा विसरला जातो,” पोलंडमधील योकोहामाचे टायर वितरक ITR CEE मधील तज्ञ आर्टुर ओबस्नी म्हणतात.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये स्कोडा ऑक्टाव्हिया

आम्ही हिवाळ्यासाठी साठा करत आहोत का?

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सर्व कारसाठी कोणतेही सार्वत्रिक दबाव मूल्य नाही. दबाव पातळी वाहन निर्मात्याद्वारे वैयक्तिकरित्या निर्धारित केली जाते आणि दिलेल्या वाहन मॉडेल किंवा इंजिन आवृत्तीशी जुळवून घेतली जाते. शिफारस केलेल्या "होमोलोगेटेड" प्रेशरबद्दल माहिती वाहनाच्या लॉग बुकमध्ये आणि वाहनाच्या प्रकारानुसार, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये, इंधन भरण्याच्या फ्लॅपवर किंवा ड्रायव्हरच्या दरवाजावर आढळू शकते.

हिवाळ्यात, वारंवार बदलणारे तापमान, सध्याच्या हवामानाशी दाब जुळवून घेणे नेहमीच शक्य नसते. म्हणून, तज्ञांनी कमी तापमानाच्या सुरूवातीस 0,2 बारने दबाव वाढविण्याची शिफारस केली आहे जी अनेक दिवस टिकते. जेव्हा हवेचे तापमान पुन्हा वाढते तेव्हा दाब मंजूर मूल्यावर आणणे आवश्यक आहे. खूप जास्त दाब देखील धोकादायक आहे आणि टायर खराब करू शकतो.

कमी दाब - रस्त्यावर धोकादायक

टायरमधील हवेची योग्य पातळी प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग सुरक्षेशी, तसेच इंधनाची अर्थव्यवस्था आणि टायरच्या आयुष्याशी संबंधित आहे. जर दाब खूप कमी असेल, तर टायरचा पुढचा भाग पूर्णपणे रस्त्याला चिकटत नाही, परिणामी पकड आणि हाताळणी खराब होते, वाहनाची गती कमी आणि कमी अचूक होते आणि काही मीटर लांब ब्रेक लावला जातो. खूप कमी हवा हायड्रोप्लॅनिंगचा धोका वाढवते - अशी परिस्थिती जिथे रस्त्यावर पाणी टायरच्या पृष्ठभागाखाली जाते, ज्यामुळे रस्त्याशी संपर्क तुटतो आणि घसरतो. कमी दाबामुळे विक्षेपण तापमान आणि ल्युपस एरिथेमॅटोससचा प्रतिकार वाढतो आणि त्यामुळे इंधनाचा जास्त वापर होतो. 0,5 बारने दाब कमी केल्याने इंधनाचा वापर 5% पर्यंत वाढतो. या व्यतिरिक्त, ट्रीड कडांवर जलद परिधान करते आणि टायर किंवा रिमच्या आतील भागांना नुकसान करणे सोपे होते. कमी टायर प्रेशर दर्शवू शकणारा घटक म्हणजे किंचित स्टीयरिंग कंपन. जेव्हा ते दिसतात, तेव्हा आपण गॅस स्टेशनवर कॉम्प्रेसर वापरून दाब पातळी पूर्णपणे तपासली पाहिजे.