डिकॅलिनेट आणि वाल्व साफ करणे

ट्यूटोरियल: डिससेम्बलिंग, क्लीनिंग आणि वाल्व्ह बायपास करणे

6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार मॉडेल रिस्टोरेशन सागा: भाग 12

अंतर्गत ज्वलन इंजिनची समस्या म्हणजे जळलेले हायड्रोकार्बन्स जे इंजिनच्या ज्वलन कक्षात स्थिरावतात आणि कार्बन अवशेष तयार करण्यासाठी उष्णतेने स्फटिक बनतात. हे खरोखरच दूषित आहे जे इंजिनच्या योग्य कार्यामध्ये व्यत्यय आणते, ज्याचा पहिला परिणाम शक्ती कमी होणे तसेच वाल्व पोशाख होतो. म्हणून, डिकॅलामाइन साफ ​​करणे किंवा अधिक अचूकपणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंजिन सामान्य ऑपरेशनवर परत येईल.

इनटेक व्हॉल्व्ह, मूळ किंवा सानुकूल, महाग आहे. वाल्वसाठी 40 ते 200 युरोची अपेक्षा करा, त्याची कारागिरी आणि सामग्रीवर अवलंबून. त्यामुळे ते फायदेशीर आहे, विशेषत: जेव्हा इंजिन आधीच उध्वस्त केले जाते, तेव्हा तेथे त्यांची साफसफाई आणि पुनर्बांधणी करण्यात वेळ घालवणे. वाल्व हा एक लहान भाग आहे, परंतु त्यात अनेक भाग असतात ज्यांचा स्वतःचा अर्थ असतो.

वाल्वचे विविध भाग

आमच्या 4-सिलेंडर इंजिनमध्ये 16 वाल्व्ह आहेत. हे वेगळे केलेल्या सिलेंडरच्या डोक्याच्या छायाचित्रात दर्शविलेल्या प्रत्येक लहान वर्तुळाशी संबंधित आहे. खर्चाची किंवा त्याऐवजी अन्नाद्वारे बचतीची कल्पना करा.

इनलेट आणि वाल्व्ह साफ करण्यापूर्वी

याउलट, साफसफाई करताना किंवा वेगळे करताना / पुन्हा एकत्र करताना मला स्वतःला चुकवायचे नाही. शिवाय, स्प्रिंग अनपॅक करण्यासाठी आणि ते काढण्यासाठी एक विशेष साधन आवश्यक आहे.

सुदैवाने, माझे अपयश असूनही, जे मला वारंवार त्रास देतात, मी सुंदर लोकांना भेटतो. एडुअर्ड, बिलोनकोर्टमधील रोलबायकरचा सज्जन मेकॅनिक, मला त्याची मदत देतो. त्याच्या सुज्ञ आणि मैत्रीपूर्ण सल्ल्यानुसार मी त्याच्या घरी, सिलेंडर हेड हातात घेऊन, वेगवान यांत्रिक अभ्यासक्रमासाठी आणि पूर्ण साफसफाईचे आणि व्हॉल्व्हने ओव्हरटेक करण्याच्या प्रात्यक्षिकासाठी गेलो. त्यांची प्रदूषणाची स्थिती महत्त्वाची आहे आणि त्यांचे स्वरूप फारसे तेजस्वी नाही, चला पाहूया आमच्या बुलोनमधील महान शेफ आणि मेकॅनिक काय करू शकतात.

हे सर्व काही फार रोमांचक नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांना या अवस्थेत सोडण्याचा प्रश्नच नाही.

तो मला हातवारे दाखवतो, मला शांत करतो आणि मला मोठ्या आंघोळीत टाकतो जेणेकरून मी पोहायला शिकू शकेन. अजून चांगले, तो दयाळूपणे आवश्यक साधने प्रदान करतो जेणेकरून मी त्याला सहभागी होण्यासाठी गॅरेजमध्ये परत आणू शकेन. त्याचे हजार वेळा आभार मानूया. म्हणून मी स्प्रिंग लोडेड वाल्व टॅपेट आणि वळण घेऊन निघून जाईन. दुसरीकडे, लॅपिंग पेस्ट ZX6R 636 या विशेषाधिकारप्राप्त रिसॉर्टमध्ये आहे, जिथे अॅलेक्स आणि मी युक्ती पूर्ण करू. सुरू नसलेल्यांसाठी, मी या ट्यूटोरियलचा तपशीलवार अभ्यास करतो.

विशिष्ट शोध साधने

रुपांतरित साधने ऑनलाइन उपलब्ध आहेत. मी पाहिले, फक्त बाबतीत.

स्प्रिंग लोडेड कॉम्प्रेसर व्हॉल्व्ह अंदाजे 20 युरोच्या मूळ किमतीवर प्रदर्शित केला जातो. दर ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह लॅपिंगचा दर जोडला जावा. हा एक सक्शन कप आहे जो झडपाच्या पिंजऱ्याला (त्याच्या डोक्याला) जोडतो आणि त्याचा वापर त्याच्या पोहोचण्याच्या (सिलेंडरच्या डोक्याच्या संपर्कात येणारा भाग) आणि शरीराच्या दरम्यान परिपूर्ण सील तयार करण्यासाठी त्याला स्वतःकडे वळवण्यासाठी केला जातो. सिलेंडर हेड. मुळात रॉड्सचे दोन मॉडेल्स आहेत: मॅन्युअल उंदीर आणि ड्रिल किंवा कंप्रेसरशी जुळवून घेणारा उंदीर. किंमती 5 ते 300 युरो पर्यंत आहेत ... माझ्यासाठी ते एक क्लासिक असेल, फक्त घर्षण दरम्यान प्रतिकार आणि धान्याची चांगली भावना ठेवण्यासाठी.

खरंच, आपण मॅनिव्हरमध्ये प्रसिद्ध लॅपिंग पेस्ट जोडली पाहिजे. हे दोन संपर्क पृष्ठभागांना जुळवून घेण्यास अनुमती देईल, त्यांना काढून टाकेल आणि त्यांना नेहमी आणि कोणत्याही गेममध्ये काढून टाकेल. अशा प्रकारे, गळतीचा कोणताही धोका. हे ऑपरेशन गंभीर आहे आणि सोललेली पेस्ट दोन प्रकारची असू शकते: खडबडीत आणि बारीक. माझ्या बाबतीत, बारीक धान्याने आश्चर्यकारक काम केले. आम्ही ते "पॉलिश" करण्यासाठी पृष्ठभागावर थोडेसे ठेवले आणि ते फिरवा, जोपर्यंत आपल्याला वाल्वमधून आणखी प्रतिकार जाणवत नाही तोपर्यंत ते फिरवा, जोपर्यंत सर्व काही सरकत नाही तोपर्यंत, गुळगुळीत पृष्ठभाग प्रतिबिंबित करते. छान, नोंद आहे.

झडप शेपूट स्प्रिंग कंप्रेसर क्रिया मध्ये

वाल्व पुनरुज्जीवित करण्यासाठी पायऱ्या

इतर 15 वाल्व्हसह सहभागी होण्यासाठी गॅरेजवर परत या. स्पष्टपणे, सोप्या भाषेत, 636 मध्ये 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर आहेत (दोन इनटेक व्हॉल्व्ह, 2 एक्झॉस्ट) आणि म्हणून एकूण 16 व्हॉल्व्ह आहेत ज्यांचे पुनर्वितरण करणे आवश्यक आहे. एडवर्डने मला त्यापैकी एक दाखवला, सर्वकाही कसे चांगले होईल ते पहात होते, म्हणून माझ्याकडे 14 गोष्टी करायच्या होत्या. त्याने कंटाळवाणे आणि धोकादायक असल्याचे वचन दिले, ते नाही.

पहिल्या भूतकाळाच्या भीतीपासून, मला आरामदायक वाटते. त्यांचे नूतनीकरण करणे हे एक आनंददायी ऑपरेशन होते. ते सायकलच्या कोर व्हॉल्व्हला स्पर्श करते. यासाठी अचूकता, लक्ष केंद्रित करणे, सुरक्षित जेश्चर आणि एक दृढ तंत्र आवश्यक आहे जे आनंद वाढल्यानंतर त्वरीत परिष्कृत होते.

प्रत्येक झडपा स्प्रिंग लोडेड कॉम्प्रेसर वाल्व्हने काढा

झडप शेपूट स्प्रिंग कंप्रेसर क्रिया मध्ये

हाताळणी सोपी आहे. मी सिलेंडर हेड "तळाशी" ठेवत आहे. म्हणून, व्हॉल्व्ह वर्कबेंचच्या "कार्पेट" बाजूला स्थित असतात आणि सिलेंडरच्या डोक्याच्या भिंतीवर त्यांचे स्प्रिंग दाबून नेहमी घट्ट धरून ठेवतात.

मी एक व्हॉल्व्ह लिफ्टर ठेवतो जो जेव्हा मी त्याचा क्लच घट्ट करतो तेव्हा ते आपोआप केंद्रीत होते. गोल आणि पोकळ भाग, मोबाइल, चंद्रकोर धारण करणार्या "कप" च्या संपर्कात आहे. दुसरा सिलेंडरच्या डोक्याच्या दुसऱ्या बाजूला असतो. मी आलिंगन घट्ट करत असताना, तो कप दाबतो (चाव्या घट्ट करणारा कप) आणि वाल्व स्प्रिंग दाबतो. हे कळा सोडते (ज्याला मी चंद्रकोर देखील म्हणतो), जे सहसा त्यांच्या प्लेसमेंटसाठी प्रदान केलेल्या रक्तस्त्राव स्तरावर वाल्वची शेपटी धरतात.

हे हाताळणे अगदी सोपे आहे

हा एक प्रकारचा निकष खाण तत्त्व आहे जो तुम्ही रबर किंवा टोपीला दाबत नाही तोपर्यंत दाब, स्प्रिंग्स द्वारे धरले जाते.

वाल्व नैसर्गिकरित्या पडतो आणि मी सिलेंडरचे डोके उचलून ते पुन्हा तयार करतो. चंद्रकोर गमावू नये म्हणून, मी स्प्रिंग कॉम्प्रेसर सोडतो. ते पुन्हा कैदी आहेत. भविष्यातील सुटकेसाठी ते देखील काढले जाऊ शकतात. बरं, फक्त बाबतीत, मी विचारले, जरी त्यांना डिस्मेंटलिंग दरम्यान दिशाभूल करणे खूप कठीण असले तरीही, आम्ही त्यांना परत खरेदी करू शकतो, 2 ते 3 युरो ... प्रत्येकी.

डावीकडे, व्हॉल्व्हची शेपटी सोडून द्या, आणि त्याचा सील, उजवीकडे, वाल्व दोन चंद्रकोरांमध्ये अडकलेला आहे

वाल्व पॉलिशिंग

या टप्प्यावर, प्रत्येक झडप वेगळे करून शरीरातून काढून टाकल्याबरोबर (काय सुंदर खोली, तरीही!), मी हळूवारपणे ड्रिल चक (वायर्ड किंवा कॉर्डलेस) मध्ये मागे घेतो आणि माझे डोके फिरवतो! चांगल्या धारदार लाकडाच्या छिन्नीसह प्रसंगाशी जुळणारे कॅरोसेल. व्हॉल्व्हच्या बाहेरील भाग डिकॅल्म करण्यासाठी एक उपकरण देखील वापरले जाऊ शकते, परंतु माझ्याकडे रासायनिक द्रावण किंवा मी सध्या करत असलेल्या प्रभावी काहीही नव्हते. संरचनेवर हल्ला करण्याची भीती नाही: ते घनतेपासून घन आहे. दुसरीकडे, मी वाल्व्हच्या कडांबद्दल खूप सावधगिरी बाळगतो: सीट (तळाशी) प्रमाणे त्यांच्यावर हल्ला करू नका. साहजिकच, दोन्ही हातांनी फोटो काढणे हा मुद्दा स्पष्ट करणे सोपे नाही, पण तुम्हाला कल्पना येते.

मी मागील झडप चकमध्ये कसा बसवतो हे पाहून मला आनंद होतो. याला प्रति वाल्व 5 ते 10 मिनिटे लागतात, त्याची स्थिती आणि मी घेत असलेली खबरदारी यावर अवलंबून. स्केल आणि अवशेष काढण्यास सक्षम होण्यासाठी योग्य गती समायोजित करण्यासाठी योग्य रोटेशन मोड कार्यक्षमतेने शोधल्याबद्दल मी प्रशंसा करतो. हावभाव सुधारत मी अक्षरशः पळून जातो. मी निरीक्षण करतो, मी काळजीपूर्वक अभ्यास करतो, मी निरीक्षण करतो, थोडक्यात, मला ते आवडते!

पॉलिशिंग करून वाल्व साफ केला जातो

टेल वाल्व सील बदलणे

एकदा वाल्व्ह त्याच्या मूळ स्वरूपात (उत्कृष्ट!) परत आला की, तो परत जागी ठेवण्याची वेळ आली आहे, मी हे कार्य अॅलेक्सकडे सोपवतो. तो वाल्व टेल सील बदलण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी जबाबदार आहे. चंद्रकोर परत न लावता तो आपल्या घरात ठेवतो. हे त्याला त्याच्या शेपटीच्या अक्षाभोवती मुक्तपणे फिरण्यास अनुमती देते.

झडप stems

तुम्ही आता स्टेम सक्शन कप व्हॉल्व्हच्या डोक्यावर ठेवा आणि तुमच्या बोटाने पीठ घासून अंडरग्रेव्हल (व्हॉल्व्हच्या डोक्याच्या तळाशी आणि बेव्हल्ड भाग) स्थापित करा.

आम्ही flapping dough सह झाकून

नावाप्रमाणेच, त्याची भूमिका दोन संपर्क पृष्ठभाग पूर्णपणे जुळण्यासाठी आणि एक टिकाऊ सील तयार करण्यासाठी वापरणे आहे. हे केले आहे हे आम्हाला कसे कळेल?

घर्षण हालचाल केली जाते (डावीकडून उजवीकडे पर्यायी रोटेशन), झडप त्याच्या शरीरात आहे. सुरुवातीला, आपल्याला स्टेमच्या स्टेममधून एक उग्रपणा वाटतो.

आम्ही वाल्वमध्ये काम करतो

पृष्ठभाग जुळल्यावर आणि पीठ काम करत असताना गायब होणारे धान्य. हे एक प्रकारचे पॉलिशिंग आहे जे पृष्ठभाग गुळगुळीत करते. जेव्हा झडप लोण्यासारखे पॅटीनेट होते, तेव्हा वळणे पूर्ण होते. शुद्ध हृदय असण्यासाठी, तुम्ही कणिक परत करून एकदा त्याची चाचणी करू शकता: धान्य संपले आहे.

व्हॉल्व्ह श्रेणी पुनर्संचयित करण्यासाठी रॉडंट, स्टिकच्या शेवटी एक सक्शन कप आहे

एक स्मरणपत्र म्हणून, अॅलेक्स, अंगौलेममधील मोटरसायकल मेकॅनिक शाळेत त्याच्या नवीन वर्षात शिकणारा मेकॅनिक, घरी सुट्टीवर आहे. कसून, मेहनती, तो काम गांभीर्याने घेतो. अशा ऑपरेशनसाठी एक अपरिहार्य गांभीर्य, ​​अत्यावश्यक. वाल्व्ह जो वळतो, सैल होतो किंवा काहीतरी येतो आणि इंजिन मृत होते. समांतर काम केल्याने आम्हाला एकत्र चांगला वेळ घालवता येतो.

चला, 10-15 मिनिटे उपचार करूया... झडप घालून! आणि 14 आहेत ... मी अॅलेक्स पास करू, हावभाव लांब रन बाहेर थकलेला आहे. हळुवारपणे, सीमिंग, लॅपिंग पेस्ट आणि एल्बो ऑइल वापरणे व्यवस्थित केले जाईल. आम्हाला वाटते की आम्ही क्रो मॅग्नॉन आग लावण्याचा प्रयत्न करतो जेव्हा आम्ही आमच्या हातात रॉड फिरवतो आणि ती उत्तम प्रकारे ठेवली आहे याची खात्री करण्यासाठी आम्ही वर आणि खाली जातो. हे वेळोवेळी बंद होते, परंतु पुन्हा, कृती मोहक आहे.

चंद्रकोर पुनर्प्राप्ती

म्हणून, आम्ही चंद्रकोर पुन्हा जागेवर ठेवू शकतो आणि हे नेहमीच सोपे नसते: ते झुकलेले असतात. एक लहान स्क्रू ड्रायव्हर त्यांना दिशा देण्यास आणि परिस्थिती सुलभ करण्यात मदत करू शकतो. सर्वकाही परत जागी ठेवण्याची काळजी घ्या: झडप शेपूट सील जो बाउंस करतो, किंवा क्रेसेंट्स जे बॅरल बनवतात, आणि आम्ही वाईट आहोत: ते दहन चेंबरमध्ये वाल्व सोडेल, आणि तेथे ... हॅलो, नुकसान.

सिलेंडर हेड लीक चाचणी

एकदा सर्व व्हॉल्व्ह जागेवर आणि सेवा बंद झाल्यावर, हे सत्यापित केले जाईल की उंचावलेला सिलेंडर हेड पूर्णपणे बंदिस्त आणि सील नसलेली जागा तयार करेल. ते चांगले कॉम्प्रेशन तसेच चांगले ज्वलन आणि स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्फोटातून वायूंचे निर्वासन प्रदान करतात. हे करण्यासाठी, यावेळी मी सिलेंडरचे डोके आणि वाल्व्ह आकाशाकडे वळवतो आणि क्रूसिबलमध्ये पेट्रोल ओततो. जर मला ते दुसऱ्या बाजूला, वर्क बेंचवर किंवा फॅब्रिकवर वाहताना दिसले, तर एक समस्या आहे आणि तुम्हाला एकतर योग्य वाल्व प्लेसमेंट तपासावे लागेल किंवा अधिक आक्रमक पेस्ट, खडबडीत दाणे सुरू करण्यासाठी अधिक लांब आणि लावलेल्या लॅपिंगची पुनरावृत्ती करावी लागेल. आणि नंतर बारीक धान्य. तरीही ते काम करत नसल्यास, आम्हाला प्रश्नातील झडप (चे) बदलण्याचा किंवा सिलेंडरच्या डोक्यावर पुन्हा काम करण्याचा, किंवा तो बदलण्याचा किंवा ... चांगला शॉट मारण्याचा विचार करावा लागेल.

काहीही झाले नाही तर याचा अर्थ सर्व काही ठीक आहे. आणि माझ्या बाबतीत, सर्वकाही ठीक आहे. "जुन्या-शैलीच्या" हेवी मेकॅनिक्सच्या प्रशिक्षणात घालवलेले क्षण आणि अॅलेक्ससोबत शेअर केलेल्या क्षणांचा आनंद घेण्यासाठी एक छोटासा विजय. माझ्यासाठी, अर्थातच, तो एक मेकॅनिक देखील आहे: एक्सचेंज.

आम्ही सिलेंडर हेड आणि वितरण उचलण्यास सक्षम होऊ. पुढे चालू…

मला आठवते

• इंजिन परत करताना वाल्वची स्थिती तपासणे हे एक प्लस आहे
• टेल व्हॉल्व्ह सील बदलणे हे वाटते त्यापेक्षा सोपे आहे आणि तुम्ही तिथे गेल्यावर विशेषतः शिफारस केली जाते.
• ड्रिलिंग पर्याय सर्वात शैक्षणिक असू शकत नाही, परंतु त्याने स्वतःला सिद्ध केले आहे
• व्हॉल्व्ह मिक्स करू नका किंवा त्यांना त्यांच्या मूळ जागी परत ठेवू नका
• फक्त वाल्वचा वरचा भाग स्वच्छ करा, सीमेकडे लक्ष द्या, बायपास बाकीची काळजी घेईल

टाळण्यासाठी

• वाल्व्ह धरून चंद्रकोर वर खराब चढाई
• कॉइल केलेले किंवा लीक व्हॉल्व्ह एकत्र करा
• विसंगत वेगाने आणि खूप जलद ड्रिल वापरा (कमी गती आवश्यक)
• खराब झालेले वाल्व (जरी ते सोपे नसले तरीही ...)
• झडप शेपूट वळवा

साधने

• स्प्रिंग लोडेड कंप्रेसर वाल्व,
• आयोजक,
• कॉर्डलेस किंवा कॉर्डलेस ड्रिल,
• रोडर
• dough lapping