इग्निशन सिस्टमचे निदान
सामग्री
बहुतेकदा कार सुरू न होण्याचे कारण म्हणजे त्याच्या इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या. समस्या ओळखण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे इग्निशन डायग्नोस्टिक्स. कधीकधी हे करणे सोपे नसते, कारण, प्रथम, मोठ्या संख्येने निदान नोड्स आहेत (समस्या मेणबत्त्या, विविध सेन्सर्स, वितरक आणि इतर घटकांमध्ये असू शकतात), आणि दुसरे म्हणजे, यासाठी आपल्याला अतिरिक्त उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे - ECU ने सुसज्ज असलेल्या मशीनवरील त्रुटी शोधण्यासाठी मोटर टेस्टर, एक ओममीटर, स्कॅनर. चला या परिस्थितींचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.
वाहन इग्निशन सिस्टम
ब्रेकडाउनच्या बाबतीत सामान्य शिफारसी
बर्याचदा, कार इग्निशन सिस्टममधील बिघाड सर्किटमधील विद्युत कनेक्शनच्या गुणवत्तेचे उल्लंघन किंवा उच्च-व्होल्टेज वायर्समधील वर्तमान गळतीशी संबंधित असतात. कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या उद्भवल्यास आपल्याला प्रथम कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे तसेच कोणत्या अल्गोरिदमवर कार्य करावे याची थोडक्यात यादी करूया.
- व्होल्टमीटरने बॅटरीच्या चार्जची स्थिती तपासा. त्यावरील व्होल्टेज किमान 9,5 V असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, बॅटरी चार्ज करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
- सर्व स्पार्क प्लगवरील कॉइल मॉड्यूलवरील संपर्कांची गुणवत्ता तपासा.
- सर्व मेणबत्त्या तपासा. त्यांच्याकडे लक्षणीय काळ्या ठेवी नसल्या पाहिजेत आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर सुमारे 0,7 ... 1,0 मिमी असावे.
- कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट सेन्सर काढा आणि तपासा. आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
बहुतेकदा, समस्या संपर्कांच्या गुणवत्तेचे उल्लंघन किंवा उच्च-व्होल्टेज वायर्समधील विद्युत् प्रवाहाच्या गळतीमध्ये असतात. त्यांचे इन्सुलेशन, इग्निशन कॉइलची स्थिती, इग्निशन लॉक, कॉइल फ्यूज तपासा.
दोषांची सामान्य कारणे
खराब झालेले उच्च व्होल्टेज इग्निशन वायर
बर्याचदा, इग्निशन सिस्टममधील ब्रेकडाउन इलेक्ट्रिकल सर्किट्सच्या संपर्क कनेक्शनमध्ये दिसून येतात, यासह उच्च व्होल्टेज तारा. बर्याचदा, त्यांच्या इन्सुलेशनच्या नाशामुळे, शरीरातून स्पार्क फुटतो, ज्यामुळे अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या निर्माण होतात. अंधारात उच्च-व्होल्टेज तारांचे पंच केलेले इन्सुलेशन तपासणे चांगले आहे. मग उदयोन्मुख ठिणगी स्पष्टपणे दिसते.
नेहमी लक्ष ठेवा इन्सुलेशनची शुद्धता उच्च व्होल्टेज तारा. खरं. की त्यांच्या पृष्ठभागावर येणारे तेल इन्सुलेशनला मोठ्या प्रमाणात मऊ करते आणि त्यावर धूळ आणि घाणांचे कण आकर्षित करते, ज्यामुळे स्पार्क ब्रेकडाउन होऊ शकते.
मेणबत्त्यांच्या इन्सुलेटरवर, "पथ" दिसू शकतात ज्याच्या बाजूने ब्रेकडाउन जातो. जर वीज उच्च व्होल्टेज तारांमध्ये बसत नसेल, तर तुम्हाला इग्निशन सिस्टमचे कमी व्होल्टेज भाग तपासण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजे, बॅटरीपासून इग्निशन कॉइलला व्होल्टेज पुरवठा. संभाव्य खराबी इग्निशन स्विच किंवा उडवलेला फ्यूज असू शकते.
स्पार्क प्लग
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्स
बर्याचदा सिस्टममधील खराबीची कारणे स्पार्क प्लगसह समस्या असतात. चांगल्या मेणबत्तीवर:
- त्यावरील इलेक्ट्रोड जळत नाहीत आणि त्यांच्यातील अंतर 0,7 ... 1,0 मिमी आहे;
- काळी काजळी नाही, केसवर इन्सुलेटरच्या चिप्स;
- मेणबत्तीच्या बाह्य इन्सुलेटरवर बर्नआउटची चिन्हे नाहीत, तसेच क्रॅक किंवा यांत्रिक नुकसान.
मेणबत्तीच्या काजळीने त्याची स्थिती कशी ठरवायची आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे निदान कसे करावे याबद्दलची माहिती तुम्ही वेगळ्या लेखात वाचू शकता.
प्रज्वलन चुकीचे होते
वैयक्तिक चुकीची आग दोन कारणांमुळे होऊ शकते:
- अस्थिर संपर्क कनेक्शन किंवा इग्निशन सिस्टमच्या लो-व्होल्टेज भागामध्ये कायमस्वरूपी दोष;
- इग्निशन सिस्टमच्या उच्च-व्होल्टेज सर्किटचे ब्रेकडाउन किंवा स्लाइडरचे नुकसान.
स्लाइडर आणि वितरक कव्हर
मिसफायरची कारणे क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड असू शकतात (आपण वेगळ्या लेखात हॉल सेन्सर कसे तपासायचे ते पाहू शकता).
कार्ब्युरेटेड कारवर, समस्या आहे वितरक कव्हर. अनेकदा त्यावर क्रॅक किंवा नुकसान दिसून येते. धूळ आणि घाण पासून पुसल्यानंतर, दोन्ही बाजूंनी निदान करणे आवश्यक आहे. क्रॅक, कार्बन ट्रॅक, जळलेले संपर्क आणि इतर दोषांच्या संभाव्य उपस्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. आपल्याला ब्रशेसची स्थिती आणि स्लाइडरच्या संपर्क पृष्ठभागावर दाबण्याची घट्टपणा देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुनरावृत्तीच्या शेवटी, डेसिकेंटसह सिस्टमच्या पृष्ठभागावर फवारणी करण्याचा सल्ला दिला जातो.
प्रज्वलन गुंडाळी
सिस्टममधील समस्यांचे एक सामान्य कारण म्हणजे इग्निशन कॉइल (यापुढे शॉर्ट सर्किट). स्पार्क प्लगवर उच्च-व्होल्टेज डिस्चार्ज तयार करणे हे त्याचे कार्य आहे. कॉइल्स संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत. जुन्या मशीन्समध्ये सिंगल वळण असलेल्या कॉइलचा वापर केला जात असे, अधिक आधुनिक मशीनमध्ये उच्च-व्होल्टेज वायर आणि लग्स असलेले जुळे किंवा मोनोलिथिक मॉड्यूल्स वापरतात. सध्या, प्रत्येक सिलेंडरसाठी कॉइल बहुतेकदा स्थापित केले जातात. ते मेणबत्त्यांवर आरोहित आहेत, त्यांची रचना उच्च-व्होल्टेज वायर आणि टिपांच्या वापरासाठी प्रदान करत नाही.
प्रज्वलन गुंडाळी
जुन्या कारवर, जेथे एकाच कॉपीमध्ये शॉर्ट सर्किट स्थापित केले गेले होते, त्याचे अपयश (विंडिंग ब्रेकेज किंवा त्यात शॉर्ट सर्किट) आपोआपच कार सुरू झाली नाही. आधुनिक कारवर, कॉइलपैकी एकावर समस्या उद्भवल्यास, अंतर्गत दहन इंजिन "ट्रॉइट" होऊ लागते.
आपण विविध प्रकारे इग्निशन कॉइलचे निदान करू शकता:
- व्हिज्युअल तपासणी;
- ओममीटर वापरणे;
- मोटर-टेस्टर (ऑसिलोग्राफ) च्या मदतीने.
व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान, वर्तमान-इन्सुलेट भागांचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे. त्यांना काजळीचे, तसेच क्रॅकचे चिन्ह नसावेत. जर तपासणी दरम्यान आपण असे दोष ओळखले असतील तर याचा अर्थ असा की कॉइल निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
इग्निशन खराबीच्या निदानामध्ये इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग्सवरील इन्सुलेशन प्रतिकार मोजणे समाविष्ट आहे. विंडिंग्सच्या टर्मिनल्सवर मोजमाप करून तुम्ही ते ओममीटरने (प्रतिरोधक मापन मोडमध्ये चालणारे मल्टीमीटर) मोजू शकता.
इग्निशन कॉइल कशी तपासायची या लेखात तपासणीबद्दल तपशीलवार माहिती सादर केली आहे. आणि इग्निशन कॉइल आणि संपूर्ण सिस्टमचे निदान करण्यासाठी सर्वात अचूक आणि परिपूर्ण पद्धत मोटर टेस्टर (ऑसिलोस्कोप) वापरून केली जाते.
इग्निशन मॉड्यूल डायग्नोस्टिक्स
ICE इग्निशन मॉड्यूल
जेव्हा खालील दोष आढळतात तेव्हा नमूद केलेले निदान केले पाहिजे:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची अस्थिर निष्क्रियता;
- प्रवेग मोडमध्ये मोटर अपयश;
- ICE तिप्पट किंवा दुहेरी.
आदर्शपणे, इग्निशन मॉड्यूलचे निदान करण्यासाठी व्यावसायिक स्कॅनर आणि मोटर टेस्टरचा वापर केला पाहिजे. तथापि, ही उपकरणे महाग असल्याने आणि केवळ व्यावसायिक सेवा स्टेशनमध्ये वापरली जात असल्याने, सामान्य ड्रायव्हरला केवळ सुधारित माध्यमांनी इग्निशन मॉड्यूल तपासणे शक्य आहे. बहुदा, तीन सत्यापन पद्धती आहेत:
- ज्ञात कार्यरत असलेल्या मॉड्यूलला बदलणे. तथापि, येथे अनेक समस्या आहेत. पहिली म्हणजे डोनर कारची कमतरता. दुसरे म्हणजे दुसरे मॉड्यूल तपासले जात असलेल्या मॉड्यूलसारखेच असले पाहिजे. तिसरा - उच्च-व्होल्टेज तारा चांगल्या स्थितीत असल्याचे ज्ञात असणे आवश्यक आहे. म्हणून, ही पद्धत क्वचितच वापरली जाते.
- मॉड्यूल शेकिंग पद्धत. नोडचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला फक्त तारांचे ब्लॉक, तसेच मॉड्यूल स्वतः हलवावे लागेल. जर त्याच वेळी अंतर्गत दहन इंजिनचा ऑपरेटिंग मोड लक्षणीयपणे बदलला तर याचा अर्थ असा आहे की कुठेतरी एक खराब संपर्क आहे जो दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
- प्रतिकार मापन. हे करण्यासाठी, आपल्याला ओममीटर (विद्युत प्रतिरोध मापन मोडमध्ये कार्य करणारे मल्टीमीटर) आवश्यक असेल. डिव्हाइसचे प्रोब 1 आणि 4 आणि 2 आणि 3 सिलेंडर्समधील टर्मिनल्सवरील प्रतिकार मोजतात. प्रतिकार मूल्य समान असणे आवश्यक आहे. त्याच्या आकारासाठी, ते वेगवेगळ्या मशीनसाठी भिन्न असू शकते. उदाहरणार्थ, VAZ-2114 साठी, हे मूल्य 5,4 kOhm च्या प्रदेशात असावे.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली DVSm
जवळजवळ सर्व आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ने सुसज्ज आहेत. हे सेन्सर्सकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी इष्टतम ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आपोआप निवडते. त्याच्या मदतीने, आपण इग्निशन सिस्टमसह विविध मशीन सिस्टममध्ये झालेल्या ब्रेकडाउनचे निदान करू शकता. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला एक विशेष स्कॅनर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, जे त्रुटी झाल्यास, आपल्याला त्याचा कोड दर्शवेल. बहुतेकदा, संगणकाला माहिती प्रदान करणार्‍या इलेक्ट्रॉनिक सेन्सरपैकी एकाच्या ब्रेकडाउनमुळे सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी येऊ शकते. इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनर तुम्हाला त्रुटीबद्दल माहिती देईल.
ऑसिलोस्कोप वापरून इग्निशन सिस्टमचे निदान
बर्याचदा, कारच्या इग्निशन सिस्टमची व्यावसायिक तपासणी करताना, मोटर टेस्टर नावाचे उपकरण वापरले जाते. इग्निशन सिस्टममध्ये उच्च व्होल्टेज वेव्हफॉर्मचे निरीक्षण करणे हे त्याचे मूळ कार्य आहे. याव्यतिरिक्त, हे डिव्हाइस वापरून, आपण रिअल टाइममध्ये खालील ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स पाहू शकता:
कार डायग्नोस्टिक्ससाठी मोटर टेस्टरचा संपूर्ण संच
- स्पार्क व्होल्टेज;
- ठिणगीच्या अस्तित्वाची वेळ;
- स्पार्कचे ब्रेकडाउन व्होल्टेज.
सर्व माहिती संगणकाच्या स्क्रीनवर ऑसिलोग्रामच्या स्वरूपात स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते, जी मेणबत्त्या आणि कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या इतर घटकांच्या कार्यप्रदर्शनाचे सर्वसमावेशक चित्र देते. इग्निशन सिस्टमवर अवलंबून, वेगवेगळ्या अल्गोरिदमनुसार निदान केले जाते.
अर्थात, क्लासिक (वितरक), वैयक्तिक आणि डीआयएस इग्निशन सिस्टम वेगवेगळ्या प्रकारे ऑसिलोस्कोप वापरून तपासल्या जातात. ऑसिलोस्कोपसह इग्निशन तपासण्यावरील एका स्वतंत्र लेखात आपण याबद्दल तपशीलवार सूचना शोधू शकता.
निष्कर्ष
कारच्या इग्निशन सिस्टममधील बिघाड कधीकधी सर्वात अयोग्य क्षणी मोठ्या समस्यांमध्ये बदलू शकतात. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण वेळोवेळी त्याच्या मूलभूत घटकांची (स्पार्क प्लग, उच्च-व्होल्टेज वायर, इग्निशन कॉइल) तपासणी करा. हा चेक अगदी सोपा आहे आणि अगदी अननुभवी वाहनचालकाच्या सामर्थ्यात आहे. आणि जटिल बिघाड झाल्यास, आम्ही शिफारस करतो की आपण मोटर टेस्टर आणि इतर निदान उपकरणे वापरून तपशीलवार निदान करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनची मदत घ्या.
