CVT गियरबॉक्स - ते काय आहे?

CVT बॉक्स म्हणजे काय, आणि ते पारंपारिक ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळे कसे आहे? असा प्रश्न या प्रकारच्या टॉर्क ट्रान्समिशनसह विद्यमान कार मालक आणि भविष्यातील कार दोघांनाही स्वारस्य असू शकतो. या प्रकारचा गिअरबॉक्स निश्चित गियर गुणोत्तरांचा अभाव सूचित करतो. हे एक गुळगुळीत राईड देते आणि तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन इष्टतम मोडमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. अशा बॉक्सचे दुसरे नाव व्हेरिएटर आहे. मग आम्ही सीव्हीटी गिअरबॉक्सचे साधक आणि बाधक, त्याच्या वापरातील बारकावे, तसेच सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनसह कार असलेल्या वाहन चालकांच्या पुनरावलोकनांचा विचार करू.

व्याख्या

संक्षेप CVT (कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन - इंग्रजी) "सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन" असे भाषांतरित करते. म्हणजेच, त्याची रचना शक्यता सूचित करते गुळगुळीत बदल ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या पुली दरम्यान ट्रान्समिशन रेशो. किंबहुना, याचा अर्थ असा की CVT बॉक्समध्ये एका विशिष्ट श्रेणीमध्ये अनेक गियर गुणोत्तर असतात (श्रेणी मर्यादा किमान आणि कमाल पुली व्यास सेट करतात). CVT चे ऑपरेशन अनेक प्रकारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरण्यासारखे आहे. आपण त्यांच्या फरकांबद्दल स्वतंत्रपणे वाचू शकता.

आजपर्यंत, खालील प्रकारचे व्हेरिएटर्स आहेत:

CVT ऑपरेशन

• पुढचा;
• शंकूच्या आकाराचे;
• चेंडू;
• मल्टीडिस्क;
• शेवट
• लहर
• डिस्क बॉल;
• व्ही-पट्टा.

सीव्हीटी बॉक्स (व्हेरिएटर) केवळ कारसाठीच नव्हे तर इतर वाहनांसाठी देखील वापरला जातो - उदाहरणार्थ, स्कूटर, स्नोमोबाईल, एटीव्ही इ.

CVT बॉक्सचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे घर्षण व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर. हे त्याच्या डिझाइनची सापेक्ष साधेपणा आणि विश्वासार्हता, तसेच मशीन ट्रान्समिशनमध्ये वापरण्याची सोय आणि शक्यता यामुळे आहे. आज, सीव्हीटी बॉक्ससह कार तयार करणारे बहुसंख्य कार उत्पादक व्ही-बेल्ट व्हेरिएटर्स वापरतात (टोरॉइडल-प्रकारच्या सीव्हीटी बॉक्ससह काही निसान मॉडेल्सचा अपवाद वगळता). पुढे, व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व विचारात घ्या.

सीव्हीटी बॉक्सचे ऑपरेशन

व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरमध्ये दोन मूलभूत भाग असतात:

• ट्रॅपेझॉइडल दात असलेला पट्टा. काही ऑटोमेकर्स त्याऐवजी धातूची साखळी किंवा मेटल प्लेट्सचा बेल्ट वापरतात.
• शंकूने बनवलेल्या दोन पुली एकमेकांकडे टिपांसह निर्देशित करतात.

समाक्षीय शंकू एकमेकांच्या जवळ असल्याने, पट्ट्याने वर्णन केलेल्या वर्तुळाचा व्यास कमी किंवा वाढतो. सूचीबद्ध भाग सीव्हीटी अॅक्ट्युएटर आहेत. आणि असंख्य सेन्सर्सच्या माहितीवर आधारित सर्व काही इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते.

व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

स्टेपलेस सीव्हीटी ट्रान्समिशन डिव्हाइस

तर, जर ड्रायव्हिंग पुलीचा व्यास जास्तीत जास्त असेल (त्याचे शंकू शक्य तितके एकमेकांच्या जवळ असतील), आणि चालवलेला एक कमी असेल (त्याचे शंकू शक्य तितके वेगळे होतील), तर याचा अर्थ "सर्वात जास्त गियर” चालू आहे (पारंपारिक ट्रान्समिशनमध्ये 4थ्या किंवा 5व्या ट्रान्समिशनशी संबंधित). याउलट, जर चालविलेल्या पुलीचा व्यास कमी असेल (त्याचे शंकू वेगळे होतील), आणि चालवलेली पुली जास्तीत जास्त असेल (त्याचे शंकू बंद होतील), तर हे "सर्वात कमी गियर" (पारंपारिक ट्रांसमिशनमधील पहिले) शी संबंधित आहे.

रिव्हर्स ड्रायव्हिंगसाठी, CVT अतिरिक्त सोल्यूशन्स वापरते, सामान्यत: प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स, कारण या प्रकरणात पारंपारिक दृष्टीकोन वापरला जाऊ शकत नाही.

डिझाइनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, व्हेरिएटर फक्त तुलनेने लहान मशीनवर वापरला जाऊ शकतो (220 एचपी पर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिन पॉवरसह). हे ऑपरेशन दरम्यान बेल्ट अनुभवल्या महान प्रयत्नांमुळे आहे. सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याची प्रक्रिया ड्रायव्हरवर काही निर्बंध लादते. त्यामुळे, तुम्ही एखाद्या ठिकाणाहून अचानक सुरुवात करू शकत नाही, जास्तीत जास्त किंवा किमान वेगाने गाडी चालवू शकत नाही, ट्रेलर ओढू शकत नाही किंवा ऑफ-रोड चालवू शकत नाही.

CVT बॉक्सचे फायदे आणि तोटे

कोणत्याही तांत्रिक उपकरणाप्रमाणे, CVT चे त्यांचे फायदे आणि तोटे आहेत. परंतु निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सध्या, ऑटोमेकर्स हे प्रसारण सतत सुधारत आहेत, त्यामुळे कालांतराने चित्र बहुधा बदलेल आणि CVT मध्ये कमी कमतरता असतील. तथापि, आज CVT गिअरबॉक्सचे खालील फायदे आणि तोटे आहेत:

फायदे	उणीवा
व्हेरिएटर धक्क्याशिवाय एक गुळगुळीत प्रवेग प्रदान करतो, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण.	व्हेरिएटर आज 220 hp पर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिन पॉवर असलेल्या कारवर स्थापित केले आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की व्हेरिएटरच्या ड्राइव्ह बेल्ट (साखळी) वर खूप शक्तिशाली मोटर्सचा जास्त प्रभाव पडतो.
उच्च कार्यक्षमता. याबद्दल धन्यवाद, इंधनाची बचत होते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती कार्यान्वित यंत्रणेकडे वेगाने हस्तांतरित केली जाते.	व्हेरिएटर गियर ऑइलच्या गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनशील आहे. सहसा, आपल्याला केवळ मूळ उच्च-गुणवत्तेची तेले खरेदी करण्याची आवश्यकता असते, जे त्यांच्या बजेट समकक्षांपेक्षा खूपच महाग असतात. याव्यतिरिक्त, आपल्याला पारंपारिक ट्रांसमिशन (सुमारे प्रत्येक 30 हजार किलोमीटर) पेक्षा अधिक वेळा तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.
लक्षणीय इंधन अर्थव्यवस्था. हा उच्च कार्यक्षमतेचा परिणाम आहे आणि इंजिनची गती आणि गतीमध्ये गुळगुळीत वाढ झाली आहे (पारंपारिक ट्रांसमिशनमध्ये, गियर बदलादरम्यान लक्षणीय ओव्हररन होते).	व्हेरिएटर डिव्हाइसची जटिलता ("स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्सची उपस्थिती आणि मोठ्या संख्येने सेन्सर) या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते की अनेक नोड्सपैकी एकाच्या अगदी कमी विघटनाने, व्हेरिएटर आपोआप आपत्कालीन मोडवर स्विच केले जाईल किंवा अक्षम केले जाईल (सक्तीने किंवा आणीबाणी).
उच्च पर्यावरण मित्रत्व, जे कमी इंधन वापराचा परिणाम आहे. आणि याचा अर्थ असा की CVT ने सुसज्ज असलेल्या कार आधुनिक उच्च युरोपीय पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करतात.	दुरुस्तीची जटिलता. बर्‍याचदा, व्हेरिएटरच्या ऑपरेशन किंवा दुरुस्तीमध्ये अगदी किरकोळ समस्यांमुळे अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जिथे या युनिटची दुरुस्ती करण्यासाठी कार्यशाळा आणि तज्ञ शोधणे कठीण आहे (हे विशेषतः लहान शहरे आणि गावांसाठी सत्य आहे). आणि व्हेरिएटरच्या दुरुस्तीची किंमत पारंपारिक मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा खूप जास्त आहे.
व्हेरिएटर नियंत्रित करणारे इलेक्ट्रॉनिक्स नेहमी इष्टतम ऑपरेटिंग मोड निवडतात. म्हणजेच, ट्रान्समिशन नेहमी सर्वात सौम्य मोडमध्ये चालते. त्यानुसार, युनिटच्या पोशाख आणि सेवा जीवनावर याचा सकारात्मक प्रभाव पडतो.	सीव्हीटी असलेल्या वाहनावर ट्रेलर किंवा इतर वाहन ओढले जाऊ शकत नाही.

CVT-सुसज्ज वाहन ट्रेलर किंवा इतर वाहनाने ओढले जाऊ शकत नाही. कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद असल्यास ते स्वतःच टो करणे अशक्य आहे. जर तुम्ही टो ट्रकवर ड्राईव्ह एक्सल टांगला असेल तर हा अपवाद आहे.

संभाव्य ऑपरेशनल समस्या

व्यवहारात, सीव्हीटी ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या वाहनांच्या मालकांना तीन मुख्य समस्यांचा सामना करावा लागतो.

1. शंकू पत्करणे पोशाख. या इंद्रियगोचरचे कारण बॅनल आहे - परिधान उत्पादनांशी संपर्क (मेटल चिप्स) किंवा कार्यरत पृष्ठभागावरील मोडतोड. व्हेरिएटरमधून येणार्‍या गुंजनाद्वारे कार मालकास समस्येबद्दल सांगितले जाईल. हे वेगवेगळ्या धावांवर होऊ शकते - 40 ते 150 हजार किलोमीटरपर्यंत. आकडेवारीनुसार, निसान कश्काई यासाठी खूप दोषी आहे. अशी समस्या टाळण्यासाठी, गीअर ऑइल नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे (बहुतेक कार उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार, हे दर 30 ... 50 हजार किलोमीटरवर केले जाणे आवश्यक आहे).

   दबाव कमी करणारे पंप आणि वाल्व

2. तेल पंप दाब कमी करणार्‍या वाल्वमध्ये अपयश. स्टार्टिंग आणि ब्रेकिंग दरम्यान आणि शांत एकसमान राइड दरम्यान, कारच्या धक्क्याने आणि वळणाने हे तुम्हाला कळवले जाईल. ब्रेकडाउनचे कारण, बहुधा, समान पोशाख उत्पादनांमध्ये असेल. त्यांच्या देखाव्यामुळे, वाल्व मध्यवर्ती स्थितीत वेज केले जाते. परिणामी, सिस्टममधील दबाव उडी मारण्यास सुरवात करतो, ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या पुलीचा व्यास समक्रमित होतो, यामुळे, बेल्ट घसरण्यास सुरवात होते. दुरुस्तीदरम्यान, तेल आणि पट्टा सहसा बदलला जातो आणि पुली जमिनीवर असतात. ब्रेकडाउन प्रतिबंध समान आहे - वेळेवर ट्रान्समिशन तेल आणि फिल्टर बदला आणि उच्च-गुणवत्तेची तेले देखील वापरा. लक्षात ठेवा की सीव्हीटी प्रकारचे गियर तेल व्हेरिएटरमध्ये ओतले पाहिजे (ते आवश्यक चिकटपणा आणि "चिकटपणा" प्रदान करते). "ओले" क्लचचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करून सीव्हीटी तेल वेगळे केले जाते. याव्यतिरिक्त, ते अधिक चिकट आहे, जे पुली आणि ड्राइव्ह बेल्ट दरम्यान आवश्यक आसंजन प्रदान करते.
3. ऑपरेटिंग तापमान समस्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हेरिएटर ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीसाठी खूप संवेदनशील आहे, म्हणजे, ओव्हरहाटिंगसाठी. तापमान सेन्सर यासाठी जबाबदार आहे, जे गंभीर मूल्य ओलांडल्यास, व्हेरिएटरला आणीबाणीच्या मोडमध्ये ठेवते (दोन्ही पुलींवर बेल्टला मध्यम स्थितीत सेट करते). व्हेरिएटरच्या सक्तीच्या कूलिंगसाठी, अतिरिक्त रेडिएटरचा वापर केला जातो. व्हेरिएटर जास्त गरम होऊ नये म्हणून प्रयत्न करा जास्त वेळ जास्तीत जास्त किंवा कमीत कमी वेगाने गाडी चालवू नका. CVT कुलिंग रेडिएटर (जर तुमच्या कारमध्ये असेल तर) साफ करायला विसरू नका.

व्हेरिएटरबद्दल अतिरिक्त माहिती

बर्‍याच तज्ञांचा असा विश्वास आहे की CVT गियरबॉक्स (व्हेरिएटर) हा आतापर्यंतचा सर्वात प्रगत प्रकार आहे. म्हणून, व्हेरिएटर हळूहळू स्वयंचलित ट्रांसमिशनची जागा घेईल या वस्तुस्थितीसाठी सर्व आवश्यक अटी आहेत, कारण नंतरचे आत्मविश्वासाने वेळेनुसार मॅन्युअल ट्रांसमिशनची जागा घेते. तथापि, आपण CVT ने सुसज्ज कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला खालील महत्त्वपूर्ण तथ्ये लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

• व्हेरिएटर आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी डिझाइन केलेले नाही (तीक्ष्ण प्रवेग आणि घसरण);
• व्हेरिएटरने सुसज्ज असलेली कार खूप कमी आणि अत्यंत उच्च वेगाने चालविण्याची जोरदार शिफारस केली जात नाही (यामुळे युनिटचा गंभीर पोशाख होतो);
• व्हेरिएटर बेल्टला महत्त्वपूर्ण शॉक लोडची भीती वाटते, म्हणून देशातील रस्ते आणि ऑफ-रोड टाळून केवळ सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालविण्याची शिफारस केली जाते;
• हिवाळ्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, बॉक्सला उबदार करणे, त्याचे तापमान निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. -30 पेक्षा कमी तापमानात, मशीन वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
• व्हेरिएटरमध्ये, गियर ऑइल वेळेवर बदलणे अत्यावश्यक आहे (आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे मूळ तेल वापरा).

सीव्हीटी गिअरबॉक्ससह कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या ऑपरेशनच्या अटींसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. यासाठी तुम्हाला जास्त किंमत मोजावी लागेल, परंतु CVT प्रदान करत असलेल्या आनंद आणि सोईची किंमत आहे. आज हजारो वाहनचालक CVT ट्रान्समिशन वापरतात आणि त्यांची संख्या वाढतच आहे.

सीव्हीटी गिअरबॉक्सची पुनरावलोकने

शेवटी, आम्ही तुमच्यासाठी कार मालकांची वास्तविक पुनरावलोकने गोळा केली आहेत ज्यांच्या कार CVT ने सुसज्ज आहेत. आम्ही ते तुमच्या लक्ष वेधून घेतो जेणेकरून तुमच्याकडे निवडीच्या योग्यतेचे जास्तीत जास्त स्पष्ट चित्र असेल.

सकारात्मक पुनरावलोकने	नकारात्मक पुनरावलोकने
व्हेरिएटरची सवय करून घ्यावी लागेल. मला एक व्यक्तिपरक ठसा होता की तुम्ही गॅस सोडताच, कार मशीनपेक्षा जास्त वेगाने थांबते (बहुधा, इंजिन ब्रेक). हे माझ्यासाठी असामान्य होते, मला ट्रॅफिक लाइटवर जाणे आवडते. आणि प्लसजपैकी - 1.5 इंजिनवर, गतिशीलता विचित्र आहे (सुप्राशी तुलना केली जात नाही, परंतु 1.5 सह पारंपारिक कारच्या तुलनेत) आणि इंधनाचा वापर कमी आहे.	प्रत्येकजण जो व्हेरिएटरची प्रशंसा करतो, कोणीही हे आधुनिकपेक्षा चांगले का आहे हे समजावून सांगू शकत नाही, 6-7-स्पीड रिअल हायड्रोमेकॅनिक्स देखील गुळगुळीत आहे, म्हणजेच, उत्तर सोपे आहे, काहीही नाही, आणखी वाईट (लेखात वर लिहिलेले आहे). या लोकांनी सीव्हीटी ऑटोमॅटिकपेक्षा चांगली आहे म्हणून नाही, तर त्यांनी जी कार घेण्याचा निर्णय घेतला ती खरी ऑटोमॅटिक नसल्यामुळे खरेदी केली.
सीव्हीटी स्वयंचलितपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे (मी त्याची तुलना सेलिकशी नाही तर 1.3 इंजिन असलेल्या इतर कोणत्याही कारशी तुलना करतो.	व्हेरिएटर आशेची प्रेरणा देत नाही. एक मनोरंजक विकास, अर्थातच. परंतु, संपूर्ण जागतिक वाहन उद्योग आधुनिक युनिट्समध्ये विश्वासार्हता सुधारण्यापासून दूर जात आहे, हे लक्षात घेता, व्हॅरिकोस (तसेच रोबोट्सकडून) काहीही अपेक्षा केली जाऊ शकत नाही. कारकडे ग्राहकांच्या वृत्तीवर स्विच करणे शक्य आहे का: मी ती विकत घेतली, वॉरंटी अंतर्गत 2 वर्षे चालविली, ती विलीन केली, एक नवीन खरेदी केली. ज्याकडे ते आपल्याला घेऊन जात आहेत.
साधक - ऑटोमॅटिक्स आणि मेकॅनिक्सच्या तुलनेत वेगवान आणि अधिक आत्मविश्वास प्रवेग (जर यांत्रिकी ऑटो रेसिंगमधील खेळांमध्ये मास्टर नसतील तर). नफा. (Fit-5,5 l, Integra-7 l, दोन्ही महामार्गावर)	जेव्हा “क्लासिक” स्वयंचलित मशीनचा शोध खूप पूर्वी लागला तेव्हा आपल्याला व्हेरिएटरची आवश्यकता का आहे - गुळगुळीत आणि सुपर विश्वासार्ह? सुटे भागांच्या विक्रीवर विश्वासार्हता आणि वेल्ड कमी करण्यासाठी - फक्त एक पर्याय स्वतःच सुचवतो. आणि सारखे, 100 हजार. कार चालवली - सर्व काही, कचरापेटीत जाण्याची वेळ आली आहे.
गेल्या हिवाळ्यात मी CVT सह सिव्हिक चालवले होते, बर्फावर कोणतीही समस्या नव्हती. व्हेरिएटर मशीनपेक्षा खरोखरच अधिक किफायतशीर आणि अधिक गतिमान आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण ते चांगल्या स्थितीत मिळवा. बरं, थोडी अधिक महाग सेवा म्हणजे ड्रायव्हिंगच्या आनंदाची किंमत.	थोडक्यात, व्हेरिएटर = मूळव्याध, डिस्पोजेबल कारसाठी मार्केटिंग मुल्का.
व्हेरिएटरवरील सातवे वर्ष — फ्लाइट उत्कृष्ट आहे!	जुनी मशीन गन ak47 सारखी विश्वासार्ह आहे, या वैरिकास नाफिक

तुम्ही बघू शकता की, बहुतेक लोक ज्यांनी शक्य असल्यास एकदा तरी सीव्हीटी चालवण्याचा प्रयत्न केला आहे, त्यांनी या आनंदापासून पुढे नकार दिला नाही. तथापि, निष्कर्ष काढणे आपल्यावर अवलंबून आहे.

परिणाम

व्हेरिएटर, जरी अधिक क्लिष्ट आणि देखरेखीसाठी महाग असले तरी, आजही आहे सर्वोत्तम ट्रांसमिशन अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी. आणि कालांतराने, त्यात सुसज्ज असलेल्या कारची किंमत फक्त कमी होईल आणि अशा प्रणालीची विश्वासार्हता वाढेल. म्हणून, वर्णन केलेले निर्बंध काढले जातील. परंतु आज, त्यांच्याबद्दल विसरू नका आणि निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार मशीनचा वापर करा आणि नंतर एसव्हीटी बॉक्स बर्याच काळासाठी तसेच मशीन स्वतःच विश्वासूपणे सेवा करेल.