ऑडी EA330 डिझेल
ऑडी EA6 330 TDI डिझेल इंजिनांची V2.5 मालिका कंपनीने 1997 ते 2005 या कालावधीत असेंबल केली होती आणि पॉवर युनिटच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेसह चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केली होती. ही डिझेल इंजिने सशर्तपणे दोन ओळींमध्ये विभागली जातात, ज्यांना ए-सीरीज आणि बी-सिरीज म्हणतात.
- A-मालिका पॉवरट्रेन
- बी-मालिका पॉवरट्रेन
डिझेल इंजिन ऑडी EA330 A-मालिका
प्रथमच, व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर 2.5 टीडीआय डिझेल इंजिन 1997 मध्ये ऑडी A8 मॉडेलवर दिसू लागले. कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, दोन अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड आणि टायमिंग बेल्ट असलेली ही इंजिने होती. बॉश व्हीपी 44 इंजेक्शन पंप, आमच्या बाजारपेठेत लोकप्रिय, डिझेल इंधनाच्या थेट इंजेक्शनसाठी जबाबदार होता.
प्रत्येक डोक्यावर दोन कॅमशाफ्ट होते, जे एकूण 24 वाल्व्ह नियंत्रित करतात आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या उपस्थितीमुळे त्यांचे क्लिअरन्स समायोजित करण्यासाठी वारंवार प्रक्रिया टाळणे शक्य झाले.
पॉवर युनिट्सच्या पहिल्या ओळीत वेगवेगळ्या पॉवरचे चार डिझेल इंजिन समाविष्ट होते:
| A.F.B. | 24V | थेट इंजेक्शन | 150 एच.पी. | 310 एनएम |
| यूपी | 24V | थेट इंजेक्शन | 180 एच.पी. | 370 एनएम |
| एकेएन | 24V | थेट इंजेक्शन | 150 एच.पी. | 310 एनएम |
| एवायएम | 24V | थेट इंजेक्शन | 155 एच.पी. | 310 एनएम |
ऑडी EA330 बी-सिरीज डिझेल इंजिन
आधीच 2003 मध्ये, 2.5 TDI डिझेल पॉवर युनिट्सची अद्ययावत मालिका सादर करण्यात आली होती. सर्व प्रथम, मोटरच्या समस्याग्रस्त गॅस वितरण यंत्रणेचे आधुनिकीकरण झाले: कॅमशाफ्ट कॅम आता रोलर बेअरिंगवर दाबला गेला, ज्यामुळे रॉकर्सचे आयुष्य वाढले.
2002 ते 2003 या काळात तयार केलेले बीएफसी इंडेक्स असलेले इंजिन खरेतर बी-सिरीजचे नाही कारण त्यात जुन्या शैलीतील गॅस वितरण यंत्रणा आहे. शिवाय, हे अत्यंत दुर्मिळ आहे.
ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन 2005 पर्यंत ऑडी, फोक्सवॅगन, स्कोडा च्या असंख्य मॉडेल्सवर स्थापित करण्यात आली होती:
| बांधकाम | 24V | थेट इंजेक्शन | 180 एच.पी. | 370 एनएम |
| BCZ | 24V | थेट इंजेक्शन | 163 एच.पी. | 310 एनएम |
| बीडीजी | 24V | थेट इंजेक्शन | 163 एच.पी. | 350 एनएम |
| बीडीएच | 24V | थेट इंजेक्शन | 180 एच.पी. | 370 एनएम |
| CFB | 24V | थेट इंजेक्शन | 163 एच.पी. | 310 एनएम |
