ऑडी एएफबी इंजिन
सामग्री
2.5-लिटर ऑडी AFB 2.5 TDI डिझेल इंजिन कंपनीने 1997 ते 1999 दरम्यान असेंबल केले होते आणि A4 B5, A6 C5, A8 D2 आणि फोक्सवॅगन पासॅट B5 सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले होते. अधिक आधुनिक EURO 3 इकॉनॉमी स्टँडर्ड्समध्ये अपग्रेड केल्यानंतर, डिझेल इंजिनने त्याचा निर्देशांक AKN मध्ये बदलला.
EA330 लाईनमध्ये ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG आणि BDH.
ऑडी AFB 2.5 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2496 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 78.3 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | 2 x DOHC |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | व्हीजीटी |
| कसले तेल ओतायचे | 6.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
इंधन वापर ऑडी 2.5 AFB
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 ऑडी A5 C1998 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.9 लिटर |
| ट्रॅक | 5.3 लिटर |
| मिश्रित | 7.0 लिटर |
कोणत्या कार AFB 2.5 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| A4 B5(8D) | 1997 - 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 - 1999 |
| Passat B5 (3B) | 1998 - 1999 |
AFB चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
कॅमशाफ्ट कॅम्स आणि रॉकर्सचा वेगवान पोशाख ही सर्वात प्रसिद्ध समस्या आहे.
दुसऱ्या स्थानावर बॉश व्हीपी 44 इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित उच्च-दाब इंधन पंपच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश आहेत
क्रॅंककेस वेंटिलेशन फिल्टर त्वरीत बंद होते आणि सतत साफ करणे आवश्यक आहे
कालबाह्य फिल्म-प्रकार एमएएफ इंजिनमधील कमी विश्वासार्हतेद्वारे ओळखले जाते
मोटारला ब्लॉकच्या सांध्यामध्ये आणि व्हॉल्व्ह कव्हरच्या खाली तेल गळती होण्याची शक्यता असते.
