हे का आवश्यक आहे आणि VAZ 2106 वर चाक संरेखन कसे समायोजित करावे

स्वतः करा कार दुरुस्ती हा केवळ पैसे वाचवण्याचा एक मार्ग नाही तर ते कार्यक्षमतेने करण्याचा देखील मार्ग आहे, कारण प्रत्येक मास्टर त्याच्या कामाकडे जबाबदारीने जात नाही. या कारच्या मालकांना व्हीएझेड 2106 वर व्हील संरेखन समायोजित करणे शक्य आहे, विशेषत: जर कार शहरापासून बर्‍याच अंतरावर चालविली गेली असेल आणि कार सेवेला भेट देण्याची संधी नसेल.

VAZ 2106 वर कॅम्बर-कन्व्हर्जन्स

VAZ 2106 च्या फ्रंट सस्पेंशनमध्ये दोन महत्त्वाचे पॅरामीटर्स आहेत - टो आणि कॅम्बर, ज्याचा थेट परिणाम वाहनाच्या हाताळणीवर होतो. गंभीर दुरुस्तीचे काम किंवा निलंबनात बदल झाल्यास, चाक संरेखन कोन (UUK) समायोजित करणे आवश्यक आहे. मूल्यांचे उल्लंघन केल्याने स्थिरता समस्या आणि समोरच्या टायर्सवर जास्त पोशाख होतो.

समायोजन का आवश्यक आहे

देशांतर्गत उत्पादित कारसाठी व्हील संरेखन प्रत्येक 10-15 हजार किमीवर तपासण्याची आणि समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते. धावणे हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कव्हरेजच्या खराब गुणवत्तेसह रस्त्यावर अशा मायलेजसाठी सेवायोग्य निलंबनात देखील, पॅरामीटर्स बरेच बदलू शकतात आणि यामुळे हाताळणीवर परिणाम होईल. जेव्हा चाक एका छिद्राला वेगाने आदळते तेव्हा UUK भरकटण्याचे एक सामान्य कारण आहे. म्हणून, एक अनियोजित तपासणी देखील आवश्यक असू शकते. याव्यतिरिक्त, अशा प्रकरणांमध्ये प्रक्रिया आवश्यक आहे:

• स्टीयरिंग टिप्स, लीव्हर किंवा सायलेंट ब्लॉक्स बदलले असल्यास;
• मानक मंजुरीमध्ये बदल झाल्यास;
• कार बाजूला हलवताना;
• जर टायर्स जास्त परिधान केले असतील;
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील कॉर्नरिंग केल्यानंतर परत येत नाही.

मशीनच्या अंडरकॅरेजची दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, जेव्हा सस्पेंशन आर्म्स, स्टीयरिंग टिप्स किंवा सायलेंट ब्लॉक्स बदलले जातात, तेव्हा चाक संरेखन समायोजित करणे आवश्यक आहे.

कॅम्बर म्हणजे काय

केंबर हा रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष चाकांच्या झुकावचा कोन आहे. पॅरामीटर नकारात्मक किंवा सकारात्मक असू शकते. जर चाकाचा वरचा भाग कारच्या मध्यभागी टेकला असेल, तर कोन ऋणात्मक मूल्य घेतो आणि जेव्हा ते बाहेरच्या बाजूला घसरते तेव्हा ते सकारात्मक मूल्य घेते. जर पॅरामीटर फॅक्टरी व्हॅल्यूजपेक्षा खूप वेगळे असेल तर टायर लवकर संपतील.

क्षय सकारात्मक आणि नकारात्मक असू शकतो

अभिसरण म्हणजे काय

टो-इन म्हणजे पुढच्या चाकांच्या पुढील आणि मागील बिंदूंमधील अंतरातील फरक. पॅरामीटर मिलिमीटर किंवा अंश / मिनिटांमध्ये मोजले जाते, ते सकारात्मक किंवा नकारात्मक देखील असू शकते. सकारात्मक मूल्यासह, चाकांचे पुढील भाग मागील भागांपेक्षा एकमेकांच्या जवळ असतात आणि नकारात्मक मूल्यासह, उलट. जर चाके एकमेकांना समांतर असतील तर अभिसरण शून्य मानले जाते.

पायाचे बोट म्हणजे पुढच्या चाकांच्या पुढील आणि मागील बिंदूंमधील फरक.

व्हिडिओ: चाक संरेखन कधी करावे

संरेखन केव्हा करावे आणि केव्हा नाही.

कॅस्टर म्हणजे काय

कॅस्टर (एरंडेल) सामान्यतः चाकाच्या रोटेशनचा अक्ष ज्या कोनाकडे झुकलेला असतो त्याला म्हणतात. पॅरामीटरचे योग्य समायोजन मशीन सरळ रेषेत फिरत असताना चाकांचे स्थिरीकरण सुनिश्चित करते.

कॅस्टर हा चाकाच्या फिरण्याच्या अक्षाच्या झुकावचा कोन आहे

टेबल: सहाव्या मॉडेल Zhiguli वर समोर चाक संरेखन कोन

समायोज्य पॅरामीटर	कोन मूल्य (भाराविना वाहनावरील मूल्ये)
कास्टर कोन	4था+30' (3रा+30')
कॅम्बर कोन	0°30’+20′ (0°5’+20′)
चाक संरेखन कोन	2-4 (3-5) मिमी

चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले चाक संरेखन स्वतः कसे प्रकट होते?

चाकाच्या कोनांचे चुकीचे संरेखन दर्शविणारी इतकी लक्षणे नाहीत आणि नियमानुसार, ते वाहनांच्या स्थिरतेचा अभाव, स्टीयरिंग व्हीलची चुकीची स्थिती किंवा जास्त रबर पोशाख यांच्याकडे येतात.

रस्त्याची अस्थिरता

जर कार सरळ रेषेत चालवताना अस्थिर वागली (बाजूला खेचते किंवा जेव्हा चाक खड्ड्यात आदळते तेव्हा "फ्लोट" होते), अशा मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

1. नवीन टायर बसवले तरी समोरच्या टायरचा स्लिपवर काही परिणाम होतो का ते तपासा. हे करण्यासाठी, समोरच्या एक्सलची चाके ठिकाणी बदला. वाहन दुसऱ्या दिशेला वळले तर प्रकरण टायरमध्ये आहे. या प्रकरणात समस्या रबर उत्पादनाच्या गुणवत्तेमुळे आहे.
2. व्हीएझेड "सिक्स" च्या मागील एक्सलचा बीम खराब झाला आहे का?
   

   मागील बीम खराब झाल्यास, रस्त्यावर कारचे वर्तन अस्थिर असू शकते
3. कारच्या चेसिसमध्ये छुपे दोष आहेत जे तपासणीदरम्यान उघड झाले नाहीत.
4. समायोजन कार्यानंतर अस्थिरता कायम राहिल्यास, कारण खराब-गुणवत्तेच्या ट्यूनिंगमध्ये असू शकते, ज्यासाठी प्रक्रिया पुन्हा करणे आवश्यक आहे.

सरळ रेषेत वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हील असमान

स्टीयरिंग व्हील अनेक कारणांमुळे असमान असू शकते:

1. स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये लक्षणीय खेळ आहे, जे स्टीयरिंग गियर आणि स्टीयरिंग लिंकेज, पेंडुलम किंवा इतर घटकांसह दोन्ही समस्यांमुळे शक्य आहे.
   

   स्टीयरिंग गीअरमध्ये मोठ्या खेळामुळे सरळ रेषेत वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हील असमान असू शकते, ज्यासाठी असेंबली समायोजित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
2. मागील एक्सल समोरच्या एक्सलच्या संबंधात किंचित वळलेला आहे.
3. पुढील आणि मागील एक्सलच्या चाकांमधील दाब कारखाना मूल्यांपेक्षा भिन्न आहे.
   

   टायरचा दाब योग्य नसल्यास, सरळ रेषेत वाहन चालवताना स्टीयरिंग व्हील समतल नसू शकते.
4. कधीकधी स्टीयरिंग व्हीलचा कोन बदलल्याने चाकांच्या पुनर्रचनावर परिणाम होऊ शकतो.

जर स्टीयरिंग व्हील वाकलेले असेल आणि कार एकाच वेळी बाजूला खेचली असेल तर आपण प्रथम अस्थिरतेची समस्या शोधून काढून टाकली पाहिजे आणि नंतर स्टीयरिंग व्हीलच्या चुकीच्या स्थितीला सामोरे जावे.

वाढलेले टायर पोशाख

चाकांचा समतोल नसताना किंवा कॅम्बर आणि पायाचे कोन चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केल्यावर टायर ट्रीड लवकर झिजते. म्हणून, सर्व प्रथम, आपल्याला तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, संतुलन करणे आवश्यक आहे. UUK साठी, तर, टायर खराब झाल्यामुळे, काहीवेळा कोणते निलंबन पॅरामीटर्स समायोजित करणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करणे शक्य आहे. जर व्हीएझेड 2106 वर कॅम्बर अँगल चुकीचा सेट केला असेल तर टायरला बाहेरून किंवा आत जास्त पोशाख असेल. खूप सकारात्मक कॅम्बरसह, रबरचा बाह्य भाग अधिक झीज होईल. नकारात्मक कॅम्बरसह - अंतर्गत. चुकीच्या पायाच्या सेटिंग्जसह, टायर असमानपणे मिटविला जातो, ज्यामुळे त्यावर burrs (हेरिंगबोन्स) दिसू लागतात, जे हातांना सहज जाणवतात. जर तुम्ही टायरच्या बाहेरून आतील बाजूने तुमचा हात चालवला आणि burrs जाणवतील, तर पायाचे कोन अपुरे आहे आणि जर आतून बाहेरील बाजूस असेल तर ते खूप मोठे आहे. केवळ निदानादरम्यान UUK मूल्ये चुकली आहेत की नाही हे अधिक अचूकपणे निर्धारित करणे शक्य आहे.

टायर पोशाख करून, आपण निर्धारित करू शकता की कोणते निलंबन पॅरामीटर्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सर्व्हिस स्टेशनवर व्हील संरेखन समायोजन

जर तुमच्या "सिक्स" ला व्हील अलाइनमेंट डिसऑर्डर असल्याची शंका असेल, तर तुम्ही सस्पेंशन आणि व्हील अँगलचे निदान करण्यासाठी कार सेवेला भेट द्यावी. काही निलंबन घटक क्रमाबाहेर असल्याचे आढळल्यास, ते बदलले जातील आणि त्यानंतरच ते समायोजित करावे लागतील. प्रक्रिया वेगवेगळ्या उपकरणांवर केली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, ऑप्टिकल किंवा संगणक स्टँड. महत्त्वाचे म्हणजे वापरलेली उपकरणे नव्हे तर मास्टरचा अनुभव आणि दृष्टीकोन. म्हणूनच, अगदी आधुनिक उपकरणांवरही, सेटिंग इच्छित परिणाम देऊ शकत नाही. वेगवेगळ्या सेवांमध्ये, CCC पडताळणी तंत्रज्ञान वेगळे असू शकते. प्रथम, मास्टर चाकांमधील दाब तपासतो, स्थापित टायर्सनुसार त्यांना पंप करतो, संगणकात मूल्ये प्रविष्ट करतो आणि नंतर समायोजन कार्याकडे जातो. कारच्या मालकाबद्दल, त्याने समायोजनासाठी वापरल्या जाणार्‍या उपकरणांबद्दल इतका चिंतित नसावा, परंतु प्रक्रियेनंतर कार रस्त्यावर स्थिरपणे वागते, ती दूर नेत नाही किंवा कोठेही फेकत नाही. रबर "खात" नाही.

व्हिडिओ: सेवा परिस्थितीत चाक संरेखन स्थापना

AvtoRay LADA सर्व्हिस स्टेशनवर व्हील संरेखन

VAZ 2106 वर स्वयं-समायोजित व्हील संरेखन

दुरुस्तीच्या कामात सहाव्या मॉडेलच्या "झिगुली"मुळे कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. त्यामुळे, CCC चे उल्लंघन झाल्याची शंका प्रत्येक वेळी कार सेवेला भेट देणे हे एक महागडे उपक्रम असू शकते. या संदर्भात, कारचे अनेक मालक स्वतःच चाकांचे कोन तपासतात आणि समायोजित करतात.

तयारीची कामं

समायोजन कार्य करण्यासाठी, कार सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर चालवावी लागेल. हे शक्य नसल्यास, चाके क्षैतिजरित्या स्थापित करण्यासाठी, त्यांच्याखाली अस्तर लावले जातात. निदान करण्यापूर्वी, तपासा:

• टायरमधील हवेचा दाब;
• डॅम्पर्सची कार्यक्षमता;
• स्टीयरिंग प्ले;
• व्हील बेअरिंग्ज आणि फ्रंट सस्पेंशन जॉइंट्समध्ये क्लिअरन्स.

तयारी दरम्यान निलंबन समस्या आढळल्यास, आम्ही त्यांचे निराकरण करतो. मशीन समान आकाराचे चाके आणि टायरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. VAZ 2106 वर, आपल्याला खालील मूल्यांनुसार टायरचा दाब सेट करणे आवश्यक आहे: समोर 1,6 kgf / cm² आणि मागील बाजूस 1,9 kgf / cm², जे स्थापित रबरवर देखील अवलंबून असते.

चाकांचे संरेखन कोन समायोजित करण्यापूर्वी, चाके तपासणे आणि फुगवणे आवश्यक आहे

सारणी: टायर्सच्या आकारानुसार "सहा" चाकांमध्ये दबाव

टायरचा आकार	टायर प्रेशर MPa (kgf/cm²)
	पुढची चाके	मागील चाके
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

कार लोड करताना कोन तपासण्याची आणि सेट करण्याची शिफारस केली जाते: सामानाच्या डब्याच्या मध्यभागी, आपल्याला 40 किलो वजन आणि चार सीटपैकी प्रत्येकावर 70 किलो वजन ठेवण्याची आवश्यकता आहे. स्टीयरिंग व्हील मध्यवर्ती स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे, जे मशीनच्या रेक्टलाइनर हालचालीशी संबंधित असेल.

एरंडेल समायोजन

एरंडेलचे नियमन खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. आम्ही वरील आकृतीनुसार 3 मिमी जाड धातूच्या तुकड्यापासून एक उपकरण बनवतो. आम्ही प्लंब लाइनसह डिव्हाइस वापरू.
   

   एरंडेल समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष टेम्पलेट बनविणे आवश्यक आहे
2. खालच्या आर्म एक्सलच्या फास्टनर्सवर शिम्स कमी करून किंवा जोडून समायोजन केले जाते. 0,5 मिमी वॉशर समोरून मागील बाजूस हलवून, तुम्ही कॅस्टर 36-40' ने वाढवू शकता. त्याच वेळी, व्हील कॅम्बर 7-9′ ने कमी होईल आणि त्यानुसार, उलट. समायोजनासाठी, आम्ही 0,5-0,8 मिमी जाडीसह वॉशर खरेदी करतो. घटक खाली स्लॉट सह आरोहित करणे आवश्यक आहे.
   

   खालच्या हाताच्या अक्ष आणि तुळईच्या दरम्यान विशिष्ट जाडीचे ऍडजस्टिंग वॉशर घातले जाते.
3. डिव्हाइसवर, आम्ही सेक्टर चिन्हांकित करतो, त्यानुसार, चाकांच्या योग्य स्थापनेसह, प्लंब लाइन स्थित असावी. आम्ही बॉल बेअरिंग्जवर नट गुंडाळतो जेणेकरून त्यांचे चेहरे मशीनच्या रेखांशाच्या विमानास लंब असतील, त्यानंतर आम्ही फिक्स्चर लागू करतो.
   

   एरंडेल स्थापित करण्यासाठी, आम्ही काजू बॉल बेअरिंगवर गुंडाळतो जेणेकरून त्यांचे चेहरे मशीनच्या रेखांशाच्या समतलाला लंब असतील आणि नंतर टेम्पलेट लावा.

VAZ 2106 च्या पुढच्या चाकांमधील एरंडेल मूल्य 30′ पेक्षा जास्त नसावे.

कॅम्बर समायोजन

कॅम्बर मोजण्यासाठी आणि सेट करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• 19 वर की;
• वॉशर समायोजित करणे;
• प्लंब लाइन (भारासह धागा);
• शासक

आम्ही खालीलप्रमाणे प्रक्रिया करतो:

1. आम्ही बंपरने कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस अनेक वेळा हलवतो.
2. आम्ही प्लंब लाइन लटकतो, ती चाकच्या शीर्षस्थानी किंवा पंखांवर फिक्स करतो.
3. शासकासह, आम्ही वरच्या (ए) आणि खालच्या (बी) भागांमध्ये लेस आणि डिस्कमधील अंतर निर्धारित करतो.
   

   कॅम्बर चेक: 1 - क्रॉस सदस्य; 2 - वॉशर समायोजित करणे; 3 - खालचा हात; 4 - प्लंब; 5 - चाक टायर; 6 - वरचा हात; a आणि b हे धाग्यापासून रिमच्या काठापर्यंतचे अंतर आहेत
4. मूल्यांमधील फरक (b-a) 1-5 मिमी असल्यास, कॅम्बर कोन स्वीकार्य मर्यादेत आहे. जर मूल्य 1 मिमी पेक्षा कमी असेल तर, कॅम्बर अपुरा आहे आणि ते वाढवण्यासाठी, खालच्या हाताच्या अक्ष आणि तुळईच्या दरम्यान अनेक वॉशर काढले पाहिजेत, फास्टनर्सला किंचित अनस्क्रूव्ह केले पाहिजेत.
   

   खालच्या हाताची धुरा सैल करण्यासाठी, तुम्हाला दोन नट 19 ने सोडवावे लागतील
5. मोठ्या कॅम्बर कोनासह (b-a 5 मिमी पेक्षा जास्त), आम्ही समायोजित घटकांची जाडी वाढवतो. त्यांची एकूण जाडी समान असावी, उदाहरणार्थ, डाव्या स्टडवर 2,5 मिमी आणि उजवीकडे 2,5 मिमी.
   

   कॅम्बर बदलण्यासाठी, शिम्स काढा किंवा जोडा (स्पष्टतेसाठी लीव्हर काढला आहे)

पायाचे बोट समायोजन

अभिसरण खालील साहित्य आणि साधने वापरून स्थापित केले आहे:

• शासक
• धागा;
• वायर
• 13 साठी की;
• ticks

आम्ही वायरमधून हुक बनवतो आणि त्यांना एक धागा बांधतो. उर्वरित प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. आम्ही धागा अशा प्रकारे घट्ट करतो की तो पुढच्या चाकाच्या बिंदू 1 ला स्पर्श करतो (आम्ही ट्रेडसाठी हुकसह लेस फिक्स करतो), आणि एका सहाय्यकाने तो मागे धरला.
   

   चाकांच्या अभिसरणाचे निर्धारण: 1 - समान रनआउटचे गुण; 2 - दोरखंड; 3 - शासक; c - कॉर्डपासून मागील चाकाच्या टायरच्या साइडवॉलच्या पुढील भागापर्यंतचे अंतर
2. शासक वापरून, आम्ही धागा आणि त्याच्या पुढच्या भागामध्ये मागील चाक यांच्यातील अंतर निर्धारित करतो. "c" मूल्य 26-32 मिमी असावे. जर "c" एका दिशानिर्देशातील निर्दिष्ट मूल्यांपेक्षा भिन्न असेल, तर आम्ही त्याच प्रकारे मशीनच्या दुसऱ्या बाजूला अभिसरण निश्चित करतो.
3. जर दोन्ही बाजूंच्या “c” व्हॅल्यूजची बेरीज 52-64 मिमी असेल आणि स्टीयरिंग व्हील स्पोकमध्ये सरळ जाताना आडव्याच्या तुलनेत एक लहान कोन (15 ° पर्यंत) असेल तर समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. .
4. वर दर्शविलेल्या मूल्यांशी संबंधित नसलेल्या मूल्यांवर, आम्ही समायोजन करतो, ज्यासाठी आम्ही की 13 सह स्टीयरिंग रॉड्सवरील क्लॅम्प सोडवतो.
   

   स्टीयरिंग टिपा विशेष क्लॅम्प्ससह निश्चित केल्या आहेत, ज्या समायोजनासाठी सोडल्या पाहिजेत.
5. आम्ही प्लियर्ससह क्लच फिरवतो, रॉडचा शेवट लांब किंवा लहान बनवतो, इच्छित अभिसरण साध्य करतो.
   

   पक्कड वापरून, पकडीत घट्ट फिरवा, टीप लांब करा किंवा लहान करा
6. जेव्हा आवश्यक मूल्ये सेट केली जातात, तेव्हा क्लॅम्प घट्ट करा.

व्हिडिओ: उदाहरण म्हणून व्हीएझेड 2121 वापरून स्वत: चाक संरेखन करा

Niva साठी चाक संरेखन

हे लक्षात घेतले पाहिजे की कॅम्बर अँगलमधील बदल नेहमी अभिसरणातील बदलावर परिणाम करतो.

कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या बाबतीत क्लासिक "झिगुली" कठीण नाही. चरण-दर-चरण सूचना वाचल्यानंतर आपण सुधारित माध्यमांसह पुढील चाकांचे कोन सेट करू शकता. वेळेवर समायोजन संभाव्य अपघात टाळण्यास, अकाली टायरच्या पोकळीपासून मुक्त होण्यास आणि आरामदायी ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यास मदत करेल.