स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 चे डिझाइन, खराबी आणि दुरुस्ती
कारने नेहमी स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनला स्पष्टपणे प्रतिसाद दिला पाहिजे. तसे झाले नाही तर सुरक्षेचा प्रश्नच उद्भवू शकत नाही. हे VAZ 2107 सह सर्व कारवर लागू होते. मुख्य स्टीयरिंग युनिट गियरबॉक्स आहे, ज्याचे स्वतःचे दोष आहेत, जे कार सेवेला भेट न देता ओळखले जाऊ शकतात आणि दूर केले जाऊ शकतात.
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107
सातव्या मॉडेलच्या "झिगुली" ची स्टीयरिंग यंत्रणा आपल्याला वेगवेगळ्या रहदारी परिस्थितींमध्ये आत्मविश्वासाने कार चालविण्यास अनुमती देते. स्टीयरिंग गियरच्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे प्ले आणि वंगण गळती. तथापि, ऑपरेशनसाठी योग्य दृष्टिकोनाने, या यंत्रणेचे आयुष्य वाढवता येते. "सात" चे मालक असल्याने, आपल्याला नोडच्या डिझाइनबद्दल केवळ कल्पना असणे आवश्यक नाही, तर त्याचे संभाव्य ब्रेकडाउन आणि ते कसे दूर करावे याबद्दल देखील माहिती असणे आवश्यक आहे.
सुकाणू स्तंभ
शाफ्ट, बियरिंग्ज आणि इतर स्ट्रक्चरल घटक आतमध्ये बंद करून गिअरबॉक्स स्वतंत्र असेंब्ली म्हणून बनविला जातो.
स्टीयरिंग कॉलम डिव्हाइस VAZ 2107
“सेव्हन्स” आणि दुसर्या “क्लासिक” च्या स्टीयरिंग कॉलममध्ये समानता असूनही, पहिल्या कारची रचना अधिक आधुनिक आहे. व्हीएझेड 2107 गिअरबॉक्समधील फरकांपैकी एक किंचित लांब वर्म शाफ्ट आहे, जो सरळ शाफ्टऐवजी कार्डनच्या स्थापनेमुळे आहे. म्हणूनच प्रश्नातील कारचा स्तंभ अधिक सुरक्षित आहे. समोरच्या टक्करने अपघात झाल्यास, कार्डन-प्रकारचे स्टीयरिंग शाफ्ट फक्त बिजागरांवर दुमडते आणि ड्रायव्हरपर्यंत पोहोचत नाही.
"सात" वर एक वर्म गियर स्थापित केला आहे. या प्रकारचे प्रसारण अंतरांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि परिधान करण्याच्या अधीन आहे. म्हणून, मेकॅनिझम हाऊसिंगमध्ये एक समायोजित स्क्रू स्थापित केला आहे, जो अंतर्गत घटक विकसित होताना आपल्याला अंतर समायोजित करण्यास अनुमती देतो. स्क्रूच्या सहाय्याने, बायपॉड शाफ्ट दाबला जातो, चाकांना धडकण्यापासून प्रतिबंधित करते. गिअरबॉक्सचे स्ट्रक्चरल घटक ऑइल बाथमध्ये स्थित आहेत, ज्यामुळे त्यांचे पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होते. विचाराधीन डिव्हाइस तीन बोल्टच्या सहाय्याने डाव्या बाजूच्या सदस्याला निश्चित केले आहे. स्टीयरिंग कॉलम ही एक जटिल यंत्रणा आहे ज्यामध्ये अनेक संरचनात्मक घटक असतात:
- सुकाणू चाक;
- कार्डन ट्रान्समिशन;
- कमी करणारा
सुकाणू चाक
स्टीयरिंग व्हीलद्वारे, स्टीयर केलेल्या चाकांच्या स्थितीत त्यानंतरच्या बदलासाठी स्नायूंची क्रिया गियरबॉक्स शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते. अशा प्रकारे, रहदारीच्या स्थितीवर वेळेवर प्रतिक्रिया देणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, "सात" स्टीयरिंग व्हीलचा व्यास 40 सेमी आहे, जो आपल्याला कोणत्याही अडचणीशिवाय युक्ती करण्यास अनुमती देतो. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये चांगली माहिती सामग्री आहे, जी लांब अंतरावर मात करताना विशेषतः लक्षात येते. कार स्थिर असताना, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना काही अडचण येते, परंतु गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हील मऊ होते आणि हाताळणी सुधारते.
स्टीयरिंग शाफ्ट
स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट गियरबॉक्समध्ये शक्ती प्रसारित करते आणि त्यात दोन शाफ्ट असतात - वरचे आणि मध्यवर्ती, तसेच एक कंस. नंतरच्या मदतीने, संपूर्ण रचना वाहनाच्या शरीरावर सुरक्षित केली जाते. प्रॉमव्हल स्तंभ शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर माउंट केले जाते.
रिडुसर
स्टीयरिंग कॉलमचा उद्देश स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनला स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडच्या हालचालीमध्ये रूपांतरित करणे आहे. रेड्यूसर असे कार्य करते:
- ड्रायव्हर, केबिनमध्ये असल्याने, स्टीयरिंग व्हील फिरवतो.
- वरच्या आणि मध्यवर्ती शाफ्टद्वारे, वर्म शाफ्ट फिरू लागतो.
- अळी दुय्यम शाफ्टवर स्थित दोन-पट्टे असलेल्या रोलरवर कार्य करते.
- बायपॉड शाफ्ट फिरतो आणि बायपॉडद्वारे लिंकेज सिस्टम खेचतो.
- ट्रॅपेझॉइड स्टीयरिंग नकल्स नियंत्रित करते, चाके इच्छित दिशेने इच्छित कोनाकडे वळवते.
स्टीयरिंग गियर "सात" ची खराबी
स्टीयरिंगच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी, त्याच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. समस्यांची कोणतीही चिन्हे आढळल्यास, ताबडतोब सुधारात्मक कारवाई केली पाहिजे. खराबी वेगळ्या स्वरूपाची असू शकते, आम्ही त्यांच्यावर अधिक तपशीलवार राहू.
स्नेहक गळती
गिअरबॉक्सच्या पृष्ठभागावर तेल दिसणे घरातून गळती दर्शवते. हे खालील कारणांमुळे होऊ शकते:
- वर्म शाफ्ट किंवा बायपॉडच्या ओठांच्या सीलला पोशाख किंवा नुकसान. या प्रकरणात, शाफ्टचे सीलिंग घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल;
जेव्हा तेल गळती होते तेव्हा सर्वात सामान्य कारण म्हणजे खराब झालेले तेल सील. - स्टीयरिंग गियर कव्हर्सचे फास्टनर्स सैल आहेत. आपल्याला बोल्ट केलेल्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासावी लागेल आणि आवश्यक असल्यास फास्टनर्स घट्ट करावे लागतील;
- सील नुकसान. गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.
मोठे स्टीयरिंग व्हील प्ले
जर स्टीयरिंग व्हीलने फ्री प्ले वाढवले असेल, तर पुढची चाके काही विलंबाने स्टीयरिंग व्हीलच्या क्रियांवर प्रतिक्रिया देतील. या प्रकरणात, ड्रायव्हिंग केवळ खराब होत नाही तर सुरक्षितता देखील कमी होते. खालील कारणांमुळे जास्त खेळणे होऊ शकते:
- रोलर आणि वर्म दरम्यान मोठे अंतर. गियरबॉक्स समायोजन आवश्यक आहे.
- स्टीयरिंग रॉड्सवरील बॉल पिन सैल झाल्या आहेत. नट तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना घट्ट करा;
- पेंडुलम मेकॅनिझममध्ये काम करणे. पेंडुलम बुशिंग्ज आणि शक्यतो संपूर्ण यंत्रणा बदलणे आवश्यक आहे;बुशिंग्जवरील पेंडुलमच्या विकासामुळे खेळाचा देखावा होतो
- समोरच्या एक्सल चाकांच्या व्हील बेअरिंगमध्ये जास्त खेळणे. अशा खराबीसह, बीयरिंग तपासणे आणि प्रीलोड करणे आवश्यक आहे.
ताठ स्टीयरिंग व्हील
जर, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, आपल्याला नेहमीपेक्षा काहीसे मोठे प्रयत्न करावे लागतील, तर खराबी खालीलप्रमाणे असू शकते:
- गीअरबॉक्स बॉल बेअरिंग्ज घालणे किंवा तुटणे. यंत्रणा वेगळे करणे आणि दोषपूर्ण भाग बदलणे आवश्यक आहे;
- कॉलम क्रॅंककेसमध्ये स्नेहन नसणे. स्नेहन पातळी तपासणे आणि सामान्य स्थितीत आणणे आवश्यक आहे. आपण लीकसाठी असेंब्लीची तपासणी देखील केली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, सील पुनर्स्थित करा;
- रोलर आणि वर्ममधील चुकीचे अंतर. स्तंभ समायोजित करणे आवश्यक आहे;
- समोरची चाके चुकीच्या कोनात आहेत. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कोन तपासणे आणि योग्य स्थापना करणे आवश्यक आहे;
- बीकन एक्सलवरील नट जास्त घट्ट आहे. नट घट्ट होण्याची डिग्री समायोजित करणे आवश्यक आहे.
समोरच्या चाकांमध्ये कमी दाबाने देखील घट्ट स्टिअरिंगची समस्या दिसून येते.
स्टीयरिंग कॉलममध्ये नॉक
बाह्य ध्वनी दिसण्याची लक्षणे केवळ गिअरबॉक्सशीच नव्हे तर सर्वसाधारणपणे व्हीएझेड "सात" च्या स्टीयरिंग यंत्रणेशी देखील संबंधित असू शकतात:
- लूज स्टीयरिंग कॉलम कार्डन. फिक्सिंग घटक तपासणे आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे;
- गिअरबॉक्स किंवा पेंडुलम माउंटिंग बोल्ट सैल झाले आहेत. फास्टनर्स तपासणे आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे;
- व्हील बेअरिंगचा मोठा खेळ. बीयरिंग्ज समायोजन आवश्यक आहे;हब नट व्हील बेअरिंग्जचे प्ले समायोजित करते
- स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये जास्त खेळणे. रॉड खेळण्यासाठी तपासले पाहिजेत, टिपा बदलल्या पाहिजेत आणि शक्यतो संपूर्ण स्टीयरिंग लिंकेज;
- पेंडुलम एक्सल नट सैल झाला. एक्सल नट समायोजित करणे आवश्यक आहे.स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये नॉक असल्यास, पेंडुलम एक्सल नट घट्ट करणे आवश्यक असू शकते
गिअरबॉक्सच्या अतिरिक्त बिघाडांमध्ये स्टीयरिंग व्हील एका बाजूने फिरत असताना, म्हणजे जेव्हा स्टीयरिंग व्हील झटके मारते. स्तंभातील समस्या आणि पेंडुलमसह दोन्ही बाबतीत हे पाहिले जाऊ शकते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, नोड्सचे निदान, क्रमवारी किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
स्टीयरिंग कॉलम दुरुस्ती
स्टीयरिंग यंत्रणा आत स्थित घटकांच्या सतत घर्षणाच्या अधीन असते, ज्यामुळे शेवटी त्यांचा पोशाख होतो. परिणामी, दुरुस्तीचे काम किंवा युनिटची संपूर्ण बदली आवश्यक आहे.
कॉलम कसा काढायचा
गीअरबॉक्स काढणे आणि दुरुस्त करणे ही एक कठीण प्रक्रिया आहे, परंतु कारच्या दुरुस्तीमध्ये कमीतकमी थोडा अनुभव घेऊन ते स्वतः केले जाऊ शकते. ऑपरेशन पार पाडण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची सूची आवश्यक असेल:
- 17 साठी की (कॅप आणि ओपन-एंड);
- 17 साठी सॉकेट हेड;
- रॅचेट हँडल;
- माउंट;
- हातोडा;
- स्टीयरिंग रॉड पुलर;
- विक्षिप्तपणा
आम्ही या क्रमाने यंत्रणा नष्ट करतो:
- बॅटरीमधून नकारात्मक वायर काढा.
- आम्ही माउंट अनस्क्रू करतो आणि स्टीयरिंग व्हील काढून टाकतो.आम्ही डोके असलेल्या रेंचसह नट अनस्क्रू करतो आणि भाग काढून टाकतो
- आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि सजावटीचे आवरण काढून टाकतो.फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सजावटीच्या आवरणाचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा आणि ते काढा
- आम्ही इग्निशन स्विचमधून कनेक्टर खेचतो.
- फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, लॉक काढा.आम्ही इग्निशन लॉकचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि नंतर डिव्हाइस काढतो
- आम्ही शाफ्टमधून स्टीयरिंग कॉलमचे स्विचेस काढून टाकतो.
- आम्ही शाफ्ट ब्रॅकेटचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते कारमधून काढतो.शाफ्ट ब्रॅकेट बोल्टसह शरीरावर निश्चित केले आहे, त्यांना अनस्क्रू करा
- आम्ही रॉड्सच्या बॉल पिन अनपिन करतो, फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि पुलरने पिन पिळून काढतो.नट्स अनस्क्रू केल्यावर, स्टीयरिंग गियरच्या बायपॉडमधून स्टीयरिंग रॉड्स डिस्कनेक्ट करा
- डोके असलेल्या नॉबचा वापर करून, आम्ही कॉलमचे फास्टनिंग बॉडीला अनस्क्रू करतो, की सह स्क्रोल करण्यापासून दुसऱ्या बाजूला बोल्ट फिक्स करतो.कॉलर किंवा कीसह, गिअरबॉक्सचे माउंट शरीरावर अनस्क्रू करा
- आम्ही डिव्हाइस नष्ट करतो.माउंट अनस्क्रू करा, कारमधून गिअरबॉक्स काढा
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर स्टीयरिंग गियर कसे बदलावे
स्तंभ वेगळे कसे करावे
गीअरबॉक्स कारमधून काढून टाकल्यानंतर लगेच डिससेम्बल करणे सुरू करू शकता.
हे करण्यासाठी, आम्हाला साधनांची विशिष्ट यादी आवश्यक आहे:
- मानक की चा संच;
- डोके 30;
- विक्षिप्तपणा;
- बायपॉड पुलर;
- दुर्गुण
स्टीयरिंग कॉलम वेगळे करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:
- आम्ही बाईपॉड नट एक पाना आणि एक डोके सह unscrew.डोके असलेले पाना किंवा पाना वापरून, बायपॉड नट उघडा
- आम्ही गिअरबॉक्सला वाइसमध्ये फिक्स करतो आणि पुलरने थ्रस्ट कॉम्प्रेस करतो.नट अनस्क्रू केल्यावर, खेचणारा जोर दाबतो
- आम्ही ऑइल फिलर प्लग, लॉकनट अनस्क्रू करतो, लॉकिंग घटक काढून टाकतो आणि घरातून तेल काढून टाकतो.
- आम्ही स्तंभाच्या वरच्या कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.वरचे कव्हर काढण्यासाठी, 4 बोल्ट अनस्क्रू करा
- आम्ही दुय्यम शाफ्टसह प्रतिबद्धता पासून समायोजन स्क्रू काढून टाकतो आणि कव्हर काढतो.कव्हर काढण्यासाठी, तुम्हाला अॅडजस्टमेंट स्क्रूमधून बायपॉड शाफ्ट काढून टाकावे लागेल
- आम्ही घरातून दुय्यम शाफ्ट काढतो.गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून आम्ही रोलरसह बायपॉड शाफ्ट काढतो
- वर्म शाफ्टच्या बाजूचे क्रॅंककेस देखील कव्हरसह बंद केले आहे. आम्ही माउंट अनस्क्रू करतो आणि मेटल सीलसह एकत्र काढतो.वर्म शाफ्ट कव्हर काढण्यासाठी, संबंधित फास्टनर्स काढा आणि गॅस्केटसह भाग काढून टाका
- बेअरिंगसह क्रॅंककेसमधील भाग काढून टाकण्यासाठी आम्ही वर्म शाफ्टवर हातोड्याने हलका धक्का लावतो.वर्म शाफ्टला हातोड्याने दाबले जाते, त्यानंतर हा भाग बेअरिंगसह घरातून काढून टाकला जातो.
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने हुक करतो आणि कृमी ग्रंथी बाहेर काढतो.गिअरबॉक्स सील स्क्रू ड्रायव्हरने दाबून काढले जाते.
- त्याच प्रकारे, आम्ही आउटपुट शाफ्टमधून लिप सील काढून टाकतो.
- योग्य टीपसह, आम्ही दुसऱ्या बेअरिंगचा बाह्य भाग ठोकतो.बेअरिंगची बाह्य शर्यत काढण्यासाठी, आपल्याला योग्य साधनाची आवश्यकता असेल.
व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीच्या स्टीयरिंग कॉलमची दुरुस्ती
गियरबॉक्स डायग्नोस्टिक्स
जेव्हा असेंब्ली डिस्सेम्बल केली जाते, तेव्हा नुकसानासाठी सर्व घटकांच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, भाग केरोसीन, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाने स्वच्छ आणि धुतले जातात, त्यानंतर ते त्या प्रत्येकाची तपासणी करतात, संभाव्य दोष (जप्ती, पोशाख इ.) ओळखण्याचा प्रयत्न करतात. रोलर आणि वर्मचे पृष्ठभाग सतत एकमेकांशी संवाद साधत असतात, म्हणून त्यांना विशेष लक्ष दिले पाहिजे. जॅमिंगचा इशारा न देता यंत्रणेचे बीयरिंग फिरले पाहिजेत. बियरिंग्जच्या बाह्य रिंगांना होणारे कोणतेही नुकसान अस्वीकार्य मानले जाते. गिअरबॉक्स हाऊसिंग देखील क्रॅकशिवाय पूर्णपणे कार्यक्षम स्थितीत असणे आवश्यक आहे. पोशाख दर्शवणारे सर्व भाग बदलणे आवश्यक आहे.
स्तंभ असेंब्ली
डिव्हाइसच्या असेंब्लीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आम्ही असेंब्लीच्या आत स्थापित केलेल्या सर्व भागांवर ट्रान्समिशन ग्रीस लावतो. गिअरबॉक्ससह कोणत्याही दुरुस्तीदरम्यान लिप सील बदलणे आवश्यक आहे. नोड एकत्र करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही मॅन्डरेलला हातोड्याने मारतो आणि बेअरिंगची आतील शर्यत हाऊसिंगमध्ये चालवतो.
- आम्ही त्याचे अंतर्गत घटक बेअरिंग पिंजरामध्ये ठेवतो आणि वर्म शाफ्ट घालतो. आम्ही त्यावर बाह्य बेअरिंगचे भाग ठेवतो, बाह्य रिंगमध्ये दाबतो आणि गॅस्केटसह कव्हर बांधतो.वर्म शाफ्ट आणि बाह्य बियरिंग स्थापित केल्यानंतर, बाह्य शर्यत दाबली जाते
- आम्ही लिटोल -24 कफ कार्यरत पृष्ठभागांवर लागू करतो आणि त्यांना शरीरात माउंट करतो.आम्ही योग्य साधनाने नवीन तेल सील दाबतो
- आम्ही कॉलमच्या क्रॅंककेसमध्ये वर्म शाफ्ट ठेवतो. शाफ्ट 2-5 kgf * सेमी वळवण्याचा क्षण सेट करण्यासाठी आम्ही गॅस्केट निवडतो.
- आम्ही गृहनिर्माण मध्ये दुय्यम शाफ्ट ठेवतो आणि शाफ्ट वळवण्याच्या क्षणी प्रतिबद्धतेमध्ये अंतर सेट करतो. वर्म शाफ्ट फिरते तेव्हा मूल्य 7-9 kgf * cm च्या आत असावे, त्यानंतर ते थांबेपर्यंत फिरवल्यावर ते 5 kgf * cm पर्यंत कमी झाले पाहिजे.
- आम्ही शेवटी डिव्हाइस एकत्र करतो आणि तेल भरतो.
- आम्ही वर्म शाफ्ट आणि क्रॅंककेसवरील गुण एकत्र करतो, ज्यानंतर आम्ही बायपॉडला मध्यम स्थितीत ठेवतो आणि कारवर असेंब्ली माउंट करतो.गिअरबॉक्स एकत्र केल्यानंतर, आम्ही वर्म शाफ्ट आणि क्रॅंककेसवरील गुण एकत्र करतो
फास्टनर्सच्या अंतिम घट्ट होण्यापूर्वी यंत्रणा स्थापित करताना, स्टीयरिंग व्हील अनेक वेळा डावीकडे आणि उजवीकडे वळवण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरुन क्रॅंककेस स्वतः समायोजित होईल.
गियरबॉक्स तेल
"सात" च्या स्टीयरिंग कॉलममधील वंगण बदलले आहे, जरी क्वचितच, परंतु तरीही ही प्रक्रिया दर 60 हजार किमीवर करणे योग्य आहे. धावणे प्रश्नातील यंत्रणा GL-4, GL-5 तेल वापरते. उत्पादक खालील व्हिस्कोसिटी वर्गांचे तेल वापरण्याची शिफारस करतो:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त 0,215 लिटर पदार्थ आवश्यक आहे. पातळी तपासणे आणि वंगण बदलणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा.फिलर प्लग 8 साठी किल्लीने स्क्रू केलेला आहे
- क्रॅंककेसमध्ये स्क्रू ड्रायव्हरसह तेलाची पातळी तपासा. ते छिद्राच्या थ्रेडेड भागापेक्षा कमी नसावे.गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी तपासण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर साधन योग्य आहे
- जर पातळी सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नसेल, तर आम्ही त्याची मात्रा वैद्यकीय सिरिंजने भरून इच्छित स्तरावर आणतो.जर पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर आम्ही सिरिंजमध्ये ताजे तेल काढतो आणि ते गिअरबॉक्समध्ये ओततो
- डिव्हाइसमधील वंगण बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, लवचिक ट्यूबसह सिरिंजसह ते यंत्रणेतून बाहेर काढा. मग आम्ही दुसर्या सिरिंजसह नवीन तेलात पंप करतो.
- आम्ही कॉर्क पिळतो आणि रॅगने स्तंभाची पृष्ठभाग पुसतो.
व्हिडिओ: स्टीयरिंग कॉलममध्ये तेल कसे बदलावे
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 चे समायोजन
खड्डे, टेकड्या आणि इतर अडथळ्यांना आदळताना, हालचालीच्या इच्छित मार्गापासून यंत्राच्या उत्स्फूर्त विचलनाद्वारे प्रश्नातील नोड समायोजित करणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करणे शक्य आहे.
समायोजन कार्य करण्यासाठी, आपल्याला 19 साठी एक फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर आणि एक चावी लागेल. ऑपरेशन खालीलप्रमाणे केले जाते:
- आम्ही वाहन एका सपाट भागावर ठेवतो आणि चाके संरेखित करतो, त्यांना अशा स्थितीत ठेवतो जे रेक्टलाइनर हालचालीशी संबंधित असेल.
- आम्ही यंत्रणेचे आवरण दूषित होण्यापासून स्वच्छ करतो.
- समायोजन स्क्रूमधून संरक्षक टोपी काढा.गिअरबॉक्स समायोजित करण्यापूर्वी, प्लास्टिक प्लग काढा
- स्क्रूचे निराकरण करणारे नट किंचित अनस्क्रू करा.समायोजित स्क्रू उत्स्फूर्तपणे सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी, एक विशेष नट वापरला जातो.
- स्टीयरिंग गियरचा खेळ कमी करून स्क्रू ड्रायव्हरने हळूहळू स्क्रू घट्ट करा.स्क्रू ड्रायव्हरसह ऍडजस्टिंग स्क्रू फिरवून क्लीयरन्स समायोजित केले जाते.
- वळण्यापासून समायोजित करणारा स्क्रू धरून असताना नट घट्ट करा.
- प्रक्रियेच्या शेवटी, आम्ही स्टीयरिंग व्हील किती सहजपणे वळते ते तपासतो. स्टीयरिंग व्हीलच्या घट्ट रोटेशनसह किंवा खेळण्याची भावना असल्यास, समायोजन पुन्हा करा.
व्हिडिओ: स्टीयरिंग गियर "क्लासिक" मध्ये प्ले कसे कमी करावे
व्हीएझेड "सात" चे स्टीयरिंग गियर एक गंभीर युनिट आहे, त्याशिवाय पुढील चाके आणि संपूर्ण कार नियंत्रित करणे अशक्य आहे. यंत्रणेची अपूर्णता आणि त्यासह उद्भवलेल्या विविध समस्या असूनही, यंत्रणा दुरुस्त करणे किंवा पुनर्स्थित करणे या मॉडेलच्या मालकाच्या अधिकारात आहे. यासाठी विशेष साधने आणि कौशल्ये आवश्यक नाहीत. रेंचचा मानक गॅरेज सेट, स्क्रू ड्रायव्हर आणि पक्कड असलेला हातोडा तयार करणे आणि चरण-दर-चरण शिफारसींचे अनुसरण करणे पुरेसे आहे.
