चाचणी ड्राइव्ह युएझेड देशभक्त

स्तंभलेखक अव्हटोटाकी मॅट डोनेली UAZ देशभक्त जवळजवळ अपघाताने भेटले. आम्ही त्याला रशियन एसयूव्ही ऑफर केली, खरोखर यशाची आशा न ठेवता, परंतु अनपेक्षित प्रतिक्रिया मिळाली: “यूएझेड देशभक्त? डी'आवई! " रशियन भाषेतील हा पहिला शब्द होता जो आम्ही आमच्या ओळखीच्या जवळपास सात वर्षांत मॅटकडून ऐकला. चाचणी ड्राइव्हच्या जवळजवळ प्रत्येक दिवशी, ज्या व्यक्तीने या तारखांना बेंटले चाचणी मागितली होती त्याने आमच्या कारचे छाप आमच्याशी शेअर केले आणि मजकूर त्याच दिवशी पाठवला गेला ज्या दिवशी त्याच्या ड्रायव्हरने कार आमच्या संपादकीय कार्यालयात परत आणली. वाटेत, मॅटने आम्हाला एक संदेश पाठवला: "यूएझेडचे तुकडे पडू लागले, म्हणून मला ही एसयूव्ही आवडत असताना मी लगेच एक चिठ्ठी लिहिली."

निराशाजनक सोमवारी मला जेव्हा चाचणीसाठी यूएझेड देशभक्त मिळाले तेव्हा मला सुखद आश्चर्य वाटले. होय, उपकरणे आणि ट्रिमच्या बाबतीत हे थोडेसे स्पार्टन आहे, परंतु हे स्थिरता, आत्मविश्वासाची भावना आणि लँड रोव्हर डिफेंडर सारखीच गोष्ट करू शकते. तसे, डिफेंडरप्रमाणेच, युएझेडची राइड देखील तितकीच कठीण आहे: कोणत्याही आधुनिक सेडानसाठी आरामची पातळी अस्वीकार्य आहे. देशभक्त समुद्री डाकू जहाजासारखा ओरडतो आणि टायर कोणत्याही कठोर पृष्ठभागावर आश्चर्यकारकपणे जोरात असतात.

लँड रोव्हरसारखे नक्कीच काय नाही ते म्हणजे गुरुवारी सकाळी समोरच्या उजव्या दरवाजाचे हँडल पडले, मागील दरवाजा उघडणे थांबले, आणि गिअरबॉक्सच्या सभोवतालचे प्लास्टिक धातूपासून तुटू लागले. मी पेंटबद्दल जरी पेंट बद्दल बोलणे सुरू करणार नाही, जरी पेंट ... आमच्या देशभक्तचे मायलेज सुमारे 2 किमी होते, परंतु पेंट केलेले प्लास्टिकचे सर्व भाग आधीच सोलणे सुरू झाले आहेत.

आणि सर्व समान - मी हसत राहिलो. ही एक अतिशय स्वस्त कार आहे ($ 9 पासून सुरू होत आहे) आणि चालवणे खूप मजेदार आहे. सुरुवातीच्या त्रुटींचे निराकरण करणे आणि त्यावर निवड करणे हा सर्व साहसांचा भाग आहे ज्यामुळे ही एसयूव्ही विशेष बनते. तसे, डिफेंडर आणि देशभक्त यांच्यात समानता आहे आणि लँड क्रूझर, मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास किंवा अमेरिकन एसयूव्हीमध्ये आपल्याला कधीही सापडणार नाही-वैयक्तिकता. आणि आता प्रत्येक गोष्टीबद्दल बिंदूनुसार.
 

तो कसा दिसत आहे

कारची रचना खूप शहाणा आहे, तथापि, अर्थातच, ती सौंदर्य राणी बनणार नाही. तथापि, काही लोक त्याच्या प्रेमात का पडतात हे मला खूप समजू शकते. पॅट्रायटकडे दोन हसतमुख डोळे-हेडलाइट्स आणि एक अतिशय सोपी फ्रंट एंड डिझाइन आहे, जे त्वरित हे स्पष्ट करते की ही कार असून प्रीटेंशन नसलेली आहे, परंतु स्नायू असलेली आहे. तसे, संभाव्य खरेदीदारांसाठी हा कदाचित सर्वात महत्त्वाचा आणि सर्वात योग्य संदेश आहे. ही एक उंच वीट आहे जी त्याच्या भारी वजन असलेल्या 2,7 टनापेक्षा खूपच जड दिसते.

माझ्याकडे असलेली आवृत्ती - पॅट्रियट अमर्यादित - खूप मोठ्या 18 -इंच चाकांसह येते. त्यांच्याबरोबर, कारची उंची दोन मीटरपेक्षा जास्त आहे, जी सर्वात मोठ्या टोयोटा लँड क्रूझरपेक्षा 60 मिमी जास्त आहे.

रशियन एसयूव्हीला एक प्रचंड ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, जी अर्थातच गंभीर एसयूव्हीकडून अपेक्षित होती, परंतु आश्चर्य म्हणजे तळाशी कोणतीही "चिलखत" नाही. क्रॅनकेस, गिअरबॉक्स गृहनिर्माण आणि इतर बरेच जटिल तांत्रिक तुकडे - एका दृष्टीक्षेपात. अशाप्रकारे, या मोठ्या राखाडी शरीरावरचा देशभक्त स्टिलेटो टाचांमधील हत्तीइतकाच असुरक्षित दिसत आहे. याव्यतिरिक्त, अंडरबॉडी संरक्षणाची कमतरता हे सुनिश्चित करते की इंजिनचा डबा खूप घाईने भरला आहे.

अखेरीस, शेवटचा - यूएझेड पैट्रियटकडे एक कंटाळवाणा, लहान एक्झॉस्ट पाईप आणि प्रचंड मागील ड्रम ब्रेक आहेत. मला वाटतं की कोणताही गंभीर खरेदीदार या प्रागैतिहासिक भयपट व्यापण्यासाठी त्वरित चाकांवर हबकॅप लावेल आणि कमीतकमी सजावटीच्या चमकदार एक्झॉस्ट पाईप स्थापित करेल. आणि मग मला खात्री आहे की देशभक्त योग्य पोशाख असेल आणि कोणत्याही साहसीसाठी तयार असेल.
 

तो किती आकर्षक आहे

हे यूएझेड नक्कीच खूप मादक आहे. हा एक खडबडीत, धैर्य करणारा प्राणी आहे जो मुलीला त्रास देण्यापासून खेळण्याची गरज असलेल्या आणि लढाईत जाण्यास सक्षम असण्यासारखे काहीतरी दिसते. आणि असे दिसते की मासेमारी किंवा शिकार करण्यासाठी सर्वात निर्जन आणि दुर्गम स्थान शोधण्याइतकेच हे त्याला दिले जाईल.

याव्यतिरिक्त, अशी उंच कार एक पुरुष ड्रायव्हर प्रदान करते ज्याने आपल्या बाईशी शौर्य गाजवण्याच्या अनेक संधी मिळवल्या. माझ्या अव्यवसायिकांच्या मते, घट्ट स्कर्टच्या कोणत्याही पर्वावर गाडीवर चढणे हे एक अशक्य काम आहे. बायका, मुली, माता - प्रत्येकास गाडीमध्ये येण्यासाठी किंवा बाहेर येण्यासाठी एका बलवान मनुष्याचा हात लागेल.

या कारमध्ये सर्वात जड दारे आणि कोणत्याही कारची सर्वात कठीण लॉकिंग यंत्रणा आहे ज्याला मी अपघातात गंभीर नुकसान न करता पाहिले आहे. मला खात्री आहे की बर्‍याच मुली त्यांना उघडण्यास सक्षम नसतील. किमान माझ्या ऑफिसमधील सर्व माणसांनी प्रथमच आसपास केले नाही. थोडक्यात, ड्रायव्हरला याची खात्री असू शकते की त्याचे द्विशांक नेहमीच सुस्थितीत असेल, खासकरून जर तो त्याच्याबरोबर गैरवापर करणार्‍या प्रवाश्यांना घेऊन जाईल.
 

तो गाडी कशी चालवतो

ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. तुम्ही उंच बसा, काचेने वेढलेले आहात आणि त्याच वेळी, माझ्या उंचीसह, तुमच्या डोक्यावर बरीच मोकळी जागा आहे. प्रशस्तपणा छान आहे, परंतु तोटे देखील आहेत. वारा प्रतिकार, उदाहरणार्थ, पुढे जाण्यासाठी एक गंभीर अडथळा आहे. आणि, अर्थातच, जेव्हा तुम्ही एखाद्याला मागे टाकण्यास व्यवस्थापित करता तेव्हा अत्यंत उच्च आसनस्थ स्थिती त्या दुर्मिळ प्रसंगी एक किंवा दोन आश्चर्य देऊ शकते. उन्हाळ्यात, कारमधील मोकळी हवा थंड करणे आवश्यक आहे आणि ऑगस्टच्या सुरुवातीस आमच्या चाचणी दरम्यान, एअर कंडिशनरने या कार्यासाठी फार चांगले काम केले नाही. सर्वसाधारणपणे, आम्हाला बहुतेक वेळा खिडक्या उघड्या ठेवून गाडी चालवावी लागायची, इंजिनच्या आवाजाने स्वतःला बधिर करायचे आणि शक्यतो जास्त इंधन जाळायचे.

128-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह दोन टनांपेक्षा जास्त कार कधीही वेगवान रेकॉर्ड तोडू शकणार नाही, परंतु जर आपण आधीच चाकांवर टॉर्क फेकला असेल तर या पशूला थांबायला थोडा वेळ लागेल. तर, स्वत: ड्रायव्हिंग करणे, लेन बदलणे, ओव्हरटेक करणे - या सर्व गोष्टींसाठी नियोजन कौशल्ये आवश्यक आहेत.

पॅट्रियटचे सुकाणू कठीण आहे, त्यामुळे खडबडीत प्रदेश आणि मोकळ्या रस्त्यांवरून जाणे कठीण होते. आपण पुढच्या सीटवर हे जाणवू शकता, परंतु मागील पंक्तीतील प्रवाश्यांना अनुभवणार्‍या कंप आणि कंपनांच्या जवळसुद्धा आपण जवळ येत नाही.

 

कारखान्यात गिअर लीव्हर खूप लहान करण्यात आला होता आणि स्टोव्हच्या नियंत्रणाजवळ अगदी जवळ ठेवण्यात आला होता. प्रथम, द्वितीय किंवा पाचवा गियर निवडताना आपल्या पॅकला नेहमीच एक जोरदार धक्का बसतो. ज्याने नुकताच यूएझेड देशभक्त विकत घेतला असेल त्याने एकतर लीव्हर बदलला असेल किंवा खूप मऊ दस्ताने खरेदी केले जावे. त्याखेरीज, पाच-गती "यांत्रिकी" हलविणे सोपे आणि नाजूक आहे.

यूएझेडची अधिकृत वेबसाइट दावा करते की कारची जास्तीत जास्त वेग ताशी 150 किलोमीटर आहे. मी हे तपासण्यासाठी खूपच चिंताग्रस्त आणि कायदेशीर आहे. आमच्या लक्षात आले की वारा आणि रस्ता आवाज फारच सहज लक्षात घेण्यासारखे आहे, म्हणजे, तासाने 90 ० किलोमीटरच्या वेगाने खूप लक्षात येण्यासारखा आहे. एकंदरीत, हे देशभक्त वाहन चालविणे टोयोटा 4 रनर चालविण्यापेक्षा फारसे वेगळे नाही. प्रत्येक वेळी कार दिशेने बदलल्यास आपल्याला आनंद होईल किंवा उलट्या होतील. व्यक्तिशः, मला हा चांगला जुना रॉक आणि रोल आवडतो.
 

उपकरणे

या कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या दोन इंधन टाक्या. एका मोठ्यापेक्षा दोन टाक्या का चांगले आहेत हे मला प्रामाणिकपणे समजू शकत नाही. माझ्या मते, अतिरिक्त गॅस टँक ही आणखी एक जागा आहे जिथे जंग दिसू शकते.

तेथे एक यूएसबी कनेक्टर आहे, परंतु आपण मध्यभागी बॉक्सचे मुखपृष्ठ उघडलेले असल्यासच फोन कनेक्ट करू शकता. अन्यथा, संपूर्ण ट्रिपसाठी आपल्याला आपला मोबाइल फोन कंपार्टमेंटच्या अंधारात लपवावा लागेल. येथे नेव्हिगेशनसह एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि टचस्क्रीन असलेली बरीच मोठी स्क्रीन देखील आहे, जी दाबण्याऐवजी हळू हळू प्रतिसाद देते.

कारमधील स्पीकर्स भयानक आहेत आणि ही खूप मोठी चूक आहे. जर उत्पादकाने या मेटल बॉक्समध्ये छान स्पीकर लावले तर किती छान होईल. ध्वनिकी निश्चितच आश्चर्यकारक असेल! सर्वसाधारणपणे, माझा असा अंदाज आहे की कोणत्याही कारबंदी नसलेल्या ड्रायव्हरने या कारमध्ये प्रथम बदलले जाणारे स्पीकर्स असतील.
 

खरेदी करा किंवा खरेदी करा

मी गाडीचा धर्मांध आहे. मी स्वत: साठी ही कार खरेदी केली आहे आणि बर्‍याच वेळ आणि पैशांचा खर्च करून ती वैयक्तिकृत केली आहे आणि देशभक्ताला रस्त्यावरुन आणखी मजेशीर बनवित आहे. दुस .्या शब्दांत, किंमत यादीमधील किंमत मला इतकी आकर्षक वाटणार नाही. आणि तरीही, मला वाटतं की त्या कारसाठी माझा एक छंद होईल आणि मला आणि माझ्या कुटुंबाला देशात घेऊन जाण्यासाठी एक चांगला पर्याय असेल. मी मेटलिक पेंट आणि मल्टीमीडिया सिस्टम सोडून देईन. कदाचित एअरकंडिशनरकडून. आणि मग मला कठोर ऑफ-रोडवरुन एक वास्तविक थरार मिळेल.