डॉज नायट्रो 2007 पुनरावलोकन

"छान कार, मित्र" या प्रशंसामध्ये काय चूक आहे? मला इतकेच माहीत आहे की, आजच्या तरुणांना डायर स्ट्रेट्स म्युझिक, आइस स्निप्स आणि डॉज ब्रँड कार यांसारख्या आनंदाबद्दल पूर्णपणे माहिती नाही, ज्यातील नवीनतम कार 30 वर्षांहून अधिक काळ अनुपस्थितीनंतर गेल्या वर्षी ऑस्ट्रेलियात पुन्हा उदयास आली. .

मला माहित आहे की तुमचे डोके उबदार ठेवण्यासाठी बीनी फक्त कपड्यांमध्ये विकसित झाल्या आहेत, जीन्स घालणे "थंड" आहे जे पाच आकार खूप मोठे आहे आणि ट्रिंकेट मुले आणि मुली दोघांसाठी काम करतात.

पण मी नवीन डॉज नायट्रोमध्ये अॅडलेडचा दौरा करत असताना काही तरुण घरातील मुलांनी माझ्यावर टाकलेल्या टिप्पण्यांचे कौतुक करण्यासाठी मला इतके अद्ययावत असणे आवश्यक आहे का?

"फॅट. . . ही कार पूर्णपणे छान आहे, मित्रा. . . आजारी."

हे बनू इच्छित असलेल्या फिकट रॅपर्सच्या वाक्यांशांचे मिश्रण होते, ज्यामध्ये शब्दांच्या विविध संयोजनांचा समावेश होता; "पूर्णपणे आजारी", "धूम्रपान करा" आणि "घाणेरडे".

सामान्य-रेल्वे डिझेल इंजिन असलेली 2.8-लिटर पाच-स्पीड स्वयंचलित मध्यम आकाराची SUV प्रत्यक्षात "स्मोकिंग आउट" करण्याची शक्यता कमी असताना, मला वाटले की "PHAT" हा शब्द विश्वासार्ह ट्रकसाठी योग्य आहे. लोखंडी जाळीसह त्याचा सपाट पुढचा भाग सांगतो की तुम्ही गंभीर आहात, तर 20-इंच मिश्र धातुच्या चाकांवरील बॉक्सी बॉडी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना उपस्थितीची भावना देते.

परंतु रॅपर्स केवळ दिसण्याबद्दल स्पष्टपणे उत्साहित होते आणि त्यांना नायट्रोच्या कामगिरीबद्दल आणि क्रिस्लर ग्रुपने डॉज ब्रँडला उत्साहाने पुढे नेण्यास मदत करणार्‍या गोष्टींबद्दल फारसे माहिती नसते.

नायट्रोच्या सौंदर्यशास्त्राचा छान सेटद्वारे न्याय केला गेला, जेव्हा कार-वेड असलेल्या मंत्री बारोसा यांनी नंतर मला त्याच्या कामगिरीबद्दल चर्चा करण्यासाठी रस्त्यावर थांबवले तेव्हा मला काहीसे आश्चर्य वाटले.

त्याला डिझेल नायट्रो टॉवरची टोइंग क्षमता आणि जास्तीत जास्त वजन यामध्ये विशेष रस होता. स्पेसिफिकेशन्सच्या द्रुत तपासणीने पुष्टी केली की ते 2270 किलो (ब्रेकिंग टोइंग क्षमता) आहे आणि त्याच्या कारवान टोइंगच्या गरजांसाठी पुरेसे आहे.

मऊ एसयूव्ही शहराच्या रस्त्यांवर मोठी छाप पाडेल, डॉजशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकणे अशक्य आहे.

हे रस्त्यावर चांगले वाटते आणि आश्चर्यकारकपणे त्याच्या आकर्षक हुलपेक्षा अधिक चपळ आहे. कच्च्या रस्त्यांवरील त्याची कामगिरी विशेषतः प्रभावी आहे, जरी ESP ला किक इन करण्याची प्रवृत्ती थोडी त्रासदायक आहे.

लोड अँड गो स्लाइडिंग टॉप व्यावहारिक आहे, जसे की मजल्याखाली हार्ड प्लास्टिकच्या मागील लगेज रॅक आहे.

नायट्रो रस्त्यावर काही नेत्रदीपक नाही, परंतु ती एक वास्तविक, विश्वासार्ह कार आहे ज्याचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे विशिष्ट स्वरूप.