जीपर्स टायर प्रेशर कंट्रोलचे रहस्य प्रकट करतात
उन्हाळ्याच्या उंचीवर, कारमध्ये जाण्याची आणि सहलीला जाण्याची वेळ आली आहे: जग पाहण्यासाठी, म्हणून बोलण्यासाठी आणि त्याच वेळी स्वतःला दाखवा. परंतु खरोखर मनोरंजक आणि चित्तथरारक ठिकाणे व्यस्त रस्त्यांजवळ क्वचितच आढळतात आणि छाप पाडण्यासाठी आणि चांगले फोटो घेण्यासाठी, कधीकधी तुम्हाला जमिनीवर जाऊन ऑफ-रोड हलवावा लागतो.
म्हणून, आपली कार वाचवण्यासाठी, आम्ही अनुभवी जीपर्सकडून सोप्या टिप्स वापरण्याची शिफारस करतो.
हवाई खेळ
ज्या टायर्सवर आपण डांबरावर गाडी चालवतो त्या वातावरणातील वातावरण जमिनीवर कार चालवण्यासाठी नेहमीच योग्य नसते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही खडकाळ तुटलेल्या रस्त्यावरून गाडी चालवत असाल, ज्यातून तीक्ष्ण खडक बाहेर पडत असतील, तर टायरमधील दाब 2,5-3 बारपेक्षा कमी असतो आणि तो कटाने भरलेला असतो. म्हणूनच अनुभवी "ऑफ-रोड फायटर" मानक 2-2,2 बारपासून 2,5-3 पर्यंत टायर पंप करण्याची शिफारस करतात. याशिवाय, मोठ्या अडथळ्यांवर थोडेसे पंप केलेले चाक चांगले फिरते, याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील वाढवाल.
परंतु जर तुम्ही पावसामुळे किंवा वाळूच्या ढिगाऱ्यांनंतर चिखल झालेल्या रस्त्यावर गेलात, तर तुम्हाला याउलट, "सिलेंडर्स" मधून हवा वाहण्याची गरज आहे. ही पद्धत सार्वत्रिक आहे आणि सर्व प्रकारच्या चाकांच्या वाहनांसाठी योग्य आहे. भौतिकशास्त्र सोपे आहे: जेव्हा आपण चाके कमी करतो, तेव्हा पृष्ठभागासह टायरचे संपर्क क्षेत्र वाढते, याचा अर्थ असा होतो की पकड चांगली होते, राइड अधिक आरामदायक होते आणि निलंबन परिधान करण्यासाठी कार्य करत नाही.
जाता जाता अनपॅक करा
विशेष म्हणजे, चिखलात गाडी चालवताना, टायरला 1 बारच्या चिन्हापर्यंत रक्तस्त्राव करणे चांगले. वाळूवर चालवताना, चाके ०.५ बार उडवणे हे पाप नाही. खरे आहे, तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की इतक्या कमी दाबाने तुम्ही जाता जाता "तुमचे शूज काढू शकता". हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत वळवण्याची आणि घसरणे टाळण्याची गरज नाही.
लक्षात ठेवा: कमी टायरचा दाब म्हणजे कमी वेगाने वाहन चालवणे - 30 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही. अधिक सक्रिय ड्रायव्हिंगसह, नियंत्रण गमावण्याची शक्यता जास्त असते. याव्यतिरिक्त, खडीवरून खाली उतरताना टायर खूप कमी करण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण ब्रेकिंग करताना, टायर स्वतःच फिरत राहतील आणि रिम्स ब्लॉक होतील.
तुम्हाला मदत करण्यासाठी डिव्हाइस
"डोळ्याद्वारे" रक्तस्त्राव दाब ही एक धोकादायक घटना आहे, कारण टायर्समधील हवेचे असमान प्रमाण कारच्या हाताळणी आणि ऑफ-रोड क्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणत्याही कारमध्ये एक भिन्नता असते जी चाकांमधील टॉर्कचे पुनर्वितरण करते. ड्राइव्ह व्हील, अधिक पंप केलेले, सोपे फिरते, याचा अर्थ असा की "डिफ" मोटरच्या उर्जेचा सिंहाचा वाटा देईल आणि कार बाजूला खेचेल. चिखलाच्या गोंधळात, तळाशी लँडिंगसह हे त्वरित समाप्त होईल.
त्यामुळे टायर योग्य प्रकारे डिफ्लेट करण्यासाठी प्रेशर गेज वापरणे चांगले. विशेष ब्लीड व्हॉल्व्ह (डिफ्लेटर) ने सुसज्ज करणे इष्ट आहे, उदाहरणार्थ, बेरकुट एडीजी-031 उच्च-परिशुद्धता दाब गेजमध्ये, कारण नंतर आपण सहजपणे आणि द्रुतपणे केवळ तपासू शकत नाही तर टायर रीसेट देखील करू शकता. आवश्यक मूल्यांवर दबाव. तसे, या प्रेशर गेजला व्यावसायिक जीपर्सची मागणी आहे, जे दलदलीच्या किंवा सैल मातीवर कारची क्षमता सुधारण्यासाठी, अर्ध्या सपाट चाकांवरील अडथळे दूर करतात. दाब नियंत्रित करण्यासाठी, आपण कंप्रेसरमधून नळी देखील वापरू शकता, ज्यामध्ये "डिफ्लेटर" सह दाब गेज देखील आहे. दाब कमी केल्यानंतर, कच्च्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर वाहन चालवताना संयम आणि आरामात फरक खूप लक्षणीय आहे.
येथे आहे - फसवणूक
तुम्ही ऑफ-रोड विभागावर मात केल्यानंतर आणि तुम्हाला पुन्हा डांबरावर परत यावे लागेल, तुम्हाला टायरचा दाब त्याच्या मूळ स्थितीत परत करणे आवश्यक आहे. आणि येथे BERKUT ऑफ-रोड कॉम्प्रेसर बचावासाठी येईल, जो टायरच्या दाबाच्या अधिक अचूक समायोजनासाठी प्रेशर गेजसह विस्तारित नळी आणि "डिफ्लेटर" ने सुसज्ज आहे. त्याच्या उच्च कार्यक्षमतेबद्दल धन्यवाद, कारची सर्व चाके (जरी ती एसयूव्ही असली तरीही) आवश्यक वातावरणात पंप करण्यासाठी बर्कुटला फक्त काही मिनिटे लागतात. एक लांब मुरलेली रबरी नळी तुम्हाला कंप्रेसरला जागोजागी ड्रॅग न करता चाकांकडे जाण्याची परवानगी देते.
जाहिरातींच्या अधिकारांवर
