DS4 BlueHDI 180 CV स्पोर्ट चिक, स्पोर्टी पेक्षा अधिक ग्लॅमरस - रोड टेस्ट
सामग्री
DS4 BlueHDI 180 CV स्पोर्ट चिक, स्पोर्टी पेक्षा अधिक ग्लॅमरस - रोड टेस्ट
आम्ही 4 एचपी डिझेल इंजिन, स्वयंचलित ट्रान्समिशन आणि स्पोर्ट आणि चिक ट्यूनिंगसह डीएस 180 टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये चालवले.
पगेला
|
|
या restyling सह DS4 "Citroën मूळ" पासून आणखी पुढे वळते, ठराविक फ्रेंच लक्झरीसह कॉम्पॅक्ट प्रीमियम वर्ग म्हणून त्याची ओळख पुष्टी करते. फिनिश आणि साहित्य उच्च दर्जाचे आहेत, उपकरणे चांगली आहेत, परंतु किंमत जास्त आहे. ग्रेट 2.0 ब्लूएचडीआय इंजिन: शक्तिशाली आणि खूप खादाड नाही.
В पॅनोरामा गाड्यांनी भरलेले संक्षिप्त प्रीमियम जर्मन भाषा (ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज), तसेच अनेक नवीन उत्पादने (इन्फिनिटी) मध्ये केवळ फ्रेंच रंगाची कमतरता होती. तेथे नवीन DS4 फ्रान्समध्ये बनवलेल्या लक्झरीच्या कल्पनेला अधिक प्रोत्साहन देते, शैली अद्ययावत करते, काही सौंदर्यात्मक आणि तांत्रिक सुधारणा करते.
नवीन मुखवटा आणि नवीन ऑप्टिकल गट, तंतोतंत आणि लक्ष्यित सौंदर्याचा बदल लक्षात न घेणे अशक्य आहे ज्याने DS4 ला नवीन जीवन दिले, ज्याने शेवटी प्रतीक सोडले. सिट्रोन ब्रँडेड हेक्स ग्रिडसह DS.
428 सेमी लांब, 181 रुंद आणि 153 उंचीवर, DS4 ही कूप घटकांसह कॉम्पॅक्ट सेडान आणि MPV चे संकेत आहे. आसन उंच आहे, परंतु प्रोफाइल लाइन अरुंद आहे; त्यामुळे, मागच्या प्रवाशांसाठी जागा अपेक्षेइतकी मोठी नाही. त्याउलट 384 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम प्रशस्त आहे, परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.
DS4 ही आमच्या चाचणीमधील श्रेणीची सर्वोत्तम आवृत्ती आहे. BlueHDI 180 CV S&S स्वयंचलित प्रेषण सह EAT6 - या इंजिनसह मानक. DS4 1.6 BlueHDI 120 hp इंजिनसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील उपलब्ध आहे. आणि 2.0 hp साठी 150 BlueHDI
शहर
La DS4 यात निश्चितपणे शहराच्या कारची हालचाल नाही: ती त्याच्या विभागातील सर्वात मोठी सेडान आहे (लांबी 428 सेमी, रुंदी 181 सेमी आणि उंची 153) आणि निमुळती रेषा मागील दृश्यमानता गंभीरपणे मर्यादित करते, जी एक समस्या आहे जी अंशतः सोडवली जाते मागील दृश्य कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर द्वारे.
तसेच सुकाणू कमी वेगाने काही प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, जे रहदारीच्या कोंडीतून बाहेर पडण्यास मदत करत नाही. तेथे दृश्यमानता दुसरीकडे, समोरचा टोक खूप छान आहे, उंच आसन आणि मोठ्या खिडकीने मदत केली आहे. मी पण आरामदायक आहे जागा: मऊ आणि आवरण. स्वयंचलित प्रेषण EAT6 स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोडमध्ये पुरेसे जलद गियर शिफ्ट करणे; तथापि, त्याच्या क्लच अटॅकमध्ये गोडपणाचा अभाव आहे. २.० ब्लूएचडीआय इंजिन अतिशय लवचिक आहे आणि कमी रेव्ह्सवर कमाल करते (कमाल शक्ती ३,2.0५० आरपीएम आहे), अशी कामगिरी जी रस्ता वाहतुकीमध्ये अत्यंत मानली जाते.
शहराबाहेर
La नवीन DS4 हे शहराबाहेर सर्वोत्तम कार्य करते: वक्रांनी भरलेल्या रस्त्यांवर इतके नाही, परंतु अनेक सरळ विभाग असलेल्या मध्यम-लांबच्या सहलींवर. या परिस्थितीत DS4 तो सहज आणि पूर्ण विश्रांतीसह किलोमीटर चालवतो, आरामदायक सीट (आमच्या चाचणी कारमध्ये गरम आणि मालिश) आणि आतील उत्कृष्ट ध्वनीरोधक धन्यवाद. स्टीयरिंग खूप तयार आणि संवादात्मक आहे, जरी फार प्रगतीशील नसले तरी, आणि चार-स्पीकिंग स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे. दुसरीकडे, सेटअप विशेषतः यशस्वी आहे: हे कारवर उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करते आणि राइडिंगसाठी खूप कमी जागा सोडते, परंतु त्याच वेळी ते छिद्र आणि अडथळ्यांवर मऊ असते.
आमच्या चाचणीतील कार i ने सुसज्ज आहे 19 इंच चाके, स्पष्टपणे अत्यंत, जरी दिसायला सुंदर असले तरी: 18 निवडणे चांगले. ” निसर्ग DS4कोणत्याही परिस्थितीत, त्याच्याकडे विशेष क्रीडा महत्वाकांक्षा नाहीत: कार स्थिर आहे, आणि मागचा भाग स्वेच्छेने मार्ग कमी करण्यात भाग घेत नाही आणि गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र आणि सीट ड्रायव्हरला आनंदी सवारीमध्ये फेकतात. इंजिन BlueHDI दुसरीकडे, 180 एचपी सह. आणि 400 Nm टॉर्क, तो ट्रेनसारखा ओढतो, पण पटकन श्वास सोडतो. टॉर्क व्हेरिएटरसह स्वयंचलित प्रेषण EAT6 सहा-स्पीड गिअरबॉक्सने वेगात लक्षणीय सुधारणा केली आहे, जरी ती गोड असू शकते.
महामार्ग
La DS4 महामार्गावर, हे लक्झरी कॉम्पॅक्ट कारच्या अपेक्षा निराश करत नाही:ध्वनीरोधक ते चांगल्या स्थितीत आहे आणि इंजिन हिस आणि आवाज कमी आहे. आमच्या आवृत्तीमध्ये मसाजसह गरम आसने देखील आहेत – एक महाग पर्याय (आसन प्रकार आणि लेदरवर अवलंबून 1900 युरो ते 4.300 युरो दरम्यान) परंतु प्रीमियम कारसाठी निश्चितच कौतुकास्पद आहे. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर अर्थातच मानक आहेत.
बोर्ड वर जीवन
जर्मन तर्कसंगततेच्या जगात, अंतर्गत DS4 साठी उभे रहा डिझाइन आणि कल्पकता. फ्रेंच चव सर्वत्र आहे, डॅशबोर्डवर अतिशय आकर्षक आणि मोहक तपशीलांसह, सामग्रीच्या निवडीमध्ये आणि रंगांच्या संयोजनांमध्ये. दृश्यमान शिलाईसह लेदर खूप सुंदर आहे, जसे आसनांवर पट्ट्याचा पोत आहे.
La मोजण्याचे साधन पासून DS4 ते मूळ आहे (आपण स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचा निळा रंग बदलू शकता), परंतु कधीकधी ते फारच सुवाच्य नसते आणि उच्च स्टीयरिंग व्हीलच्या वरून पाहणे कठीण होईल. आसन इतके उंच केले आहे की असे दिसते की आपण (कमी) मिनीव्हॅन चालवत आहात; हे चांगले दृश्यमानता प्रदान करते, परंतु "योग्य" ड्रायव्हिंग स्थिती शोधणे कठीण आहे, अगदी क्षैतिज स्टीयरिंग व्हीलमुळे देखील.
लांब प्रवासासाठी प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे, परंतु जे आहेत ते चांगले आहेत.
किंमत आणि खर्च
La DS4 BlueHDi 180 स्पोर्ट डोळ्यात भरणारा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह EAT6 आहे किंमत किंमत सूची 32.450 युरो, परंतु थोड्या जोडण्यांसह, ते जवळजवळ 40.000 पर्यंत पोहोचते. हे अर्थातच स्वस्त नाही, परंतु उच्च स्तरीय समाप्त आणि समृद्ध सानुकूलनामुळे किंमत अंशतः न्याय्य आहे.
चांगला वापर: DS4 एकत्रित सायकलमध्ये, त्याने सुमारे 18 किमी / ली चालवले, जे शक्तीच्या तुलनेत योग्य आहे आणि कारचे हलके वजन नाही.
सुरक्षा
वागणूक DS4 हे नेहमीच प्रामाणिक आणि अंदाज करण्यायोग्य असते. कार लॉट स्थिर आणि उदार टायर रस्ता स्थिरता प्रदान करतात. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे नेहमी सतर्क असतात आणि हस्तक्षेप करण्यास तयार असतात. ब्रेकिंग देखील चांगले आहे.
आमचे निष्कर्ष
परिमाण
| लांबी | 428 सें.मी. |
| रुंदी | 181 सें.मी. |
| उंची | 153 सें.मी. |
| खोड | 385 - 1021 डीएम 3 |
इंजिन
| पक्षपात | 1997 सें.मी. |
| पुरवठा | डिझेल |
| सामर्थ्य | 181 वजनामध्ये 3.750 Cv |
| जोडी | 400 एनएम |
| जोर | समोर |
| प्रसारण | 6-गती स्वयंचलित |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 8,7 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 217 किमी / ता |
| वापर | 4,4 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 115 ग्रॅम / किमी CO2 |
