Volkswagen ID.4 - पहिल्या संपर्कानंतरचे इंप्रेशन. टेस्ला मालक: "दुर्दैवाने, हे Vieśwagen चांगले आहे :)"

फोक्सवॅगन पोलंडच्या सौजन्याने, मी सध्या VW ID.4 ची चाचणी करत आहे. हे लिहिताना माझ्याकडे दोन दिवसांपासून कार होती. कारबद्दल त्यांचे मत जाणून घेण्यासाठी मी आमचे वाचक श्री डॅनियल यांना भेटण्यात व्यवस्थापित केले. मला वाटते की त्याला ते आवडले, परंतु मी ... टेस्ला मॉडेल 3 थोडेसे मागे वळले.

www.elektrowoz.pl द्वारे सुधारित फॉक्सवॅगन ID.4

मी गेलो Volkswagen ID.4 1ली प्रो परफॉर्मन्सс аккумулятор शक्ती 77 (82) kWh, रियर-व्हील ड्राइव्ह (150 kW / 204 hp) आणि कदाचित हे मॉडेल सुसज्ज केले जाऊ शकते. किंमत? 243 990 PLN, परंतु सूचीमध्ये 21-इंच नरविक चाकांच्या खरेदी किंमतीबद्दल कोणतीही माहिती नव्हती, म्हणून मी असे गृहीत धरतो की देय असलेली अंतिम रक्कम 244 ते 250 हजार झ्लॉटी दरम्यान आहे. या चाकांच्या व्यतिरिक्त, ती जवळजवळ अचूक कार होती जी आम्ही अलीकडे www.elektrowoz.pl च्या संपादकीय कर्मचार्‍यांसाठी आदर्श निवड म्हणून ओळखली.

या रिम्सबद्दल, धिक्कार असो!, कारमध्ये स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकाने त्यांच्याकडे लक्ष दिले (21 इंच, नार्विक मॉडेल). ते म्हणाले "व्वा, मोठे!" किंवा शेजार्‍यालाही हेवा वाटावा. हे मला थोडे चिंतित करते, कारण हे ज्ञात आहे की लहान, 20-इंच चाकांवर, श्रेणी थोडी अधिक असेल - आणि आता निर्णय घ्या. सामान्यतः: ID.4 लक्ष वेधून घेतले... त्याच्यावर नजर ठेवली गेली, हेरगिरी केली गेली, रस्त्यावर पाहिली गेली. Skoda Enyaq iV मध्ये अशी आवड निर्माण झाली नाही.

टेस्ला मॉडेल 3 स्टँडर्ड रेंज प्लसचे सध्याचे मालक मिस्टर डॅनियल यांनीही याचे सकारात्मक कौतुक केले. त्याने पेंटवर्कचे कौतुक केले, जे अजूनही राखाडी प्रकाशातही निळे आहे (आणि त्याचा टेस्ला दुरून काळा दिसतो). आणि उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती. आणि ट्रंकमध्ये प्रवेश, कारण मॉडेल 3 सेडानमध्ये, ते तसे आहे. त्याला सजावट आणि खुर्च्या आवडल्या, त्या चाकांसारख्या होत्या: जो कोणी आत बसला, त्याने लगेच सांगितले की ते खूप आरामदायक आहेत.

Volkswagen ID.4 - पहिल्या संपर्कानंतर छाप. टेस्ला मालक: "दुर्दैवाने, हे Vieśwagen चांगले आहे :)"

कमकुवत ID.4 कामगिरी (8,5 सेकंद ते 100 किमी / ता)? त्यांनी त्याला अजिबात त्रास दिला नाही, कारण तो म्हणतो त्याप्रमाणे, "ते अजूनही थंड चालवते," म्हणजेच, कृत्रिमरित्या मर्यादित टॉर्क आणि टेस्ला मॉडेल 3 पेक्षा कमकुवत प्रवेग. तथापि, माझ्याकडे थोडी शक्ती नव्हती.

त्याला काही आवडले नाही का? होय, पुनर्प्राप्ती. कोणत्याही मोडमध्ये सिंगल पेडल ड्रायव्हिंग नाही, कार 5 किमी / तासाने कमी होते आणि नंतर रोल करते, म्हणून तुम्हाला ब्रेक करणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. टेस्ला किंवा लीफमध्ये, तसेच BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 मध्ये, फक्त एका एक्सीलरेटर पेडलसह ड्रायव्हिंग करणे मानक आहे/असेल, त्यामुळे तुम्ही फॉक्सवॅगन ID.4 मध्ये निराश होऊ शकता. मला कल्पना समजली आहे: अंतर्गत ज्वलन वाहनांमधून संक्रमण करणार्‍या लोकांसाठी हे स्पष्ट असले पाहिजे - आणि ते आहे. मला या सोल्यूशनची बुद्धिमत्ता आवडली, जे तुम्ही राउंडअबाउट्स, कर्ब, बिल्ट-अप एरिया आणि इतर वाहनांच्या जवळ जाताना पुनर्प्राप्ती शक्ती नियंत्रित करते. पण फक्त एक्सीलरेटर पेडलला हात लावून गाडी चालवताना मला राग येणार नाही.

कदाचित हा पर्याय अपडेटमध्ये रिलीझ केला जाईल. कदाचित नाही.

सूर्यास्तानंतर VW ID.4. सभोवतालचा प्रकाश आणि डाव्या बाजूचा प्रकाश दृश्यमान आहे, तसेच लाल दिव्याची पट्टी आहे जी फोक्सवॅगन लोगोपर्यंत विस्तारित आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, VW ID.4 डिझाइनमध्ये मनोरंजक आहे, गाडी चालविण्यास आनंददायी आणि आरामदायक आहे, शहरात चालण्यायोग्य आहे आणि… फक्त या किमतीत. जवळजवळ PLN 250 आधीच टेस्ला मॉडेल 3 LR झोन आहे. असं असलं तरी, टेस्ला मॉडेल 3 मालक मिस्टर क्रिएचर्स, दुसर्या वाचकाने काय लिहिले ते पहा:

माझ्याकडे सर्व वीकेंड ID.4 होता. आणि शनिवारी, पहिल्या किलोमीटरनंतर, मी स्वतःला म्हणालो: हे टीएम 3 प्रमाणेच नाही, परंतु वाईट नाही, तुम्हाला काही किलोमीटरची सवय लावण्याची आवश्यकता आहे, मग मी न्याय करेन. रविवारी, आणखी एक किलोमीटर चालवल्यानंतर, मला वाटले, “तुम्हाला ही कार आवडेल. हे सोयीचे आहे, मस्त आहे."
पण सोमवारी मी माझ्या TM3 वर परत आलो आणि ID4 वरील सर्व सकारात्मक छाप कोसळल्या. परंतु गंभीरपणे, मला फक्त एकच गोष्ट आठवते ती म्हणजे चमकदार वळण त्रिज्या. इतकंच. मी आज यापेक्षा जास्त सकारात्मक काहीही बोलू शकत नाही, आणि मला माहित आहे की हे विज्ञान कल्पित वाटेल, परंतु हे वाईट आहे... त्याच पैशासाठी, तुम्ही टेस्लाला ऑटोमोटिव्ह जगाच्या पूर्णपणे वेगळ्या क्षेत्रात ओळखता.
तळ ओळ: ID.4 होय, जर तुम्ही यापूर्वी कधीही टेस्ला चालवली नसेल. आणि तेव्हाच 🙂
मजेदार तथ्य: TM3 ID.4 पेक्षा लांब आहे आणि त्याची अंतर्गत रुंदी मोठी आहे! बाहेरून जेव्हा मी लिव्हिंग रूममध्ये ID.4 कडे पाहिले, तेव्हा मी माझ्या आयुष्यात असे म्हणणार नाही, कारण उच्च ID.4 प्रचंड आहे. आणि येथे एक आश्चर्य आहे.

हा एक अतिशय चांगला सारांश आहे. मला असे वाटते की जे सहसा टेस्ला मॉडेल 3 चालवतात आणि ID.4 वर स्विच केले आहेत अशा व्यक्तीला कसे वाटते हे हे पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते. पण ते मजेशीर बनवण्यासाठी मला (खाली स्वाक्षरी केलेल्या) उलट वाटले. जेव्हा मी मिस्टर डॅनियल मॉडेल 3 मध्ये प्रवेश केला तेव्हा प्रवेग खूप चांगला होता, ID.4 काम करत नाही. पण हे आणि ते मला दुखावले:

ते खूप कमी होते कारण मी उंच बसणे पसंत करतो, अधिक पाहणे, आकुंचित होऊ नये म्हणून, आत जाणे पसंत करतो (अरे, तो जुना मणका आणि माझ्या पोटावरील हे स्नायू;),
ते HUD शिवाय होते आणि जेव्हा एखादी व्यक्ती त्याच्याबरोबर चालते तेव्हा त्याला त्याची सवय लावणे खरोखर कठीण असते (विशेषतः ID.4 मधील काउंटर फार चांगले नसल्यामुळे).

हा अनुभव आला माझे विचार मॉडेल 3 ते मॉडेल Y पर्यंत पळू लागले... आणि Kia EV6 च्या घोषित किमतींमुळे माझ्या डोक्यात एक अतिरिक्त मोठा गोंधळ निर्माण झाला. जर आमचे संपादकीय कार्यालय म्हणून, 220 PLN पर्यंतचे बजेट असेल, तर कोंडी आम्हाला मारून टाकेल 🙂 आणि हे निसान आरिया, जे जवळून खरोखर चांगली छाप पाडते ...

सारांश: फोक्सवॅगनला कठीण वेळ लागेल. आम्ही सवलत किंवा मोठ्या जाहिरात मोहिमांची अपेक्षा करतो. खरेदीदारासाठी खरोखर कठीण स्पर्धा, जी व्हीडब्ल्यू आयडीच्या किमतींवर देखील परिणाम करेल. आणि इतर लहान इलेक्ट्रिशियन. तुम्ही थांबू शकत असाल तर थांबा. चाचण्यांसाठी प्रतीक्षा करा, पुनरावलोकनांची प्रतीक्षा करा, प्रीमियरची प्रतीक्षा करा 🙂

आपण करू शकत नसल्यास, हे लक्षात ठेवा आज तुम्ही इलेक्ट्रिक कार खरेदी करू शकता जी कुटुंबातील एकमेव कार असू शकते... मी चालवलेला Volkswagen ID.4 पहिला प्रो परफॉर्मन्स अगदी तसाच आहे.

संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: व्हिडिओ सामग्रीसह एक मोठी चाचणी लवकरच येत आहे.