डुकाटी 1100 डीएस मल्टीस्ट्राडा

स्वतःला मल्टीस्ट्राडा म्हणवणाऱ्या इटालियन लोकांनी या मोटारसायकलच्या हेतूचे आणि सर्वांत वरचे वर्णन केले आहे. "मल्टी" हा शब्द, अर्थातच, त्याची विस्तृत प्रयोज्यता लपवतो, जो विविध मोटरसायकलींच्या वाढत्या संख्येमध्ये त्याचे स्थान निश्चितपणे निश्चित करतो. आपण कल्पना करू शकता हे सर्वात बहुमुखी डुकेट्सपैकी एक आहे.

आणि जर तुम्ही नावात आणखी एक भाग जोडलात, तो म्हणजे भूक, ज्याचा अर्थ रस्ता किंवा रस्ता आहे, सर्वकाही अधिक स्पष्ट होईल. डुकाटीच्या मते, सर्व रस्ते मल्टीस्ट्रॅडचे घर आहेत.

आणि हे खरे आहे की लाल पशू, जो कोणत्याही डुकाटीप्रमाणे, खोल ट्विन-सिलेंडर बाससह गर्जना करतो, बर्‍याच गोष्टी चांगल्या प्रकारे करतो. त्याच्या फ्रेम भूमिती, काटा कोन, व्हीलबेस आणि अनेक दर्जेदार घटकांसह, ते एक एकसंध संपूर्ण तयार करते जे डांबर वळणांसाठी अनोळखी नसते. हे सर्वात जास्त आवडते जिथे त्याला सर्वात जास्त तिरपा करणे आवश्यक आहे आणि निलंबन, उदाहरणार्थ, अजिबात तक्रार करत नाही, ब्रेक सोडू द्या. जर आम्ही अगदी नवीन हायपरमोटार्ड, एक जवळचा नातेवाईक दाखवला नसता, ज्यात तो अनेक घटक सामायिक करतो, तर सुपरमोटो चार-पाच वर्षांपूर्वी डुकाटीमध्ये सापडला असे म्हणायला आम्हाला संकोच वाटणार नाही.

यात "सुपरमोटो" मोटरसायकल बनवणारे सर्व काही आहे. बरं, कदाचित हे फक्त हेच आहे की हा लूक या वर्गवारीत बसत नाही - दिसण्यात तो नक्कीच टूरिंग एन्ड्युरो मोटरसायकलच्या कुटुंबाशी संबंधित आहे (अगदी मल्टिस्ट्राडीचा चुरा दगडाचा आधार देखील इतर कोणाचा नाही). नवीन रस्ते उघडण्याच्या वेळी, आमच्याकडे कधीकधी फक्त 130 किमी/ताशी जास्त वारा संरक्षणाचा अभाव होता. ), परंतु आज, कोणीतरी त्या वेळी 180 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवू शकतो. वेळ तथापि, वेगाची इच्छा तीव्र असल्यास, मल्टीस्ट्राडा ही खरी डुकाटी नाही आणि तुम्हाला सुपरस्पोर्ट बाइक किंवा सुपरबाईक घ्यावी लागेल.

अशा दैनंदिन उपयुक्त मोटारसायकलसह, आम्ही फक्त आमंत्रणासह समाप्त करू शकतो: जर तुम्हाला डुकाटीने फसवले असेल, आणि जर तुम्हाला दोन चाकांवर मजा करायची असेल आणि त्याच वेळी तुम्हाला इथे आणि तिथे जास्त वेळ चालवायला आवडेल, अधिक बहुमुखी वाहन. -दिवसभ्रमण, नंतर फक्त एक चाला,

रस्ते वाट पाहत आहेत.

डुकाटी 1100 डीएस मल्टीस्ट्राडा

चाचणी कारची किंमत: € 12.000.

इंजिन: दोन-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 1078 सेमी 3, 70 केडब्ल्यू (95 एचपी) 7.750 आरपीएम, 100 एनएम 7.000 आरपीएम, एल. इंधन इंजेक्शन

फ्रेम, निलंबन: स्टील ट्यूबलर क्रोम-मोलिब्डेनम, फ्रंट अॅडजस्टेबल यूएसडी फोर्क, रियर सिंगल अॅडजस्टेबल शॉक अॅब्झॉर्बर

ब्रेक: 320 मिमी डिस्क समोर, 245 मिमी मागील

व्हीलबेस: 1.462 मिमी

प्रति 100 किमी इंधन टाकी / वापर: 20/6 एल.

जमिनीपासून आसन उंची: 850 मिमी

वजन: इंधनाशिवाय 196 किलो

संपर्क: www.motolegenda.si

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ अष्टपैलुत्व

+ मोटर

+ दर्जेदार घटक

+ ओळखण्यायोग्य देखावा

+ डुकाटीने मोटोजीपी जिंकले

- किंमत

- इंजिनमधून काही उष्णता बाहेर पडते आणि सीटवर वायू बाहेर पडतात

- उंच ड्रायव्हर्स थोडे अरुंद असतील

- स्टीयरिंग व्हीलच्या अत्यंत डाव्या किंवा उजव्या स्थितीत, हात विंडशील्डला स्पर्श करतो

पेट्र काव्हसिक, फोटो: मार्को वोव्हक