डुकाटी हायपरमोटर्ड 1100

इटालियन सौंदर्याचा उत्कृष्टपणा आणि तपशीलांकडे लक्ष देण्याने हायपरमोटार्डला एक मोटरसायकल बनवले आहे जे अगदी मागणी असलेल्या मोटारसायकल उत्साही लोकांना प्रभावित करेल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे स्पष्ट आहे की ही एक वास्तविक डुकाटी आहे, कारण हा त्यांचा पहिला सुपरमोटो असूनही, त्यात मोठ्या संख्येने घटक आहेत जे या इटालियन ब्रँडचे वैशिष्ट्य आहेत.

मिरर, जे हँडल गार्डच्या बाजूला जोडलेले आहेत आणि जेव्हा आम्हाला मागील बाजूस प्रवेशाची आवश्यकता नसते तेव्हा ते बंद केले जाऊ शकतात, हे सौंदर्याच्या दृष्टीने मनोरंजक परंतु फारसे उपयुक्त समाधान नाही असे सिद्ध झाले आहे. तथापि, जेव्हा आपण उघड्या आरशांसह शहराच्या गर्दीतून बाहेर पडतो, तेव्हा बाईक चालविण्यास खूप रुंद होते.

मोटरसायकलवरील रायडरची स्थिती सरळ आहे आणि थकवा नाही. सीट मोठी आणि आरामदायी आहे, प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आणि आरामदायी आहे. सुमारे दीड तासांनंतर, आपण अपेक्षा करू शकता की मुंग्या आपल्या नितंबांवर चालण्यास सुरवात करतील, परंतु हे डुकाटी आहे, त्यामुळे कंपने आवश्यक आहेत, परंतु इतके विचलित होणार नाहीत की यामुळे आपल्याला थोडेसे कमी हवे आहे.

जेव्हा ड्रायव्हिंग स्थितीचा विचार केला जातो तेव्हा हायपरमोटार्डमध्ये एक मनोरंजक वैशिष्ट्य आहे. जेव्हा आपण त्यास एका वळणात झुकवतो, तेव्हा ते प्रथम सामान्यपणे प्रतिक्रिया देते, नंतर झुकण्याचा प्रतिकार करण्यास सुरवात करते आणि नंतर पुन्हा वळणावर फक्त "पडते". एक वैशिष्ट्य जे ड्रायव्हरला काही मैलांनंतर त्याची सवय लावते. असेही घडते की अधिक स्पोर्टी राईडसह, पेडल त्वरीत डामरावर घासतात, ज्यावर पाय विश्रांती घेतात ते नव्हे तर गीअर लीव्हर आणि मागील ब्रेकच्या स्पार्क्स.

इंजिन मल्टीस्टाडा कडून उधार घेतलेले आहे आणि त्यात हेवा करण्याजोगा टॉर्क आहे, याचा अर्थ तुम्हाला इंजिन पॉवर लवकर कमी होण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. गीअरबॉक्स उत्कृष्ट, लहान आणि अचूक आहे, जपानी स्पोर्ट्स इंजिनपेक्षाही चांगला आहे. प्रभावी ब्रेकिंग अतिशय शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेक्सद्वारे प्रदान केले जाते, जे ब्रेक लीव्हर दाबून अगदी सहजपणे डोस केले जाऊ शकते, त्यामुळे कमी अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील ते चिंतेचे नाहीत.

काहींना त्रास देणारी वैशिष्ठ्ये असूनही, डुकाटी हायपरमोटार्ड ही निश्चितच एक मोटरसायकल आहे जी अनेकांना स्वतःकडे घ्यायला आवडेल, ड्रायव्हिंगच्या आनंदासाठी किंवा केवळ शुद्ध कामगिरीसाठी.

तांत्रिक माहिती

चाचणी कारची किंमत: 11.500 युरो

इंजिन: दोन-सिलेंडर व्ही-आकाराचे, चार-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, 1.078 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन (45 मिमी).

जास्तीत जास्त शक्ती: 66 rpm वर 90 kW (7.750 hp).

जास्तीत जास्त टॉर्क: 103 rpm वर 4.750 Nm / मि.

ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 6-स्पीड, चेन.

फ्रेम: स्टील पाईप

ब्रेक: समोर 2 ड्रम 305 मिमी, चार दांड्यांसह जबडा, मागील बाजूस 245 मिमी, दोन दांड्यांसह जबडा.

निलंबन: 50mm Marzocchi फ्रंट ऍडजस्टेबल फोर्क, 165mm ट्रॅव्हल, Sachs रिअर ऍडजस्टेबल सिंगल शॉक, 141mm ट्रॅव्हल.

टायर्स: समोर 120 / 70-17, मागे 180 / 55-17.

जमिनीपासून आसन उंची: 845 मिमी.

इंधनाची टाकी: 12, 4 एल.

व्हीलबेस: 1.455 मिमी.

वजन: 179 किलो

प्रतिनिधी: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ ड्रायव्हरची स्थिती

+ मोटर

+ गिअरबॉक्स

+ ब्रेक

+ आवाज

- वाकण्याची स्थिती

- पाय खूप खाली सेट

मार्को वोव्हक, फोटो: मातेई मेमेडोविच