Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

असेच एक मॉडेल आहे सुपरस्पोर्ट्स पानिगेल 959, जे गेल्या वर्षी मिलान मोटर शोमध्ये लोकांसाठी अनावरण करण्यात आले होते. हा मोठ्या पानिगेल 1299 चा भाऊ आहे, जो पूर्ववर्ती पानिगेल 899 चा उत्तराधिकारी आहे. इटालियन लोक याला "छोटे पानिगेल" म्हणतात, जरी एक गंभीर, जवळजवळ लिटर आकारमान असले तरी.

भिंग

युनिटवर बोलोग्नामध्ये बरेच बदल केले गेले: त्यात वाढीव स्ट्रोक आहे (57,2 ते 60,8 मिमी पर्यंत), क्रॅंकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड नवीन आहेत, सिलेंडर हेड वेगळे आहेत, स्लिप क्लच जुन्या प्रमाणेच आहे. भाऊ, हे नवीन इंजेक्शन इंधन आहे. युनिट नवीन युरो 4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते आणि त्यामुळे ते लागू होईल तेव्हा 2017 च्या सुरुवातीस सुरक्षितपणे प्रतीक्षा करू शकते. नमूद केलेल्या मानकांमुळेच एक्झॉस्ट पाईप्स - आमच्या बाबतीत नवीन जुळ्या अक्रापोविक तोफांच्या जोडीचा - मोठा व्यास आहे (आता 60 मिमी ऐवजी 55). फ्रेममध्ये किरकोळ बदल झाले आहेत, समोरची विंडशील्ड मॉडेल 1299 सारखीच आहे. अनेक इलेक्ट्रॉनिक एड्स; › राइड बाय वायर‹, DTC (डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल), बॉश ABS, DQS (डुकाटी क्विकशिफ्ट) खात्री करा की दावा केलेला 157 अश्वशक्ती कमी-अधिक प्रमाणात नेहमी नियंत्रणात आहे.

ट्रॅक आणि फक्त नाही

यावेळी आम्हाला Panigale 959 ट्रॅकवर चालवण्याची संधी मिळाली नाही, त्यामुळे आम्ही त्याची क्षमता आणि मर्यादा शोधून काढल्या नाहीत. हे स्पष्ट आहे की Panigale ही एक जातीय सुपरकार आहे ज्यामध्ये मोहक रेषा आणि निवडक हाताळणी आहेत. जागतिक सुपरबाइक चॅम्पियनशिप (वर्ल्डएसबीके) च्या शेवटच्या शर्यतींमध्ये वेल्शमन डेव्हिस काय करत आहे ते पहा जेव्हा तो नियमितपणे शर्यतीच्या शनिवार व रविवारच्या दोन्ही चाचण्यांमध्ये पानिगेलसोबत जिंकतो! हम्म, आणि कसे? ही कार घरच्या दुकानात जाण्यासाठी किंवा चित्रपटात जाण्यासाठी वापरली जाऊ शकते? होय! कारच्या सुपरस्पोर्ट स्वरूपाची पर्वा न करता, ती दररोज वळण घेते. तुम्हाला फक्त रेसिंग पोझिशनची सवय करून घेणे आवश्यक आहे, आरामाची अपेक्षा करू नका आणि हे जाणून घ्या की समोरच्या गार्डच्या खाली वाद्ये खोलवर घसरलेली आहेत - म्हणून जेव्हा ड्रायव्हर इंधन टाकीवर हेल्मेट ठेवतो तेव्हा ते ट्रॅकवर अधिक दृश्यमान असतात. ब्रेम्बो ब्रेक्स ट्विन 320mm फ्रंट डिस्क्सवर चपखलपणे कुरतडतात, त्यामुळे शोमध्ये पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य निलंबनाचा आनंद जिंकण्यासाठी तुम्ही स्वतःला त्यात पूर्णपणे समर्पित केले पाहिजे. बाईक एकंदरीत योग्य संयोजन आहे आणि अष्टपैलू राइडिंगसाठी (दैनंदिन ये-जा करण्यासाठी आणि ट्रेल रायडिंग) साठी पॉवर आणि हाताळणीचे योग्य संयोजन आहे, अनुभवी लोकांच्या हातात ती खूप मजबूत किंवा कमकुवतही नाही.

मजकूर: Primož Jurman, फोटो: साशा Kapetanovich

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 17.490 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सुपरक्वाड्रो ट्विन-सिलेंडर, 955cc, व्ही-आकार, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, चार व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, डेस्मोड्रोनिक व्हॉल्व्ह नियंत्रण

  शक्ती: 115,5 आरपीएमवर 157 किलोवॅट (10.500 किमी)

  टॉर्कः 107,4 आरपीएमवर 9.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  ब्रेक: ब्रेम्बो, फ्रंट डिस्क 320 मिमी,
  
  
  मोनोब्लॉक फोर-रॉड रेडीयली क्लॅम्पिंग जबडे,
  
  
  मागील डिस्क 245 मिमी, ट्विन-पिस्टन कॅलिपर, तीन-स्टेज एबीएस

  निलंबन: 43 मिमी शोवा फ्रंट अॅडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क, सॅक्स रिअर अॅडजस्टेबल शॉक, 130 मिमी व्हील ट्रॅव्हल

  टायर्स: 120/70-17, 180/60-17

  वाढ 810 मिमी

  इंधनाची टाकी: 17

  व्हीलबेस: 1.431 मिमी

  वजन: 176 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

वर्ण

मोटर वैशिष्ट्ये

नियंत्रणीयता