Ducati Scrambler Café Racer, चाचणी - रोड टेस्ट

सामग्री

विंटेज बोर्गो पाणिगले स्पोर्ट्स कार कशी बनवली जाते
आपण कसे आहात?
निष्कर्ष
- कपडे

डुकाटीच्या मते "व्हिंटेज" स्पोर्टिनेस. Scrambler Café Racer सोपे, स्टायलिश आणि मजेदार आहे.

परतले कॅफे रेसर, मुले. आवडो किंवा न आवडो, जवळजवळ साठ वर्षांनी रेसिंग बाईक ऍपेंडेजेससह सानुकूल स्ट्रीट बाईक, तथाकथित रॉकर्सद्वारे चालविल्या जातात – मोटरसायकल आणि रॉक संगीताचे चाहते – लंडन कॅफेमधून रेस करून, दुचाकी वाहनांची बाजारपेठ तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत बनली आहे. भूतकाळातील बाइक्सची आठवण करून देणारे डिझाइन असलेले मॉडेल.

म्हणून देखील) दुकाती सुरू होते कॅफे रेसरत्याच्या टीपच्या पायथ्यापासून प्रारंभ: येथे एन्कोडर, एक मॉडेल ज्याने ब्रँडला त्याच्या स्थापनेपासून (2015) ते आजपर्यंत अभूतपूर्व यश मिळवून दिले आहे.

याला डुकाटी स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसर म्हणतात, हँडलबार, एक लहान फेअरिंग आणि "सिंगल" काठी आहे आणि आधीच डीलरशिपवर उपलब्ध आहे 10.950 युरो फक्त ब्लॅक कॉफी रंगात. मी बोलोग्ना च्या रस्त्यावर शोधत हा प्रयत्न केला फायदे आणि तोटे... हे असे होते.

विंटेज बोर्गो पाणिगले स्पोर्ट्स कार कशी बनवली जाते

नवीन चे स्वरूप डुकाटी स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसर पिरेली डियाब्लो रोसो II टायर्ससह 17-इंच चाकांद्वारे दर्शविले जाते जे समोरच्या 120/70 आणि मागील बाजूस 180/55, स्टिअरिंग व्हील विशिष्ट विंटेज शैलीमध्ये मिररसह, दुहेरी टेलपाइप्स टर्मिनिओनी, फ्रंट फेअरिंग, लायसन्स प्लेट (54 ब्रुनो स्पॅगियारी, ऐतिहासिक डुकाटी रेसर यांना श्रद्धांजली आहे), शॉर्ट फेंडर आणि कमी परवाना प्लेट धारक.

मानक म्हणून खोगीर वर्गन साठी कव्हर जे बाईकला सिंगलमध्ये रूपांतरित करते आणि स्टीलच्या टाकीमध्ये बदलण्यायोग्य गाल असतात. व्ही फ्रेम हे एक क्लासिक स्टील ट्यूब ग्रिल, डुकाटी ट्रेडमार्क आहे आणि समोर आपल्याला एक सापडतो काटा कायबा उलटा 41 मिमी (समायोज्य नाही), जे एकत्र मोनो समायोज्य अॅल्युमिनियमच्या दुहेरी बाजूच्या स्विंगआर्मच्या संयोगाने, त्याला प्रीलोडमध्ये एक विशेष सेटिंग प्राप्त झाली आहे.

चेसिसचे परिमाण बदलले आहेत: बाईक लहान झाली आहे, व्हीलबेस 9 मिमीने कमी झाली आहे. स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसरच्या मिनिमलिस्ट स्टाईलने डुकाटीला सुसज्ज ब्रेकिंग सिस्टमची निवड करण्यास प्रवृत्त केले. एबीएस बॉश 9.1 एमपी एक 330 मिमी डिस्कसह मानक, समोर 5 मिमी जाडी, रेडियल माउंटसह चार-पिस्टन ब्रेम्बो मोनोब्लॉक कॅलिपर आणि मागील बाजूस सिंगल-पिस्टन कॅलिपरसह 245 डिस्क.

इंजिन आहे 803 सीसी डेसमोड्यू डबल सिलेंडर हवा आणि तेल थंड केलेले चिन्ह, युरो 4 अनुरूप, पुरवठा करू शकतात 75 सीव्ही 8.250 आरपीएमवर आणि 68 आरपीएमवर 5.750 एनएम टॉर्क (प्रत्येक 12.000 किमीवर देखभाल अंतर आवश्यक आहे). शेवटी, डुकाटीने एक समर्पित ओळ तयार केली आहे अॅक्सेसरीज आणि कपडे जेणेकरून ग्राहक 360 अंश स्क्रॅम्बलर वातावरण अनुभवू शकतील.

आपण कसे आहात?

डुकाटीमध्ये, त्यांनी कॅफे रेसरचा देखावा अत्यंत ड्रायव्हिंग पोझिशनसह एकत्र केला आहे जो कोणत्याही प्रकारे खूप तडजोड करू शकतो. सांत्वन.

उपस्थिती असूनही poluruliखरं तर, नवीन स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसर अजिबात थकत नाही. सुमारे 200 किमी चाललेल्या रोड टेस्ट दरम्यान, मला माझ्या मनगटात कधीही थकवा जाणवला नाही. तेथे ड्रायव्हिंग स्थिती होय, तो हल्ला करतो, पण छान. काठी कदाचित खूप मऊ नसेल, परंतु अशा दुचाकीवरून अधिक मागणे जवळजवळ अशक्य आहे.

अन्यथा, ते स्क्रॅम्बलर चालविण्याची सोय राखून ठेवते: एक हाताळण्यायोग्य, नियंत्रित, हलकी वजनाची बाईक जी अननुभवी स्वारांनाही दोन चाकांवर बसू देते. तथापि, त्याच वेळी, हे अनेकांना, अगदी अत्याधुनिक मोटारसायकलस्वारांनाही मनोरंजक करते. कारण, शक्ती तुलनेने लहान असली तरी जोर दुहेरी सिलेंडर डुकाटी - पूर्ण शरीर, उत्साही, खरोखर रोमांचक.

प्रगतीशील गतिशीलता आणि अतिशय आनंददायी आवाजासह ते कमी आणि मिड्रेंजमध्ये सर्वोत्कृष्ट दाखवते; त्याऐवजी, स्टॉपपर्यंत (जे सुमारे 8.000 आरपीएमवर चालते) गिअर्स घट्ट करण्यात काहीच अर्थ नाही. चांगले गतिशील वर्तननिलंबन फार कठोर नाहीत, ते डांबर आणि शहर ड्रायव्हिंगमध्ये अडथळे शोषून घेण्यास उत्कृष्ट आहेत, मिश्रित परिस्थितीत अगदी मजेदार वेगाने देखील चांगले समर्थन देतात.

आपण ते जास्त केले तरच, शोधत आहात मर्यादा (काही उपयोग नाही, प्रामाणिकपणे) तुम्हाला काही हालचाल किंवा लोड ट्रान्सफर वाटू शकते. दुसरीकडे, स्क्रॅम्बलर कॅफे रेसर गीक्स खाज शांत करण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते. शेवटी, ब्रेक लावून मला खूप खात्री झाली.

सिंगल डिस्क, फोर-पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपर खूप चांगले कार्य करते आणि उत्कृष्ट कामगिरीची हमी देते: मला अशा प्रभावी कृतीची अपेक्षा नव्हती.

लक्ष्यित प्रेक्षक? हे प्रामुख्याने एक तरुण प्रेक्षक आहे, जे तुम्हाला माहीत आहे, अधिक आकर्षित झाले आहे मोड आणि परफॉर्मन्स तसेच पूर्वीचे काही नॉस्टॅल्जिक मोटरसायकलस्वार एक मजेदार, स्पोर्टी, ट्रेंडी आणि जास्त मागणी नसलेले वाहन शोधत आहेत.

निष्कर्ष

मला ते आवडले, मला वाटते की ते स्पष्ट आहे. अशा बाइकचा अंदाज लावणे सोपे नाही. प्रत्येकजण याशी सहमत आहे: नवशिक्या आणि अनुभवी बाईकर्स. इंजिन थोडे उबदार होते, परंतु ते दिसण्यासाठी वस्तुनिष्ठपणे सुंदर आहे, योग्य प्रमाणात आणि चालविण्यास आनंददायी आहे: 75 hp. दोन-सिलेंडर इंजिन म्हणजे तुम्हाला थोडेसे वापरणे, चालणे आणि पर्वतीय मार्गांचा आनंद घेणे आवश्यक आहे. . अर्थात, ही भेट नाही, परंतु तरीही डुकाटी.