इंजिन 019 - मशीन आणि त्यावर स्थापित केलेल्या मोपेडबद्दल अधिक जाणून घ्या!
सामग्री
रोमेट 50 T-1 आणि 50TS1 ची निर्मिती 1975 ते 1982 पर्यंत बायडगोस्झ्झ प्लांटमध्ये झाली. बदल्यात, 019 इंजिन नोवा डेम्बा येथील Zakłady Metalowe Dezamet अभियंत्यांनी विकसित केले होते. आम्ही ड्राइव्ह आणि मोपेड बद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो!
रोमेट 019 इंजिनचा तांत्रिक डेटा
अगदी सुरुवातीस, ड्राइव्ह युनिटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित करणे योग्य आहे.
- हे दोन-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, एअर-कूल्ड, बॅकफ्लश्ड इंजिन होते ज्याचा बोअर 38 मिमी आणि स्ट्रोक 44 मिमी होता.
- अचूक कार्यरत व्हॉल्यूम 49,8 cc होते. सेमी, आणि कॉम्प्रेशन रेशो 8 आहे.
- पॉवर युनिटची कमाल शक्ती 2,5 एचपी आहे. 5200 rpm वर. आणि कमाल टॉर्क 0,35 kgm आहे.
- सिलेंडर अॅल्युमिनियमचा बनलेला आहे आणि कास्ट आयर्न बेस प्लेट आणि हलक्या मिश्र धातुच्या डोक्यासह सुसज्ज आहे.
- 019 इंजिनमध्ये बकल इन्सर्टसह तीन-प्लेट वेट क्लच देखील आहे. मग ते कॉर्क इन्सर्टसह दुहेरी डिस्कसह बदलले गेले, जे क्रॅन्कशाफ्टवर ठेवलेले होते.
डिझाइनरांनी कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट आणि पंजा देखील ठरवले, ज्यामध्ये रोलिंग बेअरिंग तसेच फूट स्टार्टर होते. इंजिन 1:30 च्या प्रमाणात इंधन आणि तेल Mixol च्या मिश्रणावर चालले. रबर बुशिंगमध्ये स्क्रू केलेल्या दोन स्क्रूमुळे फ्रेममधील ड्राईव्ह युनिट निलंबित करण्याचा निर्णय देखील घेण्यात आला, ज्यामुळे 019 इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान कंपन कमी झाले.
गियरबॉक्स, कार्बोरेटर आणि ज्वलन
019 इंजिनमध्ये फूटस्विचसह सोयीस्करपणे नियंत्रित गिअरबॉक्स देखील आहे. एकूण परिवर्तन असे दिसते:
- 36,3-वी ट्रेन - XNUMX;
- 22,6 वा गियर - XNUMX;
- 16,07 वी ट्रेन - XNUMX.
पॉवर युनिटच्या समस्यामुक्त ऑपरेशनसाठी, सामान्य हवामानात LUX 10 तेल आणि हिवाळ्यात -UX5 वापरा.
ही गाडी किती दिवस जळते?
ड्राइव्ह 13 मिमी गळा, 13 मिमी इंधन इंजेक्टर आणि ड्राय एअर फिल्टरसह क्षैतिज GM0,55F कार्बोरेटरसह सुसज्ज आहे. हे सर्व प्लास्टिक सक्शन सायलेन्सरद्वारे पूरक आहे. दुचाकी वाहनांचे ऑपरेशन महाग नाही. दुरुस्ती आणि इंधनाचा वापर (2,8 l/100 किमी) महाग नाही.
Dezamet द्वारे मोटरसायकल स्थापना
019 इंजिन देखील विद्युत प्रणाली वापरते. सिस्टम 6 व्ही च्या व्होल्टेजसह आणि 20 डब्ल्यूच्या पॉवरसह तीन-कॉइल जनरेटरसह सुसज्ज होते, जे चुंबकीय चाकाच्या खाली क्रॅन्कशाफ्टच्या डाव्या मानेवर बसवले होते. नोवा डेबाच्या अभियंत्यांनी युनिटमध्ये F100 किंवा F80 M14x1,25 240/260 बॉश स्पार्क प्लग देखील स्थापित केले.
इंजिन 019 - युनिटमध्ये लागू केलेले नाविन्यपूर्ण उपाय
हे पॉवर युनिट तीन-स्पीड गिअरबॉक्स तसेच फूट-ऑपरेटेड गिअरबॉक्स वैशिष्ट्यीकृत करणारे पहिले होते. अभियंत्यांनी दुचाकी वाहनाच्या आवश्यकतेनुसार शक्ती देखील अनुकूल केली ज्यामध्ये युनिट ठेवायचे होते - ते 2,5 एचपी पर्यंत वाढवले गेले.
क्रँकशाफ्टची मात्रा वाढवून हे साध्य केले गेले. एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि सिलेंडरच्या खिडक्या देखील बदलल्या गेल्या आणि एक GM13F कार्बोरेटर आणि तेरा टूथ आउटपुट स्प्रॉकेट वापरण्यात आले. याबद्दल धन्यवाद, रोमेट मोटरसायकल सुरक्षितपणे आणि आरामात एकत्र चालवणे शक्य झाले.
डिझाइन उपाय ज्याने 019 इंजिनची गुणवत्ता सुधारली
019 इंजिनच्या डिझाइनरच्या इतर कल्पना लक्ष देण्यास पात्र आहेत - यामध्ये दोन-डिस्क आवृत्तीपेक्षा 2 मिमी जास्त असलेल्या बास्केटसह क्लचचा वापर समाविष्ट आहे. 3 मिमी उंच क्रॉसबार, तसेच दोन 1 मिमी जाड स्पेसरसह दबाव प्लेटसाठी देखील निर्णय घेण्यात आला. हे सर्व इंजेक्शन मोड स्प्लाइनसाठी छिद्रांसह निश्चित गियरसह क्लचच्या स्थापनेद्वारे पूरक होते.
युनिट बदल
019 इंजिनमध्येही अनेक बदल करण्यात आले आहेत. त्यांनी, उदाहरणार्थ, क्लच कव्हर, जेथे स्टार्टर शाफ्टऐवजी शीट मेटल प्लग असलेली आवृत्ती, मेटल ऑइल फिलर कॅप आणि जुने क्लच टॅपेट नवीन आवृत्तीने बदलले होते. ही फिलर कॅप, प्लॅस्टिक ऑइल फिलर कॅप आणि नवीन आवृत्तीवर क्लच पुशर लीव्हर होती.
जसे आपण पाहू शकता, Dezamet च्या 019 युनिटमध्ये मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत. शेवटी एक कुतूहल म्हणून, तुम्ही रोमेट मोटरसायकलमध्ये पंप, टूल किट, सायकल बेल आणि ओडोमीटरसह स्पीडोमीटरसह अतिरिक्त उपकरणे जोडली गेली आहेत.
