1.8 टर्बो इंजिन - फोक्सवॅगन, ऑडी आणि स्कोडा कारच्या 1.8t पॉवर युनिटचे वर्णन

हे इंजिन फोक्सवॅगन, ऑडी, सीट आणि स्कोडा मॉडेल्सच्या बहुसंख्य मॉडेलमध्ये वापरले गेले. 1.8 टर्बो इंजिनसह कारचे उत्पादन 1993 मध्ये सुरू झाले आणि या पॉवर युनिटच्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मॉडेल्सच्या गटात, व्हीडब्ल्यू पोलो जीटीआय, न्यू बीटल एस किंवा ऑडी ए3 आणि ए4 यांचा समावेश आहे. सीटने Leon Mk1, Cupra R आणि Toledo मॉडेल्सची निर्मिती केली, तर Skoda ने 1.8 टर्बो इंजिनसह Octavia Rs ची मर्यादित आवृत्ती तयार केली. आणखी काय जाणून घेण्यासारखे आहे?

1.8 टर्बो इंजिन - तपशील

हे उपकरण 1993 मध्ये सादर करण्यात आले होते. हे EA113 चा एक प्रकार होता ज्याने ऑडी 827 मध्ये बसवलेले EA80 ची जागा घेतली आणि 1972 मध्ये लुडविग क्रॉसने डिझाइन केले होते. नवीन आवृत्ती थेट इंजेक्शन एफएसआय (फ्यूल स्ट्रॅटिफाइड इंजेक्शन) ने सुसज्ज आहे. ऑडी टीटीएसमध्ये 268 एचपी असलेली सर्वोत्तम आवृत्ती वापरली गेली. नंतर EA888 आवृत्ती सादर केली गेली, जी 1.8 TSI / TFSI इंजिनसह लागू केली गेली - EA113, तथापि, उत्पादनात राहिले. 

पॉवर युनिटचे तांत्रिक वर्णन

ही मोटरसायकल एक कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक आणि दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड आणि प्रति सिलेंडर पाच व्हॉल्व्ह वापरते. बोर आणि स्ट्रोकचा व्यास अनुक्रमे 1781 मिमी आणि 3 मिमी असल्यामुळे युनिटचे वास्तविक विस्थापन 81 सेमी 86 म्हणून सूचीबद्ध आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनला त्याच्या उच्च सामर्थ्यासाठी देखील मूल्य दिले जाते, जे बनावट स्टील क्रँकशाफ्ट, स्प्लिट बनावट कनेक्टिंग रॉड आणि महले बनावट पिस्टन (काही मॉडेल्सवर) वापरण्याचे परिणाम आहे.

हे इंजिन अद्वितीय काय बनवते?

एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य जे या युनिटला वेगळे करते ते एक अतिशय चांगले श्वास घेणारे डोके, तसेच एक उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले टर्बोचार्जर आणि इंजेक्शन सिस्टम आहे. गॅरेट टी30 च्या काही प्रमाणात समतुल्य आर्किटेक्चरसह कार्यक्षम कॉम्प्रेसर चांगल्या इंजिन कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार आहे.

1.8t इंजिनमध्ये टर्बाइन ऑपरेशन

1.8 टी टर्बाइनच्या ऑपरेशनचे अधिक तपशीलवार वर्णन करणे योग्य आहे. ते व्हेरिएबल लांबीचे सेवन मॅनिफोल्ड फीड करते. जेव्हा रेव्ह्स कमी असतात, तेव्हा हवा पातळ आणि लांब इनटेक पाईप्सच्या सेटमधून जाते. हे उत्तम प्रदान केले टॉर्क, तसेच कमी revs वर लक्षणीयरित्या चांगले हाताळणी. जेव्हा जास्त RPM व्युत्पन्न केले जातात, तेव्हा एक फ्लॅप उघडतो, जो इनटेक मॅनिफोल्डच्या मोठ्या आणि खुल्या भागाला जवळजवळ थेट सिलेंडरच्या डोक्याशी जोडतो, पाईप्सला बायपास करून आणि जास्तीत जास्त शक्ती वाढवतो. 

स्पोर्टी डिझाइनमध्ये एकूण 1.8 टी

युनिटसाठी मानक पर्यायांव्यतिरिक्त, क्रीडा वैशिष्ट्ये देखील होती. 1998 ते 2010 या कालावधीत आयोजित केलेल्या शर्यतींच्या फॉर्म्युला पामर ऑडी मालिकेत सहभागी झालेल्या कारमध्ये ते उपस्थित होते. 300 एचपी सह गॅरेट टी34 ची टर्बो आवृत्ती वापरली गेली. सुपरचार्ज केलेले. उपकरणाच्या या वैशिष्ट्यामुळे ड्रायव्हरला थोडक्यात शक्ती 360 एचपी पर्यंत वाढवता आली. विशेष म्हणजे, हे युनिट एफआयए फॉर्म्युला 2 मालिकेतील कारसाठी तयार केले गेले होते. अशा युनिटची क्षमता 425 एचपी होती. 55 hp पर्यंत सुपरचार्जिंगच्या शक्यतेसह 

ऑडी, व्हीडब्ल्यू, सीट इ. प्रवासी कारमधील 1.8 टी इंजिन.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1.8 टनांच्या बाबतीत फक्त एका पर्यायाबद्दल बोलणे कठीण आहे. फोक्सवॅगनने गेल्या काही वर्षांत डझनभर आवृत्त्या सोडल्या आहेत. ते शक्ती, उपकरणे आणि असेंब्ली पद्धतीमध्ये भिन्न होते - अनुदैर्ध्य किंवा ट्रान्सव्हर्स. पहिला Skoda Superb, Audi A4 आणि A6 आणि VW Passat B5 सारख्या मॉडेल्समध्ये आढळतो. ट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेमध्ये, हे युनिट व्हीडब्ल्यू गोल्फ, पोलो स्कोडा ऑक्टाव्हिया, सीट टोलेडो, लिओन आणि इबिझामध्ये वापरले गेले. आवृत्तीवर अवलंबून, त्यांच्याकडे 150, 163, 180 आणि 195 एचपीची शक्ती असू शकते. FWD आणि AWD पर्याय देखील उपलब्ध आहेत.

1.8t इंजिन बहुतेक वेळा कार ट्यूनिंगसाठी वापरले जाते.

1.8t गटातील युनिट्स अनेकदा ट्यून केले जातात आणि एमआर मोटर्स किंवा डिजिटुन सारख्या अनेक कंपन्या या इंजिनसह कारमधील इलेक्ट्रिकल आणि यांत्रिक बदलांमध्ये व्यापक अनुभवाचा अभिमान बाळगू शकतात. सर्वात सामान्य रूपांतरणांपैकी एक म्हणजे इंजिन बदलणे. एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे डिव्हाइस कसे माउंट केले जाते. सर्वात सोपा आणि कमी खर्चिक म्हणजे अधिक शक्तिशाली ट्रान्सव्हर्स इंजिन बदलून कमकुवत इंजिनसह जे ट्रान्सव्हर्सली माउंट केले होते. गीअरबॉक्स बदलण्याच्या संदर्भात असेंबली पद्धत देखील महत्त्वाची आहे. 1.8 टी युनिट कारमध्ये देखील समाविष्ट केले जाऊ शकते ज्यावर हे इंजिन मूळतः स्थापित केलेले नव्हते. हे गोल्फ I किंवा II, तसेच लुपो आणि स्कोडा फॅबिया सारखे मॉडेल आहेत. 

1.8 टी इंजिन असलेल्या कारचे मालक देखील K03 टर्बोचार्जर K04 किंवा अधिक महाग मॉडेलने बदलण्याचा निर्णय घेतात. हे ड्रायव्हरला उपलब्ध असलेली शक्ती मोठ्या प्रमाणात वाढवते. मोठ्या टर्बो बदलामध्ये इंजेक्टर, आयसी लाइन्स, क्लच, इंधन पंप आणि इतर घटक बदलणे देखील समाविष्ट आहे. हे रूपांतरण अधिक कार्यक्षम बनवते आणि इंजिन अधिक शक्ती निर्माण करते.