1.9 टीडीआय इंजिन - व्हीडब्ल्यू मॉडेलमधील या युनिटबद्दल काय जाणून घेणे योग्य आहे?

विकासामध्ये TDI चा संक्षेप म्हणजे काय हे जाणून घेणे योग्य आहे - टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन. हा फोक्सवॅगन समूहाद्वारे वापरला जाणारा विपणन शब्द आहे. हे केवळ टर्बोचार्जरच नव्हे तर इंटरकूलरसह सुसज्ज असलेल्या टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनची व्याख्या करते. 1.9 TDI इंजिन बद्दल जाणून घेण्यासारखे काय आहे? स्वतःकडे पहा!

1.9 TDI इंजिन - कोणत्या मॉडेलमध्ये युनिट स्थापित केले गेले?

1.9 TDI इंजिन फोक्सवॅगनने 90 आणि 2000 च्या दशकात उत्पादित केलेल्या विविध कार मॉडेल्समध्ये स्थापित केले होते. त्यापैकी आम्ही व्हीडब्ल्यू गोल्फ किंवा जेट्टा सारख्या कारचा उल्लेख करू शकतो. 2003 मध्ये प्लांट अपग्रेड करण्यात आला. एक अतिरिक्त घटक म्हणजे पंप-प्रकारची इंधन इंजेक्शन प्रणाली. 1.9 TDI इंजिन 2007 मध्ये बंद करण्यात आले. तथापि, TDI हे नाव नंतर 2009 मध्ये जेट्टा मॉडेलसाठी वापरले गेले. ब्लॉक कारमध्ये बसवले होते:

• ऑडी: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• स्थान: अल्हंब्रा, टोलेडो I, II आणि III, Ibiza II, III आणि IV, कॉर्डोबा I आणि II, लिओन I आणि II, Altea;
• स्कोडा: ऑक्टाव्हिया I आणि II, फॅबिया I आणि II, सुपर्ब I आणि II, रूमस्टर;
• फोक्सवॅगन: गोल्फ III, IV आणि V, VW पासॅट B4 आणि B5, शरण I, पोलो III आणि IV, टूरन I.

फोक्सवॅगन ग्रुपमधील युनिटची वैशिष्ट्ये

फोक्सवॅगनच्या 1.9 TDI इंजिनने 90 hp चे उत्पादन केले. 3750 rpm वर. 1996 ते 2003 दरम्यान उत्पादित इंजिनांवर याचा परिणाम झाला. 2004 मध्ये, इंधन इंजेक्शन प्रणाली बदलली गेली. बदलांच्या परिणामी, युनिट 100 एचपीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. 4000 rpm वर.

1.9 TDI इंजिन वैशिष्ट्ये

त्याची अचूक मात्रा 1896 cm³ आहे. यामध्ये 79,5 मिमी व्यासाचा एक सिलेंडर, तसेच 4 सिलेंडर आणि 8 वाल्व्ह जोडले आहेत. स्ट्रोक 95,5 मिमी, कॉम्प्रेशन रेशो 19,5. TDI इंजिन देखील बॉश VP37 डायरेक्शनल पंप इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज होते. हे समाधान 2004 पर्यंत वापरले गेले. दुसरीकडे, डिझेल इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक इंधन इंजेक्शनसाठी वापरलेले युनिट इंजेक्टर 2011 पर्यंत वापरले जात होते. 

पहिल्या पिढीच्या इंजिनमध्ये सोल्यूशन्स लागू केले जातात

दोन-स्टेज इंजेक्टर वापरल्याबद्दल धन्यवाद, युनिटने ऑपरेशन दरम्यान कमी आवाज केला. त्यात पहिले किरकोळ इंजेक्शन होते, सिलेंडरमध्ये इंधनाच्या मुख्य इंजेक्शनसाठी सिलेंडर तयार करणे. त्याच वेळी, ज्वलन सुधारले, ज्यामुळे इंजिनचा आवाज कमी झाला. 1.9 TDI-VP मध्ये टर्बोचार्जर, इंटरकूलर आणि EGR व्हॉल्व्ह तसेच कूलिंग सिस्टममध्ये हीटर्स देखील आहेत. त्यामुळे कमी तापमानात कार सुरू करणे सोपे झाले.

इंजेक्शन पंपसह 1.9 TDI PD इंजिन

1998 च्या आगमनाने, जर्मन चिंताने पारंपरिक नोजल आणि पंपच्या जागी नोझलसह नवीन इंजेक्शन पंप असलेले 1.9 TDI युनिट रिफ्रेश केले. यामुळे इंजेक्शनचा उच्च दाब आणि इंधनाचा वापर कमी झाला, तसेच युनिटची कार्यक्षमता सुधारली. तथापि, स्थापित फ्लोटिंग फ्लायव्हील आणि व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनमुळे देखभाल खर्च जास्त झाला. 

1.9 TDI इंजिनमध्ये काही त्रुटी होत्या का?

खराब कार्यसंस्कृती ही विभागाची सर्वात मोठी कमजोरी म्हणून सूचीबद्ध आहे. इंजिनने ऑपरेशन दरम्यान खूप आवाज आणि कंपन निर्माण केले, जे खालच्या श्रेणीतील कार वापरताना विशेषतः त्रासदायक असू शकते. हे कमी वेगाने घडले. सुमारे 100 किमी / तासाच्या वेगाने, समस्या नाहीशी झाली. 

ऑपरेशनच्या संदर्भात महत्वाचे मुद्दे - टाइमिंग बेल्ट आणि तेल बदलणे

1.9 TDI इंजिन वापरताना, टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे पालन करणे फार महत्वाचे आहे. हे त्याच्या अतिरिक्त लोडमुळे आहे. कॅमशाफ्ट इंजेक्टर पिस्टन हलवतो, ज्यामुळे उच्च दाब निर्माण होतो आणि पिस्टन स्वतः हलविण्यासाठी खूप मोठ्या यांत्रिक शक्तीची आवश्यकता असते. जेव्हा मायलेज 60000 किमी वरून 120000 किमी पर्यंत वाढेल तेव्हा भाग बदलला जाईल. जर तुम्ही दुय्यम बाजारात कार खरेदी केली असेल तर, खरेदी केल्यानंतर लगेचच इंजिनचा हा भाग बदलणे योग्य आहे.

आपले तेल नियमितपणे बदलण्याचे लक्षात ठेवा

बर्‍याच प्रकारच्या टर्बो इंजिनांप्रमाणे, या इंजिनला "तेल आवडते" आणि म्हणून तेलाची पातळी नियमितपणे तपासली पाहिजे, विशेषत: जेव्हा 1.9 TDI डिझेल जास्त भाराखाली असेल तेव्हा दीर्घ प्रवासानंतर.

निवडलेले व्हीडब्ल्यू मॉडेल - ते कसे वेगळे आहेत?

1.9 ते 75 एचपी पॉवरसह रोटरी पंप असलेली 110 टीडीआय इंजिने विश्वसनीय मानली जातात. या बदल्यात, सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती 90 एचपी डिझेल युनिट आहे. बहुतेकदा ते निश्चित भूमिती टर्बाइन असलेले इंजिन होते आणि काही प्रकारांमध्ये फ्लोटिंग फ्लायव्हील देखील नव्हते, ज्यामुळे ऑपरेटिंग खर्च कमी झाला. असे मोजण्यात आले आहे की 1.9 TDI इंजिन नियमित देखभालीसह, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीसह 500 किमी पेक्षाही अधिक सहजतेने धावू शकते. 

फोक्सवॅगन ग्रुपने आपल्या तंत्रज्ञानाचे काळजीपूर्वक रक्षण केले

त्याने इतर कॉर्पोरेशनसह इंजिन सामायिक केले नाही. अपवाद फक्त फोर्ड गॅलेक्सी होता, जो शरणचा जुळा होता, किंवा सीट अल्हंब्रा, ज्याची मालकी जर्मन उत्पादकाच्या मालकीची होती. गॅलेक्सीच्या बाबतीत, ड्रायव्हर्स 90, 110, 115, 130 आणि 150 hp TDI इंजिन वापरू शकतात.

1.9 TDI इंजिन चांगले आहे का? सारांश

हे युनिट विचारात घेण्यासारखे आहे का? या मोटरच्या फायद्यांमध्ये कमी देखभाल खर्च आणि विश्वासार्हता समाविष्ट आहे. उच्च खर्चामुळे केवळ फ्लोटिंग फ्लायव्हील आवृत्त्याच नव्हे तर डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आवृत्त्या देखील होऊ शकतात. तथापि, व्यावसायिक मेकॅनिकद्वारे नियमित देखभाल आणि सर्व्हिसिंग आपल्या डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर किंवा इंजिनच्या इतर भागांसह महाग समस्या टाळण्यास मदत करू शकते. असे सुव्यवस्थित 1.9 TDI इंजिन सुरळीत ऑपरेशन आणि चांगल्या कार्यक्षमतेसह नक्कीच अनुकूलता परत करण्यास सक्षम आहे.